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1. 日本造船廠排名榜

據(jù)統(tǒng)計(jì),，目前全球前四位造船大國(guó)的排名分別為韓國(guó),、歐盟、中國(guó)和日本,。韓國(guó)造船廠在2005年接獲的船舶訂單總計(jì)1450萬(wàn)修正噸,，遠(yuǎn)超過(guò)了名列第二的歐盟的850萬(wàn)修正噸，而中國(guó)造船廠為700萬(wàn)修正噸的船舶訂單,，高于了日本的620萬(wàn)修正噸,。

2. 日本十大造船廠

滬東造船廠的前身為英商愛立克·馬勒于清同治十三年（1874年）在上海創(chuàng)建的“賚賜洋行”，主要業(yè)務(wù)是經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口貿(mào)易,、船舶代理等,。民國(guó)17年（1928年）為擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍，開設(shè)了馬勒機(jī)器造船廠,。

建廠初,，無(wú)固定廠房，僅在船上用1臺(tái)焊機(jī),、幾個(gè)焊工進(jìn)行流動(dòng)性修補(bǔ)業(yè)務(wù),。民國(guó)22年開始在上海復(fù)興島江邊三角地建造廠房，占地面積1.5萬(wàn)平方米,，有職工60余人,，主要承擔(dān)船舶航次修理，其間也造過(guò)1艘小船,。民國(guó)26年,，購(gòu)買上海浦東慶寧寺碼頭東側(cè)沿江土地14.2萬(wàn)平方米，于次年興建新廠,，并將復(fù)興島舊廠并入,，至民國(guó)29年已有工人1000余人，次年6月,，職工數(shù)增至2000余人,。

民國(guó)26～30年為發(fā)展高峰期。八一三事變后,，日本侵略軍進(jìn)攻上海,，位于浦東和楊樹浦的一批機(jī)器造船廠均被日本占領(lǐng)，當(dāng)時(shí)英國(guó)尚未向德,、日宣戰(zhàn),，懸掛著英國(guó)旗號(hào)的商船在黃浦江內(nèi)通行無(wú)阻，英商愛立克·馬勒趁隙大力發(fā)展航運(yùn)和修造船業(yè)務(wù),。民國(guó)26年11月上海淪陷,，馬勒廠因遠(yuǎn)離戰(zhàn)爭(zhēng)而著力發(fā)展生產(chǎn)，大發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)財(cái),。

民國(guó)27～30年共修理大小船舶40余艘,，建造55千瓦,、74千瓦柴油機(jī)拖輪3艘，總產(chǎn)值猛增,。太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后,，馬勒廠進(jìn)入衰退期。民國(guó)30年12月,，日軍對(duì)英商馬勒機(jī)器造船廠實(shí)行軍管,，沒收其財(cái)產(chǎn)。不久,，日軍利用馬勒廠的機(jī)器設(shè)備生產(chǎn)軍火,，更名為“三井造船所”，成為日軍在華重要兵工廠之一,。

民國(guó)34年日本投降后,，馬勒機(jī)器造船廠仍歸英商馬勒所有。當(dāng)時(shí),，英商馬勒無(wú)意重振舊業(yè),，馬勒公司總部已遷至香港，上海只留幾個(gè)代理人,，除雇用少數(shù)員工看管廠房外,，遲遲不愿復(fù)工。經(jīng)過(guò)工人斗爭(zhēng)后,，勉強(qiáng)恢復(fù)生產(chǎn),，但業(yè)務(wù)蕭條。

上海解放后,，馬勒廠廠方對(duì)中國(guó)政府的政策抱消極抵制態(tài)度，不斷向中國(guó)政府和職工提出關(guān)廠或停薪,、解雇的要挾,，一面抽走資金，一面借口戰(zhàn)爭(zhēng)的破壞損失向中國(guó)政府提出貸款要求,。由于廠方不積極承接業(yè)務(wù),，造成生產(chǎn)停滯，經(jīng)濟(jì)拮據(jù),，一度靠出售廠內(nèi)器材維護(hù)局面,，瀕于破產(chǎn)。

1952年2月,，華東工業(yè)部通過(guò)海森實(shí)業(yè)有限公司承租了馬勒機(jī)器造船廠,，再由海森實(shí)業(yè)有限公司轉(zhuǎn)租給中央重工業(yè)部船舶工業(yè)局，接租后經(jīng)改組,，改名國(guó)營(yíng)滬東造船廠,。1952年7月,，英國(guó)當(dāng)局非法掠奪中華人民共和國(guó)在港的中國(guó)航空公司留港資產(chǎn)和《大公報(bào)》全部財(cái)產(chǎn)，中國(guó)政府發(fā)表嚴(yán)正聲明,。8月15日,，中國(guó)人民解放軍上海市軍管會(huì)受權(quán)采取相應(yīng)行動(dòng)，命令征用英商在滬船廠,，馬勒機(jī)器造船廠也在征用之列,。從此，滬東造船廠完全歸屬國(guó)有,，成為上海市第一家直屬船舶工業(yè)局領(lǐng)導(dǎo)的造船企業(yè),。

民國(guó)21年在復(fù)興島江邊建廠時(shí)有職工30～40人，廠內(nèi)設(shè)有車床間,、木工間,、翻砂間和倉(cāng)庫(kù)等。民國(guó)27年在慶寧寺建成新廠,，有碼頭,、船排、辦公大樓,、機(jī)械工場(chǎng),、木工間、木模間,、電氣修理間,、發(fā)電間、試車間,、起重部和倉(cāng)庫(kù)等部門,。

馬勒廠的縱向船排滑道有2座：1號(hào)船排的最大負(fù)荷能力為1000噸，總長(zhǎng)135米,，軌距4.27米,，椿腳軌枕均為混凝土結(jié)構(gòu)，上鋪鋼軌4道,，并有400匹卷?yè)P(yáng)機(jī)各1臺(tái),；2號(hào)船排的負(fù)荷能力為400噸，總長(zhǎng)116米,，軌距3.05米,，木質(zhì)椿腳枕木，上鋪鋼軌3道,，并有64匹和40匹卷?yè)P(yáng)機(jī)各1臺(tái),。這2座船排能修理中、小型船舶，利用率較高,。

馬勒廠的廠房條件較好,，起重能力強(qiáng)。冷作工場(chǎng)和機(jī)械工場(chǎng)的主跨面積為2859平方米,，并各設(shè)有30噸電動(dòng)橋式起重機(jī)2臺(tái),，有8噸、5噸和3噸沖天爐各1座,，1.5噸3節(jié)爐1座和烘模設(shè)備等,。砂型面積大，翻砂能力強(qiáng),，能承擔(dān)大型鑄件任務(wù),。此外，船排和碼頭之間設(shè)有鐵路,，便于廠內(nèi)運(yùn)輸和起重,，軌道總長(zhǎng)2040米，軌距1.56米,，并設(shè)有5噸和3噸蒸汽起重機(jī)和平板車等,。

1952年，船舶工業(yè)局承租馬勒廠后,，經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn),，合并和購(gòu)置了附近的華興鐵工廠、華一船廠,、建中船廠,、德和船廠、恒源福軋花廠等小廠及其所有的房地產(chǎn),，擴(kuò)大了廠區(qū)面積,。截至1952年底，職工數(shù)由原來(lái)接管時(shí)293人增至1613人,。按照生產(chǎn)發(fā)展的需要,，前后經(jīng)過(guò)4次大的擴(kuò)建和重點(diǎn)技術(shù)改造。

1953～1957年第一次擴(kuò)建和技術(shù)改造,。1953年，先從生活設(shè)施考慮,，興建家屬宿舍,，1954年起，陸續(xù)為護(hù)衛(wèi)艇建造興建工程項(xiàng)目,，共建成工程項(xiàng)目67個(gè),，其中生產(chǎn)性建設(shè)項(xiàng)目22個(gè)，廠區(qū)面積發(fā)展到45萬(wàn)平方米，岸線長(zhǎng)達(dá)1200米,，其中碼頭長(zhǎng)330米,，新增各種設(shè)備2100多臺(tái)。其中造船部分完成船體聯(lián)合車間,、船臺(tái),、橫向下水滑道、舾裝碼頭以及管子銅工,、電鍍,、電工、油漆,、舾裝車間等11個(gè)項(xiàng)目,，初步建立起一個(gè)能建造新型艦船的工廠。1958～1963年進(jìn)行第二次擴(kuò)建和技術(shù)改造,。經(jīng)擴(kuò)建和技術(shù)改造,，已具備制造3000噸級(jí)船舶和生產(chǎn)低速大馬力柴油機(jī)的生產(chǎn)規(guī)模。1969～1978年進(jìn)行第三次擴(kuò)建和技術(shù)改造,。根據(jù)周恩來(lái)關(guān)于要立足于建造萬(wàn)噸級(jí)貨船的指示,，六機(jī)部決定在滬東廠新建萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)2座。

1969年5月開始方案設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì),。l號(hào)船臺(tái)于同年8月開工,，1970年底竣工驗(yàn)收，船臺(tái)總長(zhǎng)250米,，寬25米,。2號(hào)船臺(tái)也于1970年底竣工驗(yàn)收，船臺(tái)總長(zhǎng)254.5米,，寬28米,。同時(shí)還建成一些主要配套工程，如1號(hào),、2號(hào)裝焊平臺(tái)接長(zhǎng)等,，共完成基建投資2900多萬(wàn)元。改革開放后,，為適應(yīng)建造出口船舶的需要,，滬東廠進(jìn)行第四次擴(kuò)建和技術(shù)改造。1980年對(duì)2號(hào)船臺(tái)進(jìn)行改建,，以適應(yīng)建造3.5萬(wàn)噸級(jí)貨船的需要,；1981年，又將2號(hào)船臺(tái)及其閘門口拓寬為30米,。

3. 日本造船工業(yè)實(shí)力

據(jù)統(tǒng)計(jì),，全球前四位造船大國(guó)的排名分別為韓國(guó),、歐盟、中國(guó)和日本,。韓國(guó)造船廠在2005年接獲的船舶訂單總計(jì)1450萬(wàn)修正噸,，遠(yuǎn)超過(guò)名列第二的歐盟的850萬(wàn)修正噸，而中國(guó)造船廠為700萬(wàn)修正噸的船舶訂單,，高于日本的620萬(wàn)修正噸,。

4. 造船廠世界排名

上海最大造船企業(yè)排名：

一、按造船噸位排名：

上海外高橋造船有限公司,，江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司,，滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司，華潤(rùn)大東船舶有限公司,，振華集團(tuán)有限公司,，上海船廠有限公司。

二,、按銷售收入排名：

江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司,，滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司，上海外高橋造船有限公司,，振華集團(tuán)有限公司,，華潤(rùn)大東船舶有限公司。

5. 日本造船廠排名榜前十名

長(zhǎng)賜”號(hào)貨輪由日本丸龜造船廠建造,，2015年圣誕節(jié)開工,，2018年5月9日下水，同年9月25日交付,，船齡2年半,。

6. 造船廠排名前十

1.江南造船廠地處長(zhǎng)江口的長(zhǎng)興島，占地184.3萬(wàn)平方米,，是中國(guó)目前規(guī)模最大,、設(shè)備最先進(jìn)、生產(chǎn)品種最廣泛的現(xiàn)代化造船基地,。

2.滬東（中華）造船廠,，在上海東部黃浦江兩岸，占地135萬(wàn)平方米,。滬東造船廠的前身是原滬東造船廠和原中華造船廠,，這兩個(gè)造船廠于2001年實(shí)現(xiàn)合并。是中國(guó)海軍重要的裝備生產(chǎn)基地之一,，被譽(yù)為“護(hù)衛(wèi)艦和登陸艦的搖籃”,。

3.黃埔造船廠，在廣州長(zhǎng)洲島,，占地97萬(wàn)平方米

4.大連造船廠。大連造船廠最早可以追溯到1890年建成的旅順船廠。前身原大船重工和原新船重工于2005年實(shí)現(xiàn)合并,。建國(guó)以來(lái),，為中國(guó)海軍建造了40余個(gè)型號(hào)、820余艘艦船,，是海軍水面艦船研制生產(chǎn)實(shí)力最強(qiáng),、為海軍建造艦船最多的廠，所以也被稱為“海軍艦艇的搖籃

7. 日本造船企業(yè)排名

1.日本獨(dú)資三美電機(jī)公司

2.青島神鋼焊接材料有限公司

3.青島廣瀨塑料制品有限公司

4.青島勝代機(jī)械有限公司.

5.青島禾潤(rùn)通建筑設(shè)計(jì)有限公司,。 6.青島智百會(huì)信息技術(shù)有限公司,。

7.青島奕森試驗(yàn)儀器設(shè)備有限公司。

8.青島恒耀船舶科技有限公司,。

9青島富士工業(yè)有限公司,。等等都是日資公司。

8. 造船廠排行

廣州廣船國(guó)際股份,， 廣州中船龍穴造船,，廣州中船黃埔造船，廣州文沖船廠,，廣東新中國(guó)船廠,，廣州航通船業(yè)，中海工業(yè)有限公司城安圍船廠,，中交廣州航道局有限公司船廠,，廣州漁輪廠，廣州珠江 船廠,，四航局船廠,，南沙橫瀝裕華船廠，南沙祥龍?jiān)齑瑥S

9. 日本造船廠排名榜前十

中國(guó)人民解放軍4810工廠（大連遼南船廠）

中國(guó)人民解放軍4810工廠分廠

渤船重工起重集團(tuán)（大正船舶）

開發(fā)區(qū)的今崗船廠（日本的 制造分段）

濱海船廠 （今崗里面的一塊地方,，已經(jīng)被今崗包圍,，但是地皮始終沒有被拿下的）

正在籌建的有中遠(yuǎn)造船（與日本合資的，南通中遠(yuǎn)川崎的模式）

還有一些周邊的小的個(gè)人的船舶維修制造廠,，北路那邊很多的,，龍王塘那邊也有個(gè)小船廠，小的就是數(shù)不勝數(shù)了,，大的只有這些,。

10. 日本造船廠排名榜最新

一、大宇造船

大宇造船在全球造船界的影響力非常深遠(yuǎn),，于朝鮮半島的東南方向,，占地面積約有430萬(wàn)平方米。

主要建造得有客渡船,、油船等等,，還擁有著世界上產(chǎn)能最大的船塢,。

二、Huntington Ingalls工業(yè)公司

Huntington Ingalls工業(yè)公司是美國(guó)一家軍用造船廠,。

主要為當(dāng)?shù)氐暮＼姾秃０毒l(wèi)設(shè)計(jì),、維修建造船舶，同時(shí)還在核能源,、油氣等市場(chǎng)上也有著很強(qiáng)的實(shí)力,。

三、中船重工

在世界十大造船廠中中船重工是我國(guó)最大造船修船集團(tuán)之一,。

主要從事的業(yè)務(wù)有海軍裝備,、民用船舶等裝備的研發(fā)和生產(chǎn)，這些年來(lái)自主創(chuàng)新了不少的技術(shù),。

11. 日本最大造船廠是哪

95000載重噸,，長(zhǎng)度為235米，寬度為38米,，將成為目前全球最大的LNG動(dòng)力煤炭運(yùn)輸船,。

日本航運(yùn)巨頭日本郵船(Nippon Yusen Kabushiki Kaisha,NYK)和商船三井(Mitsui O.S.K. Lines,MOL)與日本九州電力公司(Kyushu Electric Powe)簽署協(xié)議，將共同建造2艘LNG動(dòng)力煤炭運(yùn)輸船,。

據(jù)了解,，此次建造的2艘LNG動(dòng)力煤炭運(yùn)輸船均為95000載重噸，長(zhǎng)度為235米,，寬度為38米,，將成為目前全球最大的LNG動(dòng)力煤炭運(yùn)輸船。

其中一艘將由大島造船(Oshima Shipbuilding)建造,，計(jì)劃于2023年4月交付,，交付后由日本郵船運(yùn)營(yíng)。

另一艘將由名村造船廠(Namura Shipbuilding)建造,，計(jì)劃于2023年6月交付,，交付后由商船三井運(yùn)營(yíng)。