1. 海運煤炭網(wǎng)上海港控江襟海,,地處長三角水網(wǎng)地帶,,水路交通十分發(fā)達。居我國18000 公里大陸海岸線的中部,、扼長江入???,地處長江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點,是我國沿海的主要樞紐港,,我國對外開放,,參與國際經(jīng)濟大循環(huán)的重要口岸。上海市外貿(mào)物資中99%經(jīng)由上海港進出,,每年完成的外貿(mào)吞吐量占全國沿海主要港口的20%左右,。 2.深圳港位于廣東省珠江三角洲南部,珠江入??诹尕暄髺|岸,,毗鄰香港,是華南地區(qū)優(yōu)良的天然港灣,。貨物以集裝箱為主,,兼營化肥、糧食,、飼料,、糖、鋼材,、水泥,、木材、砂石,、石油,、煤炭、礦石等,。 3.寧波港是中國大陸主要的集裝箱,、礦石、原油,、液體化工中轉(zhuǎn)儲存基地,,華東地區(qū)主要的煤炭、糧食等散雜貨中轉(zhuǎn)和儲存基地,。舟山港位于浙江省舟山群島舟山市,,背靠經(jīng)濟發(fā)達的長江三角洲,是江浙和長江流域諸省的海上門戶,。港口具有豐富的深水岸線資源和優(yōu)越的建港自然條件,,可建碼頭岸線有1538公里 ,其中水深大于10米的深水岸線183.2公里,;水深大于20米以上的深水岸線為 82.8公里,。 4. 青島港是國家特大型港口,由青島老港區(qū)、黃島油港區(qū),、前灣新港區(qū)三大港區(qū)組成,。港口擁有碼頭15座,泊位 73個,,主要從事集裝箱,、煤炭、原油,、鐵礦,、糧食等各類進出口貨物的裝卸服務(wù)和國際國內(nèi)客運服務(wù)。 5.廣州港地處我國外向型經(jīng)濟最活躍的珠江三角洲地區(qū)中心,。港區(qū)分為虎門港區(qū),、新沙港區(qū)、黃埔港區(qū)和廣州內(nèi)港港區(qū),。廣州港國際海運通達80多個國家和地區(qū)的300多個港口,,并與國內(nèi)100多個港口通航,是中國華南地區(qū)最大的對外貿(mào)易口岸,,主要從事石油,、煤炭、糧食,、化肥,、鋼材、礦石,、集裝箱等貨物裝卸(包括碼頭、錨地過駁)和倉儲,、貨物保稅業(yè)務(wù)以及國內(nèi)外貨物代理和船舶代理,;代辦中轉(zhuǎn)、代理客運,;國內(nèi)外船舶進出港引航,、水路貨物和旅客運輸、物流服務(wù)等,。 6. 天津港地處渤海灣西端,,位于海河下游及其入海口處,,是環(huán)渤海中與華北,、西北等內(nèi)陸地區(qū)距離最短的港口,是首都北京的海上門戶,,也是亞歐大陸橋最短的東端起點,。擁有各類泊位140余個,其中公共泊位76個,岸線總長14.5公里,,萬噸級以上泊位55個,。 7. 大連港位居西北太平洋的中樞,是轉(zhuǎn)運遠東,、南亞,、北美、歐洲貨物最便捷的港口,。港口自由水域346平方公里,,陸地面積10余平方公里,擁有集裝箱,、原油,、成品油、糧食,、煤炭,、散礦、化工產(chǎn)品,、客貨滾裝等80來個現(xiàn)代化專業(yè)泊位,,其中萬噸級以上泊位40多個。 8.廈門港是我國東南沿海的天然深水良港,,為我國東南海疆之要津,,是我國綜合運輸體系的重要樞紐、集裝箱運輸干線港,、東南沿海的區(qū)域性樞紐港口 2. 煤炭海陸上運輸1,、判別煤炭質(zhì)量優(yōu)劣的指標很多,其中最主要的指標為煤的灰分含量和硫分含量,。一般陸相沉積,,煤的灰分、硫分普遍較低,;海陸相交替沉積,,煤的灰分、硫分普遍較高,。 2,、總的來講,我國的煤炭質(zhì)量較好,,北方煤田優(yōu)于南方煤田,。形成這一現(xiàn)狀的主要原因,就是兩者的沉積環(huán)境不同北方煤田多為陸相沉積,,其煤炭質(zhì)量較好,。南方煤田多為海陸相沉積,,其煤炭的質(zhì)量普遍較差,灰分,、硫分等指標一般較高,。 3. 煤炭物流網(wǎng)1、與供貨方(煤礦)和需求方(大企業(yè),、熱電廠等)建立非常好的合作關(guān)系,,這要靠人脈了。 2,、大型運輸車輛和駕駛員 3,、雄厚的資金保障 4、吃苦耐勞的精神 5,、協(xié)調(diào)各方的能力 4. 海運煤炭市場有限公司全國煤炭交易中心作為我國第一家國家級的煤炭交易中心,,由國家發(fā)改委牽頭組建,由中國鐵路投資有限公司(最大股東),、神華銷售集團有限公司,、中國中煤能源股份有限公司、大同煤礦集團有限責任公司,、秦皇島港股份有限公司等35家股東單位組成,。其中,港口企業(yè)入股的有秦皇島港股份有限公司(占股4%),、國投曹妃甸港口有限公司(占股2%),、唐山港集團股份有限公司(占股2%),另外,,秦皇島海運煤炭交易市場有限公司也占股3%,。 大股東中國鐵投持股30%,秦皇島港方面通過自身及關(guān)聯(lián)公司合計持有7%的股份,。 5. 中國煤炭海運95000載重噸,,長度為235米,寬度為38米,,將成為目前全球最大的LNG動力煤炭運輸船。 日本航運巨頭日本郵船(Nippon Yusen Kabushiki Kaisha,NYK)和商船三井(Mitsui O.S.K. Lines,MOL)與日本九州電力公司(Kyushu Electric Powe)簽署協(xié)議,,將共同建造2艘LNG動力煤炭運輸船,。 據(jù)了解,此次建造的2艘LNG動力煤炭運輸船均為95000載重噸,,長度為235米,,寬度為38米,將成為目前全球最大的LNG動力煤炭運輸船,。 其中一艘將由大島造船(Oshima Shipbuilding)建造,,計劃于2023年4月交付,交付后由日本郵船運營。 另一艘將由名村造船廠(Namura Shipbuilding)建造,,計劃于2023年6月交付,,交付后由商船三井運營。 6. 煤炭運輸網(wǎng)鐵路運輸每噸運費=7.9+(0.036+0.033)×運價里程太原到吉林市最近鐵路里程1645公里,。大概費用為噸煤到站費用為121.405塊,。總費用你自己算算,,應(yīng)該差不是很多的,。 來源:中國煤炭信息網(wǎng) 7. 煤炭海上運輸(一)客船。 具體分全客船,、客貨船,、貨客船。 全客船:只運送旅客,。 客貨船:以運送旅客為主,,貨物為輔。 貨客船:以運送貨物為主,,旅客為輔,。 (二)干貨船。 具體分集裝箱船,、雜貨船,、散貨船、木材船,、冷藏船,。 集裝箱船:運送集裝箱。 雜貨船:運送成捆,、成包,、成桶等件雜貨為主。 散貨船:運送谷物,、礦砂,、煤炭、化肥等散裝貨木材船:運送原木和材木,。 冷藏船:運送魚,、肉、水果,、蔬菜等,。 (三)液貨船。 具體分油船,、化學(xué)品船,、液化天然氣船,、液化石油氣船油船:運載散裝石油類貨物。 化學(xué)品船:運載液態(tài)化學(xué)物質(zhì),。 液化天然氣船:運載散裝液化天然氣的液體船,。 液化石油氣船:運載液化石油氣的液體船。 (四)滾裝船,。 運載車輛或以滾動方式在水平方向裝卸集裝箱的貨船,。 (五)工程船。 具體分半潛船,、挖泥船,、起重船、打樁船(六)工作船,。 具體分拖船,、引航船、破冰船,、科學(xué)考察船,、供應(yīng)船。 拖船:專用于在水上拖帶船舶或其他浮體的船舶,。 引航船:專用于接送引航員的船,。 破冰船:借助于船體重力和動能或其他方法破碎冰層,為其他船舶通過冰區(qū)開辟航道的船舶,。 科學(xué)考察船:是專門從事海洋科學(xué)考察研究的船舶,。 (七)漁船。 (八)其他還有氣墊船,、雙體船,、水翼船、劃翔船等 8. 煤炭海運路線俄羅斯石油是用大型油輪運往印度的,。 由于俄對烏的特別軍事行動,,原主要進口俄羅斯石油的國家因參與美國發(fā)動的對俄經(jīng)濟制裁而減少進口量,印度趁機壓價大量進口俄羅斯石油,。俄羅斯與印度之間無輸油管道,,如通過公路或鐵路運輸,中間途經(jīng)多國,,很是麻煩且運輸量有限,,運輸成本高,因而最經(jīng)濟便捷的運輸方式就是使用大型油輸從俄羅斯輸油港裝船通過海上航線運到印度,。 9. 煤炭海運費查詢隨著鐵路、公路的逐步完善,,煤炭的運輸費用會越來越降低,,2020年運價應(yīng)該降低的,。 10. 煤炭貨運平臺區(qū)塊鏈能更好更快的調(diào)配好煤炭的合理運用 11. 煤炭 海運一、看駁船能裝煤的容積是多大,。 二,、煤的密度會因煤種不用其密度也不同,受所含水份和空氣的濕度影響較大,。一般情況下 : 細煤粒:0.75~1.0噸/立方米,; 褐煤:0.65~0.78噸/立方米; 干無煙煤:0.8~0.95噸/立方米,; 干塊泥煤:0.33~0.40噸/立方米,; 新制煤粉:0.45~0.5噸/立方米; 沉積煤粉:0.8~0.9噸/立方米,。 三,、能裝得下,重量沒超過10000噸,,就是這艘船的最大載煤量,。 |
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