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1. 船舶方形系數(shù)怎么計(jì)算

不同的船型的長(zhǎng)和寬設(shè)計(jì)是不一樣的。

就拿長(zhǎng)江上見(jiàn)到的貨船和滾裝船來(lái)講,，比例就相差很大,，，很多的船型,，都沒(méi)有一定的長(zhǎng)寬比例,，8000噸貨船長(zhǎng)95-98米，寬15-16米,，吃水7米,，而6000噸滾裝船長(zhǎng)110-120米，寬23-26米,，吃水3米,。

而海船，我說(shuō)見(jiàn)過(guò)的6000噸貨船88米,，寬18米,，吃水5米。

所以沒(méi)有長(zhǎng)寬比的固定值,，不過(guò)在設(shè)計(jì)時(shí)可以根據(jù)不同用途的船型進(jìn)行參考,。

2. 船舶方形系數(shù)在哪個(gè)圖紙上

CB 代表 方形系數(shù)

3. 船舶方形系數(shù)怎么計(jì)算的

推薦你看下船舶推進(jìn)，上面有詳細(xì)流程,。記得是先知道船的航速,、方形系數(shù)、排水量,、L\B\T,。

再假設(shè)船舶的主機(jī)功率和轉(zhuǎn)速，再用主機(jī)功率和轉(zhuǎn)速去算阻力和推進(jìn)效率,，如此反復(fù)修改,。

4. 各種船型的方形系數(shù)是多少

2000噸。長(zhǎng)度55米的船,，一般船寬15米,，滿載吃水3米,，這樣按方型系數(shù)約0.8，載量約2000噸,。

這類船型目前在長(zhǎng)江極少,，它不在主要標(biāo)準(zhǔn)船型中，不適合通過(guò)船閘,，其對(duì)閘室利用率低，多為5000噸以上貨船,，船長(zhǎng)大于100米,。這類小船適合小江小河及湖泊運(yùn)輸少量貨物。

5. 船舶方形系數(shù)估算

船越方,，越像個(gè)立方體（比如工程船舶）,，那他的方形系數(shù)就越接近1，一般小于0.7的船已經(jīng)尖得不行了,。

6. 船舶的方模系數(shù)

船舶噸位是船舶大小的計(jì)量單位,，可分為重量噸位和容積噸位兩種。

　?。ㄒ唬┐暗闹亓繃嵨唬╓eight Tonnage）

　　船舶的重量噸位是表示船舶重量的一種計(jì)量單位,，以1000公斤為一公噸，或以2240磅為一長(zhǎng)噸,，或以2000磅為一短噸,。目前國(guó)際上多采用公制作為計(jì)量單位。船舶的重量噸位,，又可分為排水量噸位和載重噸位兩種,。

　　（二）排水量噸位（Displacement Tonnage）

　　排水量噸位是船舶在水中所排開(kāi)水的噸數(shù),，也是船舶自身重量的噸數(shù),。排水量噸位又可分為輕排水量、重排水量和實(shí)際排水量三種,。

　?。?）輕排水量（Ligth Displacement），又稱空船排水量,，是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者重量的總和,，是船舶最小限度的重量。

　?。?）重排水量（Full Load Displacement）,，又稱滿載排水量，是船舶載客,、載貨后吃水達(dá)到最高載重線時(shí)的重量,，即船舶最大限度的重量,。

　　（3）實(shí)際排水量（Actual Displacement）,，是船舶每個(gè)航次載貨后實(shí)際的排水量,。

　　排水量的計(jì)算公式如下：

　　排水量（長(zhǎng)噸）=長(zhǎng)*寬*吃水*方模系數(shù)（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）

　　排水量（公噸）=長(zhǎng)*寬*吃水*方模系數(shù)（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）

　　排水量噸位可以用來(lái)計(jì)算船舶的載重噸；在造船時(shí),，依據(jù)排水量噸位可知該船的重量,；在統(tǒng)計(jì)軍艦的大小和艦隊(duì)時(shí)，一般以輕排水量為準(zhǔn),；軍艦通過(guò)巴拿馬運(yùn)河,，以實(shí)際排水量作為征稅的依據(jù)。

　　2,、載重噸位（Dead Weight Tonnage,縮寫(xiě)為D.W.T.）

　　表示船舶在營(yíng)運(yùn)中能夠使用的載重能力,。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸。

　?。?）總載重噸（Gross Dead Weight Tonnage）,。是指船舶根據(jù)載重線標(biāo)記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量，它包括船舶所載運(yùn)的貨物,、船上所需的燃料,、淡水和其他儲(chǔ)備物料重量的總和。

　　總載重噸=滿載排水量一空船排水量

　?。?）凈載重噸（Dead Weight Cargo Tonnage,，縮寫(xiě)D.W.C.T.）。是指船舶所能裝運(yùn)貨物的量大限度重量,，又稱載貨重噸,，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲(chǔ)備的燃料、淡水及其他儲(chǔ)備物品的重量所得的差數(shù),。

　　船舶載重噸位可用于對(duì)貨物的統(tǒng)計(jì),；作為期租船月租金計(jì)算的依據(jù)；表示船舶的載運(yùn)能力,；也可用作新船造價(jià)及舊船售價(jià)的計(jì)算單位,。

　　（二）船舶的容積噸位（Registered Tonnage）

　　船舶的容積噸位是表示船舶容積的單位,，又稱注冊(cè)噸,，是各海運(yùn)國(guó)家為船舶注冊(cè)而規(guī)定的一種以噸為計(jì)算和丈量的單位，以100立方英尺或2.83立方米為一注冊(cè)噸,。容積噸又可分為容積總噸和容積凈噸兩種,。

　　1．容積總噸（Gross Registered Tonnage，縮寫(xiě)為GRT）。

　　又稱注冊(cè)總噸,，是指船艙內(nèi)及甲板上所有關(guān)閉的場(chǎng)所的內(nèi)部空間（或體積）的總和,，是以100立方英尺或2.83立方米為一噸折合所得的商數(shù)。

　　容積總噸的用途很廣,，它可以用于國(guó)家對(duì)商船隊(duì)的統(tǒng)計(jì),；表明船舶的大小,；用于船舶登記,；用于政府確定對(duì)航運(yùn)業(yè)的補(bǔ)貼或造艦津貼：用于計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)用、造船費(fèi)用以及船舶的賠償?shù)取?/p>

　　2,，容積凈噸（Net Registered Tonnage,，縮寫(xiě)為NRT）。

　　又稱注冊(cè)凈噸,，是指從容積總噸中扣除那些不供營(yíng)業(yè)用的空間厲所剩余的噸位,，也就是船舶可以用來(lái)裝載貨物的容積折合成的噸數(shù),。

　　容積凈噸主要用于船舶的報(bào)關(guān),、結(jié)關(guān)；作為船舶向港口交納的各種稅收和費(fèi)用的依據(jù),；作為船舶通過(guò)運(yùn)河時(shí)交納運(yùn)河費(fèi)的依據(jù),。

7. 船舶的船型系數(shù)

船型系數(shù)是包括船體的船長(zhǎng)、船寬,、船高等一系列型值的設(shè)計(jì)指標(biāo),，一般是參考以往的數(shù)據(jù)做一些修改，如以前就有一首500噸的散貨船數(shù)據(jù),，現(xiàn)在買(mǎi)方需要一艘600噸的散貨船,，就可以在500噸散貨船的基礎(chǔ)上乘以1.2得到一組新的數(shù)據(jù)，在適當(dāng)?shù)目紤]新船的個(gè)體情況和要求等方面修改,，當(dāng)然,，這是最簡(jiǎn)單的比方。

這樣,，新船的各項(xiàng)航行性能就可以參照500的性能有一個(gè)大概的估算出來(lái),。

這就和做模型試驗(yàn)來(lái)推算各種運(yùn)行參數(shù)的原理是差不多的。船型系數(shù)就決定了船舶航行性能,。具體的在《船舶設(shè)計(jì)原理》一書(shū)中有比較詳細(xì)的介紹,，這是武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院的教課用書(shū)之一。

8. 船舶方形系數(shù)怎么計(jì)算出來(lái)的

螺距只能推算出理論船速而不能推算出實(shí)際航速,，因?yàn)槿魏瓮七M(jìn)器都存在效率問(wèn)題,，也就是理論推進(jìn)距離和實(shí)際推進(jìn)距離之比，而且航速受風(fēng)、浪,、流,、船舶方形系數(shù)、載重量等諸多因素影響,，所以不能根據(jù)螺距計(jì)算出每天的航程,。

9. 船的方形系數(shù)怎樣計(jì)算

船的大小是用排水量來(lái)表示的。是指船裝滿貨物后排開(kāi)水的重力,，也就是船滿載后受到水的浮力,。根據(jù)物體漂浮的條件，阿基米德原理,，一個(gè)物體的重量等于被它排出的水的重量（也就是與船體浸入水中體積相同的水的重量）,，這就是船的排水量也叫吃水量。即可得出下列公式： 排水量（浮力）=船自身的重量+滿載時(shí)貨物的重量（所受的重力=浮力）,。（通常單位為T(mén)） 排水量噸位排水量噸位是船舶在水中所排開(kāi)水的噸數(shù),，也是船舶自身重量的噸數(shù)。排水量噸位又可分為輕排水量,、重排水量和實(shí)際排水量三種： 1）輕排水量又稱空船排水量,，是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者重量的總和，是船舶最小限度的重量,。 2）重排水量又稱滿載排水量,，是船舶載客、載貨後吃水達(dá)到最高載重線時(shí)的重量,，即船舶最大限度的重量,。 3）實(shí)際排水量是船舶每個(gè)航次載貨後實(shí)際的排水量。 排水量的計(jì)算公式如下： 排水量（長(zhǎng)噸）=長(zhǎng)*寬*吃水*方模系數(shù)（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺） 排水量（公噸）=長(zhǎng)*寬*吃水*方模系數(shù)（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米） （方形系數(shù)是水線下的型排水體積與由該水線對(duì)應(yīng)的船長(zhǎng),、船寬和吃水的乘積所表示的的長(zhǎng)方體體積的比值,。）

10. 船舶菱形系數(shù)公式

    屬于操限船 ，適用于規(guī)則各條拖帶長(zhǎng)度大于200米的船,，一般來(lái)說(shuō) 拖船不一定是操限船,， 但是掛了菱形就說(shuō)明操作能力受到限制了。

         桅燈是一種按國(guó)際航海規(guī)則裝在前后船桅上的白色信號(hào)燈,。用于指明夜航船行方向,。它主要用于顯示本船動(dòng)態(tài)與尺度和辨別他船尺度與動(dòng)態(tài)，并是供判斷船舶對(duì)遇及接近對(duì)遇局面的視覺(jué)裝置,。

11. 根據(jù)各船型系數(shù)的定義,方形系數(shù)

滕王閣景區(qū)坐落于閬中嘉陵江山旅游度假區(qū)內(nèi),，又稱滕王亭子，位于閬中古城北嘉陵江邊玉臺(tái)山半的滕王閣,，該景區(qū)占地面積100余畝,。是一群氣勢(shì)宏大、黃碧燦爛、富麗堂皇的唐代風(fēng)格歇山雙重垂檐屋頂宮殿式古典建筑,，系唐高祖李淵第二十二子滕王李元嬰所建造,，謂之隆苑，后避明皇諱,，改為閬苑,，于今已有一千三百多年的歷史。????

滕王閣后山上建有玉臺(tái)觀,、滕王亭,，左上側(cè)摩巖有頤神洞、慈氏洞和歷代文人游覽題詠的詩(shī)刻,，前面有一座建造于公元四世紀(jì)的唐代舍利石塔(又稱佛塔),，該塔為四方形塔基，刻四瓣梅花形須彌座,。塔身為覆缽形,，正中開(kāi)一船形龕，內(nèi)刻一佛結(jié)跏趺坐于蓮臺(tái),。上裝塔剎,，剎基兩層，下層有石雕八力士舉托剎身,。上層為六方柱,，各方開(kāi)一昆門(mén),，門(mén)內(nèi)刻一座佛,。剎為火焰紋狀。石塔高8.25米,，保存完整,。今研究，此塔即為七級(jí)浮屠,，原為三座,，現(xiàn)存一座，為國(guó)家級(jí)文物,。