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1. 船舶航區(qū)劃分

噸級表示船只的大小,，噸級越大,，船越大。

噸位本身有很多種不同的標準,。

1,、重量噸就是排水量，也就是船在水中排開的水的重量,，等于船只本身的重量,。而排水量又分為標準排水量與滿載排水量，前者是船只本身的空重,，后者是裝滿設(shè)計數(shù)量的油水以及人貨后,，達到最高吃水線時的重量。

2,、載重噸就是滿排減去標排后的最大載運重量,，表示船只在營運中能夠使用的最大運載量，包括了船只自身的用油,、用水,、補給、貨物,、人員,、武器裝備等等。需要強調(diào)的是,，這個數(shù)據(jù)不是固定的,，因為不同水域的水鹽度不同，所以同一艘船在不同水域會有不同的載運能力,。

3,、容積噸（也叫注冊噸）容積噸是船舶登記時使用的噸位，全球通用,。1容積噸=2.83立方米,。

2. 船舶航行區(qū)域劃分哪幾級航段

交通部發(fā)布《京杭運河通航管理辦法（試行）》，8月1日起,，進入京杭運河山東濟寧至浙江杭州通航航段的船舶,，其長寬標準、航行規(guī)則,、停泊要求等都將按新規(guī)定執(zhí)行,。運河沿線海事管理機構(gòu)將建立協(xié)調(diào)聯(lián)動機制，制訂京杭運河排堵保暢應(yīng)急預案，建立統(tǒng)一信息發(fā)布平臺,，保障運河通航和船舶安全,。

    進入運河的船舶，應(yīng)當與航道的通航條件相適應(yīng),?？傞L大于45米或總寬大于10.8米的船舶，禁止進入四級和三級航段,；總長大于67.6米或總寬大于15.4米的船舶,，禁止進入二級航段。船隊陣形應(yīng)采用單排一列式,，長度不得超過400米,，并且靜水航速不低于每小時6公里。

    船舶應(yīng)沿右側(cè)航道航行,。船舶對遇或接近對遇,，應(yīng)互以左舷會船。在三級及以下航道內(nèi),，船舶不得追越正在追越的船舶,；在彎窄航段、船閘引航道,、橋區(qū)等特殊水域,，禁止船舶追越、偏纜拖帶,、并列行駛,。由高等級進入低等級航段前，船舶應(yīng)通過有效通訊方式,，向當?shù)睾Ｊ聶C構(gòu)報告船名,、主尺度等信息。

    運河沿線的渡船應(yīng)當避讓過往船舶,，不得搶航或強行橫越,。在遇到洪水或惡劣天氣時，渡船應(yīng)停運,。

    在未設(shè)停泊標志的航段,，船舶因緊急情況確需停泊時，不得影響其他船舶正常航行,。載運危險貨物的船舶應(yīng)在劃定水域停泊,；發(fā)生堵航時，應(yīng)選擇符合安全要求的航段停泊,，并顧及附近其他船舶及港口和近岸設(shè)施的安全,。

    在船舶待閘,、待港期間，船長與大副不得同時離船,，輪機長與大管輪不得同時離船,，船上的船員數(shù)量不得少于最低安全配員的三分之二。

    此外,，海事部門將規(guī)范設(shè)置內(nèi)河交通安全標志和內(nèi)河助航標志，設(shè)置執(zhí)勤點,，落實巡航制度,，加強現(xiàn)場監(jiān)督。當運河水域因沉船,、擱淺等原因發(fā)生斷航險情時,，海事管理機構(gòu)可以采取強制打撈清除等措施，必要時航道管理部門可以采取疏浚,、改道等應(yīng)急措施,，所需費用均由當事船舶所有人或經(jīng)營人承擔。

3. 船舶航區(qū)的概念

根據(jù)水文和氣象條件,，將漁業(yè)船舶的內(nèi)河航區(qū)由高向低劃分成A,、B、C三級,，其中某些水域,，依據(jù)水流湍急情況，又劃分為急流航段,，即J級航段,。

1.2.1.2 航區(qū)級別規(guī)定的浪高h的范圍為：

A級：1.5m<h≤2.5m；

B級：0.5m<h≤1.5m,；

C級：h≤0.5m,。

4. 船舶三類航區(qū)

開船需要駕駛證和職務(wù)要求相對應(yīng)的《適任證書》。

法律依據(jù)

《中華人民共和國內(nèi)河船舶船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》第六條

參加航行和輪機值班的船長和高級船員應(yīng)當取得與任職船舶噸位,、主機功率,、航區(qū)（線）和職務(wù)要求相對應(yīng)的《適任證書》。持證人任職不得高于《適任證書》所記載的類別和職務(wù)資格,，也不得超出《適任證書》所記載的航區(qū)（線）,。

《中華人民共和國內(nèi)河船舶船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》第八條

在內(nèi)河船舶擔任船長和駕駛部職務(wù)船員的《適任證書》類別按照船舶總噸位確定，其中在拖輪擔任船長和駕駛部職務(wù)船員的《適任證書》類別按照拖輪的主推進動力裝置總功率確定,，分為以下類別：（一）一類《適任證書》：1000總噸及以上的內(nèi)河船舶以及500千瓦及以上的內(nèi)河拖輪,；（二）二類《適任證書》：300總噸及以上至1000總噸的內(nèi)河船舶以及150千瓦及以上至500千瓦的內(nèi)河拖輪；（三）三類《適任證書》：300總噸以下的內(nèi)河船舶以及150千瓦以下的內(nèi)河拖輪,。

5. 船舶航區(qū)要求

內(nèi)河航區(qū)分級規(guī)范

內(nèi)河航區(qū)分級規(guī)范,，是指內(nèi)河航區(qū)劃分等級的規(guī)定。由中華人民共和國原船舶檢驗局根據(jù)中國內(nèi)河各水系水文、氣象條件和相關(guān)航行經(jīng)驗制定并頒布,。將內(nèi)河航區(qū)分級,，是為了便于在內(nèi)河船舶各相應(yīng)的規(guī)范中，對航行于不同航區(qū)的船舶提出不同的構(gòu)造,、性能和設(shè)備配置要求,，以確保航行和作業(yè)的安全。

規(guī)范將我國內(nèi)河劃分為A,、B,、C三級航區(qū)和兩個級急流航段，并對中國各主要內(nèi)河航道等級劃分作了明確規(guī)定,，適用于通航的中國各內(nèi)河水系,，包括江河、湖泊和水庫,。

在內(nèi)河船舶載重線標志旁,，應(yīng)標明所屬航區(qū)。

6. 船員航區(qū)劃分

海員按航線可分為近海航線船員和遠洋航線船員,，遠洋航線的船員就叫國際海員,。近海航線的船員只能在國內(nèi)航線跑，不能去國外跑,，這就和車輛駕駛證一樣,，C證不能駕駛大貨車。而遠洋航線的船員即可以跑遠洋航線環(huán)游世界,，又可以跑近海航線,。

7. 海船航區(qū)的劃分

答：A1+A2+A3 系指至少由一個具有連續(xù)數(shù)字選擇呼叫(即DSC)報警能力的甚高頻(VHF)岸臺的無線電話所覆蓋的區(qū)域 和 至少由一個具有連續(xù)DSC報警能力的中頻(MF)岸臺的無線電話所覆蓋的區(qū)域 和 由具有連續(xù)報警能力的國際海事衛(wèi)星組織(INMARSAT)靜止衛(wèi)星覆蓋的區(qū)域。

8. 船舶航區(qū)劃分示意圖

無限航區(qū)（world-wide）是指國際航行的公海和可供海船航行的一切水域,，在所屬國內(nèi)水和特殊水域要遵守相應(yīng)的法律法規(guī),。

船員證：由公安部門核發(fā)給該國或國際航行船舶船員的證件，在進出境時交邊防檢查人員檢查登記,。是國際航行船舶船員的有效證明文件,。

等級劃分

根據(jù)最新版本的《中華人民共和國船員適任證書考試評估的發(fā)證規(guī)則》，船員職務(wù)適任證書與等級劃分如下：

按航區(qū)劃分

分為無限航區(qū),、近洋航區(qū),、沿海航區(qū)、近岸航區(qū)（即甲,、乙,、丙、丁類）水手,、機工只有乙類和丙類

按船舶等級劃分

分為一等適任證書,，二等適任證書,，三等適任證書，（即3000總噸及以上或主推動力裝置3000千瓦及以上船舶,，500至3000總噸或主推進動力裝置750至3000千瓦船舶,，未滿500總噸或主推進動力裝置未滿750千瓦船舶。）

但是值班水手和機工適任證書的等級只有500總噸或750千瓦及以上船舶,。

按船員職務(wù)和部門劃分

甲板部：船長,、大副、二副,、三副,、值班水手統(tǒng)稱甲板部船員、大副,、二副、三副統(tǒng)稱駕駛員

輪機部：輪機長,、大管輪,、二管輪、三管輪,、值班機工稱輪機部船員,，大管輪、二管輪,、三管輪統(tǒng)稱輪機員,。另有船上無線電人員有：GMDSS一級無線電子員，GMDSS二級無線電子員,，GMDSS通用操作員,，GMDSS限用操作員，統(tǒng)稱無線電人員,。

9. 船舶區(qū)域劃分

按用途分,，有民用船和軍用船；按船體材料,，有木船,、鋼船、水泥船和玻璃鋼船等,；

按航行的區(qū)域分,，有遠洋船、近洋船,、沿海船和內(nèi)河船等,；

按動力裝置分，有蒸汽機船,、內(nèi)燃機船,、汽輪船和核動力船等,；

按推進方式分，有明輪船,、螺旋槳船,、平旋推進器船和風帆助航船等；按航進方式分,，有自航船和非自航船,；按航近狀態(tài)分，有排水型船和非排水型船,。

民用船舶的分類中通常是按用途進行劃分的,。因分類方式的不同，同一條船舶可有不同的稱呼,。

按用途的不同,，可分為：客貨船；普通貨船,；集裝箱船,、滾裝船、載駁船,；散糧船,、煤船、兼用船,；兼用船（礦石/油船,、礦石/散貨船/油船）特種貨船（運木船、冷藏船,、汽車運輸船等）,；油船、液化氣體船,、液體化學品船,、木材船、冷藏船,、打撈船,、海難救助船、破冰船,、敷纜船,、科學考察船和漁船等。

擴展資料：

分類方法：

現(xiàn)代船舶是為交通運輸,、港口建設(shè),、漁業(yè)生產(chǎn)和科研勘測等服務(wù)的，隨著工業(yè)的發(fā)展,，船舶服務(wù)面的擴大,，船舶也日趨專業(yè)化,。不同的部門對船舶有不同的要求，使用權(quán)船舶的航行區(qū)域,、航行狀態(tài),、推進方式、動力裝置,、造船材料和用途等到方面也各不同,。

因而船舶種類繁多，而這些船舶在船型上,、構(gòu)造上,、運用性能上和設(shè)備上又各有特點。

1,、船舶的航行區(qū)域：船舶按航行區(qū)域可分為海洋船反作用,、港灣船舶和內(nèi)河船舶三種。航行內(nèi)湖泊上的船舶一般也歸入內(nèi)河船舶類,。

2,、船舶航行的狀態(tài)：船舶按航行狀態(tài)可歸納為浮行、滑行,、騰空航行三種。浮行是指船舶在航行時,，船體的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶（又叫做排水量船）,。水下潛航的船舶也屬于浮行。

滑行船舶是指高速狀態(tài)下航行時,，船體的大部分被水的動力作用抬起,，在水面滑行?；袝r船的排水量小于靜止時的排水量,，同時減小了濕表面積，水阻力大大減小,，使船的速度加快,。如快艇、水翼艇,。騰空航行船舶是船身在完全脫離水面的狀態(tài)下航行的,。如氣墊船和沖翼艇。

3,、推進方式：船舶按進方式可分為原始的撐篙,、拉繹、劃槳,、搖櫓等人力推進的船舶和風力推進的帆船,；機械推進的明輪船,，噴水船、螺旋槳船,、以及空氣推進船等,。dc明輪是船舶以機器作為動力以來，最古老的一種推進器,。

以后又出現(xiàn)把推進哭裝在船的艉部水面以下部分的螺旋槳推進器,，后來，對少數(shù)殊要求的船舶有的在艉部螺旋槳上加上導管,，也有在艏部加裝輔助的螺旋槳,。大多數(shù)船舶螺旋槳的葉片是固定的，對經(jīng)常駐要求改變工況的船,，采用可調(diào)螺距的螺旋槳,。

淺水航道中的船舶還有噴水推進的。全浮式氣墊船和騰空艇上則用空氣螺旋槳推進,。

參考資料來源：

船舶類型

10. 船舶航行區(qū)域

海船進入內(nèi)河主要需要關(guān)注的就是吃水問題,，遠洋海船船底是尖的，吃水深,，進入內(nèi)河往往會觸礁,。河船入海問題更多，首先是海洋的鹽霧,，其次是河船的抗浪等級問題,。如果熟悉航道，對于吃水沒有問題,，海船進入內(nèi)河就沒有問題,。