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1. 流體力學(xué)在船舶工程的應(yīng)用

我很榮幸能回答你問題,，我是廣東海洋大學(xué)的,。 在我們學(xué)校，船舶工程主要是搞船體結(jié)構(gòu)的,，主要是接觸鋼結(jié)構(gòu)物,。

主干課程：流體力學(xué)、船舶原理,、船舶結(jié)構(gòu)力學(xué),、船舶動(dòng)力裝置、船舶設(shè)計(jì)原理,、海洋環(huán)境等等,。畢業(yè)去向主要是造船廠,、船級(jí)社、設(shè)計(jì)院,。 海洋工程是弄一些海洋建筑的,，主要包括海岸防護(hù)工程、圍海工程,、海港工程,、河口治理工程、海上疏浚工程,、沿海漁業(yè)設(shè)施工程,、環(huán)境保護(hù)設(shè)施工程等。是屬于土建,、水利類的專業(yè),。畢業(yè)去向集中在基礎(chǔ)建設(shè)公司，工程監(jiān)理公司等等,。

2. 船舶水動(dòng)力學(xué)

不是的,。前面沒有螺旋漿。萊垍頭條

螺螺旅槳裝在船尾部下瑞,。頭條萊垍

船舶為什么把螺旋槳放在后面,，主要有3個(gè)原因：萊垍頭條

1.在船尾可以保護(hù)槳葉不易受損；垍頭條萊

2.增加舵面效應(yīng),，也就改善了船舶的操縱性,。船舶轉(zhuǎn)向方式是靠移動(dòng)舵面，而舵是緊安裝在螺旋槳之后的,，水流通過螺旋槳加速擊打到舵面上可以很大程度增加舵面效應(yīng),，從而增強(qiáng)操縱性。萊垍頭條

3.減少阻力,。萊垍頭條

3. 力學(xué)在船舶工程中的應(yīng)用

船舶焊接工藝,、船舶原理、船體制圖,、船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),、理論力學(xué)、材料力學(xué),、流體力學(xué),、結(jié)構(gòu)力學(xué)、船舶靜力學(xué),、阻力與推進(jìn),、船體制造工藝、船舶設(shè)計(jì)與海洋工程結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)原理,、船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),、計(jì)算機(jī)原理及應(yīng)用,、機(jī)械設(shè)計(jì)、電工電子技術(shù)等,。個(gè)人以為如果做船體的質(zhì)檢船體制圖最為重要,，要會(huì)看圖。

4. 流體力學(xué)在船舶中的應(yīng)用

一 鋁合金是高速船的主要結(jié)構(gòu)材料,，鋁合金可以設(shè)計(jì)出更合理的結(jié)構(gòu)形式,，減輕重量，提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,。

二 振動(dòng)噪聲控制是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,，專業(yè)領(lǐng)域涉及到振動(dòng)學(xué)、聲學(xué),、機(jī)電工程,、結(jié)構(gòu)工程、流體力學(xué),、功能材料應(yīng)用,、安裝調(diào)試工程等學(xué)科和工程，是民用高技術(shù)船舶建造的核心技術(shù)之一,。

三 電子化,、信息化是艦船和裝備現(xiàn)代化的標(biāo)志和發(fā)展趨勢(shì)，但數(shù)千套電氣,、電子設(shè)備在船舶狹小空間內(nèi)工作時(shí)均會(huì)產(chǎn)生電磁輻射，電磁波通過導(dǎo)線和空間傳導(dǎo),，對(duì)艦船電氣,、電子設(shè)備、儀器儀表的正常使用產(chǎn)生干擾,，輕則影響設(shè)備功能的正常發(fā)揮,，重則造成設(shè)備損壞，強(qiáng)電磁場(chǎng)的輻射還將危及艦員及裝備的安全,。因此電磁兼容控制是艦船設(shè)計(jì)建造過程中的重要工程,，需在系統(tǒng)研制設(shè)計(jì)、生產(chǎn),、使用與維護(hù)的各階段給予充分的考慮,，確保艦船上各電子信息設(shè)備相互兼容，功能指標(biāo)正常發(fā)揮,，且不會(huì)危害人員和裝備的安全,。

5. 流體力學(xué)在船舶工程的應(yīng)用論文

首先更正下您的叫法：專業(yè)名稱不叫做船舶設(shè)計(jì)，是船舶與海洋工程 基礎(chǔ)課主要如下： 英語,，理論力學(xué),，材料力學(xué),，工程制圖，高等數(shù)學(xué),，概率論與統(tǒng)計(jì),，線性代數(shù)。

主要專業(yè)課如下： 船舶結(jié)構(gòu)力學(xué),，船舶靜力學(xué),，船舶設(shè)計(jì)，耐波形理論,，結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué),，船舶穩(wěn)性，流體力學(xué),，船舶推進(jìn)與阻力,，船體強(qiáng)度理論等等 如果以上的課程你都學(xué)習(xí)明白了，你就是No.1了,，保研沒有問題

6. 工程力學(xué)與船舶的關(guān)系

船舶工程技術(shù)（船舶制造,、舾裝方向?qū)I(yè)課程包含有：工程力學(xué)、船體結(jié)構(gòu)與制圖,、船舶電工基礎(chǔ),、船舶與海洋工程材料。

本專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后主要面向大中型造船,、修船企業(yè)和船舶設(shè)計(jì),、船舶制造、船舶檢驗(yàn)等單位,，從事船舶電工工藝設(shè)計(jì),、電氣設(shè)備安裝及調(diào)試、船舶電站使用及管理,、船舶自動(dòng)控制系統(tǒng)的管理及操作,、工業(yè)企業(yè)電氣設(shè)備操作及管理等工作

7. 船舶計(jì)算流體力學(xué)

屬于海洋技術(shù)。

主要研究船舶的構(gòu)造,、航行原理,、安全性設(shè)計(jì)和國內(nèi)外重要船級(jí)社的規(guī)范等基本知識(shí)和技能，進(jìn)行船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì),、研究,、制造、檢驗(yàn),、使用和管理等,。

《船舶靜力學(xué)》、《船舶操縱性與耐波性》、《船舶動(dòng)力系統(tǒng)》,、《船舶建造理論與工藝》,、《船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)》、《船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度》,、《船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)》,、《船舶靜水力計(jì)算》、《船舶流體力學(xué)》,、《船舶設(shè)備與系統(tǒng)》 部分高校按以下專業(yè)方向培養(yǎng)：游艇,。

8. 流體力學(xué)在船舶工程的應(yīng)用研究

計(jì)算流體力學(xué)（Computational Fluid Dynamics）20世紀(jì)50年代以來，隨著計(jì)算機(jī)的發(fā)展而產(chǎn)生的一個(gè)介于數(shù)學(xué),、流體力學(xué)和計(jì)算機(jī)之間的交叉學(xué)科,，主要研究內(nèi)容是通過計(jì)算機(jī)和數(shù)值方法來求解流體力學(xué)的控制方程，對(duì)流體力學(xué)問題進(jìn)行模擬和分析,。

流體力學(xué)和其他學(xué)科一樣,，是通過理論分析和實(shí)驗(yàn)研究兩種手段發(fā)展起來的。很早就已有理論流體力學(xué)和實(shí)驗(yàn)液體力學(xué)兩大分支,。理論分析是用數(shù)學(xué)方法求出問題的定量結(jié)果,。但能用這種方法求出結(jié)果的問題畢竟是少數(shù)，計(jì)算流體力學(xué)正是為彌補(bǔ)分析方法的不足而發(fā)展起來的,。