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1. 船舶修理行業(yè)特點分析

目前,，隨著貿(mào)易的持續(xù)發(fā)展，船舶的作用已經(jīng)越來越大,，船舶維修保養(yǎng)工作已經(jīng)開始逐漸被重視,。

2. 船舶修造行業(yè)特點

南通：中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司,、江蘇熔盛重工集團有限公司,、南通明德重工有限公司、韓通船舶重工有限公司,；

靖江：江蘇新時代造船有限公司,、江蘇新?lián)P子造船有限公司、江蘇新世紀(jì)造船股份有限公司（原靖江造船廠）,；

揚州：揚州大洋造船有限公司（太平洋集團）,、揚州科進船業(yè)有限公司；

江陰：中船澄西船舶修造有限公司,、江蘇揚子江船廠有限公司

3. 船舶修理行業(yè)特點分析怎么寫

日常維修保養(yǎng)工作的分類

1,、船舶日常維修保養(yǎng)工作分為：日保養(yǎng)、月度保養(yǎng)和停航檢修三種,，其中,，停航檢修又分為半年度檢修和年度檢修。

2,、日保養(yǎng)每天進行；月度保養(yǎng)每月進行一次,，每次一天,；半年度檢修按主機運轉(zhuǎn)500－600小時或半年進行一次，每次3－5天,；年度檢修按主機運轉(zhuǎn)1000－1500小時或一年進行一次,，每次3－7天。

日常維修保養(yǎng)的主要內(nèi)容

1,、船舶日常維修保養(yǎng)內(nèi)容和計劃的確定應(yīng)依據(jù)CWBT思想和原則,，并借鑒和引用CWBT管理技術(shù)中四類八級維修制及與之相對應(yīng)維修周期的概念；日保養(yǎng),、月度保養(yǎng)沿用CWBT管理技術(shù)中A,、B、C級保養(yǎng)的表格管理形式,，停航檢修則按船舶技術(shù)狀況并主要針對D,、E、F級保養(yǎng)要求編制維修計劃,。

2,、日保養(yǎng)：以制定日保養(yǎng)工作計劃表形式進行（A、B級維修保養(yǎng)）,。其主要內(nèi)容是：搞好船舶環(huán)境和設(shè)備的清潔衛(wèi)生,，對設(shè)備進行檢查并排除“三漏”（水、油,、氣）,，檢查蓄電池及電解液比重,，檢查機油柜、發(fā)動機,、齒輪箱等的機油位,、膨脹水箱冷卻水液面高度等。

3,、月度保養(yǎng)：以制定月度保養(yǎng)工作計劃表形式進行（C,、D級維修保養(yǎng)）。其主要內(nèi)容是：檢查甲板設(shè)備的緊固情況以及防水,、防曬裝置有效性,，檢查窗、門,、蓋水（風(fēng)雨）密性能,；清洗或更換燃油、機油濾器及空氣濾清器,；檢查主機等設(shè)備潤滑狀態(tài),；對各設(shè)備按規(guī)定定時加注潤滑油等。風(fēng)油切斷,、火災(zāi)報警,、集中監(jiān)控常規(guī)檢查；檢查液壓舵機管路密封性能,、油質(zhì),；檢查泵水封、尾軸油,、水封密封性等,；其它必要的維護保養(yǎng)工作。

4,、半年度檢修：計劃檢修項目由船舶負(fù)責(zé)編制（D,、E級維修保養(yǎng)），報批后執(zhí)行,。其主要內(nèi)容是：檢查艙室,、甲板、護舷等銹蝕情況,，局部除銹,、補漆；檢查軸系,、管系,；拆檢主、副機、電氣設(shè)備或更換部件,；檢查舵系統(tǒng)及其它航行設(shè)備,。其它必要的檢修。

5,、年度檢修：計劃檢修項目由船舶負(fù)責(zé)編制（E,、F級維修保養(yǎng)），報批后執(zhí)行,。其主要內(nèi)容是：上層建筑壁板,、各層甲板、船體外板,、甲板機械及其管系除銹,、油漆等。主,、輔機等設(shè)備的檢修保養(yǎng)按其“保養(yǎng)手冊”執(zhí)行,，其它項目參照半年度檢修項目執(zhí)行。

4. 船舶維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

船舶工程 輪機管理 輪機工程 輪機與海洋工程 船舶自動化 船舶電氣化 畢業(yè)后 都可以進船廠 參加造船和修船 你要說具體有什么區(qū)別么,。

5. 船舶修理廠屬于什么行業(yè)

我也在連云港鵬達船舶修理廠工作,，該公司老板一點教養(yǎng)都沒有,，由于自己的施工方案不正確,，造成電焊工翻工,，老板說我不怕得罪人，要扣電焊工1500元工資,，希望打算到該公司工作的各位朋友看清楚該老板的丑惡嘴臉,，不要被他的假象迷惑，到時候后悔就來不及了,！

6. 船舶修理種類

乘風(fēng)破浪會有時,直掛云帆濟滄海.就叫濟滄海船舶修善行.廣告也好作...

7. 船舶工程技術(shù)行業(yè)分析

船舶高空作業(yè)事故分析,，領(lǐng)導(dǎo)安排工作指導(dǎo)不細(xì)心，對員工技術(shù)狀態(tài)撐握不準(zhǔn),，員工對高空作業(yè)須知沒全部理解,，出現(xiàn)疏忽，保險帶,，繩扣沒打牢,，作業(yè)前缺少休息，注意力不集中等因素。

8. 船舶修理行業(yè)特點分析報告

由于船舶維修時間長,，因此船家在修理的半年前就要提前下單,，而且維修價格很高，只是小型維修或常規(guī)保養(yǎng)就需要10萬美元,，像脫硫塔改裝一般需要幾百萬美元,，2021年船舶修理帶來豐厚的利潤，統(tǒng)計顯示,，同比增長7%,，修船產(chǎn)值198.9億元，同比增長22.9%,，非常適合投入,。

9. 船舶維修前景

普通修理人員比當(dāng)?shù)氐钠骄べY稍高一些，如果水平高的一般年收入10萬-100萬吧,，當(dāng)然也要看修理的行業(yè),，像液壓系統(tǒng)、調(diào)速器,、電氣自動化這些方面的收入相對較高,，現(xiàn)在市場不好，要價高了船東就不修了,，所以像現(xiàn)在高水平的修理電氣自動化的,，年收入在10-50萬吧

10. 船舶修理行業(yè)怎么樣

船代外勤就是駐船外勤，主要負(fù)責(zé)船舶在港期間的現(xiàn)場代理業(yè)務(wù)工作,，充當(dāng)船方與港口,，貨方，裝卸公司等相關(guān)部門和當(dāng)事人的橋梁,。其主要工作內(nèi)容大致可歸結(jié)如下：

1)船舶抵港前： 掌握船舶規(guī)范和船舶動態(tài),，來港任務(wù)，運輸合同相關(guān)條款和費用分擔(dān)情況,，了解船方委托代辦的事項,，如加油加水，上物料,，修理,，借支，換船員等,，應(yīng)與船務(wù)調(diào)度保持緊密聯(lián)系,，在其安排和指揮下工作。 了解備貨情況和靠泊計劃,，與有關(guān)方面事先取得聯(lián)系,，做好準(zhǔn)備工作,。 備好船舶進出口報關(guān)的聯(lián)檢單證，以便船舶到港后能順利通過聯(lián)檢,。

2)船舶在港期間： 了解船方,，港方和貨方對裝卸作業(yè)的具體要求，協(xié)調(diào)好各方關(guān)系,。 逐日了解船舶裝卸進度,，向船方定時匯報，出現(xiàn)狀況,，及時與有關(guān)各方聯(lián)系,，盡快解決問題。 辦理船方委托的其他事項,，保存好各種單據(jù),，并做好記錄。

3)離港前： 根據(jù)作業(yè)進度和計劃,，與港方確定船舶出港聯(lián)檢時間,，與船長溝通，做好開航前準(zhǔn)備工作,。 落實船員是否盡數(shù)回船,，所需燃油淡水物品等是否辦妥，代辦事項是否完成,，相關(guān)業(yè)務(wù)單據(jù)是否已由船長大副等簽署完畢,，隨船單證是否備齊，聯(lián)檢單證是否齊全,。

4)離港后： 將業(yè)務(wù)單據(jù)及財務(wù)單據(jù)等送交公司相關(guān)部門存檔結(jié)算,，以便做好清帳手續(xù)和航次結(jié)算，辦理其他船方交代事宜,。 船代外勤大多數(shù)都是事務(wù)性工作,，比較瑣碎，因而很難一一介紹,。外勤在船舶在港期間是蠻辛苦的,，穿梭于船上和碼頭現(xiàn)場,，還要幫船東和船員代辦一些雜事,，又要協(xié)調(diào)好船，港,，貨三方的關(guān)系,。累不累關(guān)鍵是看公司代理的船多不多了，沒有業(yè)務(wù)可做,，那就很閑,，要是來船多，就沒有什么假期可言。工資待遇也因公司而異,，現(xiàn)在船代公司這么多,，差異也很大，所以不好說,。相對來說,，比貨代外勤要好得多，但是有多大的發(fā)展空間則很難下定論,，與很多因素有關(guān),。