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1. 船舶照明燈

在航船,要開航行燈：

包括左右舷燈、前后桅燈和艉燈,當(dāng)有引水員在船時要開啟引水燈（上白下紅）,。如果當(dāng)時船舶還沒有通過衛(wèi)生檢疫,還要在主桅上顯示檢疫燈（三盞垂直紅燈）,。船舶靠泊后船舶要關(guān)閉航行燈,開啟甲板照明燈.引水下船后關(guān)閉引水燈,視情況關(guān)閉檢疫燈,。

2. 船舶照明燈除了白熾燈還有什么

便利的光線來源，方便學(xué)習(xí),，大幅度提高人們的普遍認(rèn)知水平提高的便利程度,，并且在 很多蠟燭和油燈不適合使用的場所發(fā)揮作用不需要燃燒氧。所以可以照明密閉空間,，最后就是在某些程度上推動了工業(yè)發(fā)展,。

照明系統(tǒng)使得人們晚上可以有更多的活動，有助于加強鄰里關(guān)系,。節(jié)日里各種五光十色的燈光,，增添了喜慶的氣氛。各種霓虹燈的點亮,，顯示了大都市的繁華,，五顏六色的景觀燈，可以把城市點綴的更加靚麗,。

還有機場跑道的指示燈可以引導(dǎo)飛機的順利起降,，鐵路的信號燈確保行車的安全，各種交通車輛的照明燈使得夜間出行方便,，航標(biāo)燈指引船舶的航向,，再有就是殺蟲燈，滅蚊燈,，無菌燈,，探照燈等各種專門用途的電燈都給我們帶來了許多好處，總之電燈的好處是非常多的,，它已是人們生活工作活動離不開的一種用品了,。

3. 船舶照明燈雙火線接法

一、采用星形聯(lián)接方法 ： 三相交流發(fā)電機向外供電時,，把三組線圈的末端X,、Y、Z聯(lián)在一起,，從聯(lián)接點引出一條線,，這條線叫零線，也叫中性線,。

4. 船舶照明燈的類型及其應(yīng)用

因為碼頭附近的燈光會影響航海人員的判斷,，要求航海人員對航標(biāo)的燈質(zhì)要熟悉及航道情況要特別熟悉,。

夜間航行關(guān)閉駕駛室內(nèi)燈光，主要是為了航海人員便于觀察周圍物標(biāo),，如果室內(nèi)光線太強,，很難觀察到航道的情況。

所以夜間航行時,，不僅要關(guān)閉室內(nèi)照明,、室外照明，還要把航通設(shè)備的燈光調(diào)至最暗,。

5. 船舶照明燈具

船舶照明是船舶航行,、作業(yè)以及船舶管理工作人員生活的必要條件。通常包括確保航行安全和人員安全照明(如航行燈,、信號燈,、救生艇區(qū)域照明),、船舶工作場所照明(如駕駛臺、機艙和甲板裝卸照明)以及生活區(qū)域照明等,。與陸地照明系統(tǒng)不同,，船舶照明系統(tǒng)按照供電方式不同可分為主照明、應(yīng)急照明,、臨時應(yīng)急照明和航行燈與信號燈照明幾種類型,。

1.主照明系統(tǒng)（正常照明系統(tǒng)）

船舶主照明系統(tǒng)又稱為正常照明系統(tǒng)，分布在船舶內(nèi)外各個生活和工作場所,，提供各艙室和工作場所有足夠的照度,。正常照明是全船的主體照明，由船舶主發(fā)電機供電,，經(jīng)過主配電板上照明匯流排直接向各照明分電箱供電,，然后由照明分電箱向鄰近艙室或區(qū)域的照明燈具供電。其中正常照明包括：1.艙室主照明,，如頂燈的大部分,； 2.局部或輔助照明，如床燈,、壁燈,、盥洗燈等； 3.裝卸貨強光照明,；4.室內(nèi)外走道半數(shù)以上的照明,； 5.各艙室必須備有的插座等。

2.應(yīng)急照明系統(tǒng)(大應(yīng)急照明)

應(yīng)急照明是在主電網(wǎng)發(fā)生故障不能工作時投入使用的,。應(yīng)急照明由應(yīng)急配電板經(jīng)應(yīng)急照明分電箱供電,，電壓可與正常照明相同，也可用低壓電,。船舶應(yīng)急照明系統(tǒng)主要分布于機艙內(nèi)重要處所,、船員和旅客艙室、艇甲板及各人員通道,。此照明要求在所有其他電源發(fā)生故障和在各種橫傾條件下,，至少維持3h；應(yīng)急照明燈上應(yīng)有明顯的標(biāo)志,，或在結(jié)構(gòu)選型上與一般照明燈具不同,。

3.臨時應(yīng)急照明(小應(yīng)急照明)

在主照明和應(yīng)急照明系統(tǒng)發(fā)生故障時，臨時應(yīng)急照明系統(tǒng)應(yīng)能發(fā)揮作用,。它的燈點少,，無照度要求，燈具涂以紅漆標(biāo)志。主要分布在駕駛臺,，船舶重要通道,，扶梯口和機艙重要處所。小應(yīng)急照明由蓄電池組供電,，與主,、應(yīng)急照明系統(tǒng)之間有電氣連鎖；臨時應(yīng)急照明系統(tǒng)不得采用熒光燈為光源,，更不得設(shè)置就地開關(guān),。它應(yīng)能連續(xù)供電30 min以上。

4.航行燈與信號燈系統(tǒng)

1,、航行燈：是船舶照明系統(tǒng)中的一個獨立部分,，是保證船舶夜間安全航行的重要燈光信號。在任何情況下,，都必須保證它的明亮,，以表明本船的位置、狀態(tài),、類型,、有無拖船等，從而防止周圍或過往船舶誤會,，造成海損事故的發(fā)生,。航行燈由前桅燈、主桅燈,、尾燈,、左右舷燈和前后錨燈組成，用于船舶夜航和指示船舶的狀態(tài)和相應(yīng)位置,。駕駛臺設(shè)置專用的航行燈控制箱或控制板，由主配電板和應(yīng)急配電板兩路供電,。航行燈燈泡一般為60W的雙絲白熾燈,。每盞燈具都為雙套，其中一個做備用,，可在控制箱上進行切換,。

2、信號燈 ：是船舶在各種特殊情況下的燈光標(biāo)志,，特別是夜間航行,，更是不可缺少的通信聯(lián)絡(luò)的工具之一。信號燈的控制一般是集中在駕駛臺,，要求兩路供電,。信號燈的種類很多．為了適應(yīng)某些國家的港口和狹小水通道的特殊要求，遠洋船舶的信號燈設(shè)置比較復(fù)雜。這些信號燈通常安裝在駕駛臺頂上專設(shè)的信號桅或雷達桅上,，按照規(guī)定數(shù)盞(8～12盞)紅,、綠、白等顏色的環(huán)照燈分成兩行或三行安裝,。

常見的航行信號燈：

（1）桅燈：是一種按國際航海規(guī)則裝在前后船桅上的白色信號燈,。用于指明夜航船行方向，安置在船的首尾中心線上方,，高出其他燈光,，并從船正前方向每一舷正橫后22.5°內(nèi)，在225°的水平光弧內(nèi)顯示不間斷燈光的白燈,。它主要用于顯示本船動態(tài)與尺度和辨別他船尺度與動態(tài),，并是供判斷船舶對遇及接近對遇局面的視覺裝置。

（2）舷燈：是指安裝在左舷的當(dāng)船舶航行時自船首至左方的112.5°水平弧內(nèi)發(fā)出不間斷紅光的紅燈與安裝在右舷的當(dāng)船舶航行時自船首至右方的 112.5°水平弧內(nèi)發(fā)出不間斷綠光的綠燈的統(tǒng)稱,。其裝置要使燈光從船的正前方到各自一舷的正橫后22.5度內(nèi)分別顯示,。

（3）尾燈：是指安置在盡可能接近船尾處，顯示不間斷燈光的白燈,。從船正后方到每一舷的67.5°內(nèi)顯示135°的水平光弧,。其能見距離按船長分別要求為3和2nmile。用于顯示本船的動態(tài)和辨別他船動態(tài),，并供判斷船舶交叉相遇局面或追越,。

（4）拖帶燈：置于尾燈的上方，與尾燈同為135°的水平光弧,。根據(jù)《國際避碰規(guī)則》的規(guī)定,，船長大于或等于50米的船舶的拖帶燈規(guī)定要求最低能見度為3海里，船長小于50米的要求能見度為2海里,。

（5）環(huán)照燈：是指在360度的水平弧內(nèi)顯示不間斷燈光的號燈.比如船前部一盞白環(huán)照燈即錨燈,，前錨燈應(yīng)高于后錨燈大于4.5m，船長大于50m時,，前錨燈應(yīng)在船體以上高度大于 6m,。

(6) 儀表指示燈：反映所指示設(shè)備工作情況的燈，在船上的很多地方都能見到,。

(7) 燈塔：是大型的固定助航標(biāo)志,，主體結(jié)構(gòu)一般為塔形，頂部裝有高強度的發(fā)光設(shè)備,，燈光射程一般為15-25海里,。燈塔供船舶測定船位、確定航行方向,，引導(dǎo)船舶航行或指示危險區(qū)（險要的沙洲或暗礁以及通往港嘴的航道）,。常設(shè)置于視野開闊的重要航道、海岸、港口,、河道或險要礙航物附近,。不過伴隨著航海技術(shù)的迅猛發(fā)展，雷達應(yīng)答器,、DGPS系統(tǒng),、AIS船舶自動識別系統(tǒng)綜合導(dǎo)航體系的建立，燈塔的導(dǎo)航作用越來越被弱化,，導(dǎo)航價值在日益減少,，但其擁有著潛在的歷史文化價值，成為了各國追捧的人文地理坐標(biāo),。

（8）浮標(biāo)和燈浮標(biāo)：指浮于水面的一種航標(biāo),，是錨定在指定位置，用以標(biāo)示航道范圍,、指示淺灘,、礙航物或表示專門用途的水面助航標(biāo)志。浮標(biāo)在航標(biāo)中數(shù)量最多,，應(yīng)用廣泛,，設(shè)置在難以或不宜設(shè)立固定航標(biāo)之處。裝有燈具的浮標(biāo)稱為燈浮標(biāo),，在日夜通航水域用于助航,。

正所謂：“人有人言，燈有燈語,，”燈語也是一種通訊工具,，夜晚在海上航行的船舶就是靠各種燈光的變化進行交流和溝通，以保證船舶正常有序的通行,。

6. 船舶照明燈怎么接線

舵機有三根線,，中色為地，紅色為電源,，正橙色為信號線,，但不同牌子的舵機線的顏色可能不同，舵機的轉(zhuǎn)動的角度是通過調(diào)節(jié)pwm脈沖寬度調(diào)制信號的占空比,，在一個周期之內(nèi)所占的時間比例正脈沖的持續(xù)時間與脈沖總周期的比值，例如,，正脈沖寬度e us信號周期10 us的脈沖序列占空比為0.1,。

7. 船舶照明燈兩路供電

　航空器或船舶夜航時，用以表示自身位置和運動方向,，便于互相避讓,、識別的信號燈。　　一般規(guī)定：飛機左翼尖裝紅燈,，右翼尖裝綠燈,，尾翼端裝白燈；直升機機身左側(cè)裝紅燈,，右側(cè)裝綠燈,，尾端裝白燈，在旋翼尖裝紅燈,。船舶左舷裝紅燈,，右舷裝綠燈，桅桿和船尾裝白燈,；非機動船只裝舷燈,；木帆船只裝一盞白燈。 　　飛機的外部燈光都有著不同的作用和特殊含義,，在使用中也有一定的程序和要求,。由于飛機機型、廠商的不同,，飛機的燈光系統(tǒng)也是不盡相同的,，但是基本上大致規(guī)則是一致的。常見的標(biāo)準(zhǔn)外部燈光系統(tǒng)有：　　1,、紅色防撞燈又叫做信標(biāo)燈,，EACON LIGHT或BEACON，分別安裝在飛機的上下中部,，各一支,。用途是防止航空器相撞。此燈根據(jù)機型適配的控制器不同,，以一定的頻率爆破閃爍,。 　　此燈在飛機推出及發(fā)動機運行時打開！（只要飛機動就必開） 　　2,、機翼燈又叫WING LIGHT,，位于機翼每側(cè)的兩個單光束燈光，照明機翼前緣及發(fā)動機進氣口,。用于檢查結(jié)冰情況,。 　　此燈在有結(jié)冰可能時應(yīng)打開，但實際應(yīng)用中一般常開 　　3,、航行及標(biāo)志燈航行燈NAVIAGATION LIGHT,，標(biāo)志燈LOGO LIGHT，波音飛機飛為兩個電門,，空客飛機合在一起,。航行燈分別為左紅,、右綠、尾椎白分別安裝在機翼尖和尾追上,。用于判明飛行物是飛機及指示飛行方向,。標(biāo)志燈分別安裝在兩側(cè)的水平安定面翼尖上，提供垂直安定面上的航空公司標(biāo)志進行照明,。 　　空客飛機位兩組航行燈,，它的LOGO燈當(dāng)主起落架減震支柱被壓縮或襟翼伸出15度以上時標(biāo)志燈亮。 　　航行燈為只要飛機上有人就必須打開 　　4,、機頭燈（空客飛機）NOSE,此燈安裝在前起落架上,，兩個燈分別叫做起飛燈和滑行燈。放在T.O位置時起飛燈和滑行燈都亮,，放在TAXI時只有滑行燈亮,。此燈用于滑行道及跑道的前照明，飛機滑行時放在TAXI位,，進跑道后放在T.O位置,。飛機起飛后關(guān)閉。前起落架收起時,，自動關(guān)閉,。 　　*、滑行燈（波音飛機）TAXI LIGHT,此燈安裝在前起落架減震支柱上,。1個,。地面滑行時，用來照明飛機前方,。 　　飛機在滑行時打開,，離地后立即關(guān)閉 　　5、著陸燈LANDING LIGHT,，此燈安裝在兩側(cè)機翼翼根,，左右各兩只。用于起飛著陸時照亮跑道,。此燈功率很大,，使用時產(chǎn)熱很高，因此需要高速氣流進行冷卻,。因此在地面起飛前才能打開,。 　　飛機起飛滑跑前打開，離地后關(guān)閉 　　飛機最后進近階段打開,，落地后即關(guān)閉 　　6,、跑道脫離燈又叫轉(zhuǎn)彎燈或跑道邊燈。波音RUNWAY TAKEOFF LIGHT,，空客RUNWAY TURN,。安裝在前起落架減震支柱上，左右各一,，分別提供機頭前方兩側(cè)照明,。用于照明滑行道、跑道邊線,。起飛后關(guān)閉,。前起落架收起時自動關(guān)閉。 　　啟動發(fā)動機后打開,，另外用途為夜間示意地勤人員準(zhǔn)備滑出 　　7,、高亮度白色頻閃燈又叫做高亮度白色防撞燈，STROBE LIGHT,。此燈安裝在翼稍前后各一及尾椎一只,，波音飛機安裝在左右翼稍后尖各一只，尾椎一只共3只,，空客飛機安裝在左右機翼前后翼尖及尾椎,，共5只。用途是防止航空器相撞,。此燈根據(jù)機型適配的控制器不同,，以一定的頻率爆破閃爍，亮度很高,。 　　注意在得到進跑道許可后才可以打開此燈,！FL100以上可以關(guān)閉此燈。落地脫離跑道前要關(guān)閉此燈??！ 　　正常飛機外部燈光使用的順序應(yīng)該是 　　1、 飛機打開總電源開關(guān)后,，由航前機務(wù)打開——航行燈,，根據(jù)需要打開機翼燈、LOGO燈,； 　　2,、 飛機推出時打開紅色防撞燈；（地面試車也要打開） 　　3,、 飛機啟動發(fā)動機后,，打開轉(zhuǎn)彎燈準(zhǔn)備滑出； 　　4,、 得到滑出許可后,，打開滑行燈開始滑行； 　　5,、 進入跑道后,，白色防撞燈,； 　　6、 得到起飛許可后打開著陸燈起飛,； 　　7,、 離地后，關(guān)閉滑行燈,、轉(zhuǎn)彎燈,；（收起落架后可以自動關(guān)閉） 　　8、 高度上升至10000英尺以上關(guān)閉白色閃光燈,； 　　9,、 巡航時至少應(yīng)該保持紅色閃光燈、航行燈常開,； 根據(jù)需要打開LOGO燈和機翼燈,； 　　10、飛機下降至10000英尺以下打開白色閃光燈,； 　　11,、飛機放起落架后打開滑行燈； 　　12,、最后進近階段打開著陸燈,； 　　13、接地后,，打開轉(zhuǎn)彎燈,，關(guān)閉著陸燈、關(guān)閉白色閃光燈,； 　　14,、滑行到位后關(guān)閉滑行燈、紅色閃光燈,； 　　15,、飛機如果不再有航班任務(wù)停機過夜，由航后機務(wù)最后關(guān)閉航行燈后,，關(guān)閉飛機總電源離機,！　　船的航行燈用于顯示船舶航行或停泊狀態(tài)的，可表示夜間本船的航行方向和本船的大小,。一切航行于海洋,、江河、湖泊的船舶必須嚴(yán)格按照我國《海輪信號設(shè)備規(guī)范》和《中華人民共和國避碰規(guī)則》（1991）（交通部令[1991]30號發(fā)布交海發(fā)[2003]357號修改）所規(guī)定的數(shù)量和類型設(shè)備各種航行燈,?！　『叫袩舭ǎ何簟⑾蠠?、尾燈,、船首燈,、環(huán)照燈、閃光燈及桅頂燈等,。其中布置的要求如下：　　桅頂：安置在船舶的桅桿上方或者首尾中心線上方的號燈,，在225度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船舶的正前方到每一舷正橫后22.5度內(nèi)顯示,。　　舷燈：安置在船舶最高甲板左右兩側(cè)的左舷的紅光燈和右舷的綠光燈,，各自在112.5度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光,，其裝置要使燈光從船舶的正前方到各自一舷的正橫后22.5度內(nèi)分別顯示。舷燈遮板向燈面,，應(yīng)當(dāng)涂以無光黑漆,。遮板的高度至少等于燈高。船舶長度為80米以上的駁船,，應(yīng)當(dāng)在船首,、尾部分別設(shè)置紅、綠光舷燈,?！　∥矡簦喊仓迷诖舱械陌坠鉄簟Ｔ?35度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光,，其裝置要使燈光從船舶的正后方到每一舷67.5度內(nèi)顯示,。桅燈的高度應(yīng)當(dāng)盡可能與舷燈保持水平，但不得高出舷燈,?！　〈谉簦菏侵赴仓迷诒豁斖岂g船首的一盞白光燈，在180度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光,，其裝置要使燈光從船舶的正前方到每一舷90度內(nèi)顯示,，但不得高于舷燈?！　…h(huán)照燈：360度的水平弧內(nèi)顯示不間斷燈光的號燈,。　　紅綠閃光燈：是安裝在舷燈上方左紅,、右綠的閃光環(huán)照燈,，其頻率為每分鐘50至70閃次。船舶長度小于12米的機動船也可以用紅綠光水電筒代替紅,、綠閃光燈,，但應(yīng)當(dāng)保持燈光明亮，顏色清晰分明,?！　↑S閃燈光：安置在快速船桅桿上的黃閃光環(huán)照燈,，其頻率為每分鐘50至70閃次?！　〖t綠光并合燈：安裝在桅燈的位置,，分別從船舶的正前方到左舷正橫后22.5度內(nèi)顯示紅光，到右舷正橫后22.5度內(nèi)顯示綠光,，從船舶的正后方到每弦67.5度內(nèi)顯示白光的并合燈,。　　桅頂燈：也稱“錨燈”,。白光,，裝于桅桿頂端。水平照射角度360度,，環(huán)照,。　　有關(guān)號燈的各條規(guī)定從日落到日出期間都應(yīng)當(dāng)遵守,。在白天能見度不良的情況下也可以顯示有關(guān)號燈,。在顯示號燈的時間內(nèi)，凡是可能與規(guī)定號燈相混淆或者減弱其顯示性能的燈光,，均不得顯示,。號燈應(yīng)當(dāng)顯示在最易見處，并符合內(nèi)河避碰規(guī)則的技術(shù)要求,，除內(nèi)河避碰另有規(guī)定外,，幾個號燈，號型組成一組時,，均應(yīng)當(dāng)垂直顯示,。　　在航的機動船,、船隊,、工程船、海巡艇,、航標(biāo)艇,、危險貨船應(yīng)按下列要求顯示船舶號燈?！　∫?、 在航的機動船　　除另有規(guī)定外，機動船單船在航時,，應(yīng)當(dāng)顯示白光桅燈一盞,，紅綠光舷燈各一盞，白光尾燈一盞。船舶長度為50米以上的機動船,，還應(yīng)當(dāng)在后桅顯示另一盞白光桅燈,；除快艇船外，船舶長度小于12米的機動船,，條件不具備時,，可以顯示白光環(huán)照燈一盞和紅、綠并合燈一盞,，也可以顯示紅白綠光三色燈一盞,，以代替上述規(guī)定的號燈。下列船舶在航時,，除顯示前面規(guī)定的號燈外,，還應(yīng)當(dāng)：　　1、快速船白天和夜間均顯示黃閃光燈一盞,。　　2,、限于吃水的海船夜間顯示紅光環(huán)照燈三盞,，白天懸掛圓柱形號型一個?！　?,、橫江渡輪夜間在桅桿的橫衍兩端顯示綠光環(huán)照燈各一盞，白天在桅桿橫衍的一側(cè)懸掛雙箭頭號型一個,?！　《⒃诤降拇牎　?,、拖輪除顯示舷燈,，尾燈外，還應(yīng)當(dāng)按拖帶形式顯示,；　?。?）吊拖或者吊拖右燈推船舶時，顯示白光桅燈兩盞,?！　。?）頂推船舶,、排筏時,，顯示白光桅燈三盞。拖輪顯示上述號燈有困難時,，可以改在船隊中最適宜的船舶上顯示,。　　（3）吊拖排筏時,，顯示自,、綠、白光桅燈各一盞,?！　。?）吊拖船舶,、排筏的拖輪,，為便于被吊拖船舶或者排筏操舵，也可以在煙囪或者桅的后面,，高于尾燈的位置顯示另一盞白光燈,，但燈光不得在正橫以前顯露?！　?,、被吊拖、頂推的船舶或者排筏在航時,，應(yīng)當(dāng)顯示下列號燈　?。?）被吊拖、頂推的船舶應(yīng)當(dāng)顯示紅,、綠光舷燈,。被編組為多排數(shù)列式隊形時，應(yīng)當(dāng)在最左邊的一列船舶只顯示紅光舷燈,，在最右邊的一列船舶只顯示綠光舷燈,。頂推船隊中最前一艘船的船首，應(yīng)當(dāng)顯示自光船首燈一盞,，其燈光不得在正橫后顯露,。被頂推船的船尾超過拖輪船首時，還應(yīng)當(dāng)顯示白光尾燈,。吊拖船隊最后一排船應(yīng)當(dāng)顯示白光尾燈,。　?。?）船舶長度為滿30米的船舶被吊拖為單排一列式時,，每艘船可以顯示白光環(huán)照燈一盞以代替紅、綠光舷燈,?！　。?）人力船,、帆船,、物體在被吊拖,、頂推時，應(yīng)當(dāng)顯示白光環(huán)照燈一盞,，被頂推時燈光不得在正橫后顯露,。當(dāng)編組為多排數(shù)列式時，則在左,、右最外一列顯示,。　?。?）排筏被吊拖時,，應(yīng)當(dāng)在排筏四角高出排面至少一米處顯示白光燈一盞；被頂推時,，在排首兩角高出排面至少一米處顯示白光燈各一盞,，其他燈光不得在正橫后顯露?！　∪?、 工程船　　工程船未進入工地或者已撤出工地時，應(yīng)當(dāng)顯示一般船舶規(guī)定的信號,。進入工地時,，應(yīng)當(dāng)顯示下列號燈、號型,；　　1、工程船在工地其位置固定時,，夜間顯示環(huán)照燈三盞,，其連線構(gòu)成尖端向上的等邊三角形，三角形頂端為紅光環(huán)照燈,，底邊兩端,，通航的一側(cè)為白光環(huán)照燈，不通航的一側(cè)為紅光環(huán)照燈,。白天在桅桿橫行兩端各懸掛號型一個,，通航的一側(cè)為圓球，不通航的一側(cè)為十字號型,?！　?、自航工程船在航施工時,，除顯示機動船在航號燈外,。夜間顯示紅、白,、紅光環(huán)照燈一盞,，白天懸掛圓環(huán)、菱形、圓球號型各一個,，被拖輪拖帶的工程船在航施工時,，除按第二十九條規(guī)定顯示號燈外，還應(yīng)當(dāng)顯示與自航船在航施工時相同的號燈,、號型,。　　2,、工程船所伸出的排泥管,，應(yīng)當(dāng)在管頭和管尾并每隔50米距離，顯示白光環(huán)照　　燈一盞,。船舶有潛水員在水下作業(yè)時,，夜間應(yīng)當(dāng)顯示紅光環(huán)照一盞，白天懸掛“A”字信號旗一面,?！　∷摹?海巡艇和航標(biāo)艇　　海巡艇執(zhí)行公務(wù)時,，夜間應(yīng)當(dāng)顯示舷燈,、尾燈和紅閃光旋轉(zhuǎn)燈一盞。航標(biāo)艇在航時,，夜間應(yīng)當(dāng)顯示舷燈,、尾燈和綠光環(huán)照燈兩盞；停泊時顯示綠光環(huán)照燈兩盞,?！　∥濉?危險運輸船　　裝運易爆,、易燃,、劇毒、放射性危險貨物的船舶在停泊,、裝卸及航行中,，除顯示為一般船舶的信號外，夜間還應(yīng)當(dāng)在桅桿的橫衍處顯示紅光環(huán)照燈一盞,，白天懸掛“B”字信號旗一面,。　　同時,，彭高工強調(diào),，船員應(yīng)對船舶航行燈應(yīng)定期進行檢查，檢查方法有：　　1,、航行燈,、信號燈的設(shè)置應(yīng)符合規(guī)定　　2,、航行燈控制箱由兩路電源供電。其中一路必須由主配電板或應(yīng)急配電板供電,，兩路電源轉(zhuǎn)換開關(guān)應(yīng)設(shè)在控制箱上,。　　3,、主電源采用蓄電池時,，可只設(shè)一路電源?！　?,、航行燈控制箱應(yīng)設(shè)有每只航行燈發(fā)出故障的聲光報警信號裝置。對小型船舶,、航行燈,、信號燈由同一只控制箱控制時，允許只設(shè)光報警信號,?！　?、每只航行燈（在控制箱上）應(yīng)設(shè)有單獨的控制開關(guān),、熔斷器和開閉指示裝置,，并應(yīng)設(shè)有銘牌或標(biāo)志?！　?,、信號燈由設(shè)在駕駛室的信號燈控制箱進行集中控制和保護?！　?,、對無人駁船、非自航工程船,、躉船等其他無人駕駛的船舶，其信號燈控制箱允許設(shè)置在值班或便于管理的場所,。

8. 船舶照明燈絕緣低

步驟

　　1,、斷開被試品的電源，拆除或斷開其對外的一切連線,，并將其接地充分放電,。

　　2、用干燥清潔柔軟的布檫凈電纜頭,，然后將非被試相纜芯與鉛皮一同接地,，逐相測量。

　　3,、將兆歐表放置平穩(wěn),，將兆歐表的接地端頭“E”與被試品的接地端相連,，帶有屏蔽線的測量導(dǎo)線的火線和屏蔽線分別與兆歐表的測量端頭“L”及屏蔽端頭“G”相連接。

　　4,、接線完成后,，先驅(qū)動兆歐表至額定轉(zhuǎn)速（120轉(zhuǎn)/分鐘），此時,，兆歐表指針應(yīng)指向“∞”,，再將火線接至被試品，待指針穩(wěn)定后,，讀取絕緣電阻的數(shù)值,。

　　5、讀取絕緣電阻的數(shù)值后,，先斷開接至被試品的火線,，然后再將兆歐表停止運轉(zhuǎn)。

　　6,、將被試相電纜充分放電,，操作應(yīng)采用絕緣工具。

9. 船舶照明燈具的種類

方法：

1.白晝信號燈為150總噸以上船舶必須配備的,，在白晝能用莫氏信號進行通信的固定式或可攜式燈具,。

2.安裝:白晝通信閃光燈應(yīng)置于該燈制造廠提供的專用的小箱中；

3.該箱應(yīng)固定設(shè)置在駕駛室內(nèi)易取又不妨礙操作通行之處,，一般可設(shè)在駕駛室左前角或右前角附近,，船用白晝信號燈即可充電。

10. 船舶照明燈誰負(fù)責(zé)管理

防爆燈具國家的標(biāo)準(zhǔn)和要求

現(xiàn)行有效的關(guān)于燈具的國家標(biāo)準(zhǔn)有：

QB 2907-2007 地面嵌入式燈具

QB/T 3743-1999民用機場燈具技術(shù)條件高光強立式下滑燈

SN/T 0727-1997 出口應(yīng)急照明燈具檢驗規(guī)程

SN/T 1066-2002出口可移式通用燈具檢驗規(guī)程

SN/T 1218-2003進出口庭園用的可移式燈具檢驗規(guī)程

SN/T 1219-2003進出口嵌入式通用燈具檢驗規(guī)程

SN/T 1220-2003進出口固定式通用燈具檢驗規(guī)程

SN/T 1588.1-2005燈具發(fā)熱試驗用熱試驗光源

SN/T 1588.2-2006進出口燈具檢驗規(guī)程 第2部分:通用要求

SN/T 1588.3-2006 進出口燈具檢驗規(guī)程 第3部分:游泳池及類似地方用燈具的特殊要求

SN/T 1588.4-2007進出口燈具檢驗規(guī)程 第4部分:節(jié)日燈飾

SN/T 1588.5-2007進出口燈具檢驗規(guī)程 第5部分:雙端熒光燈

SN/T 1588.6-2007進出口燈具檢驗規(guī)程 第6部分:家庭和類似場合一般照明用白熾燈

SN/T 1588.7-2007進出口燈具檢驗規(guī)程 第7部分:卡口燈座

SN/T 1588.8-2007 進出口燈具檢驗規(guī)程 第8部分:管形熒光燈用鎮(zhèn)流器

SN/T 1588.9-2007進出口燈具檢驗規(guī)程 第9部分:熒光燈用啟動器

TB/T 3085.3-2005鐵道客車車廂用燈 第3部分:雙端熒光燈用照明燈具

WH/T 0204-1999舞臺燈具光學(xué)質(zhì)量測試與評價

WH/T 0302-2000歌舞廳燈具通用技術(shù)條件

WH/T 26-2007舞臺燈具光度測試與標(biāo)注

CB 1246-1994艦船用照明燈具通用規(guī)范

CB/T 3852.1-2008船用照明燈具類型,、參數(shù)和主要尺寸 第1部分：艙頂燈

CB/T 3852.2-2008船用照明燈具類型,、參數(shù)和主要尺寸第2部分：篷頂燈

CB/T 3852.3-2008船用照明燈具類型、參數(shù)和主要尺寸 第3部分：投光燈

CB/T 3852.4-2008船用照明燈具類型,、參數(shù)和主要尺寸 第4部分：探照燈

CB/T 3852.5-2008船用照明燈具類型,、參數(shù)和主要尺寸 第5部分：掛燈

CB/T 3852.6-2008船用照明燈具類型、參數(shù)和主要尺寸 第6部分：手提燈

CB/T 3852.7-2008船用照明燈具

11. 船舶照明燈如何實現(xiàn)遠程遙控控制

近日,，新加坡港發(fā)布了世界上第一份國家級別的關(guān)于船舶燃油質(zhì)量流量測量的技術(shù)參考標(biāo)準(zhǔn),，以便為新加坡港從2017年1月1日開始強制使用質(zhì)量流量儀提供支持。

這項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)參考名為TR48:2015,，包括一套計量系統(tǒng)的資格要求,、設(shè)備安裝、測試升序,、和使用科里奧利燃料質(zhì)量流量計（Coriolis MFM）的使用文件,。

這份技術(shù)參考標(biāo)準(zhǔn)（TR48）明確規(guī)定了測量方面的具體要求以及系統(tǒng)的真實性，以保證船舶燃油供應(yīng)商向燃油買家輸送其所購買的燃油時提供一個公平公正的依據(jù),。還將提升加油行業(yè)的效率,，縮短每個燃料庫的交付時間,。并且通過實時傳輸和遠程數(shù)據(jù)讀取，加強船用燃油的異常檢測,。雖然該規(guī)定明年正式啟用,，但已有超過50萬噸的船用燃油，按照MFM的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)每月在新港交付,。

新加坡海事和港口管理局執(zhí)行助理MSegar表示,，這個新標(biāo)準(zhǔn)，通過更加準(zhǔn)確,、透明的加油方式,，將提升加油行業(yè)的效率，縮短每個燃料庫的交付時間,。并且通過實時傳輸和遠程數(shù)據(jù)讀取,，加強船用燃油的異常檢測。

該套技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)由新加坡燃油加裝技術(shù)委員會編制,，該委員會主席SeahKhenHee表示,，“該套技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將引導(dǎo)新加坡港加油測量方式向數(shù)字化轉(zhuǎn)變，也更有助于新加坡保持世界最大船舶加油港的地位,。

2015年,，在新加坡賣出的燃油已達到4516萬噸。近年來,，業(yè)界對于燃料供應(yīng)的精準(zhǔn)度有了更多的關(guān)注,。燃油質(zhì)量流量系統(tǒng)的使用讓整個流程更加透明化、可靠,、更具能效性和安全性,。據(jù)悉，通過使用新系統(tǒng),，預(yù)計船舶每次靠岸新加坡加油會節(jié)省5000美元以及3個小時,。

在此規(guī)定下，世界最大的非政府石油天然氣生產(chǎn)商?？松梨诠荆‥xxon Mobil）在新加坡采用質(zhì)量流量計量系統(tǒng),。據(jù)埃克森美孚公司介紹,，該燃油供給質(zhì)量流量計量系統(tǒng)可以幫助船舶經(jīng)營者每次加油節(jié)約大約3小時加油時間和5000美元，同時還能提供燃油加注過程的透明度和效率,。

在此背景下,，埃克森美孚宣布將在香港采用第一個獨立認(rèn)證的質(zhì)量流量計量系統(tǒng),。

香港的質(zhì)量流量計量系統(tǒng)已經(jīng)通過英國勞埃德船級社和A*STAR國際計量中心,、新加坡國家計量研究所和燃料加注質(zhì)量流量計量系統(tǒng)專業(yè)咨詢公司——磊科國際有限公司的認(rèn)證,。該質(zhì)量流量計量系統(tǒng)直接計量燃油質(zhì)量代替體積，符合行業(yè)最佳實踐指南,，提供一船舶經(jīng)營者提供一個快速和精確的計量讀數(shù),。

該質(zhì)量流量計量系統(tǒng)將為船舶經(jīng)營者、燃油供應(yīng)商和監(jiān)管機構(gòu)提供多種實惠,，包括較之典型的在油罐中浸尺量油提高精度——±0.5%以內(nèi)-通過測量燃油質(zhì)量提高效率和減少與包括密度和溫度相關(guān)的變量的不確定因素,。每次加注燃料，該質(zhì)量流量計量系統(tǒng)可以節(jié)省大約5000美元和長達3個小時時間,，并能通過紀(jì)錄加油全過程測量數(shù)據(jù)能提高透明度,。

在通過了英國勞埃德船級社認(rèn)證后，該質(zhì)量流量計量系統(tǒng)已經(jīng)安裝到了Anshing號租燃料加注船上加注ISO 8217:2012 RMG 380和RMK 500船用燃料油,。