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1. 船舶鋼料重量計(jì)算公式

設(shè)計(jì)階段是各個(gè)專業(yè)的重量重心疊加計(jì)算來的,。重量直接相加,，重心每一項(xiàng)重心分別乘以其到坐標(biāo)原點(diǎn)（習(xí)慣設(shè)為BL,CL,FR0交點(diǎn)）橫向縱向垂向的距離得到三個(gè)力矩，再將三個(gè)方向上各個(gè)項(xiàng)分別相加除以總重量得到三個(gè)方向的重心,。

一般分為船體結(jié)構(gòu),、外舾裝、內(nèi)舾裝,、輪機(jī)設(shè)備,、輪機(jī)管路、電氣設(shè)備這些專業(yè)分別統(tǒng)計(jì),。然后再匯總,。

船體結(jié)構(gòu)重量根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式為0.15-0.2lbd，主船體和上建分別單獨(dú)計(jì)算,。

根據(jù)船型功能不同選取系數(shù)也不同,，這只是設(shè)置之初用來粗略估計(jì)的，設(shè)計(jì)后期要根據(jù)結(jié)構(gòu)圖計(jì)算,。

至于根據(jù)同類母型船估計(jì)重量重心也很粗略,，僅僅適用于設(shè)計(jì)初期,。船舶完工之后用傾斜試驗(yàn)確定實(shí)際船舶重量重心,。

2. 船舶用鋼量計(jì)算

船舶電氣的電功率計(jì)算與常規(guī)計(jì)算公式一樣沒有變化：

3相電功率計(jì)算P= √3UICOSφ

電壓、電流,、功率因數(shù)可以從配電盤上專門的儀表里面查到,，一般0.8-0.9之間，視負(fù)荷的特性而定,；

單項(xiàng)電功率計(jì)算p=UICOSφ,；

船舶電氣與陸地用電的區(qū)別：船舶電站一般是中性點(diǎn)絕緣系統(tǒng)，現(xiàn)在也有中性點(diǎn)接地的,，但較少,。

中性點(diǎn)絕緣的系統(tǒng)要求電站的絕緣很好，不存在零線,，相間電壓為380v,，220V等；

不像陸地電站,，相間電壓380V,，單項(xiàng)對(duì)地為220V。

3. 船舶重量重心計(jì)算書

船舶尾傾吃水差為負(fù),。

中國(guó)航海界統(tǒng)一規(guī)定,，船舶吃水差=艏吃水-艉吃水,，船舶尾傾狀態(tài)下，艉吃水大于艏吃水,，所以,，差值就是負(fù)的。特別注意的是,，這時(shí)的船舶及載重的重心,、浮心、漂心位于船中前為正,，位于船中后為負(fù),，不能搞反了，否則,，船舶穩(wěn)性,、強(qiáng)度的計(jì)算結(jié)果就不正確，調(diào)整吃水差的計(jì)算也會(huì)錯(cuò)的,。

4. 船舶鋼料重量的估算方法

1 踏步板的最大寬度： ①,、常用樓梯寬度為700mm．800mm，900mm,；最小寬度為600mm,，最大寬度不宜大于1200mm。 ②,、對(duì)于單人通過的樓梯,，其兩斜梁或護(hù)欄之間的寬度應(yīng)不小于600mm。 ③,、當(dāng)樓梯頻繁地承受幾個(gè)人同時(shí)交叉通過或用作人員的撤離路線時(shí),，梯寬應(yīng)增加到l200mm。 2 溝蓋板的最大寬度根據(jù)產(chǎn)品的最大荷載,，側(cè)溝和橫斷溝最大寬度是600mm,，而井溝蓋板最大寬度能做成700mm 3 應(yīng)用在平臺(tái)的鋼格板寬度，一般要考慮到運(yùn)輸?shù)谋憷?，最大寬度只能做?200mm,。 一般鋼格板材料扁鋼的最大長(zhǎng)度是6米。任何一塊鋼格板的尺寸均受鋪吊和搬運(yùn)過程中的受力限制,，可拆卸鋪板的尺寸還需考慮到使用人工搬運(yùn)時(shí)的重量限制,，所以鋼格板對(duì)寬度、長(zhǎng)度要求是有規(guī)定的,。

5. 船舶載重量計(jì)算公式

船舶運(yùn)力,，指的就是船舶的載貨能力，包括艙容（按體積算）、 載重量 （以重量算） 如：船舶運(yùn)力達(dá)到多少噸,，一般是以載重量計(jì)算 委管船是委托管理船舶公司,，運(yùn)力也是按占有船支多少（有點(diǎn)股份的意思）來計(jì)算， 如：通達(dá)委管公司的運(yùn)力從去年的2０００多載重噸發(fā)展到了３０００多噸,，船舶數(shù)量也從４艘增至３６艘,。

6. 船舶鋼料重量計(jì)算公式表

建造合同的船體重量是看建造方與船東的合作意向

有凈重也有毛重，一般都是自己包工料,，建造合同都是算凈重

也有船廠為船東提供來料加工的,，那一般建造合同應(yīng)該都是毛重就是船東提供的鋼材重量

樓主說的應(yīng)該是凈重，就是船體重量=鋼材凈重+舾裝件重量（包括纜樁,，門,、窗、艙口蓋等）

其余是機(jī)電部分,，設(shè)備是按市場(chǎng)價(jià)格,，管道也是按重量核算加工費(fèi)用的

船舶重量分 空船重量（LW） 和 載重量 （DW）

LW 包括 船體 鋼料重量 舾裝 機(jī)電設(shè)備 重量

DW 包括 貨物 人員 油水 備品等

船舶舾裝是指船體主要結(jié)構(gòu)造完, 艦船下水后的機(jī)械、電氣,、電子設(shè)備的安裝,。船舶的舾裝就是除船體和船舶動(dòng)力裝置以外的所有船上的東西。

按照舾裝部位,船舶舾裝分為外舾裝和內(nèi)舾裝兩部分, 外舾裝Outfitting Work 包括舵設(shè)備,，錨設(shè)備,，系泊設(shè)備，救生設(shè)備,，關(guān)閉設(shè)備,，拖帶和頂推設(shè)備，還有梯子,，欄桿,，桅桿等; 內(nèi)舾裝,又稱居裝，Joiner Work或者Accommdation Work：艙室的分隔與絕緣材料的安裝,，船用家具與衛(wèi)生設(shè)施的制造安裝，廚房冷庫(kù)和空調(diào)系統(tǒng)的組成與安裝,，船用門窗的安裝,。

按照舾裝材料,船舶舾裝可分為鐵舾和木舾兩部分，鐵舾是指金屬部分的舾裝,，木舾是指非金屬部分的舾裝,。

船舶舾裝是船舶建造的重要工作,船體主要結(jié)構(gòu)造完后,就從造船平臺(tái)下水，就開始船舶舾裝工作, 安裝船內(nèi)的機(jī)械電氣電子設(shè)備,。船舶舾裝在船舶建造中占相當(dāng)大的比重,。

如果 你說的是船體重量 是凈重的話 應(yīng)該 除去 帶纜樁 它也屬于 舾裝件

7. 計(jì)算船的重量公式表

5000噸。

載重量的計(jì)算公式如下：載重量=滿載排水量—空船排水量

對(duì)一般船舶來說，載重量與船舶排水量大小有關(guān),，排水量越大,，載重量越大。載重量包括貨物,、燃料,、儲(chǔ)備品、船員和乘客的船舶裝載總重量 ,。載重量對(duì)于貨運(yùn)船舶來說是一個(gè)重要指標(biāo),載重量越大,裝載的貨物越多,運(yùn)輸能力越大,。

擴(kuò)展資料：

空船重量是船體鋼料、木作舾裝,、機(jī)電設(shè)備以及武備(軍艦)等的重量之和,，亦稱輕排水噸(Light Displacement Tonnage)。當(dāng)船舶作為廢鋼船賣掉時(shí),，是以每一輕排水噸作為計(jì)價(jià)單位的,。

人員重量即指旅客和船員的重量。在船舶設(shè)計(jì)中人員重量通常按每人平均75kg計(jì)算,，人員所攜帶的行李則應(yīng)根據(jù)不同人員的具體情況,，經(jīng)調(diào)查后確定。一般,，每人攜帶行李的重量約為

(1)船員行李：每人按35～55kg計(jì)算,；

(2)游(乘)客行李：每人按10～20kg計(jì)算。

8. 船舶的重量怎么計(jì)算

這個(gè)是通過空船測(cè)量實(shí)驗(yàn)來計(jì)算的,。

首先測(cè)量出船上每一個(gè)艙里水,、油的液位高度，查測(cè)深表算出重量

然后看船舶吃水,，查靜水力表得出排水量

排水量 - 船上多余重量（不屬于空船的重量） = 船舶自重

舶舶噸位是船舶大小的計(jì)量單位,，可分為重量噸位和容積噸位兩種。

9. 船體鋼料重量的估算

優(yōu)點(diǎn)：由于是用一塊鋼料打制成,，所以能夠經(jīng)受大力度劈砍,，而不必?fù)?dān)心劍會(huì)因?yàn)楸看嗳醵l(fā)生斷裂。

劍刃也因?yàn)閯φw強(qiáng)度很大,，可以猛力劈砍而可以淬的很硬,。

缺點(diǎn)是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)問題，劍的重量很重,，在使用中沒有辦法走輕巧路數(shù),，只能采取鋼強(qiáng)路線，為了能夠靈活操縱寶劍,，在劍柄還會(huì)設(shè)計(jì)一個(gè)配重球,，這么做的后果是使劍的重量更重,。

10. 船舶鋼料重量計(jì)算公式是什么

圓鋼理論重量計(jì)算公式：外徑Х外徑Х0.00617=kg/m。

圓鋼分為熱軋,、鍛制和冷拉三種,。熱軋圓鋼的規(guī)格為5.5-250毫米。其中：5.5-25毫米的小圓鋼大多以直條成捆的供應(yīng),，常用作鋼筋,、螺栓及各種機(jī)械零件；大于25毫米的圓鋼,，主要用于制造機(jī)械零件,、無縫鋼管的管坯等。