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1. 船用青銅螺旋槳

看顏色,，硬度等,。具體情況如下。

磷銅又叫青銅,，是銅錫合金,，在銅里邊加3~5%的錫和0.03~0.3的磷，可以大大改善銅的強度和韌性,。

磷銅的顏色是褐色,，不同于黃銅的金黃色，鈹銅的幻白色,、紫銅的紫色,。

磷銅彈性好硬度強點，黃銅韌性好,，特種黃銅,。它強度高、硬度大,、耐化學腐蝕性強,，還有切削加工的機械性能也較突出。

磷銅的鑄造性能,、減摩性能好和機械性能好,，適合於制造軸承、蝸輪,、齒輪,。

磷銅是現(xiàn)代發(fā)動機和磨床廣泛使用的軸承材料,。鋁青銅強度高，耐磨性和耐蝕性好,，用於鑄造高載荷的齒輪,、軸套、船用螺旋槳等,。

鈹青銅和磷青銅的彈性極限高,，導電性好，適於制造精密彈簧和電接觸元件,，鈹青銅還用來制造煤礦,、油庫等使用的無火花工具。

另外,，磷銅比黃銅貴,。

2. 船用高速螺旋槳

螺旋槳順時針轉(zhuǎn)把水向后推船前進，逆時針旋轉(zhuǎn)把水向前拉船后退,。萊垍頭條

3. 船用螺旋槳加工

早期船舶多使用黃銅合金作為螺旋槳材料,，但是隨著船舶大型化，高速化,，黃銅材料的性能逐漸不能滿足需求,，一方面黃銅材料抗拉強度和耐疲勞腐蝕強度較低，應用在大型高轉(zhuǎn)速螺旋槳上葉片厚度大,，加上材料密度大,，導致螺旋槳自重過大，造成軸承過早磨損,，另外隨著螺旋槳轉(zhuǎn)速增加,，螺旋槳葉面空泡腐蝕加劇，而黃銅螺旋槳在海水中易發(fā)生脫鋅腐蝕,，導致材料塑性降低,，進一步加劇空泡腐蝕和應力腐蝕，導致螺旋槳容易產(chǎn)生開裂折斷,。那么現(xiàn)在像航母這種大型艦船的的螺旋槳一般采用什么材質(zhì)呢,？

航母的螺旋槳材質(zhì)是特制銅合金。為什么不用鋼,，航母常年泡在海水中,，鋼不耐腐蝕。為什么不用純黃銅,，為了增加其剛性,，不變形，就加了錳,、鎳等其它金屬,，按一定比例鍛煉而成，特制銅合金,。航母的螺旋槳,，其槳葉有五片，重量達一百多噸,。其制作工藝復雜,，精度要求高，只有少數(shù)國家掌握這項工藝技術,?？梢哉f，航母螺旋槳制造工藝,，是機械制造業(yè)中的黑科技,，一點不為過。

該工藝大致有三方面的著重點,。

一是單片槳葉直徑5~6米,，其鑄模成形中不能有空泡。

二是槳葉表面光滑度要求高,，達到微米級別水平,，可以說要達到像玻璃一樣平滑。

三是要劃水,，槳葉就要求有一定的曲度,，異形加工難度高，這可是要精心計算和加工,。

航母上裝有四個螺旋槳,，便于轉(zhuǎn)向。而螺旋槳長年在水底之下,，人們戲稱,，螺旋槳是航母的苦工。據(jù)報道,，我國曾給遼寧艦更換過螺旋槳,，顯然，我國己經(jīng)掌握這制造工藝,。

4. 船用銅螺旋槳廠家

是青銅 青銅板,。

青銅 原指銅錫合金﹐后除黃銅﹑白銅以外的銅合金均稱青銅﹐并常在青銅名字前冠以第一主要添加元素的名。錫青銅的鑄造性能﹑減摩性能好和機械性能好﹐適合於制造軸承﹑蝸輪﹑齒輪等,。鉛青銅是現(xiàn)代發(fā)動機和磨床廣泛使用的軸承材料,。

鋁青銅強度高﹐耐磨性和耐蝕性好﹐用於鑄造高載荷的齒輪﹑軸套﹑船用螺旋槳等。鈹青銅和磷青銅的彈性極限高﹐導電性好﹐適於制造精密彈簧和電接觸元件﹐鈹青銅還用來制造煤礦﹑油庫等使用的無火花工具,。

5. 輪船螺旋槳

計算公式： 如果假設螺旋槳排出流體的速度較慢,，對周圍介質(zhì)的整體影響可以忽略,，那么可以從動量角度推算螺旋槳推力： 推進功率P=FV=通道面積*空氣密度*流速/3； 推力F=通道面積*空氣密度*流速/2,； 事實上,，工業(yè)中的螺旋槳尺度都很大，螺旋槳推進速度或尾流速度產(chǎn)生的壓力變化足以引起周圍環(huán)境流體的大尺度流動,，螺旋槳上游氣體有抽吸作用,，對下游有吹除作用，壓差阻力和排出尾流得速度變慢,，不可避免的引起推進力下降,。這一偏差可以使用一些經(jīng)驗數(shù)據(jù)來進行修正： 推力F=Cn*通道面積*空氣密度*流速/2。

6. 大型船舶螺旋槳

數(shù)還是采取傳統(tǒng)的螺旋槳推進,。若再觀察

一下,，這些螺旋槳，99％從外表一看就知道是銅材料制作的,。大家都知道,，銅的硬度和韌性遠遠不如鋼材，那么為何當今的船舶首先,，隨著現(xiàn)代船舶越造越大,，民船已經(jīng)有50萬噸級別的，而最大的航母也超過了11萬噸,，因此螺旋槳其實也越造越大,，螺旋槳的直徑，已經(jīng)從過去的1到6米,，擴大到最大到了10米以上,！這種尺寸的部件，在工業(yè)加工上,，就已經(jīng)屬于大型和超大型零件,，螺旋槳表面曲面多，線條復雜,，而要求的工藝指標為精度高于0.

1mm,，這就造成技術非常普通的民用螺旋槳，也難以用一般的車床,、銑床加工成型,；至于軍用的高精度螺旋槳，就更需要先進的高精度數(shù)控機床來加工,。

7. 船用螺旋槳葉

三葉的好,。三葉螺旋漿的穩(wěn)定性能比二葉螺旋漿好。二葉螺旋漿由于只有二個葉片，他的平衡差,。三葉螺旋漿平衡好,。好比老年人兩條腿走路很吃力。加一個拐杖支撐著,，穩(wěn)定性就強多了,。船用螺旋漿也大多數(shù)是三葉的。沒有發(fā)現(xiàn)有二葉的,。但有少量四葉的。

8. 船螺旋槳材料

銅,。其中船舶螺旋槳銅的材料又分為錳青銅,、鎳錳青銅、鎳鋁青銅,、錳鋁青銅這四種,。螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn)，將發(fā)動機轉(zhuǎn)動功率轉(zhuǎn)化為推進力的裝置,，可有兩個或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種船用推進器。螺旋槳分為很多種,，應用也十分廣泛,，如飛機、輪船的推進器等,。

9. 船只的螺旋槳

當然是4葉比較好,。船用三葉螺旋槳結(jié)構相對簡單，四葉螺旋槳與發(fā)動機的配合更加良好,，拉力系數(shù)和功率系數(shù)都要比三葉螺旋槳高,。

四葉螺旋槳主要用于中低速機上，比如拖船,、拖網(wǎng)漁船,、大型商船上。這種船主機的轉(zhuǎn)速都不快,，最高轉(zhuǎn)速在400轉(zhuǎn)/分鐘下,，大型商船甚至只有每分鐘十幾轉(zhuǎn)。

四葉槳最大的優(yōu)勢是槳葉對稱,，主機效率高,，對航速的要求不高。

三葉槳和五葉槳一樣,，都是用在快速機上,，效率一般，但是航速快很多。

10. 電動船用螺旋槳

法國發(fā)明的

水翼沖浪板,，又稱水翼板,，有一根長碳纖維桅桿，從底部向下延伸到兩個水下機翼,。當海浪的速度和動量足夠大時,，機翼（也是由碳纖維制成）就會在水中推進，將沖浪板和沖浪者抬到空中,。

水翼板有一根長碳纖維桿,，從底部向下伸到兩個水下翼。

現(xiàn)在,，許多水翼板的桅桿上內(nèi)置了電動螺旋槳,，為它們提供額外動力，可在沒有波浪的情況下使用,。這意味著沖浪者不僅可以在平坦的海面上沖浪,，甚至可以在湖泊和河流上沖浪