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1. 船上常用索具

出廠時(shí)需要檢驗(yàn) 年檢 一個(gè)使用周期，如船上的吊索具,，船級(jí)社要求一般是5年 一般主要看客戶要求 我們是吊索具檢測(cè)機(jī)構(gòu),，這是我們?nèi)粘９ぷ髦薪佑|到的幾種檢測(cè)需求

2. 船索是什么意思

音標(biāo)：[ spri? ]

過(guò)去式: sprang 過(guò)去分詞: sprung 名詞復(fù)數(shù): springs 現(xiàn)在分詞: springing

n.

1.春季，春天,。

2.青春,；初期。

3.〔pl.〕大潮時(shí)期,。

4.泉,。

5.源頭，水源,，根源,，本源；發(fā)生,；動(dòng)機(jī),，原動(dòng)力。

6.跳躍,；彈回,，反跳。

7. 彈力,；彈性,。

8.發(fā)條，彈簧,；(汽車的)鋼板,。

9.活力,，精力，元?dú)狻?/p>

10.【造船】(桅桿等的)裂縫,；纜索,；系船索。

11.(甲板的)上翹,，轉(zhuǎn)向錨索，倒纜,。

12.【高爾夫球】棒的彎曲,。

13.【建筑】起拱點(diǎn)，起拱面,。

14.〔美俚〕年輕無(wú)經(jīng)驗(yàn)的人,，年輕幼稚的女子。

vi.

(sprang , sprung; sprung)

跳,，躍,。

2.跳出；涌出[上],；發(fā)源,。

3.起源于，發(fā)生,；發(fā)芽,。

4.(木板等)彎曲，反翹,，歪,，裂開；(地雷)炸開,。

5.高出,，聳立。

6.【建筑】(拱等)開始,，升起,。

7.【航海】拚命劃船使飛躍向前,。

8.出身,。

vt.

1.使跳起來(lái)；驚起,；跳過(guò),。

2.使爆炸，使炸裂,，使彎曲,，使破裂,，使折斷。

3.彈出,，突然提出,。

4.〔主用 p.p.〕裝彈簧。

5.扭傷(腿等),；使跛,。

6.【建筑】開始砌(拱洞等)。

7.【航?！坑缅^纜轉(zhuǎn)變方向,。

8.〔美俚〕(從監(jiān)獄)釋放出去，保釋出去,。

名詞：

1.So the days passed in spring and summer .

春夏的時(shí)光就是這樣度過(guò)的,。

2..Hans : what is the weather like in spring ?

漢斯：春天的天氣怎么樣？

3.They'll close it up next spring .

明年春天,，他們就會(huì)把它封蓋起來(lái)的,。

4.This phenomenon is called spring breakup .

這種現(xiàn)象被稱為春季崩解。

5.Spring brings warm weather and flowers .

春天帶來(lái)了暖和的天氣和鮮花,。

動(dòng)詞：

1.They sprang to the new task.

他們爭(zhēng)先恐后地去做這件新的工作,。。

2. The doors spring open.

門砰的一聲開了

3.The lid sprang to.

蓋子砰的一下蓋上了,。

4.The river springs in the Alps

這條河發(fā)源于阿爾卑斯山脈,。

5.He springs from peasant family.

他是農(nóng)家出身

3. 什么是船用索具

沿海內(nèi)河船舶保險(xiǎn)是指以在中華人民共和國(guó)境內(nèi)合法登記注冊(cè)從事沿海、內(nèi)河航行的船舶(包括船體,、機(jī)器,，設(shè)備、儀器和索具)為保險(xiǎn)標(biāo)的,，保險(xiǎn)人對(duì)發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害和意外事故,，造成船舶本身?yè)p失以及由此支出的合理費(fèi)用、共同海損的分?jǐn)偟冗M(jìn)行賠付,。

4. 船上常用的導(dǎo)纜裝置有

1. 中美海底光纜系統(tǒng)（CH-US）它連接亞洲和北美洲的中美海底光纜系統(tǒng),，是之前重要的國(guó)際光纜之一，全長(zhǎng)約30000公里,，共有9個(gè)登陸站,，中國(guó)的登陸站分別為上海崇明和廣東汕頭。

5. 船上工具有哪些

港口裝卸機(jī)械包括前場(chǎng)和后場(chǎng)兩大類。前場(chǎng)主要負(fù)責(zé)把貨物從岸邊裝到船上或者從船上卸到岸邊,。主要設(shè)備有門座式起重機(jī),，岸橋式起重機(jī)，斗輪式連續(xù)裝卸橋和集裝箱裝卸橋,。

后場(chǎng)主要是將集港車輛上的貨物卸下來(lái)放到指定的垛位或者庫(kù)房?jī)?nèi),。或者為疏港車輛裝上貨物,。主要設(shè)備有：叉車,、龍門吊,、輪胎吊、碼垛機(jī),、棧橋以及天車,，裝載機(jī)、挖掘機(jī)等,。

6. 船上常用的繩結(jié)

節(jié)=1海里/小時(shí),。 節(jié)是16世紀(jì)航海時(shí)代時(shí),沒(méi)有時(shí)鐘、沒(méi)有定位儀,海船船員用均勻打上繩結(jié)的繩子拖放下海來(lái)測(cè)船速用的,每放下海一節(jié)繩子,就是一個(gè)單位,同樣打結(jié)的兩根繩子放在兩艘船上,一起航行一陣后,A船放了18節(jié)繩子,B船放了25節(jié)繩子,則航速快慢就出來(lái)了,。 這個(gè)傳統(tǒng)以后就被航海界用來(lái)做船速的單位,。 所以只有海船用節(jié),陸地、飛機(jī)都不用,。 后來(lái)海里就出現(xiàn)了,就相當(dāng)于那根繩子上的一節(jié)的長(zhǎng)度,規(guī)定為1海里,。 海里來(lái)源于地球子午線上緯度1分的長(zhǎng)度,赤道上1海里約等于1843米;緯度45°處約等于1852.2 米,兩極約等于1861.6 米。1929年國(guó)際水文地理學(xué)規(guī)定1分平均長(zhǎng)度1852米作為1海里,。所以國(guó)際上采用這個(gè)單位作為海上的距離單位,。 所以:1海里(N MILE)=1852米,就是1.852公里。

7. 鐵錨指船什么時(shí)所用的器具

錨一般指船錨,，是錨泊設(shè)備的主要部件,。鐵制的停船器具，用鐵鏈連在船上,，拋在水底,，可以使船停穩(wěn)。

古代的錨是一塊大石頭,，或是裝滿石頭的簍筐,，稱為"碇"。碇石用繩系住沉入水底,，依其重量使船停泊,。

后來(lái)有木爪石錨，即在石塊兩旁系上木爪,，靠重量和抓力使船停泊,。中國(guó)南朝已有關(guān)于金屬錨的記載。中國(guó)古代帆船使用四爪鐵錨,，這種錨性能優(yōu)良,，至今在舢板和小船上仍有使用。

8. 船上常用索具是什么

1731年6月14日,，瑞典東印度公司在哥德堡成立,。從1732年到1806年，瑞典東印度公司共組織過(guò)135次亞洲之航，其中只有3次到達(dá)印度,，其余都以中國(guó)廣州為目的地,，用瑞典的木材、柏油,、鐵和銅,，到西班牙換成白銀，再用白銀從中國(guó)買回高檔生活用品：瓷器,、香料,、茶葉、絲綢等,，其中的大部分再轉(zhuǎn)到歐洲其他國(guó)家,。

"東印度人-哥德堡號(hào)"是東印度公司船隊(duì)中的一員，1738年下水,。1839年1月-1840年6月和1841年2月-1842年7月,，她往返中國(guó)兩次。1743年3月14日,，"哥德堡號(hào)"從哥德堡出發(fā),，開始它第3次廣州貿(mào)易之旅。1745年1月11日,，"哥德堡號(hào)"從廣州啟程回國(guó)，船上裝載著大約700噸的中國(guó)物品,，包括366噸茶葉,、100噸瓷器、19箱絲綢,、133噸錫,、11.4噸良姜、3.4噸珍珠,、2.3噸藤器和1.8噸胡椒,。當(dāng)時(shí)這批貨物如果全部運(yùn)到哥德堡市場(chǎng)拍賣的話，估計(jì)價(jià)值2.5至2.7億瑞典銀幣,。8個(gè)月后的1745年9月12日,，"哥德堡號(hào)"航行到離哥德堡港大約900米的海面，離開哥德堡30個(gè)月的船員們已經(jīng)可以用肉眼看到自己故鄉(xiāng)的陸地了,，然而,，就在這個(gè)時(shí)候，"哥德堡號(hào)"觸礁,、沉沒(méi),。這之后瑞典東印度公司又建造了"哥德堡Ⅱ號(hào)"商船，最后沉沒(méi)在南非,。

1984年,，瑞典一次民間潛水考古活動(dòng)找到了沉睡海底的"哥德堡號(hào)"殘骸,。1986年開始，考古發(fā)掘工作全面展開,，持續(xù)了近10年,，打撈上來(lái)400多件完整的瓷器和9噸重的瓷器碎片，這些瓷器大部分具有中國(guó)傳統(tǒng)的圖案花紋,，少量繪有歐洲特色圖案,，顯然是當(dāng)年"哥德堡號(hào)"為特定客戶專門訂購(gòu)的"訂燒瓷"。

"哥德堡號(hào)"的考古發(fā)掘直接導(dǎo)致了東印度公司的新生,。"哥德堡號(hào)"基金會(huì)和新東印度公司相繼成立,，鑒于"哥德堡號(hào)"的國(guó)際影響，瑞典政府決定以"哥德堡號(hào)"為原型,，建造"哥德堡Ⅲ號(hào)"仿古木帆船,，并且沿著先人的航線，重抵中國(guó)廣州,，宣傳瑞典,，發(fā)展瑞中經(jīng)貿(mào)友好關(guān)系，推動(dòng)國(guó)際交流,！

1995年6月11日,，"哥德堡Ⅲ號(hào)"安放龍骨，哥德堡新世界船廠舉行了傳統(tǒng)風(fēng)格的盛大典禮,，瑞典國(guó)王卡爾16世成為這項(xiàng)工程的監(jiān)護(hù)人,。資金來(lái)源包括國(guó)家、省和市的政府投入,、大公司贊助,、參觀旅游收入、社會(huì)各界捐助和志愿者活動(dòng)等幾個(gè)方面,。從短期看,，這個(gè)龐大的項(xiàng)目似乎看不到什么盈利的前景，但哥德堡人更看重這個(gè)項(xiàng)目背后深遠(yuǎn)意義和長(zhǎng)遠(yuǎn)效益,。

建造"哥德堡Ⅲ號(hào)"所需材料：

--4,000立方米精選橡木和松木,；

--50噸生鐵，用于制造56,000棵釘子,，10,000個(gè)螺栓及其它材料,；

--25噸繩索，包括9噸錨索,；

--2,000平米的手縫亞麻布帆,；

--1,000塊手鑿的榆木塊。

東印度公司"哥德堡Ⅲ號(hào)"是按照1738年原型的船體、索具尺寸和形狀建造的,。

船體包括船首斜桅的總長(zhǎng)是58.5米, 船體中部的高度為10米,，橫梁的的長(zhǎng)度為11米。吃水深度同原來(lái)完全一樣,，船尾為5.25米, 船頭為4.75米,。全部的帆、索器具均按照18世紀(jì)的制作方法,，采用當(dāng)時(shí)所用材料制成,。

當(dāng)然，"哥德堡Ⅲ號(hào)" 也必須安裝現(xiàn)代設(shè)備,，以滿足所有現(xiàn)代安全的要求,。建造工作一開始便試圖盡可能隱藏所有現(xiàn)代設(shè)備，使?jié)M足現(xiàn)代安全要求和仿古風(fēng)貌兼得,，以獲得船級(jí)公司DNV和瑞典海洋局的批準(zhǔn),，使船適合遠(yuǎn)洋航行的要求：把最現(xiàn)代的設(shè)備裝在吃水線以下的船艙，而吃水線以上的船艙保持歷史原貌,。工程獨(dú)特地將18世紀(jì)的工匠藝術(shù)與現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)相結(jié)合,，使造出的船能夠適應(yīng)21世紀(jì)航海的要求，被定級(jí)為"SPS遠(yuǎn)洋航行級(jí)",，具備很高的安全性,，特別是在防火方面，采用的是最先進(jìn)的高壓噴水系統(tǒng),。而且,，許多18世紀(jì)未聽說(shuō)過(guò)的諸如現(xiàn)代導(dǎo)航設(shè)備、防水壁,、救生筏,、船上廚房,、衛(wèi)生間等,，也成為理所當(dāng)然的必備設(shè)施（所有這些設(shè)施，均為處于相關(guān)領(lǐng)域世界領(lǐng)先地位的公司研制的,。在船上安裝時(shí),，采用了最先進(jìn)的3D計(jì)算軟件幫助完成這一工作）。另一方面是裝在"哥德堡Ⅲ號(hào)"上的發(fā)動(dòng)機(jī)--兩臺(tái)輸出功率為1,100馬力的現(xiàn)代遠(yuǎn)洋發(fā)動(dòng)機(jī),，足以進(jìn)行快速調(diào)動(dòng)或駛離避風(fēng)港,。再就是船艙的層高加大，因?yàn)楝F(xiàn)代瑞典人的身高因?yàn)闋I(yíng)養(yǎng)好比當(dāng)時(shí)的高出不少,。大炮的數(shù)量也被減少,，將放置14門6鎊鑄鐵大炮，用于訪問(wèn)途經(jīng)港口時(shí)鳴響禮炮（而原來(lái)的"哥德堡號(hào)"裝有20至30門大炮，用來(lái)抵御海盜和其它國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的威脅）,。

2003年6月6日,，"哥德堡Ⅲ號(hào)"在哥德堡舉行了下水儀式。2004年的4月16日,，中國(guó)外交部長(zhǎng)李肇星參觀該船,，親自將一棵鐵釘釘在了"哥德堡Ⅲ號(hào)"上。2004年9月3日,，瑞典皇后親自主持 "哥德堡Ⅲ號(hào)"的洗禮命名儀式,，中國(guó)人民對(duì)外友好協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳昊蘇先生和沿途各大港口城市市長(zhǎng)出席。2005年4-6月進(jìn)行試航,，8月在斯德哥爾摩舉行啟航儀式,，10月2日從哥德堡出發(fā)開始復(fù)航中國(guó)之行。

9. 船上的部件

船首(head)：船的前端部位,。它的兩側(cè)船殼彎曲處叫首舷(bow),。

船尾(stern)：船的后端部位。它的兩側(cè)船殼彎曲處叫尾舷(quarter),。

舭部(bilge)：船舷側(cè)板與船底板交結(jié)的部位,。 附：專業(yè)英語(yǔ)單詞 1. starboard: 右舷 2. port:左舷 3. abeam: 正橫 4. hatch: 艙口 5. cargo hold:貨艙 6. inner bottom plating:內(nèi)底板 7. bottom plating: 船底板 8. double bottom:雙底層 9. forcastle deck:首樓甲板 10. poop deck:尾樓甲板 11. saloon deck:上層建筑甲板 12. promenade deck:起居甲板 13. watrtight transverse bulkhead:水密橫艙壁 14. forepeak tank: 首尖艙 15. afterpeak tank: 尾尖艙 16. engine room: 機(jī)艙 17. collision bulkhead:防撞艙壁 船舶尺度

10. 有關(guān)船的物品

　商船：最高是船長(zhǎng)（captain capt.) 　　甲板部：大副，二副,，三副,，水手長(zhǎng)，木匠,，水手 大廚 　　輪機(jī)部：輪機(jī)長(zhǎng),，大管輪，二管輪,，三管輪,，機(jī)工長(zhǎng)，銅匠,，機(jī)工 　　一,、船員組織結(jié)構(gòu) 　　船員組織結(jié)構(gòu)的形式隨船舶科技進(jìn)步而演化。 　　目前,，一艘有甲板部,、輪機(jī)部和事務(wù)部，客船還有客運(yùn)部等,。一般貨船船員組織結(jié)構(gòu)如圖所示,，隨著船舶自動(dòng)化程度的迅速提高，無(wú)人值班機(jī)艙和一人駕駛臺(tái)的快速發(fā)展,，STCW公約提出功能發(fā)證,，船員可跨部門從事其適任證書許可的職能,。表現(xiàn)為一職能多人和-人多職能，可根據(jù)情況需要靈活地組織值班,?；诼毮芘鋯T的船員的組織結(jié)構(gòu)，打破了部門的界限,，共享人力資源,，能隨時(shí)調(diào)集足夠的技術(shù)力量解決某職能的問(wèn)題，職能配員使船員總?cè)藬?shù)得到較大幅度的減少,。 　　二,、各級(jí)船員的主要職責(zé) 　　(1)、船長(zhǎng) 　　船長(zhǎng)是船舶領(lǐng)導(dǎo)人,，船長(zhǎng)對(duì)船東(船公司)負(fù)責(zé),，是船舶安全生產(chǎn)、航行指揮,、行政管理,、技術(shù)業(yè)務(wù)和涉外工作的負(fù)責(zé)人。船長(zhǎng)應(yīng)嚴(yán)格遵守有關(guān)國(guó)家法規(guī)和規(guī)章,，國(guó)際公約和條例,，以及地區(qū)性規(guī)定，尤其是國(guó)際海上防污染公約及各國(guó)有關(guān)防污染的規(guī)定,，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行船東(船公司)對(duì)船員的各項(xiàng)行政管理制度,，領(lǐng)導(dǎo)船員嚴(yán)格履行崗位職責(zé)．保持船舶適航、適貨和設(shè)備的良好技術(shù)狀態(tài),，確保船舶的安全生產(chǎn),。 　　船長(zhǎng)負(fù)責(zé)審批大副編制的貨物配載計(jì)劃，嚴(yán)格執(zhí)行乘員定額和載重線規(guī)定,，不得超載,。在裝卸危險(xiǎn)品、重大件或貴重物品時(shí),，船長(zhǎng)應(yīng)親自監(jiān)督,；負(fù)責(zé)審批各部門負(fù)責(zé)人制定的運(yùn)輸生產(chǎn)和維修保養(yǎng)方面的航次工作計(jì)劃；負(fù)責(zé)組織全體船員制定和落實(shí)防火,、防爆,、防海盜,、防偷渡,、防走私等各項(xiàng)防范措施；負(fù)責(zé)審核并簽署應(yīng)變部署表,，定期主持救生,、消防等各種演習(xí),；負(fù)責(zé)審閱并簽署航海日志．監(jiān)督航海日志、輪機(jī)日志和電臺(tái)日志的正確記載負(fù)責(zé)保管船舶公章,、重要文件,、船舶證書、船員證書等．證書到期前應(yīng)及時(shí)申請(qǐng)檢驗(yàn)或更換,。 　　開航前,，船長(zhǎng)應(yīng)通知各部門負(fù)責(zé)人做好開航前的準(zhǔn)備工作。督促二副備齊并改妥所需海圖和其他航海圖書資料,，審定安全經(jīng)濟(jì)的計(jì)劃航線,；制定并落實(shí)航次計(jì)劃，備足航次所需的燃料,、備件,、物料、淡水,、伙食等,；檢查備齊各種船舶證書、船員證件,、運(yùn)輸單證以及港口文件．辦妥離港手續(xù),。 　　航行中．船長(zhǎng)應(yīng)督促各部門負(fù)責(zé)人認(rèn)真落實(shí)航行計(jì)劃及相關(guān)措施，及早布置和落實(shí)防暴風(fēng),、防臺(tái)風(fēng),、防凍、防碰撞以及霧航等安全生產(chǎn)措施,。在船舶進(jìn)出港口,、靠離、移泊,、通過(guò)狹水道或船舶密集海域,、航近冰區(qū)、礁區(qū)以及遇惡劣天氣,、能見度不良或遇到法定的其他情況時(shí),，船長(zhǎng)應(yīng)上駕駛臺(tái)親自指揮或指導(dǎo)。即使有引航員引領(lǐng)時(shí),，船長(zhǎng)仍負(fù)有安全責(zé)任,。夜間航行時(shí)，應(yīng)將有關(guān)航行指示和安全注意事項(xiàng)明確記入船長(zhǎng)夜航命令簿,。 　　在停泊期間,，船長(zhǎng)應(yīng)布置值班注意事項(xiàng)，并督促檢查值班情況,。 　　在船舶發(fā)生海損事故時(shí),，應(yīng)按規(guī)定發(fā)出扼要的海事聲明或海事報(bào)告,，連同航海日志摘要在船舶抵達(dá)第一港口時(shí)送交有關(guān)部門簽證，并按需要申請(qǐng)檢驗(yàn),。 　　船舶發(fā)生危及在船人員和財(cái)產(chǎn)安全的事故時(shí),，船長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)組織船員和其他在船人員盡力施救。在船舶沉沒(méi)不可避免的情況下,，船長(zhǎng)可以做出棄船決定,，但應(yīng)盡可能報(bào)經(jīng)船舶所有人同意。在棄船時(shí),，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)最后離船,，并盡可能攜帶國(guó)旗、航海日志和其它重要文件,。 　　在緊急情況下．船長(zhǎng)為保障水上人命與財(cái)產(chǎn)的安全和保護(hù)水域環(huán)境,，可獨(dú)立作出判斷和決策。船長(zhǎng)在不嚴(yán)重危及本船和船上人員安全的情況下,，應(yīng)當(dāng)盡力救助水上人命,。 　　船舶發(fā)生水上交通事故或水域污染事故，船長(zhǎng)應(yīng)采取一切措施盡力防止損失擴(kuò)大,，并撰寫水上交通事故報(bào)告書或水域污染事故報(bào)告書,。 　　在修船時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)認(rèn)真審批各部門修理計(jì)劃,，檢查進(jìn)廠前的準(zhǔn)備工作,，做好防火、防爆,、防工傷等工作,。修理過(guò)程中．經(jīng)常檢查工程的質(zhì)量和進(jìn)度，嚴(yán)格監(jiān)修和驗(yàn)收,，保質(zhì)保量地按期完成修船任務(wù),。 　　(2)、政委 (部分國(guó)企航運(yùn)公司還有) 　　政委是船舶領(lǐng)導(dǎo)人之一．受上級(jí)黨委和行政雙重領(lǐng)導(dǎo),，負(fù)責(zé)船員的思想政治工作和精神文明建設(shè),，并兼管部分行政管理工作；作為船舶黨支部書記還負(fù)責(zé)船舶的黨務(wù)工作,。 　　(3),、大副 　　大副是船長(zhǎng)的主要助手，是甲板部的負(fù)責(zé)人,。在船長(zhǎng),、政委的領(lǐng)導(dǎo)下，主持甲板部的日常工作,。除航行值班外,，主管貨物的配載、裝卸,、交接和運(yùn)輸管理以及甲板部的維修保養(yǎng)工作,。 　　大副負(fù)責(zé)編制甲板部的維修保養(yǎng)計(jì)劃，組織甲板部人員做好維修保養(yǎng)工作,；負(fù)責(zé)督促做好甲板部的備件,、物料、工具和勞保用品的請(qǐng)領(lǐng),、驗(yàn)收,、保管、使用等工作,；負(fù)責(zé)每日檢查淡水艙,、壓載水艙和污水溝(阱)的測(cè)量記錄并記入航海日志；負(fù)責(zé)安排淡水艙,、壓載水艙的注入,、排出或移注工作．以及管理淡水的補(bǔ)充；負(fù)責(zé)按規(guī)定審閱和簽署航海日志,，負(fù)責(zé)保管航海日志和有關(guān)圖紙,、技術(shù)資料和業(yè)務(wù)文件；負(fù)責(zé)督促三副和水手長(zhǎng)做好救生,、消防,、堵漏設(shè)備和各種應(yīng)變器材的養(yǎng)護(hù)工作。 　　大副全面負(fù)責(zé)貨物裝卸,。在保證貨物和船舶安全的前提下,，充分利用船舶的裝載能力，合理配載,，不得超載,；計(jì)算并保持良好的穩(wěn)性和適宜的吃水差，布置有關(guān)人員監(jiān)督裝卸,，防止發(fā)生貨損貨差,；在裝卸危險(xiǎn)品、重大件或貴重物品時(shí),，應(yīng)指定水手長(zhǎng)檢查裝卸設(shè)備和綁扎,、加固等情況，并親臨現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝監(jiān)卸,。 　　開航前,，大副負(fù)責(zé)檢查各種貨物單證是否齊全、甲板部船員是否到船,，以及淡水儲(chǔ)備量,、封艙,、活動(dòng)物件綁扎固定等情況，并會(huì)同輪機(jī)長(zhǎng),、電機(jī)員試舵,，確認(rèn)良好并記入航海日志。 　　大風(fēng)浪侵襲前．大副應(yīng)督促水手長(zhǎng)和木匠檢查船上易移動(dòng)物件并予以綁固,，并親自檢查艙口的水密性和牢固情況,，督促有關(guān)人員關(guān)閉貨艙通風(fēng)口和外側(cè)水密門窗以及疏通甲板排水孔道。 　　進(jìn)出港口,、靠離移泊和拋起錨時(shí),，大副在船首負(fù)責(zé)了望，并按船長(zhǎng)要求指揮船員進(jìn)行纜繩,、錨等作業(yè)的安全操作,。 　　修船時(shí)，大副負(fù)責(zé)匯總和編制甲板部的修船計(jì)劃,，制定并落實(shí)各項(xiàng)安全措施,，組織好監(jiān)修、驗(yàn)收和自修工作,，掌握修理進(jìn)度和質(zhì)量,，保質(zhì)保量按期完成該部門的修船任務(wù)。 　　航行值班時(shí)間：04：00-08：00,；16：00-20：00,。 　　(4)、二副 　　二副在船長(zhǎng),、大副的領(lǐng)導(dǎo)下履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé),，并主管駕駛臺(tái)設(shè)備，包括各種無(wú)線電航海儀器,、氣象儀器,、操舵儀、天文鐘和船鐘,、羅經(jīng),、國(guó)旗、號(hào)旗,、號(hào)燈,、號(hào)型、海圖及其他航海圖書資料,。 　　航前,，二副應(yīng)按船長(zhǎng)指示備妥所需旗號(hào)、海圖及有關(guān)航海資料并改正到使用之日，設(shè)計(jì)并畫好好計(jì)劃航線,，報(bào)船長(zhǎng)審批,。 　　航行中，每天填寫正午報(bào)告,；每個(gè)航次結(jié)束后及時(shí)填報(bào)航次報(bào)告,。 　　進(jìn)出港口、靠離移泊時(shí),，二副在船尾按船長(zhǎng)的指示指揮船員進(jìn)行纜繩等作業(yè)的安全操作,。 　　航行值班時(shí)間：00：00-04：00,；12：00-16：00,。 　　(5)、三副 　　三副在船長(zhǎng),、大副的領(lǐng)導(dǎo)下履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé),，并主管救生、消防設(shè)備,。 　　開航前,，三副應(yīng)編妥船舶應(yīng)變部署表和船員應(yīng)變卡，并經(jīng)大副審核,，船長(zhǎng)和政委批準(zhǔn)后公布執(zhí)行,。 　　進(jìn)出港口、靠離移泊和拋起錨時(shí),，三副在駕駛臺(tái)協(xié)助了望,，傳達(dá)和執(zhí)行船長(zhǎng)命令，并操縱車鐘．記錄車鐘和船舶的主要?jiǎng)討B(tài)和情況,。 　　航行值班時(shí)間：08：00-12：00,；20：00-24：00。 　　(6),、無(wú)線電電子員或操作員 　　在船長(zhǎng),、政委的領(lǐng)導(dǎo)下，按時(shí)值班,，正確使用各種無(wú)線電通信設(shè)備．做好維修保養(yǎng)工作,，認(rèn)真完成船長(zhǎng)和政委下達(dá)的各項(xiàng)通信任務(wù)，并做好記錄,。 　　(7),、水手長(zhǎng) 　　水手長(zhǎng)在大副領(lǐng)導(dǎo)下．組織領(lǐng)導(dǎo)木匠和水手開展工作。 　　負(fù)責(zé)編制水手航行,、停泊及了望輪值表,； 　　按大副指示安排水手進(jìn)行船體和甲板部設(shè)備的維修保養(yǎng)、起落吊桿、開關(guān)艙,、綁扎貨物,、清艙洗艙以及裝卸和靠離泊的準(zhǔn)備工作等； 　　管理甲板部物料,、屬具,、綁扎器材和勞保用品，做好請(qǐng)領(lǐng),、驗(yàn)收和發(fā)放等工作,。 　　(8)、木匠 　　木匠在大副和水手長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下,，負(fù)責(zé)木工及有關(guān)工作,。負(fù)責(zé)請(qǐng)領(lǐng)、保管木工工具和物料,；負(fù)責(zé)定期檢查舷窗,、水密門、導(dǎo)纜孔滾筒和救生艇吊柱等設(shè)備,，并適時(shí)加油活絡(luò),；負(fù)責(zé)每天至少兩次測(cè)量談水艙、壓載水艙,、污水溝(井)并作好記錄,；負(fù)責(zé)按大副或值班駕駛員指示聯(lián)系機(jī)艙灌注、移注,、排出壓載水或排出貨艙污水,；負(fù)責(zé)操縱起錨機(jī)及其外部的清潔保養(yǎng)。 　　(9),、一級(jí)水手 　　一級(jí)水手在值班駕駛員和水手長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下,，履行值班職責(zé)或參加維修保養(yǎng)工作。 　　值班時(shí),，一級(jí)水手應(yīng)切實(shí)執(zhí)行值班制度的各項(xiàng)規(guī)定,。開航前做好檢查航行燈、備罷所需旗號(hào)等準(zhǔn)備工作,，航行中按要求正確操舵,，協(xié)助駕駛員了望，并負(fù)責(zé)駕駛臺(tái)的清潔及有關(guān)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作,。 　　不參加輪值時(shí),，在水手長(zhǎng)的安排下，履行二級(jí)水手的職責(zé),。 　　(10),、二級(jí)水手 　　二級(jí)水手在水手長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，參加系泊帶纜．收放舷梯、安全網(wǎng)和引航員梯,、清潔和維修保養(yǎng),，起落吊桿和開關(guān)艙，清艙洗艙,，看艙理貨,，綁扎貸物，拆裝檢查裝卸屬具,，插編繩結(jié),、收放救生艇(筏)，消防,、救生,、堵漏、了頭,，以及大副,、水手長(zhǎng)安排的其他工作,。 　　(11),、輪機(jī)長(zhǎng) 　　輪機(jī)長(zhǎng)在船長(zhǎng)、政委的領(lǐng)導(dǎo)下,，是全船機(jī)械,、動(dòng)力、電氣(無(wú)線電通信和甲板部使用的無(wú)線電儀器除外)設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人,。負(fù)責(zé)制定并落實(shí)各種機(jī)電設(shè)備的操作規(guī)程,、保養(yǎng)檢修計(jì)劃和值班制度；負(fù)責(zé)組織制定輪機(jī)部修船計(jì)劃,、編制修理單和預(yù)防檢修計(jì)劃,，組織領(lǐng)導(dǎo)修船并驗(yàn)收；負(fù)責(zé)各種油料,、物料,、備件的申請(qǐng)、造冊(cè)保管和合理使用,；負(fù)責(zé)保管機(jī)艙設(shè)備的證書,、圖紙資料和技術(shù)文件；負(fù)責(zé)審問(wèn)和簽署輪機(jī)日志,。在發(fā)生緊急事故時(shí),，輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)指揮機(jī)艙人員進(jìn)行搶修和搶救工作。 　　(12),、大管輪 　　大管輪是輪機(jī)長(zhǎng)的主要助手,，在輪機(jī)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)輪機(jī)部人員進(jìn)行機(jī)電設(shè)備管理、操作和檢修工作，教育所屬船員嚴(yán)格遵守工作制度,、操作規(guī)章和勞動(dòng)紀(jì)律,，保證輪機(jī)部各項(xiàng)規(guī)章制度的正確執(zhí)行。 　　大管輪負(fù)責(zé)管理主機(jī),、軸系及為主機(jī)直接服務(wù)的輔機(jī),，并負(fù)責(zé)管理舵機(jī)、冷藏機(jī),，以及輪機(jī)部有關(guān)安全的設(shè)備(如應(yīng)急艙底閥,、燃油應(yīng)急開關(guān)等)；負(fù)責(zé)輪機(jī)部通用物料及本人主管機(jī)械設(shè)備的備件,、潤(rùn)滑油的申領(lǐng),、驗(yàn)收和使用；負(fù)責(zé)機(jī),、爐,、泵艙的清潔工作。在開航前試車時(shí),，大管輪必須在場(chǎng),。 　　航行值班時(shí)間與大副相同。 　　(13),、二管輪 　　二管輪在輪機(jī)長(zhǎng)和大管輪的領(lǐng)導(dǎo)下,，負(fù)責(zé)管理發(fā)電原動(dòng)機(jī)及為它服務(wù)的機(jī)械設(shè)備、機(jī)艙內(nèi)部分輔機(jī)和輪機(jī)長(zhǎng)指定的其他設(shè)備,；負(fù)責(zé)加裝燃油(駁油),，并進(jìn)行燃油的測(cè)量、統(tǒng)計(jì)和記錄工作,。 　　航行值班時(shí)間與二副相同,。 　　(14)、三管輪 　　三管輪在輪機(jī)長(zhǎng)和大管輪的領(lǐng)導(dǎo)下,，負(fù)責(zé)管理甲板機(jī)械,、泵間、救生艇,、應(yīng)急救火泵,、空調(diào)機(jī)、副鍋爐及其附屬設(shè)備和機(jī)艙內(nèi)部分輔機(jī)等,，以及輪機(jī)長(zhǎng)指定的其他輔機(jī)和設(shè)備,。對(duì)于不設(shè)電機(jī)員的船舶，三管輪負(fù)責(zé)管理全船電氣設(shè)備,。 　　航行值班時(shí)間與三副相同,。 　　(15),、機(jī)工長(zhǎng) 　　機(jī)工長(zhǎng)應(yīng)具有管理、操作和檢修能力,。在大管輪的領(lǐng)導(dǎo)下,，機(jī)工長(zhǎng)負(fù)責(zé)組織、安排機(jī)工值班以及機(jī),、爐,、泵艙等處的清潔和日常維修保養(yǎng)工作。 　　(16),、機(jī)工 　　機(jī)工在輪機(jī)長(zhǎng),、大管輪的領(lǐng)導(dǎo)下，在機(jī)工長(zhǎng)的直接領(lǐng)導(dǎo)和安排下,，協(xié)助輪機(jī)員或獨(dú)立進(jìn)行機(jī),、電、鍋爐設(shè)備,、管系,、閥門等的檢修、保養(yǎng)和清潔工作,，并按規(guī)定時(shí)間值班,。 　　（17）,、管事 (現(xiàn)在很多取消) 　　管事是事務(wù)部的負(fù)責(zé)人,，是船長(zhǎng)和政委對(duì)外聯(lián)系的助手,。在船長(zhǎng),、政委的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)事務(wù)部人員工作,；負(fù)責(zé)船員,、旅客的生活服務(wù)；負(fù)責(zé)辦理聯(lián)檢,、現(xiàn)金出納和船員工資等工作,。 　　(18)、大廚 　　廚在管事的領(lǐng)導(dǎo)下,，領(lǐng)導(dǎo)和分配廚房工作人員的工作,，并協(xié)助管事采購(gòu)、儲(chǔ)備和保管糧食,、副食品和餐膳用料,，保證廚房及食品的清潔衛(wèi)生。 　　(19),、廚工 　　廚工是大廚的助手,。在大廚的領(lǐng)導(dǎo)下,，負(fù)責(zé)爐灶、倉(cāng)庫(kù)和膳食等工作,。 　　(20),、船醫(yī) (由大副或二付兼任) 　　船醫(yī)在船長(zhǎng)、政委的領(lǐng)導(dǎo)下,。負(fù)責(zé)全船的醫(yī)療工作,，并協(xié)同大副監(jiān)督船舶的清潔衛(wèi)生工作，保證全體船員,、旅客的身體健康,。沒(méi)有配備船醫(yī)時(shí)，船醫(yī)的工作由大副(外籍船有的由二副)兼任,。 　　(21),、服務(wù)員 　　服務(wù)員在管事的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)船員,、旅客的服務(wù)工作,。