午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

1. 船舶主機(jī)如何換向

主機(jī)滑油系統(tǒng)主要包括滑油泵(分自帶泵和外置泵).再到濾器滑油冷卻哭器再去主機(jī)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)部位如凸輪軸曲軸十字頭等處再回油底殼再去油泵形成循環(huán)典拐箱油位經(jīng)常測(cè)量少了要補(bǔ)充另外有些機(jī)型換向時(shí)滑油也是用來傳遞動(dòng)力的完成換向還有部分機(jī)型氣閥的開啟也是由滑油實(shí)現(xiàn)的還有尾軸也有潤(rùn)滑系統(tǒng)

2. 船舶主機(jī)換向失敗

差壓變送器壓力源本身是一個(gè)不穩(wěn)定的壓力，是不是壓力源有周期性的波動(dòng),。儀表或壓力傳感器抗干擾能力不強(qiáng),，周邊有周期性的干擾波動(dòng)。傳感器本身在周期性振動(dòng)很厲害,，導(dǎo)致壓力不穩(wěn)定,。壓力傳感器本身故障造成壓力波動(dòng)。壓力變送器上海蒙暉,。

如果有使用正常生產(chǎn)的壓力變送器替換一下,，看是否還會(huì)出現(xiàn)這種情況，如果不會(huì)就是差壓變送器的問題,。

如果差壓變送器顯示數(shù)據(jù)正常,，應(yīng)該是線路問題，屏蔽線周邊是否有干擾,，電柜內(nèi)是否有干擾信號(hào),，是否安裝了屏蔽隔離珊，檢查線路即可,。差壓變送器上海蒙暉,。

3. 船舶主機(jī)換向規(guī)定

目前船用主機(jī)的換向都是由艉軸系上的減速齒輪箱完成，電噴主機(jī)也一樣,。

4. 船舶主機(jī)換向結(jié)構(gòu)圖解

油水分離器是一種裝置,，分為餐飲油水分離器和工業(yè)油水分離器兩種。餐飲油水分離器是餐飲行業(yè)用來處理污水用的,；因?yàn)榄h(huán)保的要求,，排到江河湖海里船舶機(jī)器處所所產(chǎn)生的污水是必須經(jīng)過處理的，需要使用工業(yè)油水分離器,。 將油水分離的一種機(jī)器,，通常是船舶用來處理污水用的，因?yàn)榄h(huán)保的要求,，所以排到江河湖海里船舶機(jī)器處所所產(chǎn)生的污水是必須經(jīng)過處理的,，油水分離器系統(tǒng)工作原理和工作流程：1水由AOD泵（氣隔膜）進(jìn)入--> 2流量控制閥進(jìn)入-->3第一級(jí)蜂窩室，水沖洗,，由于在其內(nèi)部有很多緊密的蜂窩狀的隔層,，在水上流過程中水中的微小的顆粒沉降在蜂窩室，廢水上流進(jìn)入--> 4網(wǎng)狀布水孔（5/32"）進(jìn)入--> 5吸附室和萃取室,，水流進(jìn)入由JT57液體過濾介質(zhì)組成的油吸附室,，在這個(gè)過程中油和油脂被大量的吸附以及萃取大量的復(fù)雜的重金屬、有機(jī)物,、TSS,、BTEX,、PCB和許多水中污染物。然后水流在吸附室轉(zhuǎn)向上行進(jìn)入-->6第二級(jí)蜂窩室,，水流通過第二級(jí)緊密的蜂窩狀的隔層,，三次換向上下流動(dòng)，而殘留的微量的油將上浮收集在其上部,，水流進(jìn)入 -->7清水室,，最終水由清水室底部排出。對(duì)于在第二級(jí)蜂窩室和清水室上布的殘留的微量的油由設(shè)置在其頂部的撇油器撇到外部的油存儲(chǔ)的容器中而除去,。 使用注意事項(xiàng)： 1,、購(gòu)買正規(guī)廠家產(chǎn)品 油水分離器市場(chǎng)價(jià)格從幾百到幾千不等，質(zhì)量差異比較大,，還有一些假冒偽劣產(chǎn)品,，若是貪圖便宜買了劣質(zhì)產(chǎn)品，最后付出的代價(jià)可能就是一整套噴油嘴,，甚至換發(fā)動(dòng)機(jī),，所以大家在購(gòu)買油水分離器的時(shí)候一定要到正規(guī)的維修站購(gòu)買主流大品牌的產(chǎn)品。 為保證整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的供油量,，加裝的油水分離器型號(hào)一定要比原車自帶的排量大,。 2,、注意及時(shí)排水 不要以為安上了就高枕無(wú)憂了,，油水分離器下面都有一個(gè)透明的塑料材質(zhì)的積水杯，在使用油水分離器的時(shí)候一定要注意及時(shí)放水,，積水太多油水分離器也就起不到油水分離的作用了,。 一些國(guó)外先進(jìn)的廠商已經(jīng)具有自動(dòng)放水功能了，油水分離器下面的濾杯帶有水位傳感器,，當(dāng)水位達(dá)到一定值后會(huì)在儀表盤上面的電腦顯示屏上提示有水,，油水分離器就必須排水了。排水操作也很方便,，停車后拉上手剎,，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，將點(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)到行駛位置,，按下儀表板上的開關(guān)只需大約18秒鐘的時(shí)間即可完成排水,。 另外，寒冷的天氣也容易讓積水杯下面的水凍上造成損壞,，尤其是在北方地區(qū),，許多用戶為了防止油水分離器凍壞，給油水分離器穿上了厚厚的棉衣,，不過為了保險(xiǎn)起見,，還是建議選用帶有電加熱功能的油水分離器。 餐飲油水分離器主要適用與國(guó)內(nèi)含油污水排放污染嚴(yán)重的環(huán)境，該油水分離器是引進(jìn)生產(chǎn)的“油脂阻集器”,，安裝在下水道的出口處,、用以阻止油類和垃圾排入下水道的裝置，主要有玻璃鋼,、不銹鋼等材質(zhì),。由于先進(jìn)的設(shè)計(jì)（該產(chǎn)品及其設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)、外均申請(qǐng)有專利）,，能使阻油率達(dá)到90%以上,。 上海萊多實(shí)業(yè)有限公司位于中國(guó)金融中心——上海，公司緊鄰上海浦東機(jī)場(chǎng)和迪斯尼樂園,，交通便利,。我公司是一家雨水綜合利用的專業(yè)性公司。作為水處理行業(yè)一家以技術(shù)創(chuàng)新為主導(dǎo)的企業(yè),，上海萊多汲取了德國(guó),、加拿大、美國(guó),、澳洲的技術(shù),，開發(fā)出了適合中國(guó)國(guó)情的全系列雨水產(chǎn)品。目前,，公司的產(chǎn)品主要包括雨水前期預(yù)處理系列,、雨水存儲(chǔ)系列、雨水深度凈化系列,、雨水滲透系列和雨水控制系統(tǒng)等,。公司的技術(shù)團(tuán)隊(duì)經(jīng)驗(yàn)豐富，專業(yè)配置合理,，無(wú)論是設(shè)備的研發(fā)還是設(shè)計(jì)施工,，我們都力求精益求精。公司擁有專業(yè)化的技術(shù)實(shí)驗(yàn)室,、標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)備廠房,，集科研開發(fā)、設(shè)計(jì),、施工技術(shù)培訓(xùn)于一體,。 我公司與國(guó)內(nèi)外多家知名水處理企業(yè)、設(shè)計(jì)院,、高等院校等建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系,，取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同進(jìn)步,。運(yùn)用領(lǐng)先科技致力于向用戶提供有效,、方便,、可靠的設(shè)備及服務(wù)，并提供滿足用戶實(shí)際需要的解決方案 ,。產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應(yīng)用于學(xué)校,、市政道路、廣場(chǎng),、會(huì)展中心,、商廈、工業(yè)廠房,、公寓酒店等大中型工業(yè)與民用建筑,。公司秉承與時(shí)俱進(jìn)、開拓創(chuàng)新的創(chuàng)業(yè)精神, 在國(guó)家節(jié)能環(huán)保政策和科學(xué)發(fā)展觀的正確指引下以節(jié)水減排為核心,，不斷完善目前建筑工程與市政排水管網(wǎng)存在的不足,。 本公司 以“珍惜每一滴水”為理念，將長(zhǎng)期致力于水處理技術(shù)的研究和水資源的保護(hù)與利用,，致力將水處理技術(shù)和服務(wù)傳播到每一個(gè)需要改善水環(huán)境的地方,。我們?cè)谂Υ蛟煲恢贻p而充滿活力與創(chuàng)新精神的高科技團(tuán)隊(duì)，客戶的需求與滿意才是我們價(jià)值的體現(xiàn),，我們將為此不懈努力,。公司以環(huán)保高科技產(chǎn)品為后盾，以高素質(zhì)的人才為依托,，愿為中國(guó)的環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)力量,。 我們堅(jiān)持質(zhì)量第一，信譽(yù)至上的經(jīng)營(yíng)原則,，始終以飽滿的熱情,，真誠(chéng)的合作態(tài)度,，雙贏的經(jīng)營(yíng)理念,，竭誠(chéng)歡迎國(guó)內(nèi)外新老客戶惠顧。

5. 船舶主機(jī)換向原理

有的,。因?yàn)榇强柯菪龢七M(jìn)的,，所以比較常見的是通過可調(diào)螺距螺旋槳（CPP： Controllable Pitch Propeller）來實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能。CPP（簡(jiǎn)稱可調(diào)槳或調(diào)距槳）通過設(shè)置于槳轂中的操縱機(jī)構(gòu)使槳葉能夠相對(duì)于槳轂轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺距的螺旋槳,，它是通過轉(zhuǎn)動(dòng)槳葉來改變螺距,，從而改變船舶航速或正車、倒車,，調(diào)距槳裝置由槳葉,、槳轂機(jī)構(gòu)、軸系（艉軸,、艉管,、中間軸等）,、配油器、液壓系統(tǒng)和電子遙控系統(tǒng)等幾大部件或系統(tǒng)組成,。調(diào)距槳結(jié)構(gòu)形式可以分為轂內(nèi)油缸式和推拉桿式,，轂內(nèi)油缸式CPP其伺服油缸布置在槳轂內(nèi)部，而推拉桿式CPP其伺服油缸布置在軸系上,，前者一般用于大馬力船舶,，但油缸維修不方便，后者一般用于小馬力船舶,，油缸維修方便,。

可以在駕駛室、集控室,、機(jī)旁控制CPP,。在駕駛室操縱控制桿，電液伺服控制系統(tǒng)通過配油機(jī)構(gòu),，將來自液壓站的高壓油輸入到位于螺旋槳槳轂中的伺服油缸,，并通過轉(zhuǎn)葉機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)槳葉,，在全正車和全倒車范圍內(nèi),，無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)螺距角。對(duì)于任一規(guī)定的螺距角,，由主機(jī)驅(qū)動(dòng)的以某一轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)的螺旋槳將吸收的扭矩轉(zhuǎn)化為推船前進(jìn)的力或拉船倒退的力,。

可調(diào)螺距螺旋槳與定距槳相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

調(diào)距槳能夠在不改變螺旋槳和主機(jī)轉(zhuǎn)向的情況下，僅用改變螺距的方法得到從最大正值到最大負(fù)值的各種推力值,，既可以省去換向裝置,，又可縮短船舶換向航行的時(shí)間。

對(duì)于多工況船舶,，可以在不同航行工況下充分吸收主機(jī)的功率,，利用無(wú)級(jí)變速，如若螺旋槳與主機(jī)處于聯(lián)合控制模式下即同時(shí)改變主機(jī)轉(zhuǎn)速和螺距比并使之匹配適當(dāng),，可以使船舶在單位時(shí)間內(nèi)消耗的燃料最少,。

可以使船舶微速前進(jìn)，如海洋調(diào)查船,、布纜船,、掃雷艦等工程船和軍用輔助船，要求船舶能夠微速穩(wěn)定航行,，利用調(diào)距槳可以實(shí)現(xiàn),。

改善船舶操縱性能。裝有調(diào)距槳的船舶可以提高靠離碼頭,、改變航向,、緊急停車或倒車,、避免碰撞的機(jī)動(dòng)性能。使用調(diào)距槳的船舶停船時(shí)間大約比定距槳減少1/3,，滑行距離縮短一半,，這對(duì)于改善船舶操縱性能十分重要。

在部分螺旋槳工作狀態(tài)下,，用置槳葉于順?biāo)坏姆椒墒孤菪龢茏枇p少,。

調(diào)距槳具有諸多優(yōu)點(diǎn)，但是同時(shí)也有自身的缺點(diǎn)：如轂徑比大,，螺旋槳效率降低,；槳葉易產(chǎn)生空泡等；可調(diào)槳構(gòu)造復(fù)雜,，造價(jià)昂貴,；維護(hù)技術(shù)要求高等。

廣泛采用調(diào)距槳的船型有：拖船,、漁船,、工程船（布纜船、挖泥船等）,、調(diào)查船,、科學(xué)考察船、成品油船,、化學(xué)品船,、渡船、滾裝船,、破冰船等,。

可調(diào)槳典型軸系配置一般包括：主機(jī)（M.E.）、高彈性聯(lián)軸器,、齒輪箱（G.B.）,、CPP軸系、螺旋槳等,。

主機(jī)：有高速機(jī),、中速機(jī)和低速機(jī)，一般工程船CPP優(yōu)先配備中速機(jī),。國(guó)內(nèi)船用柴油機(jī)廠家有寧動(dòng)、廣柴,、陜柴,、鎮(zhèn)柴、淄柴,、河柴,、安慶大發(fā),、玉柴、濰柴......,，都是引進(jìn)國(guó)外技術(shù),，授權(quán)貼牌生產(chǎn)，不具備獨(dú)立研發(fā)能力,，與國(guó)外柴油機(jī)廠家如曼恩,、瓦錫蘭、卡特彼勒,、康明斯,、馬克、大發(fā)......技術(shù)實(shí)力差距較大,。

齒輪箱：中速機(jī)額定轉(zhuǎn)速一般500~1000rpm,，而槳的轉(zhuǎn)速一般~200rpm，所以需要設(shè)置減速齒輪箱,。國(guó)內(nèi)船用齒輪箱廠家主要有,，杭齒、重齒,、南高齒,、杭州發(fā)達(dá)等，國(guó)內(nèi)齒輪箱技術(shù)已經(jīng)發(fā)展比較成熟,，達(dá)到了技術(shù)獨(dú)立研發(fā)的能力,，能夠基本滿足船舶推進(jìn)系統(tǒng)要求，近年來隨著技術(shù)的進(jìn)步,，主推進(jìn)系統(tǒng)的雙機(jī)并車齒輪箱也已經(jīng)開發(fā)出來了,。一般CPP配備的齒輪箱會(huì)帶有PTO（Power Take Out），如果是一個(gè)PTO,，此PTO一般用于帶軸帶發(fā)電機(jī),，此軸發(fā)發(fā)出的電可以供船上艏（艉）側(cè)推用電；如果齒輪箱帶有兩個(gè)PTO,，另一個(gè)PTO一般帶消防泵,。齒輪箱輸出軸設(shè)置推力軸承，用于承受螺旋槳的推力,，將螺旋槳的推力傳遞給船體,，此推力軸承可以是滑動(dòng)軸承也可以是滾動(dòng)軸承。有些船上齒輪箱與軸發(fā)部位設(shè)置PTI（Power Take In）,，即當(dāng)主機(jī)有嚴(yán)重問題無(wú)法工作時(shí),，齒輪箱將主機(jī)脫開后，此軸發(fā)逆向工作驅(qū)動(dòng)螺旋槳運(yùn)轉(zhuǎn),。

高彈性聯(lián)軸器：主機(jī)和齒輪箱之間通過高彈性聯(lián)軸器（簡(jiǎn)稱高彈）連接,，高彈只傳遞扭力,，不傳遞軸向推力，可以減輕主機(jī)振動(dòng)對(duì)齒輪箱的影響,，還可以補(bǔ)償主機(jī)和齒輪箱安裝時(shí)的徑向誤差,。高彈與主機(jī)輸出軸、高彈與齒輪箱輸入軸之間通過法蘭連接,。齒輪箱PTO與軸發(fā)或消防泵也用高彈連接,。目前使用最多的、被大部分船東認(rèn)可的高彈產(chǎn)品是德國(guó)伏爾康高彈,，在無(wú)錫有工廠,，主要部件靠進(jìn)口，國(guó)內(nèi)組裝,。一般船舶軸系扭振強(qiáng)度計(jì)算書由高彈廠家負(fù)責(zé)計(jì)算,。

CPP軸系：包括中間軸、槳軸,、艉管,、配油器、軸系附件（軸系接地裝置,、隔艙填料函,、軸系測(cè)速裝置、鎖軸裝置等）,、液壓聯(lián)軸器,、連接螺栓等。中間軸與齒輪箱,、中間軸與中間軸之間連接的螺栓一般是鉸制孔螺栓,，可以采用液氮或干冰冷裝也可以采用外力敲擊的方法。中間軸與槳軸通過液壓聯(lián)軸器連接,，液壓聯(lián)軸器是帶有錐度的內(nèi)外套（也有不帶內(nèi)套的）,，通過摩擦力抱緊軸，傳遞軸向推力和扭力,，分為套筒式和法蘭式,，安裝拆卸方便，且可以多次反復(fù)拆裝,。

6. 船舶主機(jī)換向時(shí)間

船舶有倒車,，在機(jī)動(dòng)操縱時(shí)可以使用倒車將船停住和倒退，但主機(jī)由正車到倒車,，需要一定的換向時(shí)間,，因此向使用倒車緊急停船，對(duì)于較大的船舶來說是不可能的,。

大輪船要在各種各樣的大海里航行,，不同的海洋在不同的季節(jié)，比重是不同的,。夏天,，海水溫度升高，體積膨脹,，比重就減少,。

冬天比重又會(huì)增加，不同的海洋在不同的季節(jié)的風(fēng)浪也不相同,。在各個(gè)海洋里,，海水含鹽的多少也不一樣，印度洋的海水含鹽少一些,，比重自然?。槐贝笪餮蠛Ｋ}多,，比重就大,。

7. 船舶主機(jī)換向故障

一、無(wú)批準(zhǔn)不得擅自開船,，無(wú)特殊情況,、能見度不良和夜晚嚴(yán)禁開船，嚴(yán)禁酒后開船,。

二,、航行中保持高度警惕，加強(qiáng)了望,，隨時(shí)注意周圍環(huán)境和來船動(dòng)態(tài),，防止碰撞。

三,、任何時(shí)候均應(yīng)當(dāng)以安全航速行駛,，

以免碰撞和浪損他船，不得開英雄船,。

四,、船舶高水位航行時(shí)密切注意水面漂

浮物，及時(shí)避讓,，防止打壞螺旋槳,，

禁駛?cè)霚\水區(qū)，以免損壞舷外機(jī),。

五,、航行中無(wú)特殊情況雙舷外機(jī)轉(zhuǎn)速不

得超過每分鐘5500轉(zhuǎn)，倒順換向須間隔

3秒鐘以上，如遇報(bào)警器鳴叫則應(yīng)立即減速,，靠邊停車檢查,。

六、航行中船艙外不得站人,，測(cè)驗(yàn)作業(yè)時(shí)艙外人員必須遵守操作規(guī)程,，穿好救生衣。

七,、靠泊碼頭時(shí)應(yīng)系好纜繩,，防止風(fēng)浪來襲時(shí)碰壞自船。

8. 船舶主機(jī)如何換向軸承

船舶機(jī)艙軸承寵和機(jī)艙機(jī)電各部位和各貨艙通風(fēng),。