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1. 意大利貨船

《我是大衛(wèi)》又名叫《送信到哥本哈根》是由保羅·費格執(zhí)導，本·蒂伯,、詹姆斯·卡維澤等主演的劇情片,。

該片于2003年5月15日在法國上映,。該片改編自丹麥小說家安妮·霍姆1963年的同名小說,，講述孤兒大衛(wèi)孤身一人前往哥本哈根送信的故事。

劇情簡介

20世紀50年代初期,，冷戰(zhàn)時保加利亞的某勞動營,，對于12歲的孤兒大衛(wèi)（本·蒂伯飾）來說，外面的世界和自己的身世一樣,，可望而不可知,，自由就像是遙遠而又飄渺的一個夢，陌生而不可及,。他對于生活的所有認知都是由他的監(jiān)護人,、同為改造犯人的約翰·尼斯（詹姆斯·卡維澤飾）傳授的。

一天夜里,，大衛(wèi)在別人的安排下成功逃出勞動營,，但臨行前卻被交予了一封神秘的信件，并被鄭重告知一定要送到丹麥的哥本哈根——一個大衛(wèi)從未聽說過的地方,，更不用說該如何才能找到的地方,。帶著一只指南針、一塊面包和一封信,，大衛(wèi)上路了,。

大衛(wèi)雖然長相清秀可愛，但意志力卻堅韌傲人,，自集中營逃出后,，憑借機靈的頭腦和胸中的勇氣躲過了巡邏隊，穿過了邊境封鎖線，從保加利亞翻山越嶺徒步走到希臘,，躲進了一艘開往意大利的貨船,，終于可以睡上溫暖而安穩(wěn)的一覺，此刻的大衛(wèi)并不知道,，他的歷程才剛剛開始,，前途新世界的危險與精彩，未解身世將如何被揭開,，勇氣,、信任、歡笑與希望的意義等種種人生命題在等待著他一一開解,。

旖旎平和的意大利大大超乎了大衛(wèi)的想象,，現(xiàn)實的一切讓他手足無措，之前他接受的惟一忠告就是不要去相信任何人,，他甚至連一些最基本的生活常識都不具備,。

磕磕絆絆的大衛(wèi)每天都會遇到新的麻煩，每天都在體驗著新的快樂,。一戶友好的意大利貴族家庭接納了大衛(wèi),，家庭的溫暖幾乎讓大衛(wèi)把“送信到哥本哈根”的使命拋到了腦后。

心中無法消散的使命感讓大衛(wèi)決然繼續(xù)起莫測未知的旅程,。來到了瑞士,，大衛(wèi)遇見了一位從悲傷中走過的畫家老奶奶蘇菲（瓊·普洛萊特飾），老奶奶看見大衛(wèi)如同看見自己死于肺炎的兒子,，對他百般疼愛呵護,。

在大衛(wèi)告知來歷后，老奶奶更是想盡辦法來幫助大衛(wèi),，一心助他完成“送信到哥本哈根”的使命,。

2. 意大利游船

2006年進駐中國以來，歌詩達郵輪深耕市場十余年,，現(xiàn)已成為本土郵輪業(yè)內的龍頭企業(yè),。歌詩達·威尼斯號作為目前歌詩達旗下引入中國市場的最大型郵輪，總噸位達13.55萬噸,、長323.6米,、可容納5260名乘客。歌詩達·威尼斯號的每一處設計靈感都源自威尼斯,，這一系列別具一格的設計將為游客帶來最純正的意式文化風情,。

在歌詩達·威尼斯號上，以威尼斯同名劇院為靈感的鳳凰歌劇院將為乘客帶來美妙的意大利演出,；被譽為“歐洲最美會客廳”的圣馬可大堂將呈現(xiàn)濃郁的意式風情,；而風格各異的餐廳，則讓乘客聯(lián)想起威尼斯小巷里的傳統(tǒng)建筑；由圣特羅瓦索造船廠打造的貢多拉,，將在船艙中恭候著客人蒞臨,。在這里，游客可享用到純正的意式美食,，也能品嘗到種類繁多的中國佳肴,；在這里，游客能在琳瑯滿目的海上商店里盡享購物樂趣,，亦能參與享譽全球的意式娛樂盛宴——一場別開生面的化妝舞會,，讓人仿佛置身威尼斯狂歡節(jié)。此外,，還有卡拉OK,、“金色派對”等一系列精彩活動，時時刻刻給游客帶來驚喜,。

3. 意大利水船

中國是世界上最早制造出獨木舟的國家之一,并利用獨木舟和槳渡海.獨木舟就是把原木鑿空,人坐在上面的最簡單的船,是由筏演變而來的.雖然這種進化過程極其緩慢,但在船舶技術發(fā)展史上,卻邁出了重要的一步.獨木舟需要較先進的生產(chǎn)工具,依據(jù)一定的工藝過程來制造,制造技術比筏要難的多,、其本身的技術也比筏先進得多,它已經(jīng)具備了船的雛形. 　　

在中國,商代已造出有艙的木板船,漢代的造船技術更為進步,船上除槳外,還有錨、舵.

唐代,李皋發(fā)明了利用車輪代替櫓,、槳劃行的車船,、槳劃行的車船.

宋代,船普遍使用羅盤針（指南針）,并有了避免觸礁沉沒的隔水艙.同時,還出現(xiàn)了10桅10帆的大型船舶.

15世紀,中國的帆船已成為世界上最大、最牢固,、適航性最優(yōu)越的船舶.中國古代航海造船技術的進步,在國際上處于領先地位. 　

18世紀,歐洲出現(xiàn)了蒸汽船.

19世紀初,歐洲又出現(xiàn)了鐵船.

19世紀中葉,船開始向大型化,、現(xiàn)代化發(fā)展.

小艇商船 :以商業(yè)行為為目的的船只. 　　

客輪 : 旅客輸送用船. 　　

貨船 : 貨物輸送用船（載客15人以下者）.如運輸原油的原油船,、貨柜船,、散裝貨船等. 　渡輪 : 主要運載貨物,乘客,汽車. 　　

鐵道車兩渡輪 : 能運送大型鐵道車兩的渡輪. 　　

貨客船 : 兼貨物輸送與旅客輸送用船. 　　

救助作業(yè)船：用于海上救護工作. 　　

工作船：處理打撈等工作打撈船,從事科研考察工作的科考船,事對航行中的船只的維護修理工作的工程船.都屬于這一范疇. 　　

漁船 : 用于捕魚業(yè)的用船. 　　

非商船 : 非商業(yè)行為目的使用船只. 　　

快艇 : 主要用于水上娛樂,或賽艇比賽的船只.種類有很多摩托艇,氣墊船都屬于這一類型. 拖船 : 推拉大船進出港的專用船. 　　

引水船 : 帶引水人上下商船的專用船. 　　

指航船：指明航道的船只. 　　

軍艦 :軍事用途船舶,如巡洋艦,驅逐艦等,船只本身不用于軍事用途的軍屬船舶也歸為此類.潛水艇也是一種特殊的船舶.軍事用途的潛水艇歸于軍艦類.此外也有用于海底科研考察等工作的工作船。

4. 意大利船舶

green port不是船,，是綠色港口,。

green port是作為“綠色港口”,除了啟用“岸電”系統(tǒng)外還必須采取另外一些環(huán)保措施，比如建設港內電動交通系統(tǒng),、利用太陽能和風能等,；此外，輪船在港口?？繒r還應使用低硫燃料,。2010年2月3日意大利威尼斯港和拉斯佩齊亞港在羅馬與國家電力公司簽訂協(xié)議，將啟用“岸電”系統(tǒng)以減少船舶?？繒r的污染,，建設“綠色港口”。

5. 意大利造船業(yè)

日本是世界上造船最多的國家,，早在1967年它就已坐上了世界造船業(yè)的第一把交椅,，依次是瑞典、英國、德國,、法國,、挪威、意大利和丹麥,。

1969年,，日本造船465艘，共1566萬載重噸,，占世界造船量的52．7%,。1973年，全世界下水的船只總噸數(shù)是3100萬（不包括帆船,、駁船及百噸以下的船舶）,。日本就下水15673115噸，占世界造船量的一半以上,。1986年造船噸位達818萬噸,。

6. 意大利船廠

１、上海外高橋造船有限公司：2004年,，公司的完工總量位居中國各船廠之首,。2005年，成為中國第一家年造船總量突破200萬載重噸的船廠,。

2006年造船完工總量又達到了歷史性的311.5萬載重噸,，接近于2000年的全國造船總量，不僅是我國率先超越300萬載重噸大關的船廠,，而且,，還是我國唯一一家年造船總量和手持訂單雙雙進入世界十強行列的造船企業(yè)，在中國船舶工業(yè)的發(fā)展史上又矗立起了一座豐碑,，被譽為“中國第一船廠”,。２、大連船舶重工集團有限公司（大連造船廠）：大連造船重工有限責任公司是我國大型船舶出口基地和國家重點保軍企業(yè),。建國以來先后建造各類船舶 2700 余艘,，其中艦船 43 個型號 818 艘，被譽為“海軍艦艇的搖籃”,。八十年代初,，在國內船廠中率先打入國際船舶市場，產(chǎn)品遠銷歐,、美,、亞 16 個國家和地區(qū)，先后創(chuàng)造了中國造船史上的三十多個第一,。大連新船重工有限責任公司是我國最大規(guī)模的現(xiàn)代化船舶總裝企業(yè)和大型船舶出口基地企業(yè),，在國內最先開發(fā)建造了 30 萬噸超大型油輪和 FPSO 等海洋工程產(chǎn)品,，在國際造船界和航運界享有盛名，連續(xù)多年在國內船廠中排名第一,，被國外媒體稱為中國造船業(yè)“猛追日,、韓的旗艦”和“最具國際競爭力的船廠”，在 2004 年國外權威雜志對世界大型船廠最新排名中,，躋身第七位,。大連船舶重工是中國最早建造 10 萬噸以上大型船舶的船廠，建國以來,，先后為國內外船東建造各種類船舶 2700 艘,，從五十年代中國第一艘萬噸輪，七十年代第一艘導彈驅逐艦,、八十年代中國第一艘出口船,，直到九十年代中國第一艘 VLCC ，大連船舶重工不僅是創(chuàng)造了中國造船史上 60 多個“第一”,，更給快速發(fā)展的中國造船業(yè)帶來了無數(shù)榮耀,。

依靠現(xiàn)代化基礎設施和雄厚的技術力量作為保證，大連船舶重先后開發(fā)和設計建造了代表中國造船能力的 30 萬噸超大型油輪（ VLCC ）,、代表中國造船技術水平的 4668TEU 集裝箱船和代表中國造船管理水平的 23 萬噸浮式生產(chǎn)儲油船（ FPS0 ）等標志性產(chǎn)品,，以及 2.8 萬噸多用途集裝箱“夢幻型”系列船、 4.4 萬噸成品油輪“中國大連型”系列船,、具有當代世界先進水平的 RO ― RO12300 噸現(xiàn)代化滾裝船等,。目前，大連船舶重工 30 萬噸超大型油輪 (VLCC) ,、 11 萬噸成品油輪已形成了規(guī)?；⑾盗谢?、批量化生產(chǎn),，這為降低成本，縮短船舶建造期創(chuàng)造了條件,。

所服務的船東分布在丹麥、挪威,、伊朗,、比利時、希臘,、美國,、德國、智利,、日本,、新加坡,、巴基斯坦及香港等國家和地區(qū)；與此同時,，在中國遠洋運輸集團,、中國海運集團總公司、中國海洋石油總公司等國內用戶的船隊重,，也越來越多地擁有了新船重工建造的船舶３,、南通中遠川崎船舶工程有限公司：1995年12月29日，南通中遠川崎船舶工程有限公司正式動工興建,，她是中國遠洋運輸集團與日本川崎重工株式會社兩大公司最大的合作項目,。10年來，南通中遠川崎產(chǎn)品鏈完成了大靈便型散貨輪――第五代集裝箱船――30萬噸超大油輪――5000車位汽車滾裝船――10000TEU集裝箱船的五大跨越,；10年來,，南通中遠川崎的主要造船指標連破國內紀錄，造船工期不斷縮短,，經(jīng)濟效益連年增長,；10年來，南通中遠川崎鍛造了一支成熟的研發(fā)設計隊伍,，成就了一個精干務實的管理團隊,；10年來，南通中遠川崎屹立在風云際會的造船市場,，無論是接單選擇還是成本控制,，不管是安全生產(chǎn)還是質量保障，交出了一份份滿意的答卷,； 10年來,，所有南通中遠川崎的造船人，奮發(fā)圖強,，在建造世界一流船舶的同時,，矢志不渝地建設世界一流船廠。南通中遠川崎作為國內第一家大型造船合資企業(yè),，經(jīng)過這10年的運作,，已形成鮮明的自身特色，并與國內外同行不斷交流與溝通,，互相取長補短共同促進了中國船舶工業(yè)的發(fā)展與進步,。南通中遠川崎的崛起，猶如在中國造船界樹起了一根標桿,，立起了一面鏡子,，其示范效應和對比效應，無疑是中國造船久遠的福音,。截止2005年12月,，公司共交付各類船舶35艘,，其中大靈便型散貨輪28艘，5400TEU集裝箱船2艘,，30萬噸VLCC 3艘,，5000PCC汽車滾裝船2艘，船東遍布歐亞兩洲,，海外船東訂船占70%,。促進和推動了民族造船工業(yè)的發(fā)展，提高了我國在國際造船界的聲譽,。南通中遠川崎以超常規(guī)的速度實現(xiàn)了經(jīng)濟,、社會、企業(yè),、文化的全面和諧發(fā)展,，取得了令人矚目的驕人成就，更確立了最具競爭力的造船廠的地位,，其追求“員工滿意度,、客戶滿意度、激發(fā)企業(yè)活力”的企業(yè)文化在業(yè)內獨樹一幟,，為國內外船舶專家所稱道,。黨和國家領導人多次親臨南通中遠川崎的生產(chǎn)現(xiàn)場，充分肯定了企業(yè)所取得的成績,，并對企業(yè)規(guī)劃和發(fā)展作出了重要指示,。業(yè)內組織了專家分多個批次考察南通中遠川崎，探討“南通中遠川崎現(xiàn)象”,，提出了許多中肯的指導意見,。可以說,，南通中遠川崎的成長是改革開放以來,，中國近30年造船發(fā)展的重大成就之一，其成長的歷史離不開社會各界的關愛,、支持,，為此所有南通中遠川崎的造船人都心存感激，立志為中國造船工業(yè)的更上臺階,，作出應有的貢獻,。 ４、滬東中華造船（集團）有限公司：滬東中華造船（集團）有限公司是中國船舶工業(yè)集團公司下屬五大造船中心之一,。公司是既造軍用船舶、民用船舶,，又造大馬力船用柴油機和大型鋼結構的綜合型企業(yè)集團,。公司總部位于上海浦東新區(qū),，主要生產(chǎn)區(qū)域分布在上海東部的黃浦江兩岸，占地面積135萬平方米,，碼頭岸線2800米,；擁有360X92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺,，12萬噸級浮船塢,、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座,。公司具有70多年的造船歷史和豐富的造船經(jīng)驗,，為國內外船東建造過各類大中型集裝箱船、LNG船,、LPG船,、化學品船、滾裝船,、浮式儲油輪,、成品油輪、原油輪,、散貨輪,、客船、特種工作船,、軍艦和軍輔船等共計3000多艘,。船品除滿足國內用戶需要外，還遠銷亞洲,、歐洲,、非洲、大洋洲,、南美洲和北美洲等40多個國家和地區(qū),，深受國內外船東的好評。公司目前已具備年造船生產(chǎn)能力200萬噸５,、江南造船（集團）有限責任公司：50年代,，江南造船廠建造了我國第一代潛艇；60年代,，建造了我國自行設計的第一艘萬噸級遠洋貨輪,；70年代，為配合我國發(fā)射火箭和人造衛(wèi)星,，建造以“遠望”號和“向陽紅10”號為主的測量,、調查、打撈救生船等遠洋綜合科研研究船隊,；80年代以來,，江南造船廠的船舶產(chǎn)品頻頻走向國際市場,，先后為德國、美國,、意大利,、加拿大、挪威,、比利時,、瑞士、丹麥,、馬來西亞,、新加坡和香港等許多國家和地區(qū)建造了散貨船、油船,、集裝箱船,、多用途船、成品油\化學品船,、自卸式散貨船,、汽車運輸船、三用工作船和液化氣船等十多種類型的具有當代世界先進水平的船舶,。在全冷式液化氣船,、LNG船等方面進行了大量的技術儲備。2003年7月24日,，中船集團公司與上海市人民政府就上海地區(qū)船廠布局調整的有關問題簽署了合作備忘錄,，其中明確提出，上海市近期在長興島安排8公里岸線,，用于中船集團公司系統(tǒng)內黃浦江沿岸船廠調整搬遷,。長興島中船江南長興造船基地一期工程有3.7公里的岸線，占地面積約560萬平方米,，在這里將規(guī)劃,、開發(fā)、建設一個高起點,、高標準,、高要求的軍民結合、水上水下并進,、產(chǎn)品范圍包括鋼結構等在內的我國第一造船大廠,。這里將擁有4個大型船塢，其中最大的船塢長580米,、寬120米,，具有450萬噸年造船能力。

7. 意大利造船

意大利老工業(yè)基地主要分布在西北部，以米蘭,，都靈,，熱那亞最為發(fā)達,，是意大利的工業(yè)三角地帶,，全國的經(jīng)濟中心，主要工業(yè)以傳統(tǒng)工業(yè)為主,，有汽車,，造船，紡織,，冶金,，化學等部門，意大利的新興工業(yè)主要分布在中部和東北部,。

8. 意大利船叫什么

Francesca Rettondini 弗蘭切絲卡·雷通迪尼1971年3月7日生于意大利維羅納

9. 歐洲內河貨船

歐洲西部內河航運發(fā)達的原因是：萊垍頭條

自然原因：地形以平原為主,；氣候冬暖夏涼，年降水量豐富,，季節(jié)分配均勻,。因此河流流量豐富、季節(jié)變化小,，河流流速小,，有利于通航。條萊垍頭

社會經(jīng)濟原因：經(jīng)濟發(fā)達,，人口密集,，城市眾多，人流與物流量大.頭條萊垍