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1. 中國船舶集團(tuán)世界排名

據(jù)統(tǒng)計，目前全球前四位造船大國的排名分別為韓國,、歐盟、中國和日本,。韓國造船廠在2005年接獲的船舶訂單總計1450萬修正噸,，遠(yuǎn)超過了名列第二的歐盟的850萬修正噸，而中國造船廠為700萬修正噸的船舶訂單,，高于了日本的620萬修正噸,。

2. 中國船舶公司排名

一、今治造船

在世界十大造船廠中今治造船位于日本,，是當(dāng)?shù)貙Ｗ⒂趶氖潞痛嚓P(guān)的維修,、建造及相關(guān)工程的船廠，內(nèi)部共設(shè)有三爺業(yè)務(wù)部門,，每年能獨(dú)立打造出木片運(yùn)輸船,、特種貨船等就九十艘船。

二,、中船集團(tuán)

中船集團(tuán)成立于1999年,，是我國中央直屬的國有企業(yè),，以軍工業(yè)為核心，同時還涉及到了船舶造修,、海洋工程,、動力裝備等領(lǐng)域，而且在好幾個方面的實(shí)力非常雄厚,。

三,、大宇造船

大宇造船在全球造船界的影響力非常深遠(yuǎn)，于朝鮮半島的東南方向,，占地面積約有430萬平方米,，主要建造得有客渡船、油船等等,，還擁有著世界上產(chǎn)能最大的船塢,。

四、現(xiàn)代重工

現(xiàn)代重工是一個實(shí)力非常強(qiáng)勁的造船廠,，共設(shè)有近十個事業(yè)部,，主要從事船舶、工業(yè)等領(lǐng)域的工程,、制造及金融服務(wù),，尤其是在造船上擁有的好些技術(shù)都得到了世界級別的認(rèn)可。

五,、三星重工

三星重工是韓國的三大船廠,，主要專注于鉆探船、LNG運(yùn)輸船等領(lǐng)域,，出售的市場也主要是面向高端一點(diǎn)的市場,，目前大的市場業(yè)務(wù)設(shè)計到了造船與海工、電力與控制系統(tǒng)等方向,。

3. 中國船舶集團(tuán)世界排名多少

,、馬士基航運(yùn)（MAERSK）

馬士基集團(tuán)成立于1904年，總部設(shè)在丹麥哥本哈根,，在全球100多個國家設(shè)有數(shù)百間辦事機(jī)構(gòu),，雇員逾六萬多名，服務(wù)遍及世界各地,。除航運(yùn)業(yè)外,，集團(tuán)多元化的業(yè)務(wù)范圍廣及物流，石油及天然氣之勘探和生產(chǎn),，造船業(yè),，航空業(yè)，工業(yè)生產(chǎn),，超級市場零售業(yè)和IT等范圍,。

2,、地中海航運(yùn)（MSC）

地中海航運(yùn)有限公司（MediterraneanShippingCompanyS.A.，MSC）成立于1970年,，總部位于瑞士,，在世界十大集裝箱航運(yùn)公司中排名第二，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地,。七十年代,，地中海航運(yùn)專注發(fā)展非洲及地中海之間的航運(yùn)服務(wù)。至一九八五年,，地中海航運(yùn)拓展業(yè)務(wù)到歐洲,，及后更開辦泛大西洋航線。雖然,，地中海航運(yùn)在九十年代才踏足遠(yuǎn)東區(qū),，但在這個朝氣蓬勃的市場內(nèi)，已經(jīng)占有一個重要的地位,。

3,、達(dá)飛輪船（CMA-CGM）

總部設(shè)在法國馬賽的達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)始建于1978年，經(jīng)營初期主要承接黑海地區(qū)業(yè)務(wù),，進(jìn)入90年代后期,，達(dá)飛集團(tuán)不僅開通了地中海至北歐、紅海,、東南亞,、東亞的直達(dá)航線，還分別于1996年,、1999年成功收購了法國最大的國營船公司——法國國家航運(yùn)公司（CGM）和澳大利亞國家航運(yùn)公司（ANL）,，正式更名為“CMACGM”。

4,、赫伯羅特（Hapag-Lloyd）

赫伯羅特公司誕生于1970年9月1日,，其前身為總部設(shè)在漢堡的哈帕格和不來梅的北德意志商船（NDL）。在經(jīng)濟(jì)一體化的時候,，這兩個分別成立于1847年和1857年的公司，一直在海洋運(yùn)輸上活躍了一個多世紀(jì),。第一次世界大戰(zhàn)前不久,，哈帕格和北德意志商船的班輪服務(wù)網(wǎng)絡(luò)增長到遍及全球。在第一次和第二次世界大戰(zhàn)期間,，兩家公司都失去了他們的船隊,，但在戰(zhàn)后仍能夠重新建立起來并大大擴(kuò)展。隨著上世紀(jì)60年代末集裝箱運(yùn)輸?shù)姆睒s,，這兩個組織于1970年合并成赫伯羅特公司,。1997年,，該公司成為一家全資附屬公司。2005年,，赫伯羅特收購了加拿大太平洋航運(yùn)公司,，從而成為世界五大集裝箱船公司之一，并大大擴(kuò)展其船隊合服務(wù)網(wǎng)絡(luò),。

5,、中國遠(yuǎn)洋（COSCO）

中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司，簡稱中遠(yuǎn)集運(yùn),，是中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)（中遠(yuǎn)集團(tuán)）所屬專門從事海上集裝箱運(yùn)輸?shù)暮诵钠髽I(yè),。截至2011年底，中遠(yuǎn)集運(yùn)擁有150艘全集裝箱船,，總箱位超過61萬標(biāo)準(zhǔn)箱,；公司經(jīng)營著75條國際航線，9條國際支線,，以及70條珠江三角洲和長江支線,。船舶在全球44個國家和地區(qū)的144個港口掛靠。集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)遍及全球,，在全球擁有400多個代理及分支機(jī)構(gòu),。在中國本土，擁有貨運(yùn)機(jī)構(gòu)近300個,。在境外,，網(wǎng)點(diǎn)遍及歐、美,、亞,、非、澳五大洲,，做到了全方位,、全天候“無障礙”服務(wù)。承運(yùn)能力排名世界前列,。6美國總統(tǒng)輪船（APL）

APL全稱AMERICANPRESIDENTLINES,。美國總統(tǒng)輪船前身為始創(chuàng)于1848年的太平洋郵船公司．1986年1月1日，克羅拉多號緩緩駛離舊金山,，遠(yuǎn)征亞洲．這一意義非凡的航行標(biāo)志著美國至日本橫濱和香港的定期航線從此開通：由橫濱至函館,，神戶，長崎和上海的支線服務(wù)也同時通航．1997與新加坡的?；始瘓F(tuán)公司（NOLGROUP）合并．美集物流運(yùn)輸中國有限公司－APLLOGISTICSCHINALTD．成立并將總部設(shè)于上海．向制造商和經(jīng)營商提供全球化的供應(yīng)鏈管理解決方案．一個半世紀(jì)以來,，APL經(jīng)歷了激動人心的變革，從而躋身于世界五大航運(yùn)和物流服務(wù)公司之列,。

7,、長榮海運(yùn)（EMC）

長榮海運(yùn)股份有限公司創(chuàng)立於1968年9月1日,，成立之初，僅以一艘十五年船齡的雜貨船刻苦經(jīng)營,，雖創(chuàng)業(yè)維艱,，但長榮海運(yùn)憑借著「創(chuàng)造利閏、照顧員工,、回饋社會」的經(jīng)營理念,，締造了許多航運(yùn)史上的佳績；發(fā)展至今,，共經(jīng)營約160艘全貨柜輪,，不論船隊規(guī)模或貨柜承載量皆位居全球領(lǐng)先地位,。近來,，長榮海運(yùn)透過艙位出售、艙位互換或航線聯(lián)營等方式,，積極與同業(yè)間進(jìn)行策略合作,，以期提供貨主綿密的運(yùn)輸服務(wù)與提升營運(yùn)績效。

8,、中海集運(yùn)（ChinaShipping）

中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司是中國海運(yùn)集團(tuán)所屬主要從事集裝箱運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)的多元化經(jīng)營企業(yè),。經(jīng)營范圍涉及集裝箱運(yùn)輸、船舶租賃,、攬貨訂艙,、運(yùn)輸報關(guān)、倉儲,、集裝箱堆場,、集裝箱制造、修理,、銷售,、買賣等領(lǐng)域。2004年6月和2007年12月,，中海集運(yùn)分別在香港聯(lián)合交易所和上海證券交易所成功上市,。

9、韓進(jìn)海運(yùn)（HanjinShipping）

韓進(jìn)海運(yùn)作為韓國最大,，世界十大船公司之一,，以一只由200多艘集裝箱船、散貨船和液化天然氣船組成的船隊,，運(yùn)營著全球60多條定期和不定期航線，每年向世界各地運(yùn)輸上億噸貨物,。韓進(jìn)海運(yùn)與子公司物流IT公司CyberLogitec,，專業(yè)船舶管理公司HSM和修船廠ZESCO保持著有機(jī)的合作關(guān)系,，相輔相成。公司共設(shè)有4個地區(qū)總部,，全球200多家分支機(jī)構(gòu)和30多家公司共同形成了全面的全球營業(yè)網(wǎng),。韓進(jìn)海運(yùn)的世界級物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)包括13座專業(yè)碼頭分別位于長灘，安特衛(wèi)普,，高雄,，釜山等及位于上海，青島,，巴生港等的6個內(nèi)陸物流基地,。

10、商船三井（MOL）

株式會社商船三井（しょうせんみつい）,，簡稱MOL（MitsuiO.S.K.Lines,，Ltd.），曾經(jīng)也被縮寫成MOSK,，是日本的最大的海運(yùn)公司之一,，總部位于日本東京都港區(qū)。因?yàn)楣咀钤绲脑戳鳛榇筅嫔檀?，所以登記的總部地址為大阪市北區(qū)中之島,，是世界五百強(qiáng)企業(yè)。商船三井與日本郵船及川崎汽船并稱為日本三大海運(yùn)公司,，以純利潤及市價總值計算居日本第一位,，而銷售額則僅次于日本郵船。商船三井的主要源流有二,，分別是成立于1884年的大阪商船和1942年的三井船舶,，分屬日本的兩大財團(tuán)住友財閥和三井財閥。1964年,，大阪商船與三井船舶合并為大阪商船三井船舶株式會社,，開創(chuàng)了日本跨財閥大公司合并的先例。1999年4月,，大阪商船三井船舶與當(dāng)時日本排名第四位的海運(yùn)公司NavixLine合并,，改名為商船三井。

4. 中國船舶集團(tuán)世界排名第幾

《財富》發(fā)布2021年《財富》世界500強(qiáng)排行榜,，榜單顯示,，今年中國共有143家公司上榜，營收累計93668.78億美元,，利潤累計5059.94億美元,。

2021年《財富》世界500強(qiáng)中國上榜企業(yè)TOP10分別為國家電網(wǎng)有限公司、中國石油天然氣集團(tuán)有限公司、中國石油化工集團(tuán)有限公司,、中國建筑集團(tuán)有限公司,、中國平安保險（集團(tuán)）股份有限公司、中國工商銀行股份有限公司,、鴻海精密工業(yè)股份有限公司,、中國建設(shè)銀行股份有限公司、中國農(nóng)業(yè)銀行股份有限公司,、中國人壽保險（集團(tuán)）公司,。

新上榜和重新上榜的中國公司有18家，它們是：中國船舶集團(tuán),、浙江榮盛控股集團(tuán),、浙江恒逸集團(tuán)、融創(chuàng)中國控股有限公司,、敬業(yè)集團(tuán),、新希望控股集團(tuán)、新華人壽保險,、濰柴動力,、北京建龍重工集團(tuán)、浙江省交通投資集團(tuán),、龍湖集團(tuán),、廣州市建筑集團(tuán)、廣州醫(yī)藥集團(tuán),、華潤置地,、云南省投資控股集團(tuán)、萬洲國際,、紫金礦業(yè)集團(tuán),、中國再保險（集團(tuán)）股份有限公司。

5. 中國船舶全球排名

世界船舶燃料公司排名前十：

第1位 Bunker Holding;

第2位 World Fuel Services全球燃料服務(wù)公司;

第3位 中國船舶燃料有限責(zé)任公司;

第4位 Peninsula半島石油;

第5位 Shell Marine Fuels 殼牌船舶燃料;

第6位 Minerva;

第7位 中國石化燃料油銷售有限公司;

第8位 Cockett Marine Oil 科克特船用石油集團(tuán);

第9位 Fratelli Cosulich 高素理兄弟船舶燃料;

第10位 Monjasa,。

6. 中國排名前五的船舶公司

江蘇大型造船廠海洋工程排名前十：

南通：中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司,、江蘇熔盛重工集團(tuán)有限公司、南通明德重工有限公司,、韓通船舶重工有限公司,；靖江：江蘇新時代造船有限公司、江蘇新?lián)P子造船有限公司,、江蘇新世紀(jì)造船股份有限公司（原靖江造船廠）,；揚(yáng)州：揚(yáng)州大洋造船有限公司（太平洋集團(tuán)）、揚(yáng)州科進(jìn)船業(yè)有限公司,；江陰：中船澄西船舶修造有限公司,、江蘇揚(yáng)子江船廠有限公司

7. 全球船舶制造公司排名

日本曾有過在全世界船舶市場中的占比將近50%周期,，日本的造船企業(yè)可以建造從散貨船到集裝箱船，從海洋工程船到豪華郵輪等所有民用船舶門類,。比如日本著名的三菱重工船廠就幾乎涵蓋了民用船舶的所有門類,。除三菱重工是日本造船業(yè)的典型代表之外，日本還擁有川崎造船,，IHI，萬國,，三井,，常石，今治等著名的中大型造船廠,。值得一提的是,，從1956年起，日本造船量超過英國成為世界第一,，并且保持這個冠軍地位達(dá)半個世紀(jì),。日本造船業(yè)的峰值出現(xiàn)在1973年，年交付總量達(dá)到3千萬噸,。日本造船業(yè)的峰值出現(xiàn)在1973年,，年交付總量曾經(jīng)達(dá)到3千萬噸。

但隨著中韓兩國企業(yè)的快速崛起,，日本造船業(yè)在2000年后逐漸落后,。日本是典型的島國，歷來十分注重造船業(yè),。且日本曾在二戰(zhàn)期間是一個航母大國,，航母建造能力當(dāng)時并不比英美等國弱，也就是說,，日本建造大中型航母完全具備雄厚的工業(yè)基礎(chǔ),。早在1955年日本就超越英國成為全球第一大造船國，迄今為止一直保持著全球最高的造船業(yè)技術(shù)水平及實(shí)力,。21世紀(jì)初期,，由于韓國快速追趕上來，疊加長興島造船基地建成躍升為世界第一大造船基地后,，日本的造船業(yè)排名才逐步下滑至全球第三位,。

值得一提的是，現(xiàn)如今日本開始決定自供千億大訂單,，試圖重回全球造船業(yè)巔峰之位,。比如日本郵船拿出了1000億日元，向日本境內(nèi)的兩家造船企業(yè),，購買12艘7000車位的LNG動力船,，這也是目前世界上規(guī)模最的一筆訂單,，引來了各國的廣泛關(guān)注。

日本的動力運(yùn)輸船具有什么優(yōu)勢呢,？為什么日本郵船要訂購十多艘呢,？實(shí)際上，運(yùn)輸船與傳統(tǒng)船舶相比,，在行駛的過程中可以減少25%的二氧化碳,，非常有利于保護(hù)全球環(huán)境。

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)之前報道,，日本第一大造船巨頭今治造船曾經(jīng)宣布,，將與歐美海事機(jī)構(gòu)合作，制定在造船業(yè)中安全使用氨氣的規(guī)則標(biāo)準(zhǔn),。同時今治造船還將研發(fā)氨燃料船,，力爭掌握領(lǐng)先全球的優(yōu)勢技術(shù)，以重回全球造船霸主地位,。早在1984年,，日本已牢牢把控了全球53%的造船訂單，但近些年來,，卻被發(fā)展勢頭迅猛的中韓兩國造船企業(yè)反超,，使得新船訂單已經(jīng)不足7%。因此,，日本希望與歐美相關(guān)機(jī)構(gòu)展開合作,，率先制定氨燃料船舶的新規(guī)則，目的是在新一代燃料船領(lǐng)域掌握商業(yè)化的主導(dǎo)權(quán),。

國際海事組織（IMO）曾經(jīng)制定目標(biāo),，到2050年全球航運(yùn)碳排放量要比2008年減少50%，而氨燃料船舶成為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要法寶,。國際能源署（IEA）預(yù)測稱,，到2050年，船舶燃料用量當(dāng)中氨氣的占比將達(dá)到46％,。由此,，氨燃料動力船技術(shù)已經(jīng)成為各國船企競爭的焦點(diǎn)。今治造船認(rèn)為,，若該日企能夠力爭在2026年造出載重超過20萬噸的大型散貨船,，就有望拿到更多造船業(yè)的訂單，繼而有了與中韓兩國競爭全球造船霸主地位,。

日本最大的兩家造船企業(yè)——今治造船和日本造船聯(lián)合,。另外日本擁有川崎汽船株式會社，是日本三大航運(yùn)公司之一,，是世界著名的航運(yùn)公司,，成立于1919年,，擁有近400艘世界最先進(jìn)的各種不同類型的船舶，航線遍及全球,，在國際航運(yùn)界擁有十分重要影響,。　　

值得一提的是,，日本的“全日本造船合并計劃”由日本國土交通省牽頭,，計劃整合日本國內(nèi)15家大型造船企業(yè)。日本的是目的依然是重回打造造船業(yè)的輝煌,。

8. 中國船舶集團(tuán)世界500強(qiáng)排名

北京時間7月22日,《財富》中英文網(wǎng)同時發(fā)布2019《財富》世界500強(qiáng)排行榜,。中國船舶重工集團(tuán)有限公司以46114.4百萬美元的營業(yè)收入位列第243位,較上年提升了兩位,連續(xù)9年躋身世界500強(qiáng)行列,蟬聯(lián)全球造船企業(yè)首位。全球范圍內(nèi),僅有中船重工和三菱重工業(yè)兩家造船企業(yè)躋身世界500強(qiáng),。

9. 中國船舶集團(tuán)世界排名第幾位

1、馬士基航運(yùn)有限公司,，2,、地中海航運(yùn)公司，3,、法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán),，4、中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))公司,，5,、赫伯羅特船舶公司，6,、中國長榮海運(yùn),，7、中國香港東方海外貨柜航運(yùn)公司,，8,、中國臺灣陽明海運(yùn)集團(tuán)，9,、日本商船三井MOL,，10、日本郵船株式會社(NYK)

10. 中國船舶集團(tuán)有限公司世界排名

中國船舶企業(yè)排名重點(diǎn)企業(yè)名稱

1.大連船舶重工集團(tuán)有限公司

2.江南造船,。集團(tuán),。有限責(zé)任公

3.滬東中華造船、集團(tuán),，有限公

4.渤海船舶重工有限責(zé)任公司

5.上海外高橋造船有限公司

6.國營武昌造船廠

7.廣州廣船國際股份有限公司

8.中國長江航運(yùn)集團(tuán)金陵船廠

9.江蘇新世紀(jì)造船股份有限公司

10.南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公