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1. 船舶用電羅經(jīng)

船舶在系泊狀態(tài)下,，對其結(jié)構(gòu),、機(jī)器和設(shè)備及鍋爐內(nèi)外部所作的全面試驗。

系泊試驗?zāi)康氖球炞C船舶的布置,、材料,、結(jié)構(gòu)用材尺寸、鍋爐和其他受壓容器及其附件,、主輔機(jī),、電氣設(shè)備、無線電設(shè)備,、機(jī)動救生艇的無線電報設(shè)備,、救生閥的手提無線電設(shè)備、救生設(shè)備,、防火,、探火及滅火設(shè)備,、雷達(dá)、回聲探測儀,、電羅經(jīng),、引航員軟梯、引航員機(jī)械升降器,、號燈,、號型及音響信號以及其他設(shè)備，是否完全符合有關(guān)國際公約和主管機(jī)關(guān)為實施有關(guān)國際公約而頒布的從事預(yù)定用途船舶的各項法律,、法令,、命令和規(guī)則的各項要求。此項試驗還應(yīng)驗證船舶各部分及其設(shè)備的制造工藝在任何方面均為合格,。對入級船舶,，系泊試驗中還需驗證其應(yīng)滿足相應(yīng)船級社的入級規(guī)則和建造規(guī)范的要求，同時亦應(yīng)按建造或修船合同驗證滿足船東的某些附加要求,。

系泊試驗是在船舶?？吭诖a頭上的系泊狀態(tài)下進(jìn)行的，船舶的機(jī)電設(shè)備和其系統(tǒng)已安裝結(jié)束,。首先,，可對管路和電纜進(jìn)行試驗。管路的試驗壓力通常為其工作壓力的150％,；電路的絕緣電阻必須符合有關(guān)規(guī)定,。然后，在油,、水,、氣、電均接通的情況下,，就可以對各種設(shè)備進(jìn)行試驗,。系泊試驗按系泊試驗大綱進(jìn)行，設(shè)備調(diào)試后,，按試驗、檢驗項目向檢驗員,、船東和驗船師交驗,。船廠在完成全部系泊試驗項目后，向船檢部門申請船舶試航證書,。主要的試驗設(shè)備有主機(jī),、發(fā)電機(jī)、舵機(jī),、錨機(jī)和鍋爐,。

2. 船舶電羅經(jīng)故障原因

陀螺球質(zhì)保5年,，壽命10年以上；它省錢,，和傳統(tǒng)電羅經(jīng)價格相當(dāng),，可終生免維護(hù)，不需要定期保養(yǎng)及更換陀螺球,。

它更好用,，在船舶掉頭快時，傳統(tǒng)電羅經(jīng)會出現(xiàn)跳數(shù)失配,、無法尋北,，需重啟等情況，而MFG-III型船用小型光纖羅經(jīng)運行穩(wěn)定,，不怕斷電后重新上電,，傳統(tǒng)電羅經(jīng)突發(fā)斷電后需要等陀螺停轉(zhuǎn)后再重新啟動，而MFG-III型免維護(hù)船用小型光纖羅經(jīng),，由于使用光纖陀螺,，其本身沒有運轉(zhuǎn)的機(jī)械部件也就不會受任何影響。

3. 船用磁羅經(jīng)

準(zhǔn)備好工具和調(diào)好的羅經(jīng)液,，將羅盆注液孔朝上,，旋出其中的螺絲，將準(zhǔn)備好的液體灌入羅盆內(nèi),，再旋緊螺絲,，將羅經(jīng)盆放平，輕輕擺動羅盆,，看羅盆內(nèi)是否仍然存在氣泡,。若仍有氣泡可重復(fù)本步驟，直至氣泡完全消除為止,。

4. 船舶羅經(jīng)甲板上的設(shè)備

1,、船長

船長是船舶領(lǐng)導(dǎo)人，船長對船東（船公司）負(fù)責(zé),，是船舶安全生產(chǎn),、航行指揮、行政管理,、技術(shù)業(yè)務(wù)和涉外工作的負(fù)責(zé)人,。

2、水手長

水手長在大副領(lǐng)導(dǎo)下,，組織領(lǐng)導(dǎo)木匠和水手開展工作,；負(fù)責(zé)編制水手航行、停泊及了望輪值表；按大副指示安排水手進(jìn)行船體和甲板部設(shè)備的維修保養(yǎng),、起落吊桿,、開關(guān)艙、綁扎貨物,、清艙洗艙以及裝卸和靠離泊的準(zhǔn)備工作等,。

3、大副

大副是船長的主要助手,，是甲板部的負(fù)責(zé)人,。在船長、政委的領(lǐng)導(dǎo)下,，主持甲板部的日常工作,。除航行值班外，主管貨物的配載,、裝卸,、交接和運輸管理以及甲板部的維修保養(yǎng)工作。

4,、二副

二副在船長,、大副的領(lǐng)導(dǎo)下履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)，并主管駕駛臺設(shè)備,，包括各種無線電航海儀器,、氣象儀器、操舵儀,、天文鐘和船鐘,、羅經(jīng)、國旗,、號旗,、號燈、號型,、海圖及其他航海圖書資料,。

5、三副

三副在船長,、大副的領(lǐng)導(dǎo)下履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé),，并主管救生、消防設(shè)備,。開航前,，三副應(yīng)編妥船舶應(yīng)變部署表和船員應(yīng)變卡，并經(jīng)大副審核,，船長和政委批準(zhǔn)后公布執(zhí)行。

5. 電羅經(jīng)在船上的位置

指南針是初級階段的磁羅經(jīng),，用于航海的指南針又稱羅盤,。14世紀(jì)初,，意大利人喬亞首先把用紙做成的方向刻度盤和磁針連接在一起傳動。這是磁羅經(jīng)發(fā)展過程中的一次飛躍,。從此船舶變向就不必再用手轉(zhuǎn)動羅盤了,。16世紀(jì)意大利人卡爾登制成平衡環(huán)，使磁羅經(jīng)在船舶搖晃中也能保持水平,?！　⊥勇萘_經(jīng)又稱電羅經(jīng)，是一種提供真北基準(zhǔn)的指向儀器,。它是根據(jù)法國學(xué)者傅科1852年提出的利用陀螺儀作為指向儀器的原理 而制造的,。德國人安許茨 于1908年，英國人布朗于1916年分別以他的姓氏全名的羅經(jīng),， 布朗羅經(jīng)又發(fā)展為阿馬-布朗羅經(jīng),。陀螺羅盤 有兩 個優(yōu)點 ：既不因接近 金屬而偏轉(zhuǎn)，又指向直北而非磁北,。最優(yōu)良的羅經(jīng)是美國人斯 派里1911年在“德拉威”號船上度驗證明 非常 成協(xié),，很快就被 美 國海軍采用。現(xiàn)在用在船上的選擇還多了電子陀螺儀,。航天長城電子陀螺儀是很不錯的電子陀螺儀,，是測量運動物體角速度的微型慣性器件。

6. 船舶電羅經(jīng)的作用

光纖羅經(jīng)是一種用于地球科學(xué),、工程與技術(shù)科學(xué)基礎(chǔ)學(xué)科,、測繪科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域的海洋儀器，于2014年12月26日啟用,。

技術(shù)指標(biāo)

艏向動態(tài)精度：≤ 0.1° 正割緯度(RMS) 艏向穩(wěn)定點誤差：≤ 0.1° 正割緯度(RMS) 艏向分辨率：≤ 0.01°縱橫搖動態(tài)精度：≤ 0.01°縱橫搖分辨率：≤ 0.001°涌浪精度：5 cm或5%涌浪分辨率：1 mm零點漂移(溫度變化 1°/分鐘)： 0.01°/小時羅經(jīng)與姿態(tài)儀穩(wěn)定時間：不大于 5 分鐘羅經(jīng)及姿態(tài)數(shù)據(jù)端口：RS232/RS422 ,，多輸出口（4個以上）,數(shù)據(jù)輸出率(可設(shè)置)：0.025～200 Hz防護(hù)等級：IP66。

主要功能

能在任何海況下為各種船舶提供完美的實時升沉數(shù)據(jù),，可以給出載體的六自由度運動姿態(tài)以及真方位角,。

7. 船上電羅經(jīng)

1、船長

船長是船舶領(lǐng)導(dǎo)人,，船長對船東（船公司）負(fù)責(zé),，是船舶安全生產(chǎn)、航行指揮,、行政管理,、技術(shù)業(yè)務(wù)和涉外工作的負(fù)責(zé)人。

船長負(fù)責(zé)審批大副編制的貨物配載計劃,，嚴(yán)格執(zhí)行乘員定額和載重線規(guī)定,，不得超載。在裝卸危險品、重大件或貴重物品時,，船長應(yīng)親自監(jiān)督,；負(fù)責(zé)審批各部門負(fù)責(zé)人制定的運輸生產(chǎn)和維修保養(yǎng)方面的航次工作計劃。

2,、水手長

水手長在大副領(lǐng)導(dǎo)下,，組織領(lǐng)導(dǎo)木匠和水手開展工作；負(fù)責(zé)編制水手航行,、停泊及了望輪值表,；按大副指示安排水手進(jìn)行船體和甲板部設(shè)備的維修保養(yǎng)、起落吊桿,、開關(guān)艙,、綁扎貨物、清艙洗艙以及裝卸和靠離泊的準(zhǔn)備工作等,。

3,、大副

大副是船長的主要助手，是甲板部的負(fù)責(zé)人,。在船長,、政委的領(lǐng)導(dǎo)下，主持甲板部的日常工作,。除航行值班外,，主管貨物的配載、裝卸,、交接和運輸管理以及甲板部的維修保養(yǎng)工作,。

4、二副

二副在船長,、大副的領(lǐng)導(dǎo)下履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé),，并主管駕駛臺設(shè)備，包括各種無線電航海儀器,、氣象儀器,、操舵儀、天文鐘和船鐘,、羅經(jīng),、國旗、號旗,、號燈,、號型、海圖及其他航海圖書資料,。

5,、三副

三副在船長,、大副的領(lǐng)導(dǎo)下履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)，并主管救生,、消防設(shè)備,。開航前,，三副應(yīng)編妥船舶應(yīng)變部署表和船員應(yīng)變卡,，并經(jīng)大副審核，船長和政委批準(zhǔn)后公布執(zhí)行,。

進(jìn)出港口,、靠離移泊和拋起錨時，三副在駕駛臺協(xié)助了望,，傳達(dá)和執(zhí)行船長命令,，并操縱車鐘．記錄車鐘和船舶的主要動態(tài)和情況。

8. 船用電羅經(jīng)價格

船用磁羅經(jīng)是用來指示船舶航向和觀測物標(biāo)方位的儀器,。它通常和方位盤配合使用,，方位盤又稱方位儀、方位圈,，是一種測向工具,，呈圓形，上面刻有方位度數(shù),。這樣,，只要看一看磁針在方位盤上的位置，就能斷定出方位來,。 船用磁羅經(jīng)它具有構(gòu)造簡單,、不依賴于電源、不易損壞和價格低廉等優(yōu)點,，所以它至今仍然是不可缺少的航海儀器之一,。 船用磁羅經(jīng)又有駕駛羅經(jīng)和標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)之分，其中標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)上裝有方位盤,，用來觀測船位,、太陽和物標(biāo)方位等。

磁羅經(jīng)通常安裝在船的首尾線上,，其基線應(yīng)與船的首尾線重合或平行,，羅經(jīng)臺座應(yīng)安裝平正，羅經(jīng)周圍不應(yīng)放置鐵磁物件,，這樣才能保證觀測精度,。

9. 船舶羅經(jīng)的工作原理

陀螺羅經(jīng)又稱電羅經(jīng)，是利用陀螺儀的定軸性和進(jìn)動性,，結(jié)合地球自轉(zhuǎn)矢量和重力矢量,，用控制設(shè)備和阻尼設(shè)備制成以提供真北基準(zhǔn)的儀器,。

陀螺羅經(jīng)是由主羅經(jīng)與分羅經(jīng)、電源變換器,、控制箱和操縱箱等附屬設(shè)備構(gòu)成,。按對陀螺施加作用力矩的方式可分為機(jī)械擺式與電磁控制式兩類陀螺羅經(jīng)：機(jī)械擺式陀螺羅經(jīng)按產(chǎn)生擺性力矩方式分為用彈性支承的單轉(zhuǎn)子上重式液體連通器式羅經(jīng)和將陀螺儀重心放在支承中心以下的下重式羅經(jīng)；電磁控制式陀螺羅經(jīng)是在兩自由度平衡陀螺儀的結(jié)構(gòu)上,，設(shè)置電磁擺和力矩器組成的電磁控制裝置,，通過電信號給陀螺施加控制力矩。航行船舶上的陀螺羅經(jīng)會因船舶運動而產(chǎn)生很多誤差,，如速度差,、沖擊誤差、搖擺誤差,、緯度誤差等,；由于安裝原因又有基線誤差等。因此,，均需采用相應(yīng)措施加以消除或校正,。

10. 船用電羅經(jīng)原理

船上的雷達(dá)要根據(jù)船是否匹配了電羅經(jīng)來看顯示屏。

如果船只較小,，沒有電羅經(jīng)或者是有電羅經(jīng)但是雷達(dá)沒有匹配電羅經(jīng)的話,，此時在雷達(dá)顯示屏上看到的目標(biāo)位置是相對于船的相對方位，如X舷XX度,，距離XX鏈,。比較直接，但是對方的準(zhǔn)確位置要通過在海圖上計算才能得出,。

如果匹配了電羅經(jīng),，就比較方便，可以直接顯示出目標(biāo)的經(jīng)緯度,。但是沒有經(jīng)驗的雷達(dá)兵容易看錯,，尤其是當(dāng)航線不在000度時，容易亂,，我在幫助工作時,，當(dāng)然對面的那條船上的雷達(dá)兵就出現(xiàn)過這個笑話。

11. 船舶磁羅經(jīng)

（1）四個基點：北（N）,、東（E）,、南（S）、西（W）,；

（2）四個隅點：每兩個相鄰基點之間的方向,，即北東（NE）、南東（SE）,、南西（SW）,、北西（NW）；

（3）八個三字點：基點和隅點之間的方向（書寫時將基點寫在前面）,，即北北東（NNE）,、東北東（ENE）、東南東（ESE）,、南南東（SSE）,、南南西（SSW）、西南西（WSW）,、西北西（WNW）,、北北西（NNW）；

（4）十六個偏點：基點或隅點與三字點之間的方向,，書寫時是在基點或隅點的名稱之后加上‘偏向’的方向?！颉怯梅枴啊洹被颉?”表示,。

如北偏東（N′E）、北偏西（N′W）,、東偏北（E′N）,、東偏南（E′S），以及北東偏北（NE′N）,、北東偏東（NE'E）,、南東偏東（SE'E）、南東偏南（SE'S）,。

擴(kuò)展資料：

羅經(jīng)點為航海上用來表示方向的一種較為粗略的方法,。它是以測者為中心將測者真地平等分為32個方向，并各給予名稱,。以相鄰兩等分方向之間的夾角作為一個單位,，稱為羅經(jīng)點，簡稱點,。1羅經(jīng)點=111/4°,。

羅經(jīng)點法在目前僅用在表示風(fēng)、流或其他概略方向,。

船舶用羅經(jīng)以確定航向和觀測物標(biāo)方位,。羅經(jīng)有磁羅經(jīng)和陀螺羅經(jīng)兩種，一般海船都同時裝備有磁羅經(jīng)和陀螺羅經(jīng),。前者簡單可靠,，后者使用方便、準(zhǔn)確,。