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1. 中船實業(yè)公司

1,、廣西玉柴機器集團有限公司（玉柴）

2、濰柴控股集團有限公司（濰柴）

3,、東風康明斯發(fā)動機有限公司（東風康明斯）

4,、一汽無錫柴油機廠（錫柴）

5、東風朝陽柴油機公司（朝柴）

6,、道依茨一汽大連柴油機有限公司（大柴）

7,、昆明云內(nèi)動力股份有限公司（云內(nèi)）

8、揚州柴油機有限責任公司（揚柴）

9,、常柴股份有限公司（常柴）

10,、上海柴油機股份有限公司（上柴）

11、江蘇江淮動力股份有限公司（江動）

12,、安徽全柴集團有限公司（全柴）

13,、濟南柴油機股份有限公司（石油濟柴-馳動）

14、河南柴油機重工有限責任公司（中船重工）

15,、浙江新柴股份有限公司（新柴）

16,、江蘇常發(fā)實業(yè)集團有限公司（常發(fā)）

17、山東華源萊動內(nèi)燃機有限公司（萊動）

18,、江蘇常發(fā)集團（常發(fā)）

19,、揚動股份有限公司（揚動）

20,、山東時風集團（時風）

2. 中船 集團

大連船舶工業(yè)公司（集團）圍繞為船舶工業(yè)配套和服務，大力發(fā)展總部經(jīng)濟,，形成集工業(yè)生產(chǎn),、內(nèi)外貿(mào)易、房地產(chǎn)開發(fā),、賓館餐飲,、船舶工程、技術開發(fā)等多元化產(chǎn)業(yè)實體,。

目前,，大連船舶工業(yè)公司（集團）可承擔國內(nèi)外民用船舶、海洋工程,、設備和非船舶產(chǎn)品的設計,、生產(chǎn)、修理,；開展各種形式的經(jīng)濟,、技術合作，對外工程承包,、勞務輸出,、工程建筑、安裝及其他業(yè)務,。

其中總部投資興辦的子公司有：大連船舶工業(yè)工程公司（原大連船舶工業(yè)勞務公司）,、大連船用鍋爐工程公司、大連中船貿(mào)易公司,、大連中宜國際工貿(mào)有限公司,、大連遠東實業(yè)總公司、大連遠達房地產(chǎn)開發(fā)公司,、大連造船賓館,、大連船舶工業(yè)電氣工程有限責任公司、大連船舶工業(yè)國際經(jīng)濟技術合作有限公司,。

投資參股公司有：大連船舶工程技術研究中心有限公司,、大連東方精工船舶配套有限公司。

3. 中船集團官網(wǎng)

中船在九江的企業(yè)有:原在瑞昌夏畈的軍工四九一廠,，轉(zhuǎn)民后改制遷九江市,，注冊為九江海天設備制造有限公司；原在瑞昌的軍工四五九廠,，轉(zhuǎn)民后改制遷九江市,，注冊為江西九江中船航海儀器有限公司；九江精密測試技術究所,、中船九江鍋妒有限公司,、九江船舶貿(mào)易有限公司,；九江中船誚防設備有限公司；均隸屬江西中船九江海洋裝備有限公司下轄,，隸屬于特大軍工央企一中國船舶集團有限公司,。

4. 中船工業(yè)股份有限公司

中船設計研究有限公司不是國企。

中船重工船舶設計研究中心有限公司成立于2004年1月16日,，是由中船重工集團公司控股,，包括中船重工國際貿(mào)易有限公司等九家國際知名企事業(yè)單位共同參股組建的股份制企業(yè)，注冊資金6800萬元人民幣,。

公司具有集團級企業(yè)集團,，頂層研發(fā)設計優(yōu)勢，擁有世界先進的船舶總體,、性能,、結構開發(fā)、設計軟件,，生產(chǎn)設計系統(tǒng)軟件，技術力量雄厚,，具備大型油船,、集裝箱船、散貨船,、化學品船,、多用途船等多種船型以及海洋平臺、浮式生產(chǎn)儲油船等研究,、開發(fā),、設計能力。

公司主要從事民用船舶及海洋工程研究,、開發(fā)與設計,，報價設計、合同設計,、詳細設計,、生產(chǎn)設計，民用船舶及海洋工程技術轉(zhuǎn)讓,、技術咨詢與技術服務,。

5. 中船實業(yè)公司是國企嗎

中國船舶物資貿(mào)易集團有限公司不是央企。該公司成立于2006年7月13日,，是中國船舶重工集團公司所屬全資子公司,，注冊資金6億元人民幣，是我國船舶工業(yè)領域最大的物資供應商,。

中國船舶物資貿(mào)易集團有限公司橫跨軍工,、民用兩大領域,，以“服務集團、保障軍工,、拓寬增效,、綜合發(fā)展”為經(jīng)營方針，面向船舶系統(tǒng)內(nèi)系統(tǒng)外和國際三個市場,，不斷做強做大鋼材,、有色、非金屬,、機電設備經(jīng)營等主業(yè),，加快鋼材加工配送、設備配套,、房地產(chǎn)置業(yè),、酒店連鎖等實業(yè)和相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展,不斷強化集團化、網(wǎng)絡化,、規(guī)?；I(yè)化,、國際化經(jīng)營,，向著成為國防科技工業(yè)同類企業(yè)規(guī)模最大、配套供應能力最強,、服務最優(yōu),、國內(nèi)一流、國際知名的以物流為主業(yè),，科工貿(mào)綜合發(fā)展的大型集團公司方向闊步邁進,。

6. 中船實業(yè)公司官網(wǎng)

總部設在豐臺區(qū)的大公司：

中國誠通控股公司

中華通信系統(tǒng)有限公司

中成進出口股份有限公司

中國航天時代電子公司

長征火箭技術股份有限公司

中鐵特種貨物國際物流有限責任公司

中船重工中南裝備有限責任公司

中牧實業(yè)股份有限公司

中國中金科技股份有限公司

特變電工股份公司

北京中聯(lián)動力技術發(fā)展責任公司

北京東方易景醫(yī)療器械有限公司等公司

7. 中船控股有限公司

中國船舶重工集團公司（以下簡稱“中

船重工集團”）是中國船舶重工股份有限公司（中國重工）的控股股東。

8. 中船集團公司

中國船舶工業(yè)集團是中國資歷最老,，實力最強的船舶集團,。分為南方集團和北方集團。北方集團即中船重工,，南方集團就是現(xiàn)在的中船集團,。中船的船廠主要在上海和廣州。上海的有江南造船（集團）有限責任公司,、滬東中華造船（集團）有限公司,、上海外高橋造船有限公司、上海江南長興,、上海船廠,，廣州的有廣船國際、中船龍穴,、中船文沖,、中船黃埔,、廣州中船遠航，還有江蘇江陰澄西,、廣西中船桂江,、西江。

9. 中船集團旗下

中國船舶集團有限公司有成員單位120余戶,。

中國船舶本部有20多個部門,；二級成員單位120多戶；三級成員單位三百多戶,。

在二級單位中,，造船企業(yè)20多戶，科研院所30多戶,，配套企業(yè)40多戶,，其他類型單位30多戶。

上市公司包括：中國船舶,、中國重工,、中船防務、中船動力,、中船科技,、中船海防、中船漢光,、中船應急等。

10. 中船海員管理有限公司

第一章總則

第一條為了加強長江機動船舶安全通信管理,，保障船舶航行安全,，根據(jù)《中華人民共和國無線電管理條例》、《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》,、交通部《水上無線電通信規(guī)則》以及國家其他有關規(guī)定,，制定本規(guī)定。

第二條本規(guī)定適用于經(jīng)依法登記航行在長江宜賓至瀏河口航段的機動船舶（以下簡稱長江機動船舶）及其所有人,、經(jīng)營人,。

第三條交通部通信管理機構是長江機動船舶安全通信管理的主管部門。

交通部長江航務管理局具體負責實施長江機動船舶安全通信管理工作,。

第二章長江機動船舶無線電通信設備及電臺管理

第四條長江機動船舶無線電通信設備的配備,、基本技術要求和安裝應滿足船舶無線電通信設備規(guī)范的要求。

第五條長江機動船舶無線電臺應具備有效的中華人民共和國船舶電臺執(zhí)照,。

第六條長江機動船舶電臺使用人員的配備必須符合國家有關規(guī)定,，不得任用未持有相應船員適任證書或無合格證件的人員擔任報務員、話務員,。船舶電臺使用人員應熟練地掌握該電臺設備的操作技能,。在設備發(fā)生故障時,，應能及時修理以保證船舶無線電臺設備處于良好的工作狀態(tài)。

第七條長江機動船舶實行通信進網(wǎng)登記備案管理制度,，具體實施辦法由交通部長江航務管理局制定,，報部批準后實施。

第三章長江遇險和安全通信管理

第八條長江機動船舶遇險和安全通信,，是指長江機動船舶發(fā)生重大危急事項,，嚴重危及船舶安全，需要立即援救時和長江機動船舶發(fā)生緊急情況,，或船上人員患有急病或發(fā)生氣象突變以及要發(fā)送重要的涉及航行安全的各類遇險通信,。

第九條承擔長江機動船舶遇險和安全通信的長江航務管理局所屬江岸電臺，是指定的用于長江遇險和安全通信的工作電臺,。在遇險通信中指定的長江機動船舶遇險和安全通信的電臺應做為遇險通信的管制電臺,，可以強制遇險區(qū)域內(nèi)的所有船、岸電臺保持靜默,。

第十條長江機動船舶遇險和安全通信的主要方式和使用頻率：

（一）莫爾斯無線電報,、單邊帶無線電話。在長江機動船舶遇險后,，可直接在指定的長江遇險和安全通信的工作電臺的工作頻率上呼叫某一岸臺直至回答,，發(fā)送遇險信號和遇險報告。

（二）甚高頻無線電話１６頻道（１５６．８００ＭＨｚ）是水上移動業(yè)務無線電話國際遇險,、緊急,、安全和呼叫頻率，用于發(fā)送遇險信號,，進行遇險呼叫和遇險通信,，還用于發(fā)送緊急和安全信號、進行緊急通信,。

（三）甚高頻無線電話０６頻道（１５６．３００ＭＨｚ）,，為長江機動船舶間的導航、避讓等的專用頻道,，以輔助聲號和雷達觀測的不足,。

（四）甚高頻無線電話０８頻道（１５６．４００ＭＨｚ），為長江航道部門安全專用頻道,，用于長江航道信號臺與長江機動船舶的通話,。

第十一條長江機動船舶需要進行遇險、緊急通信時,，經(jīng)船長批準,，應及時發(fā)送“ＳＯＳ”或“ＭＡＹＤＡＹ”和“ＸＸＸ”或“ＰＡＮＰＡＮ”信號和報告。

第十二條指定的長江機動船舶遇險和安全通信的電臺在收到長江機動船舶遇險、緊急信號和報告后,，應立即向當?shù)馗酆奖O(jiān)督部門報告,，隨后將所抄收的內(nèi)容盡快送有關港航監(jiān)督部門。如指明發(fā)給收報（話）單位時,，亦應盡快通知收報（話）單位,。

第十三條長江機動船舶必須按時收聽或抄收指定的長江機動船舶遇險和安全通信電臺每日定時播發(fā)的航道變動、水位,、氣象,、船舶動態(tài)等內(nèi)容的航行安全信息，并做好記錄,。

第十四條長江機動船舶不得利用長江機動船舶遇險和安全通信的使用頻率進行非船舶遇險和安全通信活動,。

第十五條長江上游南津關至羊角灘控制河段中船隊和單船的航行動態(tài)，必須按有關控制河段安全管理規(guī)定報告,。

第十六條凡經(jīng)長江專用長途電臺處理關于長江遇險和安全通信內(nèi)容的來往電話,，發(fā)話人應向長途臺說明“安全電話”，長途臺即按一類電話轉(zhuǎn)接,。

第十七條參與處理長江機動船舶遇險,、緊急通信的江岸電臺，在每次通信結束后,，應盡快書面報告交通部長江航務管理局,。長江航務管理局應及時報告交通部通信主管機構。

第十八條長江機動船舶遇險和安全通信除執(zhí)行本規(guī)定外,，還應嚴格執(zhí)行交通部《水上無線電通信規(guī)則》的規(guī)定,。

第四章實施與監(jiān)督

第十九條交通部通信主管部門定期頒布長江機動船舶遇險和安全通信工作電臺臺名錄。

第二十條長江航務管理局所屬江岸電臺工作人員違反本規(guī)定未履行職責,，造成后果的,，由長江航務管理局依照有關規(guī)定給予必要的行政處分。

第二十一條長江機動船舶違反本規(guī)定第五條,、第六條、第十三條規(guī)定,，由有關的港務（航）監(jiān)督機構依照有關法律,、行政法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定給予行政處罰,。

第二十二條違反本規(guī)定第十四條規(guī)定,，利用長江機動船舶遇險和安全通信的使用頻率進行非船舶遇險和安全通信活動的，由有關的港務（航）監(jiān)督機構對違法船舶處以警告,，并可處以１０００元至３０００元罰款,；對違法人員處以警告、并可處以１００元至３００元罰款,。

第二十三條本規(guī)定由交通部負責解釋,。

11. 中船工業(yè)集團子公司

近些年來我國海軍的發(fā)展可以說是日新月異,，迎來了大發(fā)展時期，主力戰(zhàn)艦接二連三的下水,，國產(chǎn)航母,，055大驅(qū)，075兩棲登陸艦,，一系列戰(zhàn)艦像下餃子一般的下水服役,，讓世界為之震驚。在這些成就的背后,，最大的功臣無疑就是我們中船重工的左膀右臂,，大連造船廠和江南西造船廠了。這兩個造船廠都為我國的海軍事業(yè)發(fā)展做出過很大的貢獻,，那么有沒有網(wǎng)友想過,，這兩個造船廠，誰的造船實力要更雄厚一些呢,？

這兩家造船廠都隸屬于我國的中船重工集團,，而中船重工不僅僅是中國最大的造船企業(yè)，在世界造船企業(yè)排名中,，也能占有一席之地,。這個龐大的造船集團又被分為了南船和北船這兩個子公司，大連造船廠就是北船的總部,，下面有兩個造船基地,，分別位于葫蘆島和長興島。作為中國造船領域的排頭兵,，和最強大的船舶制造廠,，大連造船廠可以說是參加了我國許多重要海上項目的建設，我國的第一艘萬噸巨輪,，和我國最大的海洋石油鉆井平臺都是大連制造,，不僅僅是這些民用船只，我國海軍的兩艘航母,，也是從這里完成建造揚帆起航,。

可以說，大連造船廠的建造能力十分的出色,，而未來大連造船廠還將作為我國的主力造船廠繼續(xù)存在下去,，承擔更重的歷史重任，大連造船廠從誕生之日起就為祖國的萬里海疆做著不可磨滅的貢獻,，時至今日,，已經(jīng)為祖國海軍建造了各型戰(zhàn)艦800余艘。目前國內(nèi)能與之進行競爭的也只有上海江南造船廠了。

上海的江南造船廠歷史悠久,，它的前身是洋務運動時期設立在上海的江南制造總局,，可以說是一個老牌的造船廠了，它也為新中國培養(yǎng)了第一代造船技術人才,，是共和國第一代造船工人的搖籃,。我國的首艘航天測量船，大型遠洋調(diào)查船,，極地科考船等大型船只都出自江南造船廠之手,，當下江南造船廠還在為我國的海洋建設貢獻著自己的力量。同時上海江南制造廠在上個世紀初的時候就曾經(jīng)擁有過一大批的造船領域技術能手和人才,。

在新中國誕生之后,，江南造船廠又根據(jù)黨中央的指示，為了順應國家的需要,，向全國的主要港口城市派出了不少的相關技術人才,，用以扶持當?shù)氐脑齑I(yè)，我國的造船工業(yè)水平才由此得到了飛速的提升,，這也就順應了毛主席的那句“星星之火,，可以燎原”。派出去的骨干如同種子一般,，為我國的各大造船廠培養(yǎng)了許多相關的技術人才,。并不需要問這兩家造船廠孰好孰壞，其實都是為了我國的造船事業(yè)在努力奮斗,，默默付出,。