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1. 造船廠采購信息怎么寫

潤滑油肯定要的，至于要什么樣的，那得看船東有沒有要求使用哪一家的,，如果沒有要求,，一般是船廠自行采購,，關鍵部位的有可能進行集中采購

2. 造船廠手續(xù)審批

　　辦理所需的資料：漁業(yè)船網(wǎng)工具指標申請書;企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照或身份證復印件;漁業(yè)船舶所有證和國籍(登記)證書注銷證明;漁業(yè)船舶檢驗證書注銷證明;漁業(yè) 捕撈許可證原件及 注銷證明。同時,，要提供縣(區(qū)) 海洋與漁業(yè)局開具的《漁業(yè)船舶報廢證明》原件和復印件,、縣(區(qū)) 海洋與漁業(yè)局開具的《漁業(yè) 船舶報 廢拆解,、 銷毀或處理證明》原件和復印件,?！　∞k理程序：向縣(區(qū)) 海洋與漁業(yè)局提出報廢申請，按縣(區(qū)) 海洋與漁業(yè)局安排的漁船拆解船廠進行拆解,，并出具《漁業(yè)船舶報廢證明》、《漁業(yè)船舶報廢拆解,、銷毀或處理證明》;憑上述的兩張證明及漁業(yè)捕撈許可證、船檢證書,、船舶證書,、產(chǎn)權(quán)證書,、本人身份證到 漁業(yè)(捕撈)股辦理漁業(yè)捕撈許可證注銷證明;到漁政大隊辦理船舶證書注銷證明和產(chǎn)權(quán)證書注銷證明;60匹馬力以下的到縣漁政大隊，超過600 匹馬力的到市漁政支隊船檢科,辦理船檢證書注銷證明,。　　申請人填寫《漁業(yè)船網(wǎng)工具指標申請書》,，并附上述資料,，向縣(區(qū))海洋與 漁業(yè)局提出申請;縣級漁業(yè)行政主管部門負責審查以上材料,。對符合申請條件的，由縣(區(qū))海洋與漁業(yè)局簽字蓋章后報市海洋與漁業(yè)局,，也可由船主或委托代理人直接送到市海洋與漁業(yè)局,。經(jīng)市海洋與漁業(yè)局審核無誤,，簽字蓋章后轉(zhuǎn)報省海洋與漁業(yè)局審批,?！　≈圃?、更新改造、購置,、進口海洋捕撈漁船,，必須經(jīng)具有審批權(quán)的主管機關批準,，由省海洋與漁業(yè)局在國家下達的船網(wǎng)工具控制指標內(nèi)核定船網(wǎng)工具指標,。

3. 造船廠采購信息怎么寫范文

5083鋁屬于Al-Mg-Si系合金,使用范圍廣泛,特別是建筑業(yè)離不開此合金,，是最有前途的合金。主要合金元素為鎂,，具有良好的成形加工性能,、抗蝕性、焊接性，中等強度,，是合金鋁板的一種。純鋁板密度：2.71噸/立方米(克/立方厘米)合金鋁板密度：2.8噸/立方米(克/立方厘米)防銹鋁板密度：2.73噸/立方米(克/立方厘米),。 　　鋁板：鋁板,，是指用純鋁或鋁合金材料通過壓力加工制成（剪切或鋸切）的獲得橫斷面為矩形,，厚度均勻的矩形材料,。鋁材分類國際上習慣把厚度在0.2mm以上,500mm以下,200mm寬度以上,長度16m以內(nèi)的鋁材料稱之為鋁板材或者鋁片材,0.2mm以下為鋁箔材,200mm寬度以內(nèi)為排材或者條材(當然隨著大設備的進步,最寬可做到600mm的排材也比較多)。

4. 造船廠采購部

從設計完成開始計算船舶的建造一般分為如下幾個過程：

一,、生產(chǎn)設計,、相關材料和設備的采購

這個過程一般都是船廠來完成的,，不過現(xiàn)在部分設計單位也具有生產(chǎn)設計的能力,。生產(chǎn)設計的好壞直接關系到船舶生產(chǎn)的進度及質(zhì)量,。另外,，船廠的采購部門必須向其他設備商訂購主機及其他配件,。

二、板和型材的加工

1 放樣

這和機械設計中的放樣差不多,，不過船舶的曲面是二維的，其放樣的難度甚至高于飛機,。傳統(tǒng)的船廠有專門用于放樣的樣樓，而現(xiàn)代化的船廠基本上都采用計算機放樣了,，不過部分過于復雜且不可展開的曲面還是必須人工放樣,。

2 板和型材的預處理

板和型材到了船廠以后，首先要進行校平,，表面除銹然后上底漆,。因為鋼是很容易生銹的,，不做預處理的話等船造出來了板至少要爛掉1/10,。

3 下料及成型加工

下料簡單地說就是按照放好的樣子切板和型材?，F(xiàn)在大部分船廠在這方面都實現(xiàn)了自動化,。不過,，成型加工一般比較麻煩，薄板和型材通常采取冷彎加工的方法而厚板及部分曲率很大的結(jié)構(gòu)（球首就是一個典型）必須采取熱加工的方法成型,。一般即使是很有經(jīng)驗的老師傅燒一個球首也要一個多月（如果板厚增加的話這個時間會大大延長）。

三,、分段組裝

這個過程的工作量很大,，主要是在車間內(nèi)把形材和板焊接成分段,，再用平板車將這些分段運輸?shù)浆F(xiàn)場,。

四,、船體合龍

就是在船臺上和內(nèi)把分段組合成船,。這個過程難度是比較大的，勞動遷都也很高,。該過程涉及到大量的起重和焊接作業(yè),，因為對設備要求較高,，該過程是船舶生產(chǎn)中的瓶頸,。

五、下水

這個過程是船舶建造中最危險的過程,，一旦發(fā)生事故整個船就報廢了,。具體過程沒什么好說的。

六,、碼頭

把管子,，閥門和其他大型設備及裝潢材料裝上船。這個過程涉及到的專業(yè)最多,，是船舶建造中最混亂也最容易發(fā)生事故的過程,。

七,、試驗交船

包括系泊試驗和航行試驗，主要是測試實際建造完成后船舶各方面的性能數(shù)據(jù),。

上面的過程比較傳統(tǒng),，目前預技術(shù)已經(jīng)被廣泛采用6過程已經(jīng)被大大地簡化了,。

5. 造船廠訂單

有,，青島鶴順船業(yè)有限公司舉行7000噸成品油船和兩艘9000噸多用途散貨船開工儀式,，年內(nèi)鶴順計劃開建13條船，交付5條船,，目前造船總量已達37100噸,，產(chǎn)品已由單一的干貨船發(fā)展為7000噸成品油船、9000噸多用途散貨船等高技術(shù)含量船舶產(chǎn)品,。

6. 造船廠手續(xù)

私人造船廠如果有國家頒發(fā)的正規(guī),，合法的經(jīng)營手續(xù),，制造出來的船只也符合國家相關部門的規(guī)定，當然是合法的,。

國營造船廠一般規(guī)模都很大,，生產(chǎn)的船只也都是大型的，復雜的,，特種的,，對于中小型船只根本無暇生產(chǎn)。中小型的船只可以在國家允許的,，正規(guī)劃的私營廠家生產(chǎn),。私營企業(yè)只要是符合國家的相關規(guī)定，手續(xù)齊全,，可以生產(chǎn)民用船只的,。

7. 查詢造船廠采購的零件名稱

我們國內(nèi)常規(guī)的有九大船級社,，還不包括俄羅斯、希臘等,，（船級社互不認可對方的檢驗證書）各國船級社對相應的船舶產(chǎn)品實行法定檢驗,， 規(guī)范里規(guī)定需要進行檢驗的，必須有相應的船級社檢驗后才能用于船舶,。

船廠根據(jù)船東的要求由哪一個船級社檢驗,，其他所有配件必須統(tǒng)一由這家船級社進行。

ABS是美國船級社,，DNV是挪威船級社,，證書的區(qū)別也就是船舶入級的船級社不同。

8. 造船廠采購信息怎么寫好

1\發(fā)出采購要約,寫明型號\價格\時間\功能等關鍵因素.2\向有關國際生產(chǎn)廠商發(fā)出3\對方廠商回執(zhí)后,親自考察質(zhì)量等相關問題4\向國家進出口管理部門申請進口5\和供貨商談判簽訂合同6\可以采取離岸或到岸價格,交由海關審驗,收到貨物

9. 船廠物資采購流程

造船主要采購船體用船板,，扁鋼，球扁鉚釘,，緊固件,，油漆等。

船用鋼材：

一,、船閑鋼材的種類

船用鋼材一股可分成船體結(jié)構(gòu)用鋼材和鍋爐,、受壓容器與機械結(jié)構(gòu)用鋼材等。

1．船體結(jié)構(gòu)用鋼

所有船體結(jié)構(gòu)用鋼材,，均應由船級社認可的鋼廠生產(chǎn),，檢驗合格的產(chǎn)品應有船級社的印記。鋼的冶煉方法可用平爐,、電爐或堿性吹氧轉(zhuǎn)爐煉鋼法,，如采用其他方法，則應經(jīng)船級社特別批準,。對制成的鋼材按規(guī)定還應進行試驗,，試驗內(nèi)容包括化學成分分析、物理試驗,，其中物理試驗項目主要有：拉力試驗,、冷彎試驗和沖擊試驗。船體結(jié)構(gòu)田倔材按化學成分和性能分為一般強度船體結(jié)構(gòu)鋼和高強度船體結(jié)構(gòu)鋼二

種,。

10. 造船廠圖紙怎么看

圖紙上應該有FR字樣,，F(xiàn)R后的數(shù)字越小越靠近船尾，越大越靠近船頭