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1. 船舶核動力裝置發(fā)展現(xiàn)狀

方法選擇性涉及到造船和海上構(gòu)筑物綜合、有色金屬,、化工設(shè)備,、石油和天然氣工業(yè)設(shè)備、流體存儲裝置,、無機化學(xué),、燃料、水質(zhì),、化工產(chǎn)品,、光纖通信、分析化學(xué),、石油產(chǎn)品綜合,、建筑材料、核能工程,、機械安全,、奶和奶制品、實驗室醫(yī)學(xué),。

在中國標(biāo)準(zhǔn)分類中,，方法選擇性涉及到船舶通信設(shè)備、稀有高熔點金屬及其合金,、稀有金屬及其合金分析方法,、化工設(shè)備、重金屬及其合金分析方法,、無機化工原料綜合,、輕金屬及其合金分析方法、催化劑基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)與通用方法,。

光通信設(shè)備,、、油脂加工與制品,、無線電通信設(shè)備,、通信網(wǎng)結(jié)構(gòu)、混凝土制品,、基本有機化工原料,、核材料、核燃料及其分析試驗方法,、船用核動力裝置,、環(huán)境衛(wèi)生,、大氣、水,、土壤環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),、水環(huán)境有毒害物質(zhì)分析方法、石油產(chǎn)品綜合,、醫(yī)學(xué),。

2. 核動力船的優(yōu)勢

我不知你問的以前是什么時候，如果是和古時相比,，現(xiàn)代的輪船與那時的船相比,，最大的優(yōu)點應(yīng)該是：

1、速度快,，現(xiàn)代輪船的驅(qū)動采用主動力裝置（例如柴油機,、燃氣輪機和核動力裝置等），而古時的船采用人力,。

2,、更堅固，現(xiàn)代輪船的主體采用鋼材焊接而成,，而古時的船體多采用木材制成,。其它諸如吃水量大、航程遠,、航行平穩(wěn)等等,。

3. 船用核動力反應(yīng)堆

福特級航母所用A1B壓水堆，用作發(fā)電和推力,。A代表航母（Aircraft carrier）,，1是由負責(zé)合約承包商設(shè)計的第一代核反應(yīng)堆堆芯，B是該反應(yīng)堆的合約承包商為貝泰船用推進公司（Bechtel Marine Propulsion Corporation）,。

兩座A1B的熱功率為650MW,。以蒸汽渦輪直接驅(qū)動四軸螺旋槳推進，推進功率將達到104MW（約280000 馬力）,，滿足了航母30節(jié)航速,。13800伏的配電系統(tǒng)，提供了60MW電能,，最大可提供200MW電力,。

4. 中國船用核反應(yīng)堆進展

這已經(jīng)不是一個人兩個人可以說清的事情。需要完整團隊去科研,、設(shè)計,、試驗。

1、這是科研難題,，其要求是核物理上動力充沛,、中子毒物效應(yīng)小、輻射防護設(shè)計容易,，制造上體積小巧、高度集中,、堆與水力回路一體化,。換言之，進一步提高能量密度,。才能很好的在航母上安全納用,。

2、增加核燃料豐度是最直接的辦法,，后果需要重新設(shè)計核物理模型,。但核燃料豐度增加成功，則帶來熱力學(xué)密度上升,，又需要重新設(shè)計熱工水力模型,。以上又帶來材料學(xué)、機械設(shè)計,、電氣部件,、儀表控制等上難度的增加。

3,、這種設(shè)計是個綜合性難題,。對于除美國外的全世界有核國家，大功率船用反應(yīng)堆都是工程學(xué)難題,。前蘇聯(lián)也曾經(jīng)掌握,，但不及充分實踐（水下艦艇成熟，水面艦艇僅實踐于破冰船,，航母未實際完成建造安裝）蘇聯(lián)就解體了,。

4、兩個典型的不成功案例,。一個是法國的戴高樂號航母,，由于無法完成高濃度燃料堆的設(shè)計（原因非常多），導(dǎo)致需要多個低濃度堆工作,，占據(jù)了寶貴的船體空間,，也使得蒸汽系統(tǒng)變得復(fù)雜。另一個是日本陸奧號核動力科考船,，同樣因為堆體積問題導(dǎo)致輻射屏蔽空間不足,，船體內(nèi)許多空間不適宜工作和居留，既不宜靠港,，也達不成功能需求,，最終拆除反應(yīng)堆恢復(fù)為傳統(tǒng)動力,。

總結(jié)：不僅僅研究難度大，機器壽命也低,，往后的維護難度極大,，費用高，技術(shù)難度,，的確可以突破,。

5. 船舶核動力裝置發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查

1柴油機推進裝置：比較省油、,經(jīng)濟性比較好,、有良好的操作性,、啟動方便、正倒車迅速,， 但是不能做到很大的功率,一般用于低速巡航,；2;燃氣輪機：能較好的滿足現(xiàn)代艦艇對動力裝置提出的高速、高機動性和極低單位質(zhì)量的戰(zhàn)術(shù),、技術(shù)要求,，但主機由于沒有反轉(zhuǎn)性，必須要設(shè)置專門的倒車設(shè)備,；啟動時必須借助啟動電機或其他機械啟動,，所以燃氣輪機的啟動操作性較差；由于燃氣的高溫,，葉片材料的工藝需具備良好的材料,，且價格昂貴，工作可靠性差,，且壽命短,。燃氣燃燒由于需要的空氣流量很大，所以需要的管道尺寸較大,，不利于艙內(nèi)的布置,。

3蒸氣輪機：能提供較大的功率,機組振動小、噪音少‘工作可靠性大,、蒸汽輪機使用的低劣燃油料,，對滑油的消耗率較低；但是蒸汽輪機的總質(zhì)量及尺寸很大,。占據(jù)了船體許多的排水量及空間,；燃油的消耗量也大，裝置效率低下,，續(xù)航力降低,；蒸汽輪機的機動性較差，啟動速度慢，一般在艦艇上為保證立即起錨的要求,，一般以暖機狀態(tài)停泊（不熄火）,，從而增加停泊時的燃料消耗。

4聯(lián)合動力裝置：即蒸汽輪機與燃氣輪機結(jié)合方式,、柴油機與燃氣輪機結(jié)合方式,、燃氣輪機與燃氣輪機結(jié)合方式。

5核動力裝置：以極少的燃料獲得巨大的能量,，保證艦艇能以較高的航速航行極遠的距離,；核動力裝置能發(fā)出極大的功率；核動力裝置工作時不需要消耗空氣而獲得能量,，這就不需要進、排氣裝置,。（所以一般潛艇使用較多）,；但是由于核反應(yīng)堆需要加裝多層屏蔽系統(tǒng)，使得裝置質(zhì)量顯著增加,，操作管理檢查系統(tǒng)比較復(fù)雜,，另外在核動力裝置艦船上還必須設(shè)置專門的機器設(shè)備，用以裝卸核燃料和排除反應(yīng)堆中載有的放射性排泄物,；核動力裝置使用的高技術(shù)含量使得裝置的造昂貴,。

6. 船舶核動力裝置發(fā)展現(xiàn)狀研究

歷史上確實有過核動力商船的比如美國“薩瓦納”號核動力商船，容量小,，維保貴,，后來不用了德國核動力礦石運輸船“奧托·哈恩”號，后來改裝普通柴油機了日本有個“陸奧”號,，是實驗性質(zhì)的,，前前后后20年才試航，然后拆了反應(yīng)堆但是據(jù)說目前渤船正在建造核動力海上平臺,，具體狀態(tài)不是很清楚船舶領(lǐng)域有重機輕油,，輕機重油的說法，加上現(xiàn)在全球航運市場低迷,，船東肯定是在規(guī)范范圍內(nèi)能省則省的,，反應(yīng)堆占用大量空間，而且成本比普通船高幾倍甚至幾十倍,，而且可能大部分港口都不會同意?？浚又鸫杀緲O大,，估計谷歌特斯拉什么的都不會做的目前已經(jīng)有個核動力的概念郵輪,，各種牛逼，連反應(yīng)堆都是核聚變的，小型的,，可控的,，有生之年

7. 中國船用核動力裝置

國際標(biāo)準(zhǔn)分類中，總鉛的檢測方法涉及到電子元器件綜合,、陶瓷,、水質(zhì)、詞匯,、分析化學(xué),、摩托車和機動自行車、化工產(chǎn)品,、有色金屬,。

在中國標(biāo)準(zhǔn)分類中，總鉛的檢測方法涉及到電子元件綜合,、日用玻璃,、陶瓷、搪瓷,、塑料制品綜合,、環(huán)境衛(wèi)生、,、,、基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)與通用方法、越野汽車,、食品衛(wèi)生,、化妝品、船用核動力裝置,。

8. 中國核動力船舶技術(shù)

核動力火車并沒有什么技術(shù)難題,，如果真心搞的話，隨時都可以實現(xiàn),，因為核動力已經(jīng)運用在多種領(lǐng)域,，比如核潛艇，核動力船舶等,，只要把這些核動力稍微改裝一下,，就可以運用到火車上，之所以沒有考慮火車使用核動力,，是因為經(jīng)濟問題,，核動力制造成本高，技術(shù)難度大,，安全性要求高,，而且火車一般是在繁華地區(qū)運行,，一旦出現(xiàn)事故，造成核泄漏,，那將是一場災(zāi)難

9. 船舶動力裝置發(fā)展趨勢

目前常規(guī)的商業(yè)船舶的是使用重油來作為燃料的,，柴油也叫輕油，商船也是使用的,，但是只在靠離碼頭,、或者發(fā)生危機情況下才使用。

漸漸地輪船取代了過去的帆船,。輪船最主要的優(yōu)點是它們不依靠風(fēng)和比帆船快,。它們比較可靠，到達一個港口的時間也一般與天氣無關(guān),。輪船的燃料有煤,、煤球、重油和木頭,。

輪船分渦輪機和蒸汽機,。

蒸汽機由三個部分組成：蒸汽爐、汽缸和冷凝器,。在蒸汽爐中,，通過燃燒過程水沸騰為蒸汽,。通過管道蒸汽被送到汽缸,。閥門控制蒸汽到達汽缸的時間。蒸汽在汽缸內(nèi)推動活塞做功,，