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1. 船舶夏季吃水怎么算

要弄懂這個(gè)問(wèn)題,，我們首先要了解這幾個(gè)概念。

船舶的型深是指自龍骨板上邊緣到主甲板線(xiàn)的高度,。夏季干舷是指夏季在重線(xiàn)到主甲板線(xiàn)的高度,。夏季滿(mǎn)載吃水是指龍骨板下邊緣到夏季載重線(xiàn)的高度。從這些概念中可以看出,，型深減去夏季干舷得到的數(shù)值實(shí)際是龍骨板上邊緣到夏季載重線(xiàn)的高度,，與從龍骨板下邊緣量起的夏季滿(mǎn)載吃水?dāng)?shù)值相比，小了一個(gè)龍骨板的厚度值,。船舶龍骨板越厚就差的越大,。

2. 船舶夏季吃水是什么時(shí)候

吃水線(xiàn)（吃水線(xiàn)標(biāo)志），通常指船舶夏季載重線(xiàn),，用S表示,，表明船提出與夏季區(qū)域是最大吃水深度。就是物體的書(shū)面分界線(xiàn),。

通俗的講“比如說(shuō)在水里有條船,，一個(gè)人坐里面，水沒(méi)過(guò)船底到達(dá)船身那條線(xiàn)就是吃水線(xiàn),，也就是說(shuō)船上多做人吃水線(xiàn)就升高了,。測(cè)量水深那個(gè)桿子上也叫吃水線(xiàn)。”

載重線(xiàn)通常附有被水平線(xiàn)切為兩半的圓圈,，水平線(xiàn)表明夏季未裝船狀態(tài),，字母表明船級(jí)社名稱(chēng)（例如用L R 表示勞埃德船級(jí)社）。

載重線(xiàn)名稱(chēng)的命名是為了紀(jì)念Samuel Plimsoll (1824-1898),，英國(guó)議員,，致力于促進(jìn)英國(guó)商船的安全工作。參見(jiàn)Load lines和Load line zone ,。

商船一邊油漆上的標(biāo)志表明船舶載貨后可能的各種吃水程度,，通常包括熱帶淡水(tropical fresh water)、淡水(fresh water),、熱帶海水(tropical sea water),、夏季海水(summer sea water)、冬季海水(winter sea water)以及（長(zhǎng)度低于100米的船舶）冬季北大西洋水(winter North Atlantic Ocean water),。

在實(shí)際航運(yùn)中,，如果船從低密度水域駛向高密度水域，由于船身重力不變,，故所受浮力大小不變,，則船的排水體積減小，表現(xiàn)為船身上浮,，吃水減少,。

3. 船舶的平均吃水怎么算

吃水問(wèn)題不是隨便舉個(gè)例子就能說(shuō)說(shuō)的，船型很重要,。一般油輪都比較寬,，所以它的吃水一般都不會(huì)很深；然而散貨船都比較消瘦,，所以吃水就比較大,。 第二個(gè)，船上還有船舶常數(shù),。 所謂的船舶常數(shù)就是船舶上面的殘留液體,、油類(lèi)、船員行李,、糧食,、備件物料,、工具、船底附著物等等的和,，要測(cè)定這個(gè)數(shù)量需要專(zhuān)業(yè)人員,。 所以基于此，誰(shuí)也不能明確回答你500噸的船空載吃水有多大,，因?yàn)榇?，常?shù)等等我們不知道。 這需要具體問(wèn)題具體分析了,。 裝多少貨以后吃水多少也比較復(fù)雜,，因?yàn)槌运泻芏喾N狀態(tài)，平吃水,、尾傾,、首傾等，所以算下來(lái)的平均吃水也不同,，船在不同的情況下根據(jù)需要會(huì)有不同的吃水,，需要大副或者陸地上的專(zhuān)業(yè)人士加以計(jì)算。

4. 船舶海水與淡水吃水計(jì)算

船舶噸位是船舶大小的計(jì)量單位,，可分為重量噸位和容積噸位兩種,。

用重量來(lái)算噸位：

通常是按船體在水中部分的容積，即以排水量來(lái)計(jì)算,，海水每35立方米尺重1噸（或每0.9756立方米重1公噸）,，由此即可算出船舶的排水量噸位（Displacement tonnage）。

排水量噸位有輕載和滿(mǎn)載之分,，輕載排水量噸位只包括船體,，全船的機(jī)器和設(shè)備以及壓艙物等；而滿(mǎn)載還須加上所裝的貨物,，旅客,，行李，燃料,，物料,，淡水等，滿(mǎn)載排水量減減去輕載排水量后的余數(shù),，也就是船舶的載重噸位（Deadweight tonnage）,。

用容積來(lái)算噸位：

輪船的總噸位與船舶的重量完全無(wú)關(guān)，它是以船舶的容積來(lái)計(jì)算的,。它以英制100立方尺或公制2.83立方米為1噸,，兩者計(jì)算出來(lái)的結(jié)果是一樣的。所以總噸沒(méi)有公制與英制的區(qū)別，它的計(jì)算方法是丈量艦艇各部圍蔽空間的容積,，如用英尺量的話(huà),，就以容積的總和用不100除；如用公尺量,，則除以2.83,，得出的商數(shù)就是船舶的總噸位（Gross tonnage）,。

總噸位在船舶的各種噸位中占很重要的地位,，因?yàn)榇暗牡怯洠y(tǒng)計(jì)等都是以它作為根據(jù)央船舶計(jì)算出總噸位后,，減去駕駛室,，輪機(jī)艙以及船上其他設(shè)備或工作需要的地方外，也就是凡是可以裝載貨物,，旅客等用的空間都是凈噸位（Net tonnage）,。

船舶噸位具體計(jì)算辦法

（一）船舶的重量噸位（Weight Tonnage）

船舶的重量噸位是表示船舶重量的一種計(jì)量單位，以1000公斤為一公噸,，或以2240磅為一長(zhǎng)噸,，或以2000磅為一短噸。目前國(guó)際上多采用公制作為計(jì)量單位,。船舶的重量噸位,，又可分為排水量噸位和載重噸位兩種。

（二）排水量噸位（Displacement Tonnage）

排水量噸位是船舶在水中所排開(kāi)水的噸數(shù),，也是船舶自身重量的噸數(shù),。排水量噸位又可分為輕排水量、重排水量和實(shí)際排水量三種,。

（1）輕排水量（Ligth Displacement）,，又稱(chēng)空船排水量，是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者重量的總和,，是船舶最小限度的重量,。

（2）重排水量（Full Load Displacement），又稱(chēng)滿(mǎn)載排水量,，是船舶載客,、載貨后吃水達(dá)到最高載重線(xiàn)時(shí)的重量，即船舶最大限度的重量,。

（3）實(shí)際排水量（Actual Displacement）,，是船舶每個(gè)航次載貨后實(shí)際的排水量。

排水量的計(jì)算公式如下：

排水量（長(zhǎng)噸）=長(zhǎng)*寬*吃水*方模系數(shù)（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）

排水量（公噸）=長(zhǎng)*寬*吃水*方模系數(shù)（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）

排水量噸位可以用來(lái)計(jì)算船舶的載重噸,；在造船時(shí),，依據(jù)排水量噸位可知該船的重量；在統(tǒng)計(jì)軍艦的大小和艦隊(duì)時(shí),，一般以輕排水量為準(zhǔn),；軍艦通過(guò)巴拿馬運(yùn)河,，以實(shí)際排水量作為征稅的依據(jù)。

2,、載重噸位（Dead Weight Tonnage,，縮寫(xiě)為D.W.T.）

表示船舶在營(yíng)運(yùn)中能夠使用的載重能力。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸,。

（1）總載重噸（Gross Dead Weight Tonnage）,。是指船舶根據(jù)載重線(xiàn)標(biāo)記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量，它包括船舶所載運(yùn)的貨物,、船上所需的燃料,、淡水和其他儲(chǔ)備物料重量的總和。

總載重噸=滿(mǎn)載排水量一空船排水量

（2）凈載重噸（Dead Weight Cargo Tonnage,，縮寫(xiě)D.W.C.T.）,。是指船舶所能裝運(yùn)貨物的量大限度重量，又稱(chēng)載貨重噸,，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲(chǔ)備的燃料,、淡水及其他儲(chǔ)備物品的重量所得的差數(shù)。

船舶載重噸位可用于對(duì)貨物的統(tǒng)計(jì),；作為期租船月租金計(jì)算的依據(jù),；表示船舶的載運(yùn)能力；也可用作新船造價(jià)及舊船售價(jià)的計(jì)算單位,。

（二）船舶的容積噸位（Registered Tonnage）

船舶的容積噸位是表示船舶容積的單位,，又稱(chēng)注冊(cè)噸，是各 海運(yùn) 國(guó)家為船舶注冊(cè)而規(guī)定的一種以噸為計(jì)算和丈量的單位,，以100立方英尺或2.83立方米為一注冊(cè)噸,。容積噸又可分為容積總噸和容積凈噸兩種。

1.容積總噸（Gross Registered Tonnage,，縮寫(xiě)為GRT）,。

又稱(chēng)注冊(cè)總噸，是指船艙內(nèi)及甲板上所有關(guān)閉的場(chǎng)所的內(nèi)部空間（或體積）的總和,，是以100立方英尺或2.83立方米為一噸折合所得的商數(shù),。

容積總噸的用途很廣，它可以用于國(guó)家對(duì)商船隊(duì)的統(tǒng)計(jì),；表明船舶的大?。挥糜诖暗怯?；用于政府確定對(duì)航運(yùn)業(yè)的補(bǔ)貼或造艦津貼：用于計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)用,、造船費(fèi)用以及船舶的賠償?shù)取?/p>

2，容積凈噸（Net Registered Tonnage，縮寫(xiě)為NRT）,。

又稱(chēng)注冊(cè)凈噸,，是指從容積總噸中扣除那些不供營(yíng)業(yè)用的空間厲所剩余的噸位，也就是船舶可以用來(lái)裝載貨物的容積折合成的噸數(shù),。

容積凈噸主要用于船舶的報(bào)關(guān),、結(jié)關(guān)；作為船舶向 港口 交納的各種稅收和費(fèi)用的依據(jù),；作為船舶通過(guò)運(yùn)河時(shí)交納運(yùn)河費(fèi)的依據(jù),。

5. 船舶吃水差多少合適

船吃水的體積所排出水的重量等于船的總重.

所以如果知道船總重G，排水體積V=G/ρg,，假設(shè)船體橫截面基本固定為s,，則吃水h=V/s,。

船舶吃水（Draught）一般指船舶浸在水里的深度,。是指船舶的底部至船體與水面相連處的垂直距離，它間接反應(yīng)了船舶在行駛過(guò)程中所受的浮力（或者說(shuō)是船體及其貨物等的重量,，因?yàn)檫@與船體受到的浮力相等）,。

6. 船舶前后吃水怎么計(jì)算

一、水尺測(cè)定

水尺的測(cè)定,，系對(duì)船舶當(dāng)時(shí)的船首,、船中和船尾左右的吃水線(xiàn)進(jìn)行測(cè)定，用目測(cè)方法或用量具測(cè)艏,、艉,、舯的左右吃水值(F、F,、A,、A、M,、M),，之后分別計(jì)PSPSPS算他們的平均值(F、A,、M)及艏艉吃水差T,。 PSPSPS

公式:T=A-F PSPS

二、水尺的校正(拱陷校正)和計(jì)算

一般來(lái)說(shuō),，船舶呈平浮(Even Keel)狀態(tài),，即船首，尾吃水相等的情況是比較少的,，反之,，船舶呈縱傾(Trim)狀態(tài)較多。當(dāng)船舶呈縱傾狀態(tài)時(shí)，如果船首,、尾,、中水尺不在船首、尾,、中垂線(xiàn)上,，則必需對(duì)船首、尾,、中水尺進(jìn)行校正,，才能得出其真實(shí)水尺。

一般根據(jù)船舶水尺縱傾校正表查得三個(gè)平均吃水值(F,、A,、M)到相應(yīng)垂線(xiàn)PSPSPS間距離(dF、dA,、dM)及艏艉垂線(xiàn)間距離L,，之后進(jìn)行吃水校正。 BP

公式:L=L+dF-dA BMBP

F=F+T•dF/L mPSBM

A=A+T•dA/L mPSBM

M=M+T•dM/L mPSBM

T=A-F Cmm

D/M=(F+A+6M)/8 mmm

式中:L-------艏艉水尺標(biāo)記間距離,，m; BM

F---------縱傾校正后艏平均吃水,，m; m

A---------縱傾校正后艉平均吃水，m; m

M---------縱傾校正后舯平均吃水,，m; m

T----------艏艉縱傾校正后的吃水差,，m; C

。 D/M-------拱陷校正后的平均吃水值,，m

注:吃水標(biāo)記在其相應(yīng)垂線(xiàn)的前面時(shí)dF,、dA、dM取正號(hào),，反之則取負(fù)號(hào),。 相應(yīng)排水量和載重量計(jì)算 三、

根據(jù)D/M查閱靜水力曲線(xiàn)圖之排水體積或排水量曲線(xiàn)上相應(yīng)的排水量Δ,，如果讀數(shù)1不在噸數(shù)線(xiàn)的整數(shù)上時(shí),，就必須從排水量表查出最接近水尺值處與排水量或載重量之某整數(shù)平行之噸數(shù)，作為基數(shù),。將差額水尺數(shù)乘以相對(duì)應(yīng)的每厘米吃水噸(TPC),，得出差額噸數(shù)，再以基數(shù)噸數(shù)加或減差額噸數(shù),，即得相應(yīng)排水量或載重量Δ,。同時(shí)具備排水量和載重量表，一般應(yīng)以排水量計(jì)算,。 2

四,、排水量的縱傾校正

1,、具備排水量縱傾校正表(二次校正)，經(jīng)校對(duì)后,，可據(jù)以校正,。 2、若無(wú)排水量縱傾校正表,，當(dāng)船舶首尾吃水差超過(guò)0.3m(或1ft)時(shí),，按以下方式進(jìn)行校正:

根據(jù)D/M查閱靜水力曲線(xiàn)圖之排水體積或排水量曲線(xiàn)上相應(yīng)縱向漂心X(LCF)和每F厘米吃水噸TPC，每厘米縱傾力矩MTC以D/M該點(diǎn)為基礎(chǔ),，于上下各增減50厘米處的MTC和MTC,，根據(jù)以上數(shù)據(jù)計(jì)算縱傾修正后的排水量Δ: 123

公式:dm/dz=MTC-MTC 12

Z=T•TPC•X•100/L 1CFBP2Z=T• (dm/dz)•50/L 2CBP

Δ=Δ+Z+Z 3212

式中:dm/dz-------D/M該點(diǎn)縱傾力矩變化率，t/cm

Z-----------排水量Δ的第一步修正,，t 12

Z-----------排水量Δ的第二步修正,，t 22

注:1)當(dāng)船舶發(fā)生尾傾時(shí)，漂心位于中垂線(xiàn)之前,，Z的符號(hào)為負(fù),，反之為正。首1

傾時(shí),，漂心位于中垂線(xiàn)之前,，Z的符號(hào)為正，反之為負(fù),。 1

2)Z的符號(hào)總為正。 2

五,、港水密度的測(cè)定,、校正和計(jì)算

1、港水密度的測(cè)定

測(cè)看水尺的同時(shí)應(yīng)測(cè)定港水密度,，即以從船中外舷水尺深度一半處采取港水樣品,，并立即測(cè)定其密度ρ。 1

2,、港水密度的校正和計(jì)算

查閱靜水力曲線(xiàn)圖之排水體積或排水量曲線(xiàn)上制表密度ρ,，然后進(jìn)行排水量修正得到密度修正后的排水量Δ。 4

公式:Δ=Δ•ρ/ρ 431

六,、淡水,、壓載水(壓艙水)的測(cè)定、校正和計(jì)算

1,、淡水,、壓載水(壓艙水)的測(cè)定

淡水、壓載水(壓艙水)的測(cè)定前先向船方了解水艙數(shù)量及名稱(chēng)(注意有否左右,、上下之分),，必要時(shí)可通過(guò)容積圖來(lái)核實(shí),，做到心中有數(shù)。測(cè)量時(shí)用量水尺,，從測(cè)量管測(cè)量,，當(dāng)尺錘將接近艙底，放尺速度需要減慢,，當(dāng)尺錘觸及艙底時(shí),，不使量水尺有彎曲現(xiàn)象，以免影響測(cè)深的準(zhǔn)確,。如尺上水痕不清,，需擦干及抹上粉筆或試水膏使其易于觀測(cè)。如有疑問(wèn),，須進(jìn)行復(fù)測(cè),。

2、淡水,、壓載水(壓艙水)校正和計(jì)算

在計(jì)算淡水,、壓載水(壓艙水)存量時(shí)，一般是根據(jù)所測(cè)得之水深結(jié)合當(dāng)時(shí)船舶縱傾程度,，從容量表或計(jì)量表中查出相應(yīng)的容量或噸數(shù),。

七、燃油(主要包括重油,、柴油等)的測(cè)定,、校正和計(jì)算

用量油尺逐艙測(cè)量油深，每日消耗量在3t以下,，可以由船方自行測(cè)量或提供儲(chǔ)油量,。 八、其他貨物(包括墊艙物等)的重量計(jì)算

其他貨物是指船上載有的非此次水尺計(jì)重范圍內(nèi)的貨物,。這些貨物的重量,，在水尺計(jì)重時(shí)，已同時(shí)被計(jì)算在排水量中,，故必須把它核算明確,，從貨物總重量中扣減出來(lái)，方能獲得水尺計(jì)重的真實(shí)重量,。通過(guò)詢(xún)問(wèn)大副或查閱相關(guān)單據(jù)獲得其他貨物的重量,。

九、總的可去除重量的計(jì)算(船用物料及其他可扣除項(xiàng))

根據(jù)六~八的重量計(jì)算,，可以獲得總的可去除重量TD:

7. 船舶吃水量

下潛吃水30.5米,。

一般十萬(wàn)噸級(jí)半輪船舶總長(zhǎng)255米，型寬68米,，下潛吃水30.5米,，載重量為98000噸,，服務(wù)航速14.5節(jié)，裝貨甲板長(zhǎng)210米,、寬68米,，甲板面積達(dá)到13500平方米，剛好等同于兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大,。 液貨船 專(zhuān)門(mén)載運(yùn)液體貨物的船舶,。液體貨物主要有油、液化氣,、淡水和化學(xué)藥液等,。其中運(yùn)量最大的是石油及其制品。按載運(yùn)的貨物不同,，又可分為原油船,、成品油船、液體化學(xué)品船,、液化氣船等,。 

8. 船舶吃水計(jì)算公式詳解

排水量是船舶或物體自由浮于水中且保持靜Tai平衡時(shí)所排開(kāi)水的重量.根據(jù)阿基米德原理,Yi個(gè)物體在水中受到的浮力等于被它排出De水的重量,也就是與船體浸入水中體積相同的水的Zhong量,這就是船的排水量.

浮船的排Shui量計(jì)算公式：

排水量（浮力）=船Zi身的重量+滿(mǎn)載時(shí)貨物的重量（所受的重力=Fu力）.

公式：F浮=G排=m液·g=ρ液·g·VPai液.

排水量通常用噸位來(lái)表示,所謂排水量噸Wei是船舶在水中所排開(kāi)水的噸數(shù),也是船舶自Shen質(zhì)量的噸數(shù).默認(rèn)船都沒(méi)有沉的。

9. 如何計(jì)算船的吃水量

排水量又可分為輕排水量,、重排水量和實(shí)際排水量三種： （一）輕排水量（Light Displacement）,，又稱(chēng)空船排水量，是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者 重量的總和,，是船舶最小限度的重量,。 （二）重排水量（Full Load Displacement），又稱(chēng)滿(mǎn)載排水量,，是船舶載客,、載貨后吃水達(dá)到最高載重 線(xiàn)時(shí)的重量，即船舶最大限度的重量,。 （三）實(shí)際排水量（Actual Displacement），是船舶每個(gè)航次載貨后實(shí)際的排水量,。 排水量噸位可以用來(lái)計(jì)算船舶的載重噸,；在造船時(shí)，依據(jù)排水量噸位可知該船的重量,；在統(tǒng)計(jì)軍艦的大小和艦隊(duì)時(shí),，一般以輕排水量為準(zhǔn)；軍艦通過(guò)巴拿馬運(yùn)河,，以實(shí)際排水量作為征稅的依據(jù),。

10. 船舶吃水怎么計(jì)算

1萬(wàn)噸級(jí)船舶就是排水量在一萬(wàn)噸及以上的船舶。萊垍頭條

一般,，內(nèi)河航運(yùn)船舶通常都是千噸級(jí),。通常情況下,，3000噸吃水大概在3米，5000噸級(jí)的吃水在6米,。同樣形制下空載和滿(mǎn)載吃水深度相差很大,，萬(wàn)噸級(jí)船舶通常是海運(yùn)船舶，一般1萬(wàn)噸級(jí)的船舶吃水在9米左右,，貨運(yùn)船舶由于運(yùn)載大量貨物,，2萬(wàn)噸的海輪，滿(mǎn)載吃水大概在10米,。萊垍頭條

5萬(wàn)噸級(jí)的在11 米,，十萬(wàn)噸17米。為保證安全,，各國(guó)的港口管理當(dāng)局一般要求航道水深要在吃水的基礎(chǔ)上留出1-1.5米的余量,，如果是大型船舶，則要求的余量更多,。萊垍頭條