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1. 船舶性能設(shè)計數(shù)值仿真

1.Analysis of Finite Element Numerical Simulation for Seel Sleeve to Avert Shipping to Dash against Bridge Pier.

船舶撞擊橋墩防撞鋼套箱有限元數(shù)值模擬分析,。

2.Effect of Initial Imperfection on the Ultimate Bearing Capacity of Square Combined Tubular Column Made Up of Cold-formed Seel.

初始缺陷對冷彎薄壁型鋼組合方管柱極限承載力的影響。

2. 船舶仿真系統(tǒng)

vr是美發(fā)明的,，VR是Virtual Reality的縮寫,，中文的意思就是虛擬現(xiàn)實（真實幻覺、靈境,、幻真）,，也稱靈境技術(shù)或人工環(huán)境。概念是在20世紀80年代初提出來的,，其具體是指借助計算機及最新傳感器技術(shù)創(chuàng)造的一種嶄新的人機交互手段,。虛擬現(xiàn)實是利用電腦模擬產(chǎn)生一個三維空間的虛擬世界，提供使用者關(guān)于視覺,、聽覺,、觸覺等感官的模擬，讓使用者如同身臨其境一般,，可以及時,、沒有限制地觀察三度空間內(nèi)的事物。

1992年美國國家科學(xué)基金資助的交互式系統(tǒng)項目工作組的報告中對VR提出了較系統(tǒng)的論述,，并確定和建議了未來虛擬現(xiàn)實環(huán)境領(lǐng)域的研究方向,。可以認為,，虛擬現(xiàn)實技術(shù)綜合了計算機圖形技術(shù),、計算機仿真技術(shù)、傳感器技術(shù),、顯示技術(shù)等多種科學(xué)技術(shù),，它在多維信息空間上創(chuàng)建一個虛擬信息環(huán)境，能使用戶具有身臨其境的沉浸感,，具有與環(huán)境完善的交互作用能力,，并有助于啟發(fā)構(gòu)思,。所以說，沉浸一交互一構(gòu)想是VR環(huán)境系統(tǒng)的三個基本特性,。虛擬技術(shù)的核心是建模與仿真,。[2]

虛擬現(xiàn)實廣泛應(yīng)用于醫(yī)學(xué)、娛樂,、軍事航天,、室內(nèi)設(shè)計、房產(chǎn)開發(fā),、工業(yè)仿真,、應(yīng)急推演、游戲,、地理,、教育、水文地質(zhì),、維修,、培訓(xùn)實訓(xùn)、船舶制造,、汽車仿真,、軌道交通、能源領(lǐng)域,、生物力學(xué),、康復(fù)訓(xùn)練和數(shù)字地球等。

3. 船舶性能設(shè)計數(shù)值仿真表

保利船舶科技有限公司,，是從事船舶售后服務(wù)保障為主營業(yè)務(wù)的公司,。

保利（北京）船舶科技有限公司，是中國保利集團有限公司核心企業(yè),，保利科技有限公司的國有控股子公司,。保利船舶是從事船舶售后服務(wù)保障業(yè)務(wù)的專業(yè)化平臺，也是保利科技船舶業(yè)務(wù)鏈條的核心組成部分,。

保利（北京）船舶科技有限公司成立于2019-05-20,，法定代表人為陳則榮，注冊資本為2000萬元人民幣,，統(tǒng)一社會信用代碼為91110111MA01K8BY77,。

企業(yè)地址位于北京市房山區(qū)長陽萬興路86號-A4819

所屬行業(yè)為專業(yè)技術(shù)服務(wù)業(yè)

經(jīng)營范圍包含：

技術(shù)開發(fā)；技術(shù)服務(wù),；銷售電子產(chǎn)品,、船舶設(shè)備；軟件開發(fā),；計算機系統(tǒng)集成,；船舶修理；高分子功能材料及制品,、機電設(shè)備,、模擬訓(xùn)練設(shè)備的生產(chǎn)；貨物進出口,，國營貿(mào)易管理貨物除外,。

（市場主體依法自主選擇經(jīng)營項目，開展經(jīng)營活動,；依法須經(jīng)批準的項目,，經(jīng)相關(guān)部門批準后依批準的內(nèi)容開展經(jīng)營活動；不得從事國家和本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項目的經(jīng)營活動,。）

保利（北京）船舶科技有限公司目前的經(jīng)營狀態(tài)為存續(xù)（在營,、開業(yè)、在冊）,。

4. 船舶性能監(jiān)測系統(tǒng)

船舶檢測中心,，是屬于企事業(yè)單位。

5. 船舶性能試驗技術(shù)

在船舶應(yīng)急發(fā)電機進行負載試驗是一周測試一次,，由專門的輪機員負責,，一般的是二管輪負責，在測試的時候還伴隨著有下要求：

①應(yīng)急發(fā)電機間清潔干凈,，冷卻管路系統(tǒng)無漏水,，外部排煙管隔熱材無破損;

②燃油柜里面的燃油含硫量低于0.1%，且燃油量能夠保證足夠連續(xù)18個小時運轉(zhuǎn),，這個一般是檢查的重點之一,。

③測試燃油柜的快關(guān)閥動作良好，緊急發(fā)電機的原有柜出口都有一個快關(guān)閥,，需要保證功能,，做棟梁好也是檢查的重點之一。

6. 船舶性能設(shè)計數(shù)值仿真方法

在船上一般由二副來進行航線的設(shè)計,，畫圖作業(yè)等,。船上一共有四位船舶駕駛員，船長負責船舶總管理,，以及進出港操船等危險作業(yè),。大幅值航行班，四點到八點,，以及船舶貨物的配載,。二副值航行班零點到四點，以及航線設(shè)計,，船舶圖書資料的改正以及管理,。三幅值航行班八點到十二點,，以及全船消防救生設(shè)備的維護保養(yǎng)，培訓(xùn),。

所以航線一般有二副來進行設(shè)計,，開船以后船長會告訴二副大致的方向怎么走，由二副來具體操作,，由總的海圖圖書目錄來選擇相應(yīng)的海圖,。在海圖上畫上航線，并避開所有的障礙物,。船長會最后查閱?，F(xiàn)在有電子海圖更加方便，在電腦上操作,，設(shè)計好航線,，然后所有的駕駛員按照這個航線來走。

7. 船舶性能監(jiān)測

我國主導(dǎo)提出的（船舶網(wǎng)絡(luò)安全風險評估方法）國際標準成功立項

該標準主要內(nèi)容是識別整個船舶網(wǎng)絡(luò)中的安全風險,，對船載網(wǎng)絡(luò)的各方面因素進行綜合分析,，最后，給出船載網(wǎng)絡(luò)的安全風險評估結(jié)果,。

通過分析和研究船載網(wǎng)絡(luò)營運情況以及船載設(shè)備的信息安全防護措施,，解決船載設(shè)備供應(yīng)商和船廠缺乏船載網(wǎng)絡(luò)安全評估體系及相應(yīng)技術(shù)要求的問題，實現(xiàn)通用的,，可作為技術(shù)參考的船載網(wǎng)絡(luò)安全國際標準,，對船舶網(wǎng)絡(luò)管理員，設(shè)備制造商,，第三方檢測機構(gòu)等應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中可能出現(xiàn)的風險提供依據(jù),。

8. 船舶技術(shù)設(shè)計

高級船員需要最低中專學(xué)校2年的學(xué)習，然后參加海事局統(tǒng)考,，其間要學(xué)習gmdss,，雷達兩證，高級消防等等證書

這樣需要考下列證書：

1,、三副,、或三管輪證書

2、專業(yè)證書：其中有好多小項,，就以三副來說,，要精通急救、精通艇筏,、基本安全,、雷達標繪、雷達模擬6個項目。這個都要考的,。

3,、服務(wù)簿，這個不用考,，這個就像身份證,，船員都要有,。

4,、海員證，不用考,。

5,、健康證。不用考

6,、護照,。大公司會有。

7,、接種證明,。不用考

當然有的特種船舶還要特殊證書。不過上面7個證書一般都會用到,。

9. 高性能船舶原理與設(shè)計pdf

600150(中國船舶)和600685(中船防務(wù))主營業(yè)務(wù)不同,。

中國船舶主營業(yè)務(wù)為專用設(shè)備制造業(yè)-船舶工業(yè)中的船用大功率柴油機制造。該公司是中國目前生產(chǎn)規(guī)模最大,、技術(shù)開發(fā)能力最強的船用中,、低速柴油機生產(chǎn)基地。主要為國內(nèi)著名造船企業(yè)提供世界上先進的船用柴油機產(chǎn)品,。

中船防務(wù)主營業(yè)務(wù)造船,、修船、機電,、特種船,、壓力容器、家具,、玻璃鋼制品等;從主要建造散貨船發(fā)展到建造高性能多用途船,、成品油輪、滾裝船,、半潛船,、客滾船等;連續(xù)生產(chǎn)成品油輪。

10. 船舶性能設(shè)計數(shù)值仿真課程設(shè)計

    專業(yè)不錯,，就業(yè)率高,。

    機械設(shè)計與制造——省級品牌專業(yè)

    培養(yǎng)方向：智能制造產(chǎn)品數(shù)字化設(shè)計、機械加工工藝編制實施、機械加工工藝裝備設(shè)計,、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗與控制,、企業(yè)生產(chǎn)管理以及現(xiàn)代機床設(shè)備的操作、安裝與調(diào)試,。

    就業(yè)單位：武漢海爾,、武漢格力、華工激光,、武漢精華,、富士康、武漢元豐,、三一重工,、船舶重工研究所、華中數(shù)控,、博世熱力,、廣州電力等大中型企業(yè)、研究院所

    專業(yè)特色：做虛實結(jié)合的智造者,。圍繞智能制造,，突出虛擬仿真與實踐操作為教學(xué)一體，彰顯行業(yè)標準引入課程體系的理念,，實施核心課程教學(xué)評價模式與職業(yè)技能相結(jié)合的考核,、訂單式培養(yǎng)、以賽促教培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能型人才,。

11. 船舶性能計算

船舶電氣的電功率計算與常規(guī)計算公式一樣沒有變化：

3相電功率計算P= √3UICOSφ

電壓,、電流、功率因數(shù)可以從配電盤上專門的儀表里面查到,，一般0.8-0.9之間,，視負荷的特性而定；

單項電功率計算p=UICOSφ,；

船舶電氣與陸地用電的區(qū)別：船舶電站一般是中性點絕緣系統(tǒng),，現(xiàn)在也有中性點接地的，但較少,。

中性點絕緣的系統(tǒng)要求電站的絕緣很好,，不存在零線，相間電壓為380v,，220V等,；

不像陸地電站，相間電壓380V,，單項對地為220V,。