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1. 船舶龍骨結(jié)構(gòu)圖片

有,！

龍骨結(jié)構(gòu)是造船業(yè)中的一項(xiàng)重大發(fā)明,，對(duì)世界船舶結(jié)構(gòu)的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。宋代尖底海船甲板平整,，船舷下削如刃,，船的橫斷面為V形，尖底船下設(shè)置貫通首尾的龍骨,，用來(lái)支撐船身,，使船只更堅(jiān)固，同時(shí)吃水深,，抗御風(fēng)浪能力十分強(qiáng),。

2. 船舶龍骨結(jié)構(gòu)圖片大全

船只的龍骨是指在船體的基底中央連接船首柱和船尾柱的一個(gè)縱向構(gòu)件，它位于船的底部,。在龍骨的上面有橫過(guò)的船肋加固,。船首和船尾，龍骨繞過(guò)艏柱,。龍骨通常是船殼第一個(gè)被建造的部分,。作用：艦船龍骨主要作用是承重，是船舶,，特別是小型船舶的最重要承重結(jié)構(gòu),，承受船體的縱向彎曲力矩，保證船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

龍骨的第二個(gè)作用是擴(kuò)大了船的側(cè)面面積,，提高了船在水中的并聯(lián)阻抗,防止了側(cè)風(fēng)轉(zhuǎn)向,。

這對(duì)逆風(fēng)航行尤為重要。

在帆船上的龍骨會(huì)受到中部或是骨架邊的斜撐的支持,。

此外,，龍骨還對(duì)船的重量穩(wěn)定有重要作用，減少了船的傾斜或是反向轉(zhuǎn)動(dòng),。

3. 龍骨船的結(jié)構(gòu)圖

龍骨是船舶最重要的縱向連續(xù)構(gòu)件，而且龍骨底板還是最易受損的部分,，所以一般是有加厚的,。起到支撐船的作用，當(dāng)然龍骨斷了船就完了,。

4. 木船龍骨結(jié)構(gòu)圖

我國(guó)在宋代就發(fā)明了龍骨結(jié)構(gòu),。中國(guó)古代船舶的龍骨結(jié)構(gòu)是造船業(yè)中的一項(xiàng)重大發(fā)明，對(duì)世界船舶結(jié)構(gòu)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響,。

龍骨結(jié)構(gòu)是船底中線處從首至尾貫通底部全長(zhǎng)的縱向連續(xù)構(gòu)件,。其主要作用是用一種堅(jiān)硬的材料貫通整個(gè)船體，實(shí)現(xiàn)有效支撐船身,，使船只更加堅(jiān)固穩(wěn)定,，同時(shí)吃水深，抗御風(fēng)浪能力十分強(qiáng),。

龍骨結(jié)構(gòu)主要由龍骨,、旁龍骨、肋骨,、龍筋,、船殼板、舭龍骨等六個(gè)部分組成：

第一,，龍骨,。龍骨是在船體的基底中央連接船首柱和船尾柱的一個(gè)縱向構(gòu)件，承受船體的縱向彎曲力矩,，能增強(qiáng)船體承受波浪的沖擊力和水壓力,，還能承受縱向行駛時(shí)的震動(dòng)。

第二,，旁龍骨,。旁龍骨是位于龍骨兩側(cè)的縱向構(gòu)件，它除了承受部分船體的縱向彎曲力矩外,，還能提高船體承受外力的強(qiáng)度,。

第三，肋骨。肋骨是船體內(nèi)的橫向構(gòu)件,，它的主要作用是承受橫向的水壓力,，保持船體的幾何形狀。

第四,，龍筋,。龍筋是位于船體兩側(cè)的縱向構(gòu)件，它和肋骨的分布方向正好相反,，龍筋和肋骨一起組成了網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),，主要作用是固定船側(cè)板，同時(shí)增大船體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,。

第五,，船殼板。船體的幾何形狀是由船殼板的形狀決定的,，船殼板包括了船側(cè)板和船底板兩部分,，主要作用是承受縱向彎曲力、水壓力,、波浪沖擊力等各種船體所要承受的外力,。

第六，舭龍骨,。舭龍骨是安裝在船側(cè)和船底交界的一種縱向構(gòu)件,，它的主要作用是能減弱船舶在波浪中航行時(shí)產(chǎn)生的搖擺現(xiàn)象。以宋代尖底海船為例,，因船舶的體型巨大,，所以對(duì)船只結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固性有了更高的要求。當(dāng)時(shí)的船舶形狀為上寬下窄,，底部是尖的,，船體上部的甲板較為平整，船舷以下如同刀削一般,。如果將船身沿著橫面切開(kāi),，就會(huì)發(fā)現(xiàn)船的橫斷面為“V”字形，尖底上就設(shè)置著貫通首尾的龍骨,。這種上寬下窄的設(shè)計(jì)雖然不夠穩(wěn)定,，但因船只的下半部分在水面以下，而龍骨結(jié)構(gòu)比較沉重,，吃水較深,，因此并不會(huì)影響行船的穩(wěn)定性，反而大大減少了船只前行的阻力,，節(jié)省了動(dòng)力,，保證了船行的速度,。

龍骨結(jié)構(gòu)充分體現(xiàn)了我國(guó)古人在造船方面的智慧與才干，也體現(xiàn)了古人在解決實(shí)際問(wèn)題時(shí)的務(wù)實(shí)精神,，為我們當(dāng)下的科技研究和發(fā)展提供了良好的借鑒,。

5. 船舶 龍骨

船舶吃水差計(jì)算中xp指的是待裝貨物重心的縱坐標(biāo)。船舶吃水差是船體在水面以下的深度稱(chēng)吃水,。它是船舶的重要尺度之一,，對(duì)航行性能有重大影響。船舶首吃水與尾吃水的差值叫做吃水差,。首吃水與尾吃水相等叫做平吃水,。平吃水時(shí)船舶龍骨線與水線是平行的。尾吃水大于首吃水,，叫做尾吃水差或尾縱傾,。首吃水大于尾吃水叫做首吃水差或首縱傾，又稱(chēng)拱頭,。通常把尾吃水差寫(xiě)成正值，把首吃水差寫(xiě)成負(fù)值,。一般船舶航行均要求有一定的尾吃水差,。

6. 帆船龍骨結(jié)構(gòu)

先來(lái)說(shuō)下帆船，帆船是從動(dòng)力結(jié)構(gòu)來(lái)定義的,，可以靠風(fēng)帆動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的船只叫帆船,，基本分為單體帆船，雙體帆船或者多體帆船,。在古代,，鄭和下西洋的永樂(lè)寶船，也可以叫帆船,，因?yàn)樗秋L(fēng)帆動(dòng)力和人力一起驅(qū)動(dòng)的,。但是古船當(dāng)然不可以用現(xiàn)在的定義去分類(lèi)它，畢竟永樂(lè)寶船在當(dāng)時(shí),，可謂是巨船了,，丟歐洲國(guó)家，可能都是大型巨輪了,。

而游艇呢,，純靠機(jī)械動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)是游艇的動(dòng)力核心,，船體上所有的能耗,，全靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。游艇是1842年開(kāi)始才有的產(chǎn)品,，產(chǎn)品來(lái)自一個(gè)制造游艇的世家Riva(里瓦）家族,。游艇最早也是以短小靈活的快艇為主,，逐步演進(jìn)，體積越來(lái)越大,，發(fā)展成現(xiàn)代的多品類(lèi)游艇,。

游艇和帆船，在動(dòng)力方面的區(qū)別最大,，游艇是純機(jī)械動(dòng)力,，需要汽油或者柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。帆船有些小型的沒(méi)有配機(jī)械動(dòng)力,，有些則為了停泊方便而配備小巧動(dòng)力,。帆船的油耗比游艇低許多，且在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上與游艇有極大區(qū)別?，F(xiàn)代帆船,，多以龍骨結(jié)構(gòu)，巨大的龍骨,，下端是配重體,，上輕下重的設(shè)計(jì)，讓帆船的重心被壓得很低很低,，海上可以抵抗的風(fēng)浪會(huì)比游艇大許多,。

體驗(yàn)度方面，帆船更親近大海和風(fēng)浪,，可以挑戰(zhàn)風(fēng)浪,，在大海中長(zhǎng)距離航行，僅需少量的食物和淡水補(bǔ)給,，就可以長(zhǎng)距離航行,。游艇則更傾向于娛樂(lè)型，游艇若要長(zhǎng)距離航行,，首先油箱得滿箱油,，且航行路線上，必須有不間斷的游艇碼頭可供游艇加油或者其他物資補(bǔ)給,。但是游艇在海上擁有更大的活動(dòng)空間,，而帆船，設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)單,，舒適度,，自然無(wú)法跟游艇?？梢哉f(shuō)是懶人玩游艇,，達(dá)人玩帆船。

駕駛證要求方面,，游艇,，是需要E類(lèi)駕駛證,，帆船是需要F類(lèi)駕駛證。F類(lèi)駕駛證也可以開(kāi)游艇,，但是E類(lèi)駕駛證,，開(kāi)不了帆船。

7. 船的龍骨結(jié)構(gòu)

較大型船如果只使用鋼板的話,，船的外殼較軟,，不然的話必須使用較厚的鋼板，再加上船上固定其它設(shè)備也需要構(gòu)架,。在做船時(shí)將外殼鋼板國(guó)定在框架上可以解決剛性問(wèn)題,。固定外殼的框架和大梁總稱(chēng)為龍骨。

8. 船舶龍骨板是什么

舭龍骨（Bilge keel）是在船的舭部（就是船舷和船底板連接的線型部分）安裝的連續(xù)型材,，一般方形系數(shù)小的船安裝,，用來(lái)加強(qiáng)耐波性，和穩(wěn)性,，在設(shè)計(jì)合理的情況下能夠極大的降低橫搖和縱搖,。但是相應(yīng)的也會(huì)降低船舶的操縱性。舭龍骨的長(zhǎng)度一般為船長(zhǎng)的1/3～1/2,，其結(jié)構(gòu)形式有單板和雙板兩種,。

9. 船龍骨圖紙

圖紙符號(hào)底板 BU 舷墻

SS 舷側(cè)外板、艉封板 ST 防傾肘板 FR 強(qiáng)框架,、肋板 CM 艙口圍 NW 非水密艙壁 BK 肘板 TB 水密艙壁、肋板 EG （集裝箱格）入口導(dǎo)承 BM 橫梁 CG （集裝箱的）箱格導(dǎo)軌 CF 斜肋位 BX 各種風(fēng)管,、箱體 SR 水平桁 HP 錨鏈管 SL 墩子 BG 舭龍骨

TT 艙頂 DP 隔柵

LB 縱艙壁 BW 擋浪板 CB 槽型隔艙,、壓筋板 SB 尾柱軸轂 RH 掛舵壁 BH 首頂蹼板 GR 縱桁 ET 其他

10. 船的龍骨立體解析圖

意思船頭。

船,，讀音為chuán,，最早見(jiàn)于金文中，在六書(shū)中屬于形聲字,?！按钡幕竞x為水上交通工具，如船舶,、船只,。

在日常使用中，“船”也常做名詞,，表示空間交通工具,，如太空船。

梢,，漢語(yǔ)常用字,，讀音shāo,，最早見(jiàn)于商代甲骨文時(shí)代?；竞x為樹(shù)枝或條狀物的末端：樹(shù)梢,；引申含義為末尾：眉梢。

梢的常用組詞為收梢,。包含梢的常用成語(yǔ)為喜上眉梢,。

古代奏樂(lè)時(shí)拿的竿子。古同“艄”,，船舵尾,。