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1. 造船廠哪個部門監(jiān)管

中國四大財閥集團：中信、招商局,、華潤,、保利

一,、中信集團

中信集團境內外業(yè)務涉及金融、資源能源,、制造業(yè),、工程承包、房地產,、信息產業(yè)等領域,。近年來，中信集團在現(xiàn)代農業(yè),、環(huán)保,、大健康、大消費等戰(zhàn)略新興領域積極布局,，并大力推進“互聯(lián)網+轉型”,，重構商業(yè)模式和組織模式，打造有中信特色的產業(yè)互聯(lián)網,，成為戰(zhàn)略引領發(fā)展,、創(chuàng)新驅動發(fā)展、價值提升發(fā)展的國際一流綜合性企業(yè)集團,。

中信集團

中信集團是1979年在鄧小平先生的倡導和支持下,、由榮毅仁先生創(chuàng)辦的。成立以來,，中信集團充分發(fā)揮了經濟改革試點和對外開放窗口的重要作用,，在諸多領域進行了卓有成效的探索與創(chuàng)新，成功開辟出一條通過吸收和運用外資,、引進先進技術,、設備和管理經驗為中國改革開放和現(xiàn)代化建設服務的創(chuàng)新發(fā)展之路，在國內外樹立了良好信譽與形象,，取得了顯著的經營業(yè)績,。

中信銀行

中信集團如今已發(fā)展成為一家金融與實業(yè)并舉的大型綜合性跨國企業(yè)集團。其中,，金融涉及銀行,、證券、信托,、保險,、基金、資產管理等行業(yè)和領域;實業(yè)涉及房地產,、工程承包,、資源能源、基礎設施,、機械制造,、信息產業(yè)等行業(yè)和領域,，具有較強的綜合優(yōu)勢和良好發(fā)展勢頭。

中國中信集團有限公司旗下的子公司有中信銀行,、中信證券,、華夏基金、長城寬帶,、信誠人壽,、國安集團、中信信托,、亞州衛(wèi)星等。中信集團直屬于國務院,，是由國家授權代表國家投資的一家企業(yè),，屬于一家正部級企業(yè)。

中信證券

.中信集團的非金融類企業(yè)涉及文化,、體育,、娛樂、衛(wèi)生,、醫(yī)療,、農業(yè)開發(fā)、科研,、電信,、互聯(lián)網、煤炭石油和天然氣開采業(yè)以及建筑業(yè)等多方面,。

目前中信集團的業(yè)務在新加坡,、日本、美國,、澳大利亞,、加拿大、菲律賓,、西班牙等多個國家都有涉及,。

金融類子公司

中信控股有限責任公司

中信信托有限責任公司

中信投資控股有限責任公司

中信銀行股份有限公司（上市公司）

中信銀行（國際）有限公司

中信國際金融控股有限公司

中信保誠人壽保險有限公司（合資保險公司）

中信證券股份有限公司（上市公司）

中信新際期貨有限公司（合資期貨經紀公司）

中信資產管理有限公司

中信資本控股有限責任公司

信誠基金有限公司

實業(yè)類子公司

中信國安集團公司

北京國安足球俱樂部

中信泰富有限公司（上市公司）

中信澳大利亞公司

中信（香港）集團有限公司

中信華東（集團）有限公司

中信華南（集團）有限公司

中信深圳（集團）公司

國華國際工程承包公司

中信地產股份有限公司

中信地產

中信建設有限責任公司

中國市政工程中南設計研究院

中信建筑設計研究總院有限公司（原武漢市建筑設計院） [15]

中信金屬公司

中信重工機械股份有限公司（上市公司）

中信天津工業(yè)發(fā)展公司

中信機電制造公司

渤海鋁業(yè)有限公司

中信戴卡股份有限公司

中信網絡有限公司

中信網絡科技股份有限公司

中信資源控股有限公司（上市公司）

服務類子公司

中信國際合作公司

中信物業(yè)服務有限公司

中信出版社

中信出版集團

中信旅游總公司

中國國際經濟咨詢公司

亞洲衛(wèi)星控股有限公司（上市公司）

中信海洋直升機股份有限公司（上市公司）

中信文化傳媒集團

中信國際商貿有限公司

鴻聯(lián)九五信息產業(yè)有限公司

二、招商局

招商局集團（簡稱“招商局”）是中央直接管理的國有重要骨干企業(yè),，總部設于香港,，亦被列為香港四大中資企業(yè)之一。2019年,，招商局集團各項經濟指標再創(chuàng)新高：實現(xiàn)營業(yè)收入7144億元,，同比增長9.9%；利潤總額1631億元,、凈利潤1266億元,，同比分別增長12.4%和18.3%,；截至2019年底，集團總資產9.1萬億元,，同比增長14.6%,。集團利潤總額、凈利潤和總資產在央企中均排名第一,。招商局集團成為8家連續(xù)16年榮獲國務院國資委經營業(yè)績考核A級的央企之一和連續(xù)五個任期“業(yè)績優(yōu)秀企業(yè)”,。2020年發(fā)布的《財富》世界500強榜單中，招商局和旗下招商銀行再次入圍,，招商局成為擁有兩個世界500強公司的企業(yè),。

招商局是中國民族工商業(yè)的先驅，創(chuàng)立于1872年晚清洋務運動時期,。招商局是中國近代第一家股份制公司,，曾組建了中國近代第一支商船隊，開辦了中國第一家銀行,、第一家保險公司等,，開創(chuàng)了中國近代民族航運業(yè)，帶動了其他許多近代產業(yè)的發(fā)展,，在中國近現(xiàn)代經濟史和社會發(fā)展史上具有重要地位,。招商局1978年即投身改革開放，并于1979年開始獨資開發(fā)了在海內外產生廣泛影響的中國第一個對外開放的工業(yè)區(qū)——蛇口工業(yè)區(qū),，并相繼創(chuàng)辦了中國第一家完全由企業(yè)法人持股的股份制商業(yè)銀行——招商銀行,，中國第一家企業(yè)股份制保險公司——平安保險公司等，為中國改革開放事業(yè)探索提供了有益的經驗,。

招商局

招商局是一家業(yè)務多元的綜合企業(yè),。目前，招商局業(yè)務主要集中于綜合交通,、特色金融,、城市與園區(qū)綜合開發(fā)運營三大核心產業(yè)，并正實現(xiàn)由三大主業(yè)向實業(yè)經營,、金融服務,、投資與資本運營三大平臺轉變。

招商局大廈

招商局為世界領先的港口投資,、開發(fā)和運營商,，于中國沿海主要樞紐港建立了較為完善的港口網絡群，投資或者投資并擁有管理權的碼頭遍及香港,、臺灣,、深圳、寧波,、上海,、青島,、天津、大連,、營口,、漳州、湛江,、汕頭等集裝箱樞紐港,，并成功布局東南亞、非洲,、歐洲,、中東、北美,、南美和大洋洲等地區(qū),。2019年集裝箱吞吐量達11,299萬標箱；散雜貨吞吐量4.9億噸,。2019年，集團港口板塊貨物吞吐量位列世界第一,。

招商局旗下部分子公司：

綜合交通：

招商局能源運輸股份有限公司

招商輪船

中國外運長航（集團）有限公司

招商局港口控股有限公司

招商局工業(yè)集團有限公司

招商局國際有限公司

招商局海通貿易有限公司

遼寧港口集團有限公司

招商局公路網絡科技控股股份有限公司

招商局重慶交通科研設計院有限公司

華建交通經濟開發(fā)中心

招商局南京油運股份有限公司

營口港務集團

大連港股份有限公司

招商局重工有限公司

友聯(lián)船廠有限公司

香港海通有限公司

招商局科技集團有限公司

深圳北大港科招商創(chuàng)業(yè)有限公司

蛇口信息島

中國交通進出口總公司

招商局物流集團有限公司

特色金融：

招商局金融集團有限公司

招商銀行股份有限公司

招商銀行

招商局融資租賃有限公司

招商局創(chuàng)新投資管理有限責任公司

招商證券股份有限公司

招商局集團財務公司

招商局中國基金有限公司

招商局仁和人壽保險股份有限公司

海達保險經紀有限公司

深圳市招商平安資產管理有限公司

城市與園區(qū)綜合開發(fā)運營：

招商局蛇口工業(yè)區(qū)控股股份有限公司

招商局漳州開發(fā)區(qū)

招商局地產控股股份有限公司

招商局物業(yè)管理有限公司

招商局海南開發(fā)投資有限公司

招商局置地有限公司

招商局積余產業(yè)運營服務股份有限公司

重要參股公司：

中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司（中集集團）

中集集團

上海國際港務（集團）股份有限公司（上港集團）

皖通高速

中原高速

福建高速

楚天高速

山東高速

五洲交通

寧滬高速

四川成渝

龍江交通

吉林高速

南山控股

成渝高速

部分非上市公司：

中國海洋石油總公司

中國海油

中國南山開發(fā)（集團）股份有限公司

中海石油財務有限公司

中海實業(yè)有限公司

中海油氣開發(fā)利用有限公司

中國石油投資控股有限公司

中國海洋石油南海東部公司

中國海洋石油南海西部公司

中海石油煉化有限責任公司

深圳招商房地產有限公司

北京廣盈房地產開發(fā)有限公司

蘇州招商南山地產有限公司

招商基金管理有限公司

招商基金

招商期貨有限公司

招商致遠資本投資公司

天津招商理財服務有限公司

上海豐揚房地產開發(fā)有限公司

上海靜園房地產開發(fā)有限公司

上海招商閔盛置業(yè)有限公司

沈陽金道匯通房地產開發(fā)有限公司

黑龍江信通房地產開發(fā)有限公司

中海信托股份有限公司

深圳招商華僑城投資有限公司

華僑城

上海中集寶偉工業(yè)有限公司

中集車輛（集團）有限公司

中集集團財務有限公司

中集融資租賃有限公司

大連中集物流裝備有限公司

荊門宏圖特種飛行器制造有限公司

廈門弘信博格融資租賃有限公司

南通中集順達集裝箱有限公司

南通中集特種運輸設備制造有限公司

南通中集交通儲運裝備制造有限公司

張家港中集圣達因低溫裝備有限公司

太倉中集冷藏物流裝備有限公司

揚州通利冷藏集裝箱有限公司

川崎振華物流（天津）有限公司

深圳赤灣港集裝箱有限公司

深圳赤灣貨運有限公司

東莞赤灣港港務有限公司

青島恒豐物流有限公司

國電科左后旗光伏電有限公司

浙江省天然氣開發(fā)有限公司

三,、華潤集團

華潤的前身是于1938年在香港成立的“聯(lián)和行”。1948年聯(lián)合進出口公司改組更名為華潤公司,。1952年隸屬關系由中共中央辦公廳轉為中央貿易部（現(xiàn)為商務部）,。1983年改組成立華潤（集團）有限公司。1999年12月,，與外經貿部脫鉤,，列為中央管理。2003年歸屬國務院國資委直接監(jiān)管,，被列為國有重點骨干企業(yè),。

華潤集團

目前，華潤零售,、啤酒,、燃氣、醫(yī)藥的經營規(guī)模在全國位居前列,。電力,、水泥業(yè)務的經營業(yè)績、經營效率在行業(yè)中表現(xiàn)突出,。華潤置地是中國內陸實力雄厚的綜合地產開發(fā)商之一,。雪花啤酒、怡寶水,、華潤萬家,、萬象城,、999、雙鶴,、東阿阿膠等是享譽全國的知名品牌,。

華潤雪花啤酒

華潤萬家

華潤萬象城

華潤怡寶

2019年，華潤集團實現(xiàn)營業(yè)額6,546億元人民幣（下同）,，同比增長7.6%,；凈利潤511億元，同比增長13.2%,。截止2019年底,，集團總資產16,180億元，較上年底增長12.4%,。

華潤集團獲國務院國資委 2019 年度中央企業(yè)負責人經營業(yè)績考核 A 級企業(yè),。自國資委對中央企業(yè)實施經營業(yè)績考核以來，華潤集團第14次獲得年度考核A級,。

在2020年《財富》雜志公布的全球500強排名中,，華潤集團位列第79位。

華潤集團組織架構

四,、保利集團

中國保利集團有限公司系國務院國有資產監(jiān)督管理委員會管理的大型中央企業(yè),，于1992年經國務院、中央軍委批準組建,。30多年來,，保利集團已形成以國際貿易、房地產開發(fā),、輕工領域研發(fā)和工程服務,、工藝原材料及產品經營服務、文化藝術經營,、民用爆炸物品產銷及服務,、信息與通訊技術、絲綢相關產業(yè),、金融業(yè)務為主業(yè)的發(fā)展格局,，業(yè)務遍布國內100余個城市及全球近100個國家。

保利集團

2019年,，保利集團營業(yè)收入突破3900億元,，利潤總額超過500億元。截至2019年底,，集團資產總額超過萬億,，位居世界500強第191位。

保利地產

2017年8月，中國輕工集團公司,、中國工藝（集團）公司整體并入中國保利集團公司,，成為其全資子企業(yè)，不再作為國資委直接監(jiān)管企業(yè),。2019年7月8日,，中國保利集團有限公司與中國中絲集團有限公司實施重組。中絲集團整體無償劃轉進入中國保利集團,。

中國輕工集團公司

中國中絲集團有限公司

目前,，中國保利集團擁有13家主要二級子公司，企業(yè)職工10萬余人,，并在境內外擁有7家上市公司,，分別為：保利發(fā)展控股集團股份有限公司（股票代碼：S.H.600048）、保利置業(yè)集團有限公司（股票代碼：H.K.00119）,、保利文化集團股份有限公司（股票代碼：H.K.03636）,、貴州久聯(lián)民爆器材發(fā)展股份有限公司（股票代碼：S.Z.002037）、中國海誠工程科技股份有限公司（股票代碼：S.Z.002116）,、長飛光纖光纜股份有限公司（股票代碼：S.H.601869 H.K.06869 ）,、保利物業(yè)發(fā)展股份有限公司（股票代碼：H.K.06049）。

2. 辦造船廠需要哪些部門批準

申請船舶證書的路徑：

第一步：新進口的游艇,，申請人可委托有關船廠,、船舶設計單位或代理商出具技術文件、圖紙,。委托有關單位翻譯相關的資料文件。進口游艇至少應提供的基本圖紙,、技術文件有：全船說明書,、總布置圖、靜水力與穩(wěn)性計算,。干舷計算書,、噸位計算書、船舶操作手冊,、基本結構圖,、機艙布置圖、輪機說明書,、電力與電氣設備布置圖,、電氣說明書、船舶傾斜試驗報告,、消防系統(tǒng)圖,。

第二步：持圖紙、資料及CE或ABYC證書和原產地證書，向船檢機構(海事局或船級社)申請檢驗,。檢驗合格的,，船檢機構出具審圖意見書、審圖批準號,、船檢編號,、船舶龍骨安放日期證明。每艘游艇都有CE或ABYC證書和原產地證書,，由游艇廠商,、代理商提供。

第三步：向海事局提交資料：審圖批準號,、船檢編號,、龍骨安放日期證明、船舶總布置圖,、船體說明書等申請船舶識別號,。船舶識別號是每艘游艇的法定編號，具有全國唯一性,，由海事局授予,。

第四部：向海事局申請船名，船名不得與之前申請的船名同名或同音,，也具有全國唯一性,，由計算機系統(tǒng)自動識別。

第五步：持船舶識別號和批準的船名申請書,，向船檢機構(海事局或船級社)申請檢驗發(fā)證,，檢驗合格的簽發(fā)《游艇試航證書》。

第六步：持《船舶所有權證書》,、《游艇試航證書》向海事局申請船籍證書,。

目前國家已取消進口游艇備案和船舶簽證，縮短辦理游艇牌照時間,。

游艇進口完成后,，什么時間辦理上牌手續(xù)不再限制?！秶C書》有效期為五年,，到期前向海事局申請換證。只有取得《國籍證書》的游艇才能懸掛中華人民共和國國旗,。

3. 造船廠的行業(yè)主管部門

由國防科學技術工業(yè)委員會監(jiān)管：國家級,、央企的造船行業(yè)

由各省市國防科學技術工業(yè)委員會監(jiān)管：省部級的造船企業(yè)和央企各省市的分支及各省市的船舶行業(yè)協(xié)會

由市級市政府船舶辦公室（一般叫市工業(yè)辦或經濟信息委員會之類）監(jiān)管：市級造船企事業(yè)

4. 船廠歸哪個部門管理

國內有三大造船中心：珠三角、長三角以及環(huán)渤海地區(qū),，正好和中國三大經濟中心對應,。長三角有以外高橋江南為主的國企,，也有揚子江新時代等民企，還有南通中遠川崎等中外合資企業(yè),。環(huán)渤海地區(qū)則有渤船,、大船、山海關船廠等中船重工旗下的央企,；珠三角地區(qū)憑借廣船國際黃埔文沖等船廠成為華南地區(qū)造船中心,。其他諸如福建山東湖北等地區(qū)，雖然也有一些較大的造船企業(yè),，但并不形成規(guī)模,，和這三大中心比，還有差距,。

5. 造船廠什么部門監(jiān)管

　　船東代表實際上不是造船廠的職位,，而是委托造船廠制造船舶的單位或機構或個人派駐造船廠行使質量監(jiān)督和制造船舶監(jiān)管的職責。 　　船東代表應掌握計量檢測機能,，了解和掌握各道工序的操作制度和生產標準并有效運用與檢驗實踐,。 　　船東代表應不具備良好的溝通能力和獨立判斷、解決問題的能力,，代表船東獨立行使檢驗,、驗收職能。 　　船東代表需要獨立行使權力和職能,，故而其待遇也十分豐厚,，一般都是年薪，年薪20萬-50萬不等,，其他住房,、車補等待遇也很好。

6. 造船廠哪個部門監(jiān)管最嚴

船舶消防栓漏水,，要查明原因,，然后修理。修理大部分是船舶自修,，例如消防栓螺絲松動、消防栓連接處膠墊老化等,，這就需要自己更換墊片然后擰緊螺絲即可,；如果管路老化、銹蝕嚴重或者變形等,，就需要找船廠的工人進行更換管路或者消防栓了,。不過，如果涉及到動火作業(yè),，船方還是需要做好監(jiān)管工作,。

7. 造船廠有哪些部門

船級社classificationsocieties從事船舶檢驗的機構,。通常為民間組織。中國從事船舶檢驗的部門為政府的一個部門,。世界上最早的船級社是1760年成立的英國勞氏船級社,。此后航運發(fā)達的國家相繼成立了船級社，并在世界主要港口設立分支機構,，如美國船舶局,、挪威船級社、法國船級社和日本海事協(xié)會等,。

8. 造船廠歸什么部門管理

中國大型造船企業(yè),。始建于1865年。至1949年,，共建造各種艦船884艘,，并制造了大量機器設備，成功地試制過飛機,。有職工1.5萬多人,，其中工程技術人員2000多人。(占地面積77萬平方米,。大,、小船臺6座，干船塢3座,。技術力量雄厚,，管理基礎和綜合生產能力扎實，能夠建造,、修理各類艦船和承造成套機械設備,。50年代建成中國第一代常規(guī)潛艇和第一條5000噸貨輪，60年代建成中國第一艘自行設計,、全部國內配套的萬噸輪東風號,，70年代建成遠望號為主的六艘大型遠洋科學考察船，80年代開始邁入世界最先進的造船技術領域,。工廠在造船能力發(fā)展的同時,，修船和非船產品生產也卓有成效，曾先后制成萬噸水壓機,，承接中國最大的葛洲壩閘門,、上海和北京大型天文臺回轉球頂、寶山鋼鐵總廠二期工程關鍵設備等工程,。

一,、歷史沿革

江南造船廠的前身是江南機器制造總局（簡稱江南制造局），曾用名江南船塢,、江南造船所,，始建于清同治四年（1865年）,。

同治四年，江海關道丁日昌奉兩江總督李鴻章之命,，以4萬兩白銀買下位于上海虹口地區(qū)的美商旗記鐵工廠的全部設備,，又以2萬兩白銀購買該廠的庫存材料及工具。李鴻章以此為基礎,，將江海關道丁日昌,、總兵韓殿甲分別在上海開設的2個洋炮局合并進來，成立江南機器制造總局,。同治四年至光緒三十一年（1865～1905年）系制造局時期,。同治六年，江南制造局從虹口遷至城南高昌廟鎮(zhèn)（現(xiàn)址）,，先后建立機器廠,、木工廠、鑄銅鐵廠,、熟鐵廠,、輪船廠、鍋爐廠,、槍廠,、火藥廠、槍子廠,、炮彈廠,、水雷廠、煉鋼廠等13個廠和1個工程處以及庫房,、棧房,、煤房、文案房,、工務廳,、中外工匠宿舍等，并建有泥船塢1座,，共占地70余畝（4.3萬平方米）,，在設備和規(guī)模上已具近代工業(yè)的雛型。這一時期的主要任務是從事軍火生產,，中國的第一批機床,、第一爐鋼，以及無煙火藥,、步槍,、鋼炮,、鐵甲炮艇等,，均始出于此,。光緒十七年由于生產的發(fā)展，工廠面積從原來占地4.3萬平方米擴展至24.6萬平方米,；工人由建局初的200多人,，增至2913人，加上管理人員,，約3600余人,。

光緒三十一年至民國元年（1905～1912年）為江南船塢時期。清政府決定局塢分家,，把船塢部分從制造局中劃分出來,，成立江南船塢；制造局的另一部分成為專門制造軍火的兵工廠,，辛亥革命后改稱上海制造局,。民國6年改稱上海兵工廠，直至民國21年停辦,，大部分機器搬遷至杭州和南京金陵兵工廠,，小部分并入武漢漢陽兵工廠。局塢分家后,，船塢采用商務化的經營方針,，生產業(yè)務漸有起色，過去船塢長期荒廢的局面逐漸改觀,。光緒三十一年至宣統(tǒng)三年共造船136艘,，總排水量21000多噸，其中宣統(tǒng)三年（1911年）建造的“江華”號長江客貨輪,，船長330英尺,，寬47英尺，吃水7.5英尺,，排水量4130噸,，被當時航運界評為“中國所造的最大和最好的一艘輪船”。在修船方面內外招攬,，業(yè)務甚廣,，光緒三十三年至宣統(tǒng)三年的5年間，共修理大小艦船524艘,，年均修船量105艘,。由于經營業(yè)務擴大，營業(yè)額和利潤猛增,。局塢分家時,，借用江安糧道庫銀20萬兩的開辦費，原定10年內分期歸還,，由于營業(yè)狀況好轉,，提前4年全部還清,。這一時期的技術力量也不斷增強，局塢分家時,，固定工人約60～70人,，至宣統(tǒng)三年已增至1000余人。

民國元年至1949年上海解放為江南造船所時期,。辛亥革命后,，江南造船所仍采取商務化經營方針，造船業(yè)務逐漸趕上和超過當時造船工業(yè)中處于壟斷地位的英商耶松船廠,。耶松船廠在宣統(tǒng)二年至民國6年間共造船82艘,，總噸位42700噸；江南造船所在同一時期間共造船208艘,，總噸位38846噸,，已接近耶松船廠。民國7年江南造船所的造船總噸位增到60373噸,，大大超過耶松船廠,，居上海造船工業(yè)的首位。民國7～10年是江南造船所的全盛時期,，在此期間為美國建造成4艘排水量萬噸級的運輸艦,，被當時傳媒評為“中國工業(yè)史，乃開一新紀元”,。

民國16年后,，國民政府海軍部管理江南造船所，一度進行局部帶軍事性擴建,。民國19年冬,，將海軍輪電工作所并入江南造船所；次年1月,，又將福州馬尾船政局（今馬尾造船廠）的制造飛機處并入江南造船所,，后建成“江鶴”、“江鳳”等水上教練機和偵察機5架,。這個時期的海軍艦艇修理業(yè)務相當頻繁,，民國17～22年的6年間，共修理海軍艦艇271艘次,，平均每年45艘次,，而民國10～15年的6年間只修理海軍艦艇74艘，平均每年12艘次,。當時的所長馬德驥引進西方的一套管理方法,，改變了過去由英人毛根獨攬大權的局面。

民國26年7月，抗日戰(zhàn)爭爆發(fā),，11月上海淪陷,，江南造船所為日本陸軍侵占，日軍把上海兵工廠（原制造局的另一部分）場地劃入江南造船所,，并強行圈占附近民地，使全所面積增達34.3萬平方米,，還把南京的3家民營小船廠的機器設備,，全部拆并入所內，使江南造船所的場地和設備都有較大擴展,。民國27年1月,，移交日本海軍管理，改名“朝日工作部江南工場”,，同年3月,，又由日本海軍委托日商三菱重工業(yè)株式會社接辦，改名“三菱重工株式會社江南造船所”,。太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后,，日軍又將新侵占的英聯(lián)船廠所屬的和豐船廠與瑞镕船廠劃歸江南造船所。改名“淑浦船塢”和“楊樹浦工場”,。日軍占領時期,，江南造船所共建造各類船舶100多艘，還造了300多艘攻擊型的“自殺艇”,，并進行了大量的船艇修理,。

抗日戰(zhàn)爭勝利后，江南造船所由國民政府海軍司令部接管,。民國35年至1949年5月間,，共建造各種船舶34艘，總排水量9557噸,，平均每年造船10艘,，排水量2734噸。其間,，電焊技術開始推廣,，民國35年成功地建成中國第一艘全電焊結構的排水量634噸的長江上游客輪“民鐸”號。江南造船所所屬工廠進行了局部擴建,，至民國36年底,，共新開設了電焊廠、內燃機廠,、外鉗廠,、第二發(fā)電廠及汽車修理廠等5個廠，并修理了廠房和增添了一批設備。上海解放前夕,，國民黨當局對江南造船所大肆破壞,，所內的3座船塢閘門上半部及抽水間、內燃機廠,、第二發(fā)電廠等被炸毀,；1～8號倉庫全部焚毀；機器廠,、外鉗廠,、車床廠、電氣廠等大部分被破壞,。全所職工在中共地下黨的組織發(fā)動下,，開展了“反疏散、反搬運,、反破壞”的護廠斗爭,，減輕了國民黨政權破壞工廠所造成的損失，取得斗爭勝利,，保住了工廠,。

1949年5月27日，上海解放,。次日,，中國人民解放軍上海市軍事管制委員會發(fā)布命令，接管江南造船所,。1953年,，江南造船所易名江南造船廠，進入生產建設迅速發(fā)展的新時期,。

二,、企業(yè)概況

清同治五年（1866年），江南制造局遷址高昌廟鎮(zhèn)時,，購置民地70余畝,，建成廠房并建筑泥船塢一座和沿江碼頭。至光緒十六年（1891年）時,，工廠面積擴展至24.6萬平方米,，已發(fā)展成擁有13個工廠和1個工程處的近代工業(yè)企業(yè)。全局擁有大小機床662臺,，蒸汽動力機361臺,，總馬力4521匹；汽爐31臺,，總馬力6316匹,。

光緒三十一年局塢分家，江南船塢的主要固定資產有：全塢地基約60畝；泥船塢1座,，長325英尺,；機廠1所，共有大小廠屋98間,；鍋爐廠1所,，有大小房屋48間，內有60匹馬力總汽爐2座,，40匹,、30匹馬力汽機各1臺，另有剪,、鉆、刨等機床18臺,；炮彈廠1所（后改為機器廠）,，連同打銅廠、翻砂廠等新舊廠屋共100余間,，廠內附屬機器有30匹馬力汽機各1臺,，大小車床64臺；水雷廠1所,，有屋19間,，因廢置已久，后改為儲料棧房,；中西式住房14所,；另有挖泥船2艘，運泥駁船3艘,，小型輪船1艘,。按當時價格估計，上述資產共值規(guī)銀77.3萬兩,。

局塢分家后,，原有泥船塢改建為木質干船塢，并拓長加寬,，加深塢底木樁,，添置水泵等設備。改建后的干船塢,，塢身長375英尺,，面寬75英尺，底寬60英尺,，能適應4000～5000噸船舶進塢修理的需要,。民國5年（1916年），江南造船所繼續(xù)將塢身拓長，使其總長為556英尺,，深20英尺,，能容納萬噸以上的船舶進塢修理，是當時國內最大的船塢之一,。

民國7～10年,，江南造船所承造4艘萬噸級美國運輸艦期間，新建大船臺4座,，每座打樁基地長396英尺,，寬36英尺，樁深20英尺,，可置500英尺長的萬噸船舶,；船臺兩旁新樹起重架10座，每座吊重4噸,；并陸續(xù)購買民地近4萬平方米,，所址比局塢分家時擴大1倍以上。民國13年,，江南造船所開工新建第二座船塢,，次年完工。新塢長502英尺,，寬61英尺,，深23英尺，裝備最新式的電動抽水機5臺,。新塢建成后,，即有1艘7700噸美國商船進塢修理，因使用電動機抽水,，僅耗時45分鐘,，為原來抽水時間的1/10左右。不久,，老塢也改裝為電動機抽水,。民國19年后，江南造船所決定開辟第三座船塢,，次年動工,，分兩期工程，第一期先辟長375英尺,，寬89.5英尺,，深26英尺，于民國23年完工,；第二期又將該塢加長,、拓寬,，至民國25年全部落成。新塢長647英尺,，寬100英尺,，深26英尺，能容納2萬噸級的船舶進塢修理,，這是當時全國最大的船塢,。此外，還擴建了打銅廠,，添建了一座海軍碼頭,。

民國27年初，日本侵略軍侵占江南造船所,，將原煉鋼廠和上海兵工廠（原江南制造局的另一部分）舊址,，以及從老江邊路到新江邊路的工人居住區(qū)一并強行占為新址，使全所面積擴大到34.3萬平方米,。還把位于南市的三北,、鴻昌、合興等3家民資船廠的機器設備,，全部拆搬到江南造船所,。在日本侵占時期,，所內生產設施略有擴建,。計有；船體加工車間增添300噸水壓機,、移動式水壓肋骨彎曲器,；輪機部門添置長軸車床、搪床,、滾齒機以及白合金軸瓦澆鑄設施,，動力設備部門增添200匹空氣壓縮機2臺，新建氧氣站1所,。

民國35～36年,，江南造船所新建成電焊廠、內燃機廠,、外鉗廠和第二發(fā)電廠等,，還修理了原有廠房69座。上海解放前夕,，國民黨軍撤退時,，對江南造船所進行大肆破壞，所內主要生產廠房和3座船塢閘門被炸壞,。1949年8月,，又遭國民黨飛機空襲,，所內生產設施遭到更嚴重的破壞。

上海解放后,，江南造船所職工在國民黨飛機頻繁轟炸的艱苦環(huán)境下,，進行邊搶修、邊生產,，僅用一個半月時間就修復3座船塢的閘門,。自1953年起，江南造船廠結合老廠技術改造,，擴建和新建了造機,、修船、造船,、電氣和鍛工等車間,。擴建后的船體加工車間，面積由1890平方米擴大到5637平方米,，1956年3月完成,。5、6號船臺的加固接長工程于1955年6月完工,，緊接著進行3號船臺的改建,，該工程于1956年4月完成。新建的修船車間占地面積10230平方米,，高16米,，跨度24米，全部鋼筋混凝土結構,；車間內設有裝配,、鍋爐、修船,、鉗工等工區(qū)以及鋼材庫,、工具庫、輔助材料庫,、變壓器間,、透視設備存放室等，并裝置4臺行車,，最大起吊能力30噸,；還配有加工能力較大的三星軋車和500噸水壓機等生產設施。

1959年9月,，遵照一機部九局的指示,，新建船體聯(lián)合車間，新建露天總段建造區(qū)和總段運輸設施,，改建3,、4,、5號船臺。

新建船體聯(lián)合車間是1956年編制的總體初步設計中的一個主要工程項目,，于1960年7月開始施工,，1966年建成，車間建筑面積22176平方米,，廠房由1個橫跨和3個縱跨構成,。為適應建造萬噸級船舶的需要，江南廠于1959年對2號船臺進行擴建,。2號船臺原長174米,，寬22米，擴建時在船臺頂端接長53.3米成水平段,。1960年4月,，中國自行設計制造的第一艘萬噸級遠洋貨船“東風”號在這里下水。為了試制需要,，經六機部同意,，于同年7月再次改造，滑道接長17米,，下水設計負荷提高到2000噸,。1976年，又將2號船臺接長的水平段加建成斜坡段,，為“遠望”號主測量船建造創(chuàng)造了條件,。

1977年，3號船塢的改擴建開始施工,，經過5年的緊張施工和設備安裝,，于1982年底竣工驗收,，交付使用,。擴建后的3號船塢長232.2米，寬40米,，深11.6米,，可容納6萬噸級船舶在塢內修理和建造，并配備1臺150噸門式高架吊車,。3號船塢的改擴建完成,，標志著江南造船廠已擁有建造巴拿馬型船舶的重要設施。1982年起,，江南造船廠再次改擴建2號船臺,，經六機部同意，拆除3號船臺,，使2號船臺的拓寬有了充分的場地,。此外,，還建立了長6～12米，寬1～3米,，厚6～34毫米,，重10噸以下的鋼板流水線。這條鋼板流水線連續(xù)上料,、矯平,、除銹、噴漆,、烘干,，直至出料。還陸續(xù)引進數控切割,、光電跟蹤切割,、二氧化碳氣體保護高效焊接等機械，成為具有先進裝備的現(xiàn)代化企業(yè),。

經過老廠技術改造和基本建設的新建和改建,，江南造船廠的規(guī)模逐漸擴大，擁有國內最大最先進的船體平面分段流水線,。具有設計,、建造、修理,、改裝8萬噸以下的各種船舶和艦艇,、以及制造壓力容器、港口機械,、大型鋼結構等工業(yè)性產品的能力,。

上海解放以后，工廠對國家經濟建設和國防建設不斷作出貢獻,。1953年建成大型內河客貨輪“民眾”號,，1956年建成中國第一艘潛艇，1958年建成中國第一艘5000噸沿海貨船“和平28”號,，1965年建成中國自行設計的萬噸級遠洋貨船“東風”號,。在70年代，成功地建造以“遠望”號為主的三型6艘航天綜合測量船,、海洋調查船,、遠洋打撈救生船等特種工程船隊，并成功地配合執(zhí)行通訊衛(wèi)星,、遠程導彈發(fā)射試驗和南極考察等任務,。改革開放后，工廠率先以批量承建出口船舶成功地進入國際市場,，先后為羅馬尼亞,、挪威,、意大利、德國,、美國等國家和香港等地區(qū),，建造了30多艘具有世界先進水平的船舶130多萬噸，并以優(yōu)良的建造質量和船舶性能,，受到國際航運界和造船界的好評,。批量建造的6.5萬噸散裝貨船，以“中國江南型”成為中國唯一列入倫敦租船市場標價系列的國際船型,。為美國拉斯科輪船公司建造的2艘該型船舶,，因質量優(yōu)異，船東改名為“中國光榮”號和“中國自豪”號,。1994年12月交付使用的,、集中國造船工業(yè)和電子工業(yè)最高水平于一身的遠洋航天測量船——“遠望3”號，標志著中國在這一領域進入了世界先進行列,。1995年還成功建造了大型,、先進的水面艦船、集裝箱船,、LPG液化石油氣船,、三用工作船、豪華型游艇,、多用途船等多類船舶,。

據統(tǒng)計：自同治四年至1949年上海解放的84年中，江南造船所（廠）共建造各種艦船837艘,，計30萬噸,。1949年上海解放至1995年底的46年中，共造船1100艘,，計340萬噸,，是解放前84年造船總噸位的11倍。其中,，1980～1995年的16年中,，造船137艘,，254.3萬噸,，是1949～1979年造船噸位的3.1倍。解放以來,，江南造船廠在修造船的同時,，還為國家建造了1.2萬噸水壓機、寶鋼2030軋機中難度大的設備,、葛洲壩2號大型鋼質船閘,、秦皇島碼頭第三期工程,、上海2條越江隧道的掘進機、上海和北京天文臺中國最大的回轉球頂,、上海市政建設投鋼量近1萬噸的內環(huán)線高架公路,、當時世界最大的、最先進的上海市政建設“三聯(lián)供”U—GAS煤氣氣化爐,，以及承建的1.65萬立方米壓力容器,、上海體育場和上海大劇院的鋼結構等重大工程項目，表明了企業(yè)在船舶制造和大型鋼結構,、壓力容器等工業(yè)性產品上都跨上了國際水平臺階,。

1980年以來，共有多種產品先后50次獲國家,、中國船舶工業(yè)總公司和上海市的優(yōu)質產品獎,，其中“向陽紅10”號、“遠望”號獲國家科學技術進步特等獎,，2.7萬噸貨船“世滬”號,、1.28萬噸集裝箱“海皇·綠玉”號,、2.4萬噸汽車滾裝船“沃樂斯夫堡”號,、6.4萬噸巴拿馬型散貨船等獲國家金質獎。企業(yè)也獲得了“全國企業(yè)整頓先進單位”,、“全國技術進步優(yōu)秀獎”,、“國家質量管理獎”、“全國企業(yè)優(yōu)秀管理獎（金馬獎）”,、“全國先進基層黨組織”,、“全國‘五一’勞動獎章先進集體”、“上海最佳工業(yè)企業(yè)形象”單位以及連續(xù)13年獲得“全國思想工作優(yōu)秀企業(yè)”光榮稱號,。

1995年,，經國務院批準，江南造船廠被列為國家100家實行現(xiàn)代企業(yè)制度試點單位之一,。1996年改制成立江南造船（集團）有限責任公司,。陳金海任董事長兼總經理，謝中全任黨委書記,。

江南造船廠黨政主要領導人及任職時間表

機構名稱

姓名

職務

任職時間

中共江南造船所臨時組織

孟亞人

臨時工作委員會召集人

1949.7～1949.10

江南海

總支委員會書記

1949.10～1949.11

孟亞人

臨時黨委書記

1949.11～1950.4

黨委書記

1950.4～1951.6

黃濤

黨委書記

1951.6～1956.4

中共江南造船廠委員會

郝少如

代理黨委書記

1956.4～1956.12

黃濤

黨委書記

1956.12～1957.1

黨委第一書記

1957.1～1960.2

陶力

代理黨委書記

1960.5～1960.8

張浪

黨委書記

1961.2～1962.1

陳華鋒

黨委書記

1962.5～1966.6

張震春

黨的核心小組組長

1970.6～1970.9

黨委書記

1970.9～1975.4

黃星

黨委書記

1975.4～1976.10

胡沛然

黨的核心小組主持人

1977.2～1977.3

黨委書記

1977.3～1978.8

田鐘鳴

黨委副書記主持工作

1977.11～1978.8

張紹儀

黨委書記

1978.8～1983.1

田鐘鳴

黨委副書記主持工作

1982.8～1983.7

劉哲

黨委代書記（未到任）

1982.8～1983.6

王存琳

黨委副書記

1983.6～1984.5

黨委書記

1984.5～1987.5

王德寶

黨委副書記主持工作

1985.5～1986.12

滕一龍

黨委書記

1988.2～1992.2

謝中全

黨委書記

1992.2～

江南造船所

林惠平

副所長主持工作

1949.6～1950.3

代所長

1950.3～1951.4

曾國晟

所長

1951.4～1952.10

黃濤

軍代表兼所長

1952.10～1953.12

江南造船廠

鄭重

廠長

1953.12～1958.8

陶力

廠長

1958.8～1960.8

張心宜

代廠長

1960.6～1961.2

廠長

1961.2～1968.3

陳華鋒

廠革命委員會召集人

1968.5～1970.8

江南造船廠

張震春

廠革命委員會主任

1970.8～1975.4

黃星

廠革命委員會主任

1975.4～1976.10

胡沛然

廠革命委員會主任

1977.5～1978.8

張紹儀

廠長

1978.8～1980.10

胡傳治

廠長

1980.10～1983.4

趙福生

代廠長

1983.7～1983.9

廠長

1983.9～1987.1

孟輝

廠長

1987.1～1993.1

陳金海

廠長

1993.1～

9. 民營造船廠地方什么部門管

100　個1.大連船舶重工集團有限公司　　2.上海外高橋造船有限公司　　3.滬東中華造船（集團）有限公司　　4.江蘇新世紀造船股份有限公司　　5.渤海船舶重工有限責任公司　　6.廣州廣船國際股份有限公司　　7.江蘇揚子江船廠有限公司　　8.江南造船（集團）有限責任公司　　9.南通中遠川崎船舶工程有限公司　　10.上海船廠船舶有限公司　　11.武昌造船廠　　12.浙江造船有限公司　　13.中國長江航運集團金陵船廠　　14.揚州大洋造船有限公司　　15.江蘇熔盛重工有限公司　　16.浙江歐華造船有限公司　　17.中國長江航運集團青山船廠　　18.揚帆集團有限公司　　19.泰州口岸船舶有限公司　　20.天津新港船舶重工有限責任公司　　21.廣州黃埔造船廠　　22.青島北海船舶重工有限責任公司　　23.常石集團(舟山)造船有限公司　　24.泰州三福船舶工程有限公司　　25.福建省馬尾造船股份有限公司　　26.江蘇新時代造船有限公司　　27.大連今岡船務工程有限公司　　28.江蘇東方重工有限公司　　29.廈門船舶重工股份有限公司　　30.東方造船集團有限公司　　31.南通惠港造船有限公司　　32.黃海造船有限公司　　33.煙臺來福士海洋工程有限公司　　34.揚州科進船業(yè)有限公司　　35.舜天造船（揚州）有限公司　　36.中國人民解放軍第4808廠　　37.福建省東南造船廠　　38.天津新河船舶重工有限責任公司　　39.江蘇省鎮(zhèn)江船廠有限責任公司　　40.國營川東造船廠　　41.大連遼南船廠（中國人民解放軍第四八一零工廠）　　42.江蘇韓通船舶重工有限公司　　43.浙江海豐造船有限公司　　44.蕪湖新聯(lián)造船有限公司　　45.中國長江航運集團江東船廠　　46.江西江洲聯(lián)合造船有限責任公司　　47.淮濱縣江淮船業(yè)有限公司　　48.山東省威海船廠　　49.遼寧宏冠船業(yè)有限公司　　50.大連船舶重工舾裝有限公司　　51.九江銀星造船有限公司　　52.山東大魚島造船有限公司　　53.榮成市尋山興海造船有限責任公司　　54.浙江天時造船有限公司　　55.南通明德重工有限公司　　56.寧波新樂造船有限公司　　57.中船桂江造船有限公司　　58.南京武家嘴船舶制造有限公司　　59.揚州龍川船業(yè)有限公司　　60.臺州楓葉船業(yè)有限公司　　61.浙江振興船舶修造有限公司(溫嶺市東升造船廠)　　62.廣州航通船業(yè)有限公司　　63.國營西江造船廠　　64.南通亞華船舶制造有限公司　　65.南京東嘉船舶制造有限公司　　66.浙江方圓造船有限公司　　67.中海工業(yè)(廣州)有限公司　　68.浙江宏信船舶有限公司　　69.青島現(xiàn)代造船有限公司　　70.臨海市江海造船有限公司　　71.臨海市宏盛造船有限公司　　72.南通港閘船舶制造有限公司　　73.重慶東風船舶工業(yè)公司　　74.吉寶(南通)船廠有限公司　　75.重慶市澤勝船務（集團）有限公司　　76.南京永華船業(yè)有限公司　　77.湖北華舟有限公司　　78.榮成伽耶船業(yè)有限公司　　79.寧波市東方船舶修造有限公司　　80.中國長江航運集團宜昌船廠　　81.浙江合興船廠　　82.九江同方江新造船有限責任公司　　83.榮成市泓運船業(yè)有限公司　　84.宜昌達門船舶有限公司　　85.國營青島造船廠　　86.靖江南洋船舶制造有限公司　　87.溫嶺市長宏造船有限公司　　88.榮成市石島東海造船有限公司　　89.浙江騰龍造船廠　　90.臺州海濱船舶修造有限公司　　91.上海愛德華造船有限公司　　92.臨海市航暢船舶制造有限公司　　93.浙江金港船業(yè)股份有限公司　　94.臨海市回浦船舶修造有限公司　　95.乳山市造船有限責任公司　　96.寧波清源造船有限公司　　97.廣州市番禺粵新造船有限公司　　98.浙江振宇船業(yè)有限公司　　99.棗莊揚帆船舶有限公司　　100.蓬萊市渤海造船有限公司