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1. 韓國造船廠在什么地方

不是世界500強(qiáng)企業(yè)，據(jù)韓國國際廣播電臺(tái)26日?qǐng)?bào)道,，今年韓國三大造船廠接連獲得1萬億至2萬多億韓元的大規(guī)模訂單,，創(chuàng)下歷年來最高業(yè)績。韓國造船海洋公司今年首獲1萬億韓元造船訂單,，大宇造船海洋和三星重工業(yè)也分別簽訂了1.1萬億韓元和2.8萬億韓元的大規(guī)模合同,。

2. 韓國造船廠在什么地方啊

a.從造船量來看,，中日韓三國幾乎壟斷了全世界的民用造船業(yè)（88%的民用市場）,，2016年年噸位居世界第一，總得來說每年民用造船噸位第一名就是中日韓不斷的更替,，那美國哪兒去了,？軍費(fèi)超多的美國造軍用的去了，民用造船業(yè)承受不起高昂的人工費(fèi),。

b.從人均產(chǎn)能效率來看,，韓國造船業(yè)人均年產(chǎn)量約450噸，韓國造船業(yè)的人均年產(chǎn)出為400萬人名幣左右,， 均在我國之上,。

c.而從設(shè)計(jì)，制造和管理技術(shù)是體現(xiàn)造船綜合技術(shù)水平的3個(gè)主要方面,，從這個(gè)角度看,，根據(jù)韓國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易協(xié)會(huì)報(bào)告顯示，通過對(duì)中,、日,、韓的綜合技術(shù)水平進(jìn)行評(píng)估比較可以發(fā)現(xiàn)，如果以韓國的水平為1,，中,，日則均在1.7至1.8之間。

d.從造船廠排名來看,，世界十大造船廠韓國企業(yè)占7個(gè),，韓國造船業(yè)的發(fā)展長久以來以 “產(chǎn)業(yè)集群”優(yōu)勢在釜山和南海岸一帶，創(chuàng)造了世界最大的造船帶,，并集中賦予了與造船相關(guān)的配套企業(yè)和研究機(jī)構(gòu),，擁有巨大的集群配合優(yōu)勢。

為何那么強(qiáng)

a.源頭還是要?dú)w功于美國

70年代末美國開始將他們認(rèn)為的“低附加值”（包括技術(shù),、知識(shí)產(chǎn)權(quán),、管理經(jīng)驗(yàn)等的價(jià)值在附加值中占次要比重）工業(yè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到日韓，大大提升了日韓經(jīng)濟(jì)發(fā)展和造船技術(shù)儲(chǔ)備,。

b.和韓國經(jīng)濟(jì)體制緊密相關(guān)

韓國是外向型經(jīng)濟(jì)體,，由于需要優(yōu)先發(fā)展出口產(chǎn)品,，所以對(duì)海運(yùn)的需求十分巨大，再加之地緣上和中日相鄰,，引進(jìn)技術(shù)和進(jìn)口配套零部件,，原材料也更加便利。

c.選擇中國建造船舶分段

在韓國具備了先進(jìn)的造船業(yè)技術(shù)后,，國家還提供貸款資金支持,，并且一部分船舶的分段建造選擇在中國進(jìn)行，最后在韓國組裝,，其目的是減少了勞動(dòng)力成本,。

具體強(qiáng)在哪兒

衡量造船強(qiáng)，就要看最有難度的船能不能造,，世界公認(rèn)最具難度的船舶依次是LNG船（液化天然氣）,，航母，豪華郵輪,。

而韓國的強(qiáng)項(xiàng)就是建造LNG船,，LNG船也被稱為“海上超級(jí)冷凍車”，該船要求在-162攝氏度低溫下運(yùn)輸液化氣,，其建造難度也是最高的,。

韓國三大造船廠：現(xiàn)代重工、大宇造船和三星重工皆可以制造LNG船,，全球70%的LNG船訂單也都交給了韓國,，目前一艘LNG船的造價(jià)在2億美元左右。

而日本則主要有三菱重工,、川崎重工,，中國滬東中華船廠也具備制造LNG船的實(shí)力。

數(shù)據(jù)顯示,，2018年現(xiàn)代重工實(shí)現(xiàn)133億美元的訂單,，大宇造船拿下68億美元三星重工完成63億美元的訂單。

而航母韓國也能造,，只不過沒啥實(shí)際需求,，造得比較小，但實(shí)力絕對(duì)是有的,。

豪華郵輪方面,，準(zhǔn)確來說郵輪不同于游輪，郵輪通常噸位更大,，不過這不是韓國的強(qiáng)項(xiàng),，但并不是不能造，因?yàn)楹廊A郵輪的成功主要取決于內(nèi)飾而不單單是船體，所以在這方面還是歐洲人的強(qiáng)項(xiàng),。除了民用造船,，在軍用造船方面韓國也有很強(qiáng)的優(yōu)勢，不僅本國造出了萬噸大驅(qū),，在海外造船訂單也有很強(qiáng)優(yōu)勢,，但其原因在于美國處處阻撓中國的發(fā)展和公正的出口，在海外船舶訂單中,，中國不止一次兩次被美國的幕后操作而導(dǎo)致中標(biāo)失敗,，所以作為盟國的日韓自然脫穎而出，而韓國憑借相比日本的價(jià)格優(yōu)勢多次拿下國際訂單,，最驚訝的是,，2012年韓國簽下7億美元的4艘大型綜合補(bǔ)給艦合同，是有史以來韓國的第三大軍貿(mào)出口訂單,，其客戶竟是英國,！不過英方也是無奈之選,，失去昔日本國造船風(fēng)光,，如今又造了兩艘大航母，為了維持大國地位,，以及為美國等盟國承擔(dān)相當(dāng)責(zé)任而選中了韓國大宇造船公司,。總得來說,，在世界范圍內(nèi),，具有一定造船實(shí)力的國家本身就不多，而韓國確是造船產(chǎn)業(yè)鏈非常完善的國家之一,，并在某些領(lǐng)域創(chuàng)造過世界第一,，造船業(yè)專業(yè)在韓國也比較受青睞，因?yàn)檎夜ぷ饕蚕鄬?duì)容易,，以上就是韓國造船業(yè)的簡單介紹,，希望你們能夠喜歡。

3. 韓國最大的船廠

開拓精神號(hào)工作船

開拓精神號(hào)工作船是人類歷史上建造最大的船只,由韓國大宇造船廠建造,這艘工程船主要用于建設(shè)大型海底工程,最大建設(shè)深度高達(dá)4000米,這一數(shù)據(jù)同樣是世界最強(qiáng),前段時(shí)間俄羅斯和土耳其的海底天然氣管道鋪設(shè)工作,。

4. 韓國的造船業(yè)

1,、現(xiàn)在韓國的核心產(chǎn)業(yè)就是造船、電子,、機(jī)械以及文化和服務(wù)業(yè),。

2、造船屬于科技,、資本,、勞動(dòng)力三合一密集型產(chǎn)業(yè)，在世界上，美國歐洲由于勞動(dòng)力成本高,，放棄造船,；俄羅斯等由于冷戰(zhàn)解體的原因，也放棄更新設(shè)備,，也是放棄民用造船,。非洲是沒有實(shí)力。所以世界上造船最發(fā)達(dá)的就是三個(gè)國家,，中日韓,。

3、這些國家的企業(yè)有資本,，例如國家貸款或者財(cái) 團(tuán)等,。有技術(shù)，也有勞動(dòng)力,。其中韓國除了科研和國家貸款外,，還是因?yàn)楸晨恐袊谥袊ㄔ齑胺侄危ɡ鐭熍_(tái)大宇造船）,，在韓國進(jìn)行合攏,。這樣減少人員成本壓力。

5. 韓國的造船廠在哪個(gè)城市

大連市內(nèi)：大連船舶重工,大連漁輪,7814軍工廠（松遼）

大連灣：棉花島的中遠(yuǎn)船務(wù)長興島：韓國的STX造船廠,、新加坡萬邦船廠旅順：4810船廠,大連正道船廠,、今岡船廠、遼南,、中遠(yuǎn)造船工業(yè)（川崎,？）

開發(fā)區(qū)：大連大洋、歐倫船業(yè)

6. 韓國造船基地

四大船廠扎根于歐洲,，從北歐的芬蘭至東歐的德國,、法國和意大利。

1.芬蘭阿克爾造船廠

阿克爾船廠于1738年成立,，至今已有兩百七十多年的歷史,，歐洲各國對(duì)“阿克爾”也有著十分特殊的敬重之感。阿克爾船廠曾歷時(shí)兩年打造了著名的“海洋獨(dú)立號(hào)”,，轟動(dòng)整個(gè)郵輪界,，取代了其姊妹船“海洋解放號(hào)”，成為世界“最大超級(jí)郵輪”,。不久之后,，2009年的秋天，同樣尤其承建的“海洋綠洲號(hào)”取代了最大超級(jí)郵輪的桂冠,?？上У氖?，阿克爾船廠之后被韓國STX集團(tuán)收購，引起歐洲各國的內(nèi)部不滿,，可見阿克爾船廠在歐洲人心目中舉足輕重的地位,。

2.德國邁爾船廠

素有“德國巨匠”之稱的邁爾造船廠，是德國最大,、最現(xiàn)代化的造船廠之一,，成立于1795年，主要建造木船碼頭,；1874年開始建造鐵船,，到1920年在帕彭堡地區(qū)已經(jīng)擁有超過20多個(gè)船塢，目前擁有世界上迄今為止最大的室內(nèi)干船塢,；總部設(shè)在帕本堡,。今天，邁爾造船廠是帕本堡唯一的船廠,，并已被一家私人控股和家族擁有的公司,，并傳承了六代以上。第一個(gè)室內(nèi)船塢落成于1987年,，長470米,，寬101.5米，深60米（到車間頂部）,。2000年,，第二個(gè)巨型室內(nèi)船塢建成，規(guī)格達(dá)到長504米,、寬125米及深75米（到車間頂部）。該廠一年可以建造3條郵輪,。

3.法國大西洋船廠

Ateliers et Chantiers de la Loire和Chantiers de Penho?t船廠于1955年合并成立法國大西洋造船廠,。該廠開始為法國大西洋線總公司興業(yè)建造班輪。 1961年,，它建造了跨大西洋superliner SS France號(hào),，是當(dāng)時(shí)世界上最長的客運(yùn)船。在為法國大西洋線總公司興業(yè)建造完班輪和蘇伊士運(yùn)河封閉后,，該廠開始建設(shè)大型郵輪,，包括Batillus, Bellamya, Pierre Guillaumat and Prairial。一個(gè)能建造超過100萬噸郵輪的新的干船塢（Basin C）列入計(jì)劃,，但這一計(jì)劃隨著蘇伊士運(yùn)河重新開放而告吹,。法國大西洋船廠于2003年7月宣布建造豪華郵輪，Crystal Serenity of Crystal Cruises該廠2003年為Cunard Line建造超級(jí)班輪RMS瑪麗女王2號(hào),。

4.意大利分坎特里

意大利芬坎特里(Fincantieri)造船集團(tuán)有近200年設(shè)計(jì)建造軍艦的悠久歷史,，集團(tuán)總部在的里雅斯特，設(shè)計(jì)部在熱那亞和的里雅斯特，生產(chǎn)出約7000艘的各型船艦,，主要產(chǎn)品有客輪,、渡輪、水面艦,、輔助船艦和潛艇,，遍布全球，代表著意大利先進(jìn)的工業(yè)技術(shù)向世界輸出,，尤其是客輪與豪華郵輪占據(jù)世界第一的位置,，約占國際市場的40％。以集團(tuán)業(yè)務(wù)而言,，52％為高價(jià)客輪,，28％為渡輪等商船，19％為軍艦,，1％為其它及修船業(yè)務(wù),，集團(tuán)總?cè)藬?shù)約約10000人。

7. 韓國造船廠排名

最好的是北海重工 在黃島薛家島,；還有即墨田橫島的揚(yáng)帆造船廠 即原青島造船廠 ,；再就是膠南靈山鎮(zhèn)的現(xiàn)代造船廠了 其余的就是很小的船廠了 你坐火車到青島火車站后在火車站廣場西坐8路到青島輪渡 對(duì)面就可以看見北海船廠 屬中國船舶重工 國字號(hào) 國家重點(diǎn)建設(shè) 在輪渡你可以坐到薛家島 船廠就在對(duì)面了 打車吧 沒有公交的 現(xiàn)在招工情況不太了解 他們用我的焊機(jī) 現(xiàn)在二保焊工多 待遇可以 但環(huán)境有些艱苦 墨鏡是配發(fā)的 包括手套等勞保用品 距離北海船廠往西大概10公里吧就是現(xiàn)代造船廠了 是韓國企業(yè) 在即墨的揚(yáng)帆造船廠就是青島輪渡邊上的原青島造船廠搬遷的 被北京揚(yáng)帆集團(tuán)重組的 前段時(shí)間招人 夠詳細(xì)了吧

8. 韓國造船廠在什么地方建造

一、今治造船

日本今治造船株式會(huì)社

二,、中船集團(tuán)

中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司

三,、大宇造船

韓國大宇造船有限公司

四、現(xiàn)代重工

韓國現(xiàn)代重工集團(tuán)有限公司

五,、三星重工

韓國三星重工業(yè)有限公司

六,、勝科海事

新加坡勝科海事公司

七、韓進(jìn)重工

韓國韓進(jìn)集團(tuán)有限公司

八,、Huntington Ingalls工業(yè)公司

美國Huntington Ingalls工業(yè)公司

九,、三菱重工

三菱重工業(yè)有限公司

十、中船重工

中國船舶重工集團(tuán)有限公司

9. 韓國造船廠在什么地方建的

一,、青島船廠有數(shù)十家,，比加大的有北船重工、青島造船廠,、靈山船業(yè),、海西灣造船修船基地等10多家修造船企業(yè)。其中：　　萊垍頭條

1,、青島造船廠建廠近半個(gè)世紀(jì),，建造過3000噸、5000噸的船舶,； 企業(yè)始于1949年,，是山東省造船骨干企業(yè),，駐有總裝備部和海軍裝備部兩個(gè)軍事代表室，是唯一一家獲得國防科工委頒發(fā)的全國武器裝備科研生產(chǎn)一類許可證的地方企業(yè)和國家軍工產(chǎn)品定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè),。是一家有著60年歷史,、40年軍工優(yōu)勢的山東省造船骨干企業(yè)?！　∏鄭u造船廠有限公司和青島揚(yáng)帆船舶制造有限公司系國營青島造船廠改制重組而來,，公司新廠（揚(yáng)帆）位于青島即墨船舶重工業(yè)基地，總占地面積1200畝,，船塢兩座,，舾裝碼頭1090米，年鋼材加工能力20萬噸,?！　∪R垍頭條

2、青島北海船廠（北船重工）始建于1898年,，注冊(cè)資金1.36億元,，是隸屬于中國船舶重工集團(tuán)公司(CSIC)的大型企業(yè)，中國100家最大交通運(yùn)輸設(shè)備制造企業(yè)之一,，船廠擁有自營進(jìn)出口權(quán),。船廠轄設(shè)修船分廠、造船分廠,、游艇分廠,、船舶機(jī)械分廠。更是歷經(jīng)百年滄桑,，在修造船方面技術(shù)力量十分雄厚,。　　萊垍頭條

3,、2004年7月,，韓國釜山Y(jié)ANASE造船株式會(huì)社一期投資1000萬美元的造船項(xiàng)目，成功落戶即墨經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū),。該項(xiàng)目主要生產(chǎn)特種船配件及救生艇、快艇,、游艇等小型客船,，產(chǎn)品全部出口?！　∪R垍頭條

4,、靈山船業(yè)目前擁有萬噸級(jí)干船塢一座、萬噸級(jí)船臺(tái)一座,、3000噸級(jí)船臺(tái)3座,，具有建造萬噸以下和修理2萬噸以下船舶的能力,；2004年11月，青島靈山船業(yè)股份有限公司和韓國現(xiàn)代綜合商事株式會(huì)社簽訂合資造船項(xiàng)目協(xié)議,，雙方計(jì)劃總投資1億美元,，擴(kuò)建舾裝碼頭、建設(shè)3.5萬噸級(jí)船臺(tái)和9萬噸船塢及配套設(shè)施,。靈山船業(yè)的年造船能力達(dá)到100萬載重噸,。　　垍頭條萊

5,、西灣造修船基地：由中國船舶重工集團(tuán)公司2004年開始大規(guī)模建設(shè),，截至2009年末，陸續(xù)建成15萬噸,、30萬噸修船塢和30萬噸,、50萬噸造船塢各一座，形成年造船能力200萬載重噸,、海洋工程建造能力4座,，陸續(xù)造出符合國際造船新規(guī)范、具有當(dāng)代國際先進(jìn)水平和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的18萬噸散貨船,，以及國內(nèi)最大,、裝備最新的座底式海洋鉆井平臺(tái)，使青島當(dāng)仁不讓地躋身我國三大造船基地之列,。條萊垍頭

6,、 山東省黃海造船有限公司（黃海船廠），以造漁船為主,，包括拖網(wǎng)漁船,、金槍魚釣船等?！　l萊垍頭

7,、青島鶴順船業(yè)有限公司是由山東省青島海運(yùn)公司黃島船廠2005年7月改制成立的,位于青島市經(jīng)濟(jì)窗口青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū),東鄰黃島輪渡站,南臨黃島發(fā)電廠及前灣港,北鄰黃島油庫，占地16.2萬平方米,水域面積4.5萬平方米,是一個(gè)具有31年歷史的專業(yè)化修造船廠家,?？沙薪?.5萬噸級(jí)以下船舶的碼頭停修工程,已具備造船能力4萬載重噸。萊垍頭條