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1. 噴氣推進(jìn)船

按用途分,，有民用船和軍用船；按船體材料,，有木船,、鋼船、水泥船和玻璃鋼船等,；

按航行的區(qū)域分,，有遠(yuǎn)洋船、近洋船,、沿海船和內(nèi)河船等,；

按動(dòng)力裝置分，有蒸汽機(jī)船,、內(nèi)燃機(jī)船,、汽輪船和核動(dòng)力船等；

按推進(jìn)方式分,，有明輪船,、螺旋槳船、平旋推進(jìn)器船和風(fēng)帆助航船等,；按航進(jìn)方式分,，有自航船和非自航船；按航近狀態(tài)分,，有排水型船和非排水型船,。

民用船舶的分類中通常是按用途進(jìn)行劃分的。因分類方式的不同,，同一條船舶可有不同的稱呼,。

按用途的不同，可分為：客貨船,；普通貨船,；集裝箱船、滾裝船,、載駁船,；散糧船,、煤船、兼用船,；兼用船（礦石/油船,、礦石/散貨船/油船）特種貨船（運(yùn)木船、冷藏船,、汽車運(yùn)輸船等）,；油船、液化氣體船,、液體化學(xué)品船,、木材船、冷藏船,、打撈船,、海難救助船、破冰船,、敷纜船,、科學(xué)考察船和漁船等。

擴(kuò)展資料：

分類方法：

現(xiàn)代船舶是為交通運(yùn)輸,、港口建設(shè),、漁業(yè)生產(chǎn)和科研勘測(cè)等服務(wù)的，隨著工業(yè)的發(fā)展,，船舶服務(wù)面的擴(kuò)大,，船舶也日趨專業(yè)化。不同的部門對(duì)船舶有不同的要求,，使用權(quán)船舶的航行區(qū)域,、航行狀態(tài)、推進(jìn)方式,、動(dòng)力裝置,、造船材料和用途等到方面也各不同。

因而船舶種類繁多,，而這些船舶在船型上,、構(gòu)造上、運(yùn)用性能上和設(shè)備上又各有特點(diǎn),。

1、船舶的航行區(qū)域：船舶按航行區(qū)域可分為海洋船反作用,、港灣船舶和內(nèi)河船舶三種,。航行內(nèi)湖泊上的船舶一般也歸入內(nèi)河船舶類。

2,、船舶航行的狀態(tài)：船舶按航行狀態(tài)可歸納為浮行,、滑行,、騰空航行三種。浮行是指船舶在航行時(shí),，船體的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶（又叫做排水量船）,。水下潛航的船舶也屬于浮行。

滑行船舶是指高速狀態(tài)下航行時(shí),，船體的大部分被水的動(dòng)力作用抬起,，在水面滑行?；袝r(shí)船的排水量小于靜止時(shí)的排水量,，同時(shí)減小了濕表面積，水阻力大大減小,，使船的速度加快,。如快艇、水翼艇,。騰空航行船舶是船身在完全脫離水面的狀態(tài)下航行的,。如氣墊船和沖翼艇。

3,、推進(jìn)方式：船舶按進(jìn)方式可分為原始的撐篙,、拉繹、劃槳,、搖櫓等人力推進(jìn)的船舶和風(fēng)力推進(jìn)的帆船,；機(jī)械推進(jìn)的明輪船，噴水船,、螺旋槳船,、以及空氣推進(jìn)船等。dc明輪是船舶以機(jī)器作為動(dòng)力以來,，最古老的一種推進(jìn)器,。

以后又出現(xiàn)把推進(jìn)哭裝在船的艉部水面以下部分的螺旋槳推進(jìn)器，后來,，對(duì)少數(shù)殊要求的船舶有的在艉部螺旋槳上加上導(dǎo)管,，也有在艏部加裝輔助的螺旋槳。大多數(shù)船舶螺旋槳的葉片是固定的,，對(duì)經(jīng)常駐要求改變工況的船,，采用可調(diào)螺距的螺旋槳。

淺水航道中的船舶還有噴水推進(jìn)的,。全浮式氣墊船和騰空艇上則用空氣螺旋槳推進(jìn),。

參考資料來源：

2. 充氣船推進(jìn)器

沖鋒舟每小時(shí)在13升 以上。傳統(tǒng)的沖鋒舟有兩種,，一種就是敞開式玻璃鋼材質(zhì)的,，這種船的有點(diǎn)就是水上行駛速度快,，缺點(diǎn)就是太笨重了，攜帶不便,，搬運(yùn)不便,，上下水不便，不能提高效率,，再就是硬殼船體,，一旦接觸碰撞到受傷人員會(huì)造成二次傷害，再就是,，這種船必須配大點(diǎn)的船外機(jī)推進(jìn)器,，采購成本，油耗成本,，壞了維修保養(yǎng)成本比較高,。

3. 船噴水推進(jìn)器

船用推進(jìn)器吃水深度？

船用推進(jìn)器吃水深度,，在吃水線以下一米

船舶推進(jìn)器,，是指船舶推進(jìn)裝置中的能量變化器，他將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力轉(zhuǎn)變成船舶行進(jìn)的推力,，以克服船舶在水中航行的阻力推動(dòng)船的行進(jìn),，最少常見的是螺旋槳，此外還有明輪噴水推進(jìn)器

4. 空氣螺旋槳推進(jìn)船

單翼螺旋槳飛機(jī),，是指空氣通過螺旋槳將發(fā)動(dòng)機(jī)的功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的單翼飛機(jī),。這種飛機(jī)按發(fā)動(dòng)機(jī)類型不同分為活塞式螺旋槳飛機(jī)和渦輪螺旋槳飛機(jī)，有渦輪式發(fā)動(dòng)機(jī)的螺旋槳飛機(jī)則被稱為渦槳飛機(jī),。

由于受到技術(shù)水平的限制,，在二十世紀(jì)四十年代之前，人類生產(chǎn)的幾乎所有的飛機(jī)均為螺旋槳是飛機(jī),，而在三十年代到四十年代之間,，單翼螺旋槳飛機(jī)一直占據(jù)著主導(dǎo)位置

5. 噴氣推進(jìn)船結(jié)構(gòu)

節(jié)＝一海里/小時(shí)＝1.852公里/小時(shí)

[節(jié)]：為輪船航行速度的單位，后來,，也用於風(fēng)及洋流的速度,。

“節(jié)”的代號(hào)是英文“Knot”，是指地球子午線上緯度1分的長度,，由于地球略呈橢球體狀,，不同緯度處的1分弧度略有差異。在赤道上1海里約等于1843米,；緯度45°處約等于1852.2 米,，兩極約等于1861.6 米。1929年國際水文地理學(xué)會(huì)議，通過用1分平均長度1852米作為1海里,；1948年國際人命安全會(huì)議承認(rèn)，1852米或6O76.115英尺為1海里,，故國際上采用1852米為標(biāo)準(zhǔn)海里長度,。中國承認(rèn)這一標(biāo)準(zhǔn)，用代號(hào)“M”表示,。

輪船

輪船的來歷

"輪船"一詞始于我國唐代,，它的出現(xiàn)與船的動(dòng)力改革有關(guān)。

原來,我國唐代李皋發(fā)明了"槳輪船",。他在船的舷側(cè)或艉部裝上帶有槳葉的槳輪,靠人力踩動(dòng)槳輪軸,使輪周上的槳葉撥水推動(dòng)船體前進(jìn),。因?yàn)檫@種船的槳輪下半部浸入水中,上半部露出水面,所以稱為"明輪船"或"輪船"，以便和人工劃槳的木船,、風(fēng)力推動(dòng)的帆船相區(qū)別,。

而最早建造蒸汽輪船的是法國發(fā)明家喬弗菜，他在1769年就建造了世界第一艘蒸汽輪船“皮羅斯卡菲”號(hào),，用蒸汽機(jī)啟動(dòng),。后來，英國人薛明敦在1802年也建成一艘蒸汽輪船,?？上鼈兙吹玫綄?shí)際應(yīng)用。

直到1807年9月,，美國人富爾敦設(shè)計(jì),、制造的蒸汽輪船“克萊蒙特”號(hào)試航成功，才使輪船開始真正成功為水上舞臺(tái)的主角,?！翱巳R蒙特”號(hào)，全長45.72米,，寬9.14米,，排水量100噸，船速每小時(shí)6.4公里,。

蒸汽機(jī)船發(fā)明后,，用蒸汽機(jī)為動(dòng)力代替人力帶動(dòng)槳輪，沿用了100多年之久,。

后來螺旋槳推進(jìn)器取代了槳輪,，這種“明輪船”被淘汰了。因?yàn)榉Q呼上的通俗和習(xí)慣,，用螺旋槳推進(jìn)的船仍稱為“輪船”,，并沿襲至今。

輪船的分類

按不同的標(biāo)準(zhǔn)，則有不同的分類： 

按民用運(yùn)輸可分為客船,、貨船,、渡船、駁船,；

2. 按航行區(qū)域可分為海船,、內(nèi)河船和港灣船； 

3. 按航行狀態(tài)可分為排水量船,、滑行艇,、水翼船、氣墊船,、沖翼艇,；

4. 按動(dòng)力裝置可分為蒸汽動(dòng)力裝置船、內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力裝置船,、核動(dòng)力船,、電力推進(jìn)船；

5. 按推進(jìn)器形式分：螺旋槳船,、平旋推進(jìn)器船,、噴水推進(jìn)器船、噴氣推進(jìn)器船,、螺桿艇,、明輪船。

在諸多船舶中,，最常見的是鋼質(zhì)船,、內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力船、螺旋槳推進(jìn)船等,。

6. 噴氣動(dòng)力船

原理：

快艇推進(jìn)器,，是指船舶推進(jìn)裝置中的能量變化器。它將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力轉(zhuǎn)變成船舶行進(jìn)的推力,，以克服船舶在水中航行的阻力,，推動(dòng)船的行進(jìn)。最常見的是螺旋槳,，此外還有明輪,、噴水推進(jìn)器、噴氣推進(jìn)器,、導(dǎo)管推進(jìn)器和平旋推進(jìn)器等,。

推動(dòng)船舶前進(jìn)的機(jī)構(gòu)。它是把自然力,、人力或機(jī)械能轉(zhuǎn)換成船舶推力的能量轉(zhuǎn)換器,。推進(jìn)器按作用方式可分為主動(dòng)式和反應(yīng)式兩類。靠人力或風(fēng)力驅(qū)船前進(jìn)的纖,、帆（見帆船）等為主動(dòng)式,，槳、櫓,、明輪,、噴水推進(jìn)器、螺旋槳等為反應(yīng)式?，F(xiàn)代運(yùn)輸船舶大多采用反應(yīng)式推進(jìn)器，應(yīng)用最廣的是螺旋槳,。

7. 噴氣式船用推進(jìn)器

本人學(xué)航空的你提到的渦輪推進(jìn)器范圍太廣了,，這個(gè)不好回答。

舉幾個(gè)渦輪推進(jìn)器：水下渦輪推進(jìn)器（潛水用的）,；汽車渦輪推進(jìn)器（就是增壓器）,；造紙廠用的渦輪推進(jìn)器（打紙漿用的），我除飛機(jī)以外就知道只有這么多,。

飛機(jī)噴氣式引擎分好幾種,，單軸的，雙軸的,，還有三軸的,。工作方式不同，原理類似,。你可以到網(wǎng)上查查這幾個(gè)名詞：渦噴原理,，渦扇原理

8. 噴水動(dòng)力推進(jìn)船

為您解答船舶按不同的分類標(biāo)準(zhǔn)可以劃分為許多種不同的船型。(1) 按用途可分為民用船舶和軍用船舶,。在民用船舶中又分為運(yùn)輸船舶,、科學(xué)調(diào)查船、公務(wù)執(zhí)法船,、工程船舶,、漁船、海洋開發(fā)裝置等,。(2) 按航區(qū)可分為海船和內(nèi)河船,。(3) 按航行姿態(tài)可分為排水量船、滑行艇,、水翼船,、氣墊船、地效應(yīng)船等,。后四種船型基本上屬高性能船舶,。(4) 按推進(jìn)器型式可分為螺旋槳推進(jìn)船、噴水推進(jìn)船、明輪船等,。(5) 按動(dòng)力裝置種類可分為柴油機(jī)推進(jìn)船,、電力推進(jìn)船、蒸汽動(dòng)力裝置船,、燃?xì)鈩?dòng)力裝置船,、核動(dòng)力裝置船。

9. 大型船用噴水推進(jìn)器

具體要看噴水推進(jìn)的技術(shù),。就現(xiàn)在講,，還是螺旋槳的效率高。

螺旋槳轉(zhuǎn)速越慢,，其推進(jìn)效率越高,！但結(jié)合運(yùn)營成本，就不是越慢效益越高了,。所以不能只看這兩者的推進(jìn)效率就論兩者的好壞,。

理論上說，同功率的發(fā)動(dòng)機(jī),，螺旋槳推進(jìn)比噴水推進(jìn)快,，因?yàn)闄C(jī)械損失更小。況且目前噴水推進(jìn)的功率比船舶主機(jī)的功率小得多了

10. 噴氣船的原理

大家都知道螺旋槳飛機(jī)沒有噴氣式飛機(jī)飛得快,，可這是為什么呢,？要弄清這個(gè)問題，還要從兩者的工作原理說起,。 　　

我們知道,，螺旋槳飛機(jī)是采用活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，靠螺旋槳產(chǎn)生飛機(jī)前進(jìn)的拉力,。飛機(jī)上用的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)跟現(xiàn)在汽車上用的發(fā)動(dòng)機(jī)基本一樣,，只不過是輕巧一些、功率大一些,?；钊桨l(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，帶動(dòng)飛機(jī)螺旋槳旋轉(zhuǎn),，把空氣向后吹,，這樣就產(chǎn)生反作用力作用在螺旋槳上。這股力量傳到飛機(jī)上,，便成為帶動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)的拉力,。發(fā)動(dòng)機(jī)的功率小，產(chǎn)生使飛機(jī)前進(jìn)的拉力就小,，飛機(jī)的速度就必然快不了,。

為了使飛機(jī)飛得快一些,，人們千方百計(jì)地想辦法提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。但是,，當(dāng)航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的功率大到足以使飛機(jī)速度達(dá)到750公里／小時(shí)左右時(shí),，要想把飛機(jī)速度再提高一些就很因難了。一方面,，因?yàn)槁菪龢霓D(zhuǎn)速并不是無限的,；另一面,當(dāng)飛機(jī)速度快到螺旋槳相對(duì)于空氣的運(yùn)動(dòng)速度接近音速時(shí)，螺旋槳前便產(chǎn)生一種空氣波,，像船在水面高速前進(jìn)時(shí)出現(xiàn)的船頭波一樣,，稱為“激波”。

這種激波引起的阻力很大,，使螺旋槳的效率立即急遽下降,。不管發(fā)動(dòng)機(jī)的功率多大，飛機(jī)仍然飛不快,。因此，要使飛機(jī)飛得快,，達(dá)到音速,，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)是無能為力的。 　　

而噴氣式飛機(jī)就不同了,。噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)是靠空氣和汽油燃燒,，產(chǎn)生大量高溫高壓氣體，向后噴射,，產(chǎn)生推力使飛機(jī)前進(jìn),。由于高速噴射氣流直接產(chǎn)生反作用力推動(dòng)飛機(jī)飛行，不像螺旋槳飛機(jī)高速飛行時(shí)效率反會(huì)下降,，所以噴氣式飛機(jī)特別適于高速飛行,。

目前，有的噴氣式殲擊機(jī)最快已達(dá)3000公里／小時(shí),，即相當(dāng)于兩倍多音速,。