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一,、南通 挪威船級社 怎么樣

船級社待遇最好的就是DNV，船檢里產(chǎn)品處的最好,，船廠的船檢比較辛苦,，升職困難，收入不菲,。你這輩子幸福了

二,、挪威的化學品船怎樣

因有嚴格的防護措施,，船體本身是安全的。如不發(fā)生重大泄漏事故,，一般是不會影響船員身體健康的,。而且上這種特種品船只的資歷是很不錯的

三、挪威郵輪船隊是云頂香港的嗎

實際上云頂香港控制著挪威郵輪的股份而已,，但是沒有運營權(quán),。

所以挪威郵輪實際上和麗星郵輪是兩碼事。

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四,、世界目前船隊規(guī)模最大的船公司是哪個?

最大的集裝箱船運公司:馬士基 Maersk(丹麥)

最大的散貨船公司是中遠 cosco

最大的特種船運輸:中遠 cosco

最大的油運:中海

世界最大的船舶管理公司:船舶管理公司 V.Ships

五,、KOTA LAMBANG是那個船公司的名稱？

KOTA LAMBANG不是船公司的名字,，是船公司萬海航運的一條船名,，譯為“城徽”

六、人類歷史上最大的船-諾克?耐維斯號/Knock Nevis 簡史

人類 歷史 上最大的船-----諾克?耐維斯號/Knock Nevis 簡史,，本文細述了諾克?耐維斯號的一生的每一個關(guān)鍵時刻,，并且以彩蛋的形式穿插了一些相關(guān)的知識，謹此獻給熱愛知識的您,！

第一次被命名 porthos 號 和 1016號

1974年12月 由希臘船東向 日本住友重機橫須賀追浜造船所（Oppama Shipyard,，現(xiàn)名為橫須賀制造所）下建造訂單；同年12月起造,，在船廠船臺的編號為1016號,。原設計為418,611噸（Deadweight Tonnage，DWT）單船殼(Single Hull)油輪,。

1975年3月19日起建,，同年9月4日即完成船殼部分后離開船臺下水。

彩蛋1 （幾乎于此同時法國超級油輪“Batillus”級首輪Batillus號也于1975年鋪設龍骨,，1976年舾裝完成,，隨即投入運營，后因單船殼船體結(jié)構(gòu)問題,，于1983提前退役,，1985年拆解?！癇atillus”級 設計載重噸位為553,662噸（DWT）,，共建造4艘 。 ）

1976年舾裝完成并以1016號工廠船殼號為名進行海試,。海試中發(fā)現(xiàn)很多技術(shù)問題無法克服,，例如在如緊急倒車時，多處發(fā)生超出預計的振顫,，被原希臘訂購方拒收（希臘方原先設想的“porthos”號冠名并投入運營,，以此porthos 這個名稱并沒有被該船正式使用過）,。

歷史上最大的船-----諾克?耐維斯號/Knock Nevis 簡史 img_height=629 img_width=978 data-src=//imgq6.q578.com/ef/0526/9fee580060b6fd46.jpg src=/a2020/img/data-img.jpg> 第2個名字 追浜/Oppama號

1976年5月26日住友重機將其歸檔為“已交付/Delivered”并以船廠所在地追浜將其首次命名為“追浜/Oppama”號后擱置。

第3個名字 海上巨人/Seawise Giant 號

在曠日持久的訴訟中,，原希臘訂購方宣告破產(chǎn),，住友重機尋找新的買家，于1979年將此船折價轉(zhuǎn)賣香港船東董浩云,，后更名為“海上巨人/Seawise Giant”號,，當年投入往返日本與波斯灣的運營,。但因設計缺陷很快有退出運營,，進行改建。主要改建項為將船體改為雙船底(Double Bottom)以增強船體結(jié)構(gòu),。

1980年7月至10月于日本津市耗費3個月,，將原船中間截斷，插入一個長達81米的新增的雙船殼（Double Hull）艙段以增結(jié)構(gòu)強度并增加載貨量,。也使船體過長,，超出原來應對不良海況下的海浪波長的設計。但是經(jīng)過這次改造使載重噸位提高到564,763噸（DWT）,，

排水量高達825,614噸,。使海上巨人號正式成為當時世界上最巨大的船只，也是目前世界上存在過的最大的真正意義上的船只,。

彩蛋2 （1981年時,，海上巨人號改建完成并投入運營。Batillus號在世界第一的寶座上座了5年之后,，交給了 海上巨人號）

1983年仍因結(jié)構(gòu)問題在滿載原油航行時船體受損,，并因適逢國際油價低迷，一度暫改為海上原油存儲平臺,，此后陸陸續(xù)續(xù)參與運輸和存儲作業(yè),。兩伊戰(zhàn)爭（伊拉克和伊朗）期間，海上巨人號仍然進入波斯灣海域進行運輸工作,。

1988年5月14日航經(jīng)霍爾木茲海峽時,，遭伊拉克戰(zhàn)機以法制飛魚反艦導彈攻擊重創(chuàng)，坐底在伊朗的哈爾克島（Kharg Island）海岸外的淺海海域,。所幸當時所處海域水深較淺,，海底也較平坦，海上巨人號仍有部分露于水面,，處于擱淺狀態(tài),。且正處于前往伊朗裝載原油途中，為空艙,，僅有數(shù)千噸燃料用重油,，未釀成嚴重生態(tài)災難,。海上巨人號就以這狀態(tài)俯瞰著波斯灣上來來往往的各色同伴們，直到兩伊戰(zhàn)爭結(jié)束,。

歷史上最大的船-----諾克?耐維斯號/Knock Nevis 簡史 img_height=491 img_width=875 data-src=//imgq6.q578.com/ef/0526/5f14380615cd3241.jpg src=/a2020/img/data-img.jpg> 第4個名字 快樂巨人號/ Happy Giant號

1989年挪威的聯(lián)合私募基金諾曼國際（Norman International）以3千5百萬美元的時價取得海上巨人號的所有權(quán),。在打撈起來后拖至新加坡的吉寶造船廠（Keppel shipyard）。

1990年10月進行大規(guī)模修復工作,，據(jù)說這次的維修消耗3200噸的鋼材,，更換掉的管線長達32公里，總花費6千萬美元,。修復后,，改名為快樂巨人號（Happy Giant）重新復出運營。

第5個名字 亞勒維京號/Jahre Viking號

1991年挪威船公司亞勒海運（Jahre）以3千9百萬美元的價格,從諾曼國際手中購得快樂巨人號后更名亞勒維京號/Jahre Viking號,。亞勒維京號之后一直在為亞勒海運服務,。

第6個名字 諾克?耐維斯號/Knock Nevis

2004年新加坡籍的第一奧森油輪（First Olsen Tankers）從亞勒海運手中接過亞勒維京號，并改名為諾克?耐維斯號/Knock Nevis號,。進入卡達干塢進行FSO化的改裝,，改裝項目包括主要管線的重鋪，更新泊靠系統(tǒng),，改造直升機停機坪等,。之后一個叫 Maersk Oil的公司租賃這艘船，停在夏辛油田作為海上儲藏與裝卸原油的設施,。

歷史上最大的船-----諾克?耐維斯號/Knock Nevis 簡史 img_height=800 img_width=1040 data-src=//imgq6.q578.com/ef/0526/40bcde6aed3b53f8.jpg src=/a2020/img/data-img.jpg> 最后的名字 Mont號

2009年12月,，諾克?耐維斯號 被賣給印度，命名為“Mont”,。

2010年1月4日,，于印度古吉拉特邦的亞蘭市拆解。

至此 歷經(jīng)35年更換8個名稱之后完成它的光榮和傳奇的一生,，在它消亡7年之后,，直到2017年才由 普雷路德號 接過人類 歷史 上的最大船舶的寶座。從1981年改裝之后取得“人類 歷史 上的最大船舶”的王座一直到2017年失去王座,，一共在位36年 ,。

彩蛋3 據(jù)說時目前人類現(xiàn)存的最大的船舶1 普雷路德號船由荷蘭能源巨企皇家殼牌公司2013年向韓國三星重工訂制。船長488米,、寬78米,、高110米。是一座浮動液態(tài)天然氣生產(chǎn)平臺,，滿載排水量超過60萬噸,。由于該船必須靠拖船拖行，只是一艘生產(chǎn)性平臺，很多人不愿意把“最大船舶”的稱號送給它,。從某種意義上說它確實不具有船舶的一些形態(tài),，你怎么看？

諾克?耐維斯 號改裝后長458.45米,，寬68.8米,，確實比不上 普雷路德號，但是在滿載排水量上還是比 普雷路德號多了20萬噸以上,。

歷史上最大的船-----諾克?耐維斯號/Knock Nevis 簡史 img_height=714 img_width=1496 data-src=//imgq6.q578.com/ef/0526/b5df852313b36d84.jpg src=/a2020/img/data-img.jpg> 彩蛋4 據(jù)說時目前人類在運營的最大的船舶2

OCEANIA號超級油輪 是目前還在營運狀態(tài)的最大的船舶（海上生產(chǎn)和存儲平臺除外）

OCEANIA號 是比利時油輪船東Euronav Tankers 2018年從 另一家油輪公司Oceania Tanker Corporation 花費3250萬美金購入的 Seaways Laura Lynn 號超級油輪,，該名為OCEANIA號 。船長 380米 寬68米 ,，滿載排水量51萬噸 一次可以裝300萬桶原油,。另外該船還有一個姊妹船舶也在該公司旗下運營 名字加 TI Europe. 是目前唯二的最大運營船舶。

彩蛋6 人類設計的最的海上漂浮物

5.1 冰航母 --- 哈巴庫克/Habakkuk號

在二戰(zhàn)期間英國人設計過一個冰航母叫 哈巴庫克/Habakkuk號,，就是計劃在南極洲開采出一塊冰,，把上面鏟平做機場,，然后裝上螺旋槳和冷卻裝置,，把它開的大西洋上和德國人開戰(zhàn)。這種腦洞都開到腦袋外面去了,，不過值得贊揚,，人類的進步就是想象力驅(qū)動的。設計長度600米 寬150米 高110米,，有26個螺旋槳推進,，由于人類很多技術(shù)達不到要求，這種奇思妙想僅僅停留在設計圖上,，至今改圖還保留在英國皇家海軍檔案館中,。

5.2自由之舟 Freedom Ship

自由之舟 是美國一家公司計劃建造的一艘可供5萬人長期生活的巨型海上漂浮建筑體，其上配備學校 ,、醫(yī)院,、 公園、機場,、購物休閑中心等,。船廠1371米 寬228米 高106米，排水量270萬噸 共25層,，容納5萬人長期居住者,、2萬名船員和服務人員。70%的時間停在大城市附近,，30%的時間進行海上航行,。目前該計劃還在集資階段。