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1. 船體圖紙符號(hào)

在船體結(jié)構(gòu)編碼中HP表示球扁鋼，也有的用BP表示,，其中HP代表國(guó)際通用的球扁鋼規(guī)格,，BP代表中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的球扁鋼規(guī)格。

2. 船舶布置圖圖形符號(hào)

+1A1 TANKER FOR OIL ESP EO LCS-SID VCS-2 CSA-1 TMON NAUTICUS (OPERATION)這應(yīng)該是屬于一艘油輪的船級(jí)符號(hào)： + 這個(gè)像皇冠上的十字的建造符號(hào),，代表本船是在挪威船級(jí)社(DNV)監(jiān)督下建造的船舶,。

1A1 – 船級(jí)主字符，授予船體,、機(jī)器和設(shè)備符合規(guī)范要求,。 TANKER FOR OIL ESP – 服務(wù)和類型船級(jí)符號(hào)，強(qiáng)化的檢驗(yàn)程序,。

EO – 設(shè)備和系統(tǒng)船級(jí)符號(hào) LCS-SID – 破艙控制的裝載計(jì)算機(jī)系統(tǒng),，用于破艙情況下，輔助船長(zhǎng)進(jìn)行決策而開(kāi)發(fā)的綜合系統(tǒng),。

V CS-2 – 用于控制貨艙內(nèi)蒸汽發(fā)散的系統(tǒng)（附加的船級(jí)符號(hào)是 B - 蒸汽平衡）,。

CSA-1 –結(jié)構(gòu)尺寸基于涵蓋載荷和結(jié)構(gòu)反應(yīng)分析的擴(kuò)展計(jì)算程序的. TMON - 艉軸狀況監(jiān)測(cè)的布置 NAUTICUS -是一個(gè)附加的船級(jí)。

該船級(jí)符號(hào)表示,，在其它因素中,，基于獲取DNV產(chǎn)品模型軟件技術(shù)的基礎(chǔ)上，信息和信息的實(shí)用性的一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。(OPERATION) -在營(yíng)運(yùn)階段,，增強(qiáng)船東和DNV之間的信息交流,。

3. 船舶圖紙左右舷代表符號(hào)

節(jié)(knot)，符號(hào)為kn或kt,，是一個(gè)專用于航海的速率單位,，定義就是“1小時(shí), 1海里的速度”，它并不是長(zhǎng)度單位,。它所對(duì)應(yīng)的換算應(yīng)是長(zhǎng)度/時(shí)間,，這樣的速度單位

鏈(Chain)是海上最短的長(zhǎng)度單位，是1/10海里

1鏈=0.1海里=0.1852千米=185.2米

船體由甲板,、側(cè)板,、底板、龍骨,、旁龍骨,、龍筋、肋骨,、船首柱,、船尾柱等構(gòu)件組成。

龍骨 龍骨是在船體的基底中央連接船首柱和船尾柱的一個(gè)縱向構(gòu)件,。它主要承受船體的縱向彎曲力矩,，制作艦船模型時(shí)要選擇木紋挺直、沒(méi)有節(jié)子的長(zhǎng)方形截面松木條制作,。

旁龍骨 旁龍骨是在龍骨兩側(cè)的縱向構(gòu)件,。它承受部分縱向彎曲力矩，并且提高船體承受外力的強(qiáng)度,。艦船的旁龍骨常用長(zhǎng)方形截面松木條制作,。

肋骨 肋骨是船體內(nèi)的橫向構(gòu)件。它承受橫向水壓力,，保持船體的幾何形狀,。艦船模型的肋骨常用三合板制作。

龍筋 龍筋是船體兩側(cè)的縱向構(gòu)件,。它和肋骨一起形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),，以便固定船側(cè)板，并能增大船體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,。艦船模型的龍筋通常也由長(zhǎng)方形的松木條制作,。

船殼板 船殼板包括船側(cè)板和船底板。船體的幾何形狀是由船殼板的形狀決定的,。船體承受的縱向彎曲力,、水壓力,、波浪沖擊力等各種外力首先作用在船殼板上。艦船模型的船殼板可以用松木條,、松木板拼接粘結(jié)而成,。

舭龍骨 有些船體還裝有舭龍骨，它是裝在船側(cè)和船底交界的一種縱向構(gòu)件,。它能減弱船舶在波浪中航行時(shí)的搖擺現(xiàn)象,。艦船模型的舭龍骨可以用厚0.5～1毫米的銅片或鐵片制作。

船首柱和船尾柱 船首柱和船尾柱分別安裝在船體的首端和尾部,，下面同龍骨連接,，它們能增強(qiáng)船體承受波浪沖擊力和水壓力，還能承受縱向碰撞和螺旋槳工作時(shí)的震動(dòng),。

船首(head)：船的前端部位,。它的兩側(cè)船殼彎曲處叫首舷(bow)。

船尾(stern)：船的后端部位,。它的兩側(cè)船殼彎曲處叫尾舷(quarter),。

舭部(bilge)：船舷側(cè)板與船底板交結(jié)的部位。

4. 船體圖紙符號(hào)怎么看

首先要弄懂圖紙上各種符號(hào)所代表的意思,，這個(gè)可以在圖紙說(shuō)明或者圖例上對(duì)照看,，但是要學(xué)會(huì)認(rèn)識(shí)一些常用符號(hào),。

看水施圖的時(shí)候一定要將平面圖和系統(tǒng)圖對(duì)著看,這樣才知道管道是在什么地方轉(zhuǎn)彎,在什么地方變徑,在什么地方分配水點(diǎn),配水點(diǎn)標(biāo)高是多少,而且在看給水的時(shí)候要看看有沒(méi)有相應(yīng)的排水措施和用水設(shè)施,再考慮給水點(diǎn)和排水措施,、用水設(shè)施搭配是否合理?？此﹫D一定要有很強(qiáng)的空間立體感,，要達(dá)到感覺(jué)自己就站在房間里，在跟著管道走,。

看電施圖就先看說(shuō)明,，插座安裝高度是多少，高度達(dá)的到安全要求否,，配電箱安裝位置什么地方,，負(fù)荷是多少，合理否,，空開(kāi)大小合理否,，出線的保護(hù)管是多大，電線的搭配合理否,，電線與用電設(shè)備的搭配是否合理,，線管敷設(shè)方式是怎么樣的，這個(gè)一定要平面圖結(jié)合系統(tǒng)圖看,，否則會(huì)找不到北,，毫無(wú)頭緒,。

在防雷接地上就看引下線位置《接地圖》與《防雷圖》引下線位置是否對(duì)應(yīng)，如不對(duì)應(yīng)那又在什么地方轉(zhuǎn)換,，防雷屬幾級(jí)防雷,，避雷網(wǎng)大小是否在規(guī)范范圍內(nèi)，引下線材質(zhì),，大小,、鋼筋搭接材料材質(zhì)、規(guī)格,，更要緊的是高層有沒(méi)有防側(cè)擊雷的均壓環(huán),，衛(wèi)生間局部等電位，還有接地土壤的接地效果,，當(dāng)?shù)厮?，地質(zhì)狀況。雖然這些很多設(shè)計(jì)要考慮,，但你要看水電圖,，看深化就得反著考察設(shè)計(jì)的合理性和實(shí)用性。

看水電圖還要結(jié)合土建看,，看結(jié)構(gòu)梁的大小,，預(yù)埋套管大小是否合理，建筑標(biāo)高是多少,，水電設(shè)施安裝后房間使用高度有沒(méi)有影響,。

其實(shí)，看圖,、識(shí)圖都是很簡(jiǎn)單的事,，安裝時(shí)必須要牢記國(guó)家或者地方現(xiàn)行規(guī)范，這樣才算入門了,。

5. 船體制圖符號(hào)

如果你剛接觸造船那就得從最基礎(chǔ)的開(kāi)始,，在有師傅帶的情況下也需要一年時(shí)間學(xué)。弄清楚首尾,，左右舷以及工作圖上的一些符號(hào),。我這有張圖希望能幫到你

6. 船舶建造圖紙符號(hào)

船舶kn意思是指1、KN是個(gè)單位名稱,。KN是力的國(guó)際制單位,，也是我國(guó)力的法定單位，原來(lái)的力單位Kgf現(xiàn)在Kgf是非法單位,，它們的換算關(guān)系是1Kgf=9.8N≈10N,。2、KN,，指的是中國(guó)聯(lián)合航空有限公司,。是一家北京市的航空公司,。千牛（KN）和噸、公斤嚴(yán)格說(shuō)是兩個(gè)量綱的單位,，是不能換算的,，所以過(guò)去就用單位公斤力（Kgf）和質(zhì)量單位Kg相區(qū)別，但在過(guò)去的實(shí)際中人們常常錯(cuò)誤的用噸,、公斤來(lái)做力的單位,，現(xiàn)在從法律上進(jìn)行了嚴(yán)格禁止，為了概念的連貫傳遞,，我們理解為1公斤的力約等于10牛的力,，1千牛（KN）等于（工程中取等于）100公斤力，也就是0.1噸力,。

7. 船體圖紙符號(hào)大全圖解

噸位符號(hào)是t

噸位,，是一種規(guī)范丈量和核定船體容積的單位，民用船舶的內(nèi)部容積以噸位計(jì)算,。港口費(fèi),、系纜費(fèi)、碼頭停泊費(fèi)等以凈噸位作為計(jì)算依據(jù),。按照噸位丈量規(guī)范已測(cè)定總噸位和凈噸位的船舶會(huì)收到主管部門對(duì)其所頒發(fā)的噸位丈量證書,。

8. 船舶施工圖紙符號(hào)大全

C.F. forward of amidships 在船舶航運(yùn)中是簡(jiǎn)寫，符號(hào)縮寫為 Xf,。其中C.F 的全稱是center of floatation（from midship）,，中文翻譯為（在縱向上船舶的）漂心距（船中）。

一般來(lái)講在不同的坐標(biāo)系中,，船舶漂心的的起算點(diǎn)是不同的,，包括船尾坐標(biāo)系及船中船中坐標(biāo)系,。根據(jù)你原文的意思,，forward of amidships 是指漂心位于船中前部。并且應(yīng)該注意的是,，漂心數(shù)值根據(jù)坐標(biāo)系的原點(diǎn)位置分為正“+”,、負(fù)“-”

9. 船體圖紙符號(hào)大全

船舶焊接符號(hào)U代表焊接電壓，船舶焊接符號(hào)I是焊接電流,，電流影響熔深,，電壓影響熔寬，電流以燒透不燒穿為益,，電壓以飛濺最小為益,，兩者固定其一，調(diào)另一個(gè)參數(shù)即可,。焊接電流及焊接電壓兩者的大小對(duì)焊接質(zhì)量以及焊接生產(chǎn)效率的影響都很大,，要善于調(diào)節(jié)兩者的大小值,。

10. 船體圖紙符號(hào)含義

01

船舶登記證書

CERTIFICATE OF REGISTRY

船舶登記證書，也稱為船舶國(guó)籍證書該證書是由船旗國(guó)政府頒發(fā),。

該證書的有效期各船旗國(guó)規(guī)定不同,，一般為五至十年。我國(guó)規(guī)定,，該證書有效期為十年,。有些國(guó)家和地區(qū)政府規(guī)定為五年，比如香港地區(qū)政府頒發(fā)的登記證書就為五年,。

任何一艘船舶,，建造之后，或者被購(gòu)買之后,，船舶所有人,，即船東，必須向一個(gè)國(guó)家的政府主管機(jī)關(guān)進(jìn)行登記,，注冊(cè),，取得登記國(guó)的國(guó)籍，懸掛登記國(guó)的國(guó)旗,，并以登記國(guó)的某一個(gè)港口作為船籍港,，由船舶登記國(guó)家主管機(jī)關(guān)頒發(fā)船舶登記證書。

02

船舶國(guó)際噸位證書

INTERNATIONAL TONNAGE CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱ITC證書,，該證書也稱69噸位證書,，是由船旗國(guó)政府主管機(jī)關(guān)或由主管機(jī)關(guān)授權(quán)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社代表船旗國(guó)政府簽發(fā)。

該證書中以船舶總噸作為衡量船舶規(guī)模的大小,，以船舶凈噸作為營(yíng)運(yùn)艙容,，并作為上交稅款和港口收費(fèi)的計(jì)算基礎(chǔ)。

該證書中的船舶噸位,，是以船舶容積為單位進(jìn)行衡量,，因此，船舶噸位證書中的噸位稱為容積噸,。

03

船舶最低安全配員證書

MINIMUM SAFETY MANNING CERTIFICATE

該證書是由船旗國(guó)政府主管部門簽發(fā),，在該證書內(nèi)，規(guī)定了每一具體船舶,，對(duì)于相關(guān)職務(wù)的人員所應(yīng)配備的最低配員,。如若船舶上每一相關(guān)職務(wù)的實(shí)際配員少于證書中規(guī)定的相關(guān)配員數(shù)，則船舶為不適航而不能開(kāi)航,。

該證書的有效期因各國(guó)政府規(guī)定不同而不同,，有些國(guó)家規(guī)定為二年，而有些國(guó)家規(guī)定為五年,。有效期間不需要年度檢驗(yàn),。

04

船員住艙證書

CREW ACCOMMODATION CERTIFICATE

該證書是由船旗國(guó)政府或由船旗國(guó)政府授權(quán)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社檢驗(yàn)并簽發(fā),。

該證書證明了，某一具體船舶的船員住艙,、生活條件,、生活環(huán)境符合國(guó)際勞工組織的有關(guān)規(guī)定。

該證書有效期為五年,，每年需由船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行年度檢驗(yàn)并對(duì)證書進(jìn)行年度簽證,，五年一次特別檢驗(yàn)，換發(fā)新證書,。

05

船舶電臺(tái)執(zhí)照

SHIP STATION LICENCE

船舶電臺(tái)執(zhí)照,，由船旗國(guó)政府主管部門頒發(fā)。

證書上列明了船舶電臺(tái)所配備的無(wú)線電通訊設(shè)備名稱和數(shù)量,，以及無(wú)線電通訊的交費(fèi)賬號(hào),。

本執(zhí)照表示某一船舶配備所屬的無(wú)線電通訊設(shè)備的合法性。

該執(zhí)照有效期各國(guó)政府主管機(jī)關(guān)規(guī)定不一,，基本上分為短期和長(zhǎng)期兩種,，短期為一年，長(zhǎng)期為五年,。

上述由船旗國(guó)政府主管機(jī)關(guān)頒發(fā)的證書稱為政府法定法律證書,。

06

船舶入級(jí)證書

CERTIFICATE OF CLASSIFICATION

船舶入級(jí)證書包括船體入級(jí)證書和輪機(jī)入級(jí)證書，是由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社簽發(fā),，船級(jí)表明了船舶達(dá)到的一種技術(shù)狀況指標(biāo),。

船體入級(jí)證書主要是指船殼，使用的材料,，載重線的勘劃,，達(dá)到什么樣的強(qiáng)度，適合在什么樣的航區(qū)航行,，船舶在船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的監(jiān)督下建造完畢,，經(jīng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格后，授予該檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)一定的船級(jí)符號(hào),。

07

船舶國(guó)際載重線證書

INTERNATIONAL LOAD LINE CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱LL證書,，船舶載重線證書由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社進(jìn)行檢驗(yàn)簽發(fā),。

船舶載重線證書有效期五年,，每年進(jìn)行一次年度檢驗(yàn)，并對(duì)證書進(jìn)行年度簽證,，每五年進(jìn)行一次特別檢驗(yàn),，換發(fā)新證書，開(kāi)始新的循環(huán),。

08

船舶安全構(gòu)造證書

CARGO SHIP SAFETY CONSTRUCTION CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱SC證書,，船舶安全構(gòu)造證書由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社檢驗(yàn)簽發(fā),。

該證書載明了船舶安放龍骨的時(shí)間及建造年月，證書表明,，船舶的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造符合海上人命安全公約的各項(xiàng)相關(guān)要求,，在結(jié)構(gòu)和構(gòu)造上達(dá)到了相關(guān)海上安全的技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)。

證書有效期為五年,，每年進(jìn)行年度檢驗(yàn)并對(duì)證書進(jìn)行簽證,。

09

貨船安全無(wú)線電證書

CARGO SHIP SAFETY RADIO CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱SR證書，船舶無(wú)線電證書由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社檢驗(yàn)簽發(fā),。

證書表明,，船舶所配備的無(wú)線電設(shè)備符合國(guó)際海上人命安全公約的相關(guān)要求，包括全球海上遇險(xiǎn)和搜救系統(tǒng)所要求的設(shè)備及技術(shù)功能達(dá)到了所要求的技術(shù)指標(biāo),。

船舶安全無(wú)線電證書,，有些船級(jí)社規(guī)定有效期為一年，每年進(jìn)行檢驗(yàn),，并換發(fā)新證書,。

有些船級(jí)社實(shí)行五年協(xié)調(diào)證書，有效期為五年,，每年進(jìn)行年度檢驗(yàn)并對(duì)證書進(jìn)行簽證,。每五年進(jìn)行一次特別檢驗(yàn)，換發(fā)新證書,。

中國(guó)船級(jí)社實(shí)行的是五年協(xié)調(diào)證書,，有效期為五年。

010

貨船安全設(shè)備證書

CARGO SHIP SAFETY EQUIPMENT CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱SE證書,，船舶安全設(shè)備證書,，由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社檢驗(yàn)簽發(fā)。

證書表明,，船舶所配備的安全設(shè)備符合國(guó)際海上人命安全公約的相關(guān)要求,，安全設(shè)備主要包括安全消防、救生設(shè)備,。

對(duì)貨船來(lái)講,，船舶的實(shí)際船員數(shù)量不應(yīng)超過(guò)該定員數(shù)量，對(duì)客船來(lái)說(shuō),，船舶的船員和旅客總數(shù),，亦不能超過(guò)該載明的人員數(shù)量。

011

國(guó)際船舶防止油污證書INTERNATIONAL OIL POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱IOPP證書,，國(guó)際船舶防止油污證書,，由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社檢驗(yàn)簽發(fā)。

該證書表明，某一具體船舶已經(jīng)按公約要求,，配備并安裝了符合公約要求的防止油污染的相關(guān)設(shè)備并達(dá)到了公約要求的技術(shù)指標(biāo),。

作為該證書的支持文件是該證書的附件FORM-A。

在FORM-A中,，列出了某一具體船舶配備的防止油污染的防污設(shè)備的名稱,、數(shù)量和技術(shù)性能，其中包括油水分離器,、15PPM報(bào)警設(shè)備,、焚燒爐、污油艙,、污水艙等,。

該證書有效期為五年，每年進(jìn)行年度檢驗(yàn)并對(duì)證書進(jìn)行年度檢驗(yàn)簽證,，每一年進(jìn)行一次特別檢驗(yàn),，換發(fā)新證書。

012

國(guó)際船舶防止空氣污染證書INTERNATIONA AIR POLLUTIONS PREVENTION CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱IAPP證書,，國(guó)際船舶防止空氣污染證書由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)—船級(jí)社檢驗(yàn)簽發(fā),，這是于2005年5月19日生效的一種新的國(guó)際船舶證書。

該證書表明某一具體船舶已經(jīng)按照〈規(guī)則〉的要求,，對(duì)船舶產(chǎn)生對(duì)臭氧消耗的設(shè)備以及對(duì)燃料油中的含硫量已進(jìn)行了有效的控制,，符合規(guī)則要求的排放標(biāo)準(zhǔn)。

該證書有效期為五年,，每年進(jìn)行年度檢驗(yàn)并對(duì)證書進(jìn)入年度簽證,，每五年進(jìn)行一次特別檢驗(yàn)并換發(fā)新證書。

013

防止生活污水污染證書

SEWAGE POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE

該證書由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社簽發(fā),。

證書內(nèi)載明了生活污水處理裝置的種類,，包括糞便柜，污水處理裝置等設(shè)備的性能,，容積,，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。

證書有效期為五年. 每年進(jìn)行年度檢驗(yàn)并對(duì)證書進(jìn)行年度簽證,，五年進(jìn)行一次特別檢驗(yàn)換發(fā)新證書,。

014

除鼠或免預(yù)除鼠證書

DERATTING OR DERATTING EXEMPTION CERTIFICATE

除鼠與免予除鼠證書是完全不同的兩個(gè)證書，其作用是一樣的,。

除鼠證書是說(shuō)明該輪經(jīng)過(guò)了除鼠工作,，但不保證船上沒(méi)有老鼠，因此除鼠工作需經(jīng)常進(jìn)行并有相關(guān)記錄,，特別是在換發(fā)新證書時(shí),，必須經(jīng)過(guò)除鼠,。

而免預(yù)除鼠證書是說(shuō)明船上沒(méi)有老鼠,，不需要進(jìn)行除鼠,。

絕大部分船上使用的是免預(yù)除鼠證書。

該證書是根據(jù)國(guó)際衛(wèi)生組織有關(guān)規(guī)定,，由任何一個(gè)港口的港口衛(wèi)生當(dāng)局簽發(fā),，有效期為6個(gè)月，不能展期,。

現(xiàn)在,，根據(jù)國(guó)際衛(wèi)生組織的規(guī)定，原來(lái)的〈除鼠或免預(yù)除鼠證書〉改為〈衛(wèi)生控制證書〉,，有效期為一年,，在證書的功能方面除了原來(lái)的功能外，還增添了對(duì)流行性疾病等衛(wèi)生問(wèn)題的控制,。

仍然由港口衛(wèi)生檢疫部門簽發(fā),。

11. 船用圖紙基本結(jié)構(gòu)圖符號(hào)代表什么

箱主代號(hào)是集裝箱所有人向國(guó)際集裝箱局登記注冊(cè)的三個(gè)大寫的拉丁文字母表示，比如中遠(yuǎn)集團(tuán)自有箱的箱主代號(hào)之一是“COS”,，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定,，箱主代號(hào)由四個(gè)大寫的拉丁文字母表示，前三位由箱主自己規(guī)定,，第四個(gè)字母用U表示,，用以表示集裝箱的類型，最常見(jiàn)的是“U”,，用于表示所有常規(guī)的集裝箱,。

另外“J”表示帶有可拆卸的集裝箱，“Z”表示集裝箱的拖車和底盤車,。 這與1981年舊標(biāo)準(zhǔn)有所區(qū)別,，在舊標(biāo)準(zhǔn)中，箱主代號(hào)是四位字母組成,，箱主代號(hào)中即已經(jīng)包括設(shè)備識(shí)別代號(hào),，而沒(méi)有所謂的設(shè)備識(shí)別代號(hào)。