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1. 船舶載重線標志位置

是的。因為各種輪船都是有承裁重物的極限要求,，所以必須要有載重的標志,，如果載重超標則不允許發(fā)船，否則會出安全事故,，會危及人的生命和財物的損失,，因此必須引起重視。所以無論何種輪船都要嚴格檢查人員或貨物是否有超載的情況,，以確保安全行駛,。

2. 船舶載重線標志位置怎么定的

航海日志　　航海日志亦稱“航行日志”。記載船舶在航行和停泊過程中主要情況的文件,。由值班駕駛員按時登記,。記載事項包括航向、航速,、航位,、氣象、潮流,、海面和航道情況,、燃料消耗、旅客上下,、貨物裝卸以及船舶在航行和停泊時所發(fā)生的重大事件等,。航海日志是船舶日常工作的記錄，檢查船員值班責任的依據(jù),，也是處理海事時所必須引用,、且能在法律上起作用的原始資料。

　　從嚴格意義上講,，Log (ship’s log) 航海日志,。船舶隨行的記錄簿，所有與航行有關的重要事件應由有權(quán)的船上官員記錄,。船上的日志可能不只一份,，包括船長日志(“official” log),、輪機艙日志(engine room log)、船舶報房日志(radio log),、日志草本（“rough” log）等等,，甚至包括油類記錄(oil record book)、船員名冊(crew list),。在海事爭端中有時日志可以作為初步證據(jù),。

　　航海日志是船舶必備的重要法定文件，也是港口主管當局對進出港口的船舶實施檢查的一項重要內(nèi)容,。其記載事項一般包括：

　　(1)船舶情況,。如船名、船籍港,、船舶噸位,、船長和船舶所有人的姓名和地址，船員姓名和職務,、船舶載重線位置等,；

　　(2)船舶航行情況，如開航港,、開航日期,、船舶裝載吃水、貨物旅客裝載情況,、航向,、航速、船舶位置,、海上氣候,、燃料消耗、到達港和到達日期等,；

　　(3)航行中發(fā)生的各種事件,。如：變更航程、中止航次,、遭遇海難或其他危險,、發(fā)生船舶碰撞、救助遇難船舶或人命,、船上發(fā)生的出生或死亡事件,、對應變部署、救生設備和消防設備的檢查,、操艇訓練,、消防演習以及船舶發(fā)生的其他重要事件,。航海日志應由船長或其他指定人員填寫,，并妥善加以保管,。航海日志反映了船舶航行的實際情況，是分析和總結(jié)航海經(jīng)驗,、判斷和處理海損事故的重要依據(jù),。

3. 船舶國際載重線區(qū)域圖

任何單位和個人不得擅自改變漁業(yè)船舶噸位、載重線,、主機功率,、人員定額和適航區(qū)域；不得擅自拆除有關航行,、作業(yè)和人身財產(chǎn)安全以及防治污染環(huán)境的重要設備,、部件。

未經(jīng)核準登記注冊非法建造,、改裝漁業(yè)船舶的廠,、點或者未履行審批手續(xù)擅自建造、改裝漁業(yè)船舶的造船廠,，由工商部門

4. 船舶載重線標志字母尺寸

載重線公約或規(guī)范所規(guī)定的式樣勘繪于船中兩舷的標志,。

5. 船舶的載重線標志通常標繪于

船舷是指船的兩側(cè),。俗稱為兩舷，面向船首方向,，右側(cè)又稱為右舷,，左側(cè)稱為左舷。

為保證船舶航行安全,，船舶的干舷必須有一定的高度,，不同的船型干舷高度要求不一祥。

干舷高度根據(jù)規(guī)范計算而來,，高度通過載重線的勘劃來進行標識,。船舶是否超載就是根據(jù)觀察載重線標識是否浸沒于水中。這些都是基本知識,。

6. 海船載重線標志

看水尺數(shù)字下沿位置讀數(shù),，字高10厘米，筆畫為2厘米粗細,。

比如,，水面在讀數(shù)4的下沿，則為40公分,；在4的上沿,，則為50公分；在4的那一橫的下沿,，為42公分,，在4一橫的上沿,，為44公分。前面加上米M的讀數(shù),。

有涌浪時要多觀測一會,，可以抓水面比較平靜的一刻來讀，也可以選擇上下波峰波谷的平均值,。夜間要帶強光手電,，如果水面平靜難以辨認時扔個小石子激個水紋。

擴展資料

吃水線（吃水線標志）,，通常指船舶夏季載重線,，用S表示（中國和國際有兩種吃水線標記），表明船提出與夏季區(qū)域是最大吃水深度,。商船一邊油漆上的標志表明船舶載貨后可能的各種吃水程度,，通常包括熱帶淡水、淡水,、熱帶海水,、夏季海水、冬季海水以及冬季北大西洋水,。

載重線通常附有被水平線切為兩半的圓圈,，水平線表明夏季未裝船狀態(tài)，字母表明船級社名稱（例如用L R 表示勞埃德船級社）,。載重線名稱的命名是為了紀念Samuel Plimsoll (1824-1898),，英國議員，致力于促進英國商船的安全工作,。

吃水深度,，簡稱吃水，是指船舶在水中沉入水下部分的最深長度,，不同船舶有不同的吃水深度,。而同一船舶亦根據(jù)不同的載重量及所處水域的鹽度，而吃水深度有所不同,。大型船艦會因為吃水太深而不能夠進入水淺之海灣,、港口或者運河。船身外刻吃水線刻度,，以顯示吃水深度

7. 船舶載重線標志位置示意圖

干舷是指船舶中部由滿載吃水線到甲板上緣的垂直距離,。船舶最小干舷是保證船舶安全浮于水面的限度，所有船舶都是按國家船舶檢驗局勘定的船舶載重線所規(guī)定的最小干舷,。如果船舶超載,、干舷減小到小于規(guī)定的限度時，船舶就不能安全浮于水面，故最小干舷也叫安全干舷,。

干舷一般指船的露天甲板上表面舷邊處在水面以上的高度,。其值隨船的吃水而變。商船須依據(jù)國家法令勘定其載重線,，在船的長度中點處由載重線到干舷甲板邊上面的垂直距離是許用的最小干舷，也簡稱為“干舷”,。干舷甲板常指最上層的連續(xù)甲板,，遮蔽甲板則指第二層連續(xù)甲板。

8. 船舶載重線標志位置圖

船舶載重線標志包括：甲板線,、載重線圈及各載重線,。

1、TF（Tropical Fresh Water Load Line）表示熱帶淡水載重線,，即船舶航行于熱帶地區(qū)淡水中總載重量不得超過此線,。

2、F（ Fresh Water Load Line）表示淡水載重線,，即船舶在淡水中行駛時,，總載重量不得超過此線。

3,、T（Tropical Load Line）表示熱帶海水載重線,，即船舶在熱帶地區(qū)航行時，總載重量不得超過此線,。

4,、S（Summer Load Line）表示夏季海水載重線，即船舶在夏季航行時,，總載重量不得超過此線,。

5、w（Winter Load Line）表示冬季海水載重線,，即船舶在冬季航行時,，總載重量不得超過此線。

6,、WNA（Winter North Atlantic Load Line）表示北大西洋冬季載重線,，指船長為100.5米以下的船舶，在冬季月份航行經(jīng)過北大西洋（北緯36度以北）時,，總載重量不得超過此線,。參考資料

9. 船舶載重線怎么看

干舷是指船舶中部由滿載吃水線到甲板上緣的垂直距離，一般用載重線圈在船舶左右兩舷相應位置進行勘劃稱作干舷標志,。船舶干舷是保證船舶具有足夠儲備浮力能安全浮于水面的安全保證,。所有船舶都是按主管當局或船級社勘定的船舶載重線所規(guī)定的最小干舷。

如果船舶超載,、干舷減小到小于規(guī)定的限度時,，船舶就不能安全浮于水面,，故最小干舷也叫安全干舷。

10. 國內(nèi)船舶載重線標志的含義

船舶載重線標志（Load line marks）是指為標明船舶載重線位置,，用以檢查裝載狀態(tài)使之不小于已核定的最小干舷,，而按載重線公約或規(guī)范所規(guī)定的式樣勘繪于船中兩舷的標志。船舶載重線標志包括：甲板線,、載重線圈及各載重線,。

載重線標志包括外徑為300mm，線寬為25mm的一圓環(huán),，和與圓環(huán)相交長為450mm,，寬為25mm的一條水平線，該水平線上邊緣通過圓環(huán)中心,。圓環(huán)中心位于船中,，至甲板線上邊緣的垂直距離等于核定的夏季干舷。各載重線與一根位于圓環(huán)中心前方540mm,，寬為25mm的垂直線相垂直,，分別以長為230mm，寬為25mm的水平線所表示的通常有夏季,、冬季,、冬季北大西洋、熱帶,、夏季淡水,、熱帶淡水各載重線。