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1. 內(nèi)河集裝箱駁船

運(yùn)輸船舶按用途可分為客船和貨船，以及客貨兼載的客貨船,。此外,，運(yùn)輸船舶還可以按航區(qū)分為遠(yuǎn)洋船、沿海船,、內(nèi)河船以及北美洲的“大湖”船等,；按航行方式分為排水型船(全部重量靠水的浮力支承的船)、水翼船和氣墊船等,；按有無(wú)動(dòng)力裝置分為機(jī)動(dòng)船和駁船,，機(jī)動(dòng)船又可分為蒸汽機(jī)船、汽輪機(jī)船,、柴油機(jī)船和核動(dòng)力船等,；按船體材料分為鋼船、木船,、水泥船和玻璃鋼船等,。條萊垍頭

1.客船垍頭條萊

可分為以下五類(lèi):萊垍頭條

①海洋客船,包括遠(yuǎn)洋客船和沿海客船,。遠(yuǎn)洋客船噸位大,航速高,，設(shè)備齊全,有為旅客準(zhǔn)備的舒適的生活條件。在航空運(yùn)輸興起以前,，國(guó)際郵件主要靠遠(yuǎn)洋客船運(yùn)送,，因此這類(lèi)船又稱(chēng)為郵船。20世紀(jì)70年代以后,，這類(lèi)船已停止建造,。但在一些國(guó)家國(guó)內(nèi)航線(xiàn)上以運(yùn)輸旅客為主的沿海客貨船仍在建造使用,。頭條萊垍

②旅游船,，是60年代興起的,、供旅游者旅行游覽用的船。船型同遠(yuǎn)洋客船相似,，但噸位較小,。船上設(shè)備齊全，能為旅客提供療養(yǎng),、娛樂(lè)和智力開(kāi)發(fā)等綜合性服務(wù),。③汽車(chē)客船，是60年代興起的船種,。除載客外能同時(shí)載運(yùn)一定數(shù)量的旅客自備汽車(chē),。萊垍頭條

④內(nèi)河客船，是江河湖泊上的傳統(tǒng)客船,。載客量大,，設(shè)備較海洋客船簡(jiǎn)單。⑤小型高速客船,，主要有水翼船和氣墊船,，多用于沿海和內(nèi)河短途航行。萊垍頭條

2.貨船條萊垍頭

按載運(yùn)的貨物種類(lèi)和裝卸方式可分為以下幾類(lèi)：萊垍頭條

①干貨船,，又分雜貨船和散貨船兩類(lèi),。雜貨船以裝載各種件雜貨為主。新型雜貨船多設(shè)計(jì)成對(duì)貨種適應(yīng)性強(qiáng)的多用途船,。散貨船專(zhuān)用于載運(yùn)各種散裝貨物,，又可分為運(yùn)煤船、礦砂船,、散糧船,、運(yùn)木船和散裝水泥船等。垍頭條萊

②液貨船,，裝載各種液態(tài)貨物的船,，主要有油船、液體化學(xué)品船,、液化氣船,。此外，還有能兼裝液貨和干散貨的兼用船,。③集裝箱船,，以標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為貨運(yùn)單元的貨船。這種船航速高,，航行于固定航線(xiàn),，利用港口專(zhuān)用設(shè)備進(jìn)行快速裝卸。垍頭條萊

④滾裝船，又稱(chēng)“開(kāi)上開(kāi)下”船,。船上設(shè)有活動(dòng)跳板,，載貨拖車(chē)能直接開(kāi)上開(kāi)下。滾裝船裝卸快,，適合于裝運(yùn)集裝箱和大件貨,。條萊垍頭

⑤載駁船，又稱(chēng)子母船,，是以載貨駁船作為貨運(yùn)單元的貨船,。這種船載運(yùn)的貨物在港口中轉(zhuǎn)可以不用碼頭，不用倒載,，實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)運(yùn)輸,。頭條萊垍

⑥冷藏船，專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)易腐鮮貨的船,。萊垍頭條

⑦駁船以及與之配套使用的拖船,、推船。它們分別組成拖帶船隊(duì)或頂推船隊(duì),，多用于江河頭條萊垍

2. 內(nèi)河駁船圖片

開(kāi)海時(shí)間9月1號(hào)。羊口港是位于渤海的萊州灣西南角,，壽光市羊口鎮(zhèn)以東小清河南岸的一個(gè)港口,。

基本信息

隸屬山東省壽光市羊口鎮(zhèn)位置渤海的萊州灣西南角中文名羊口港吃水3.2米開(kāi)發(fā)區(qū)級(jí)別國(guó)家二級(jí)港口。地理坐標(biāo)：東經(jīng)1 18058'38'',，北緯37,。16’12"。水路：載重100噸以下的內(nèi)河駁船可沿小清河上溯直達(dá)濟(jì)南市,，全長(zhǎng)197公里,；海龍口港72海里，大連港184海里

3. 內(nèi)河集裝箱駁船圖片

中華人民共和國(guó)各港口向進(jìn)出港口的國(guó)際航線(xiàn)集裝箱計(jì)收的港口費(fèi)用,，均按本辦法辦理,。本辦法未作規(guī)定者，按《港口收費(fèi)規(guī)則》的規(guī)定辦理,。

各港與香港,、澳門(mén)之間的集裝箱運(yùn)輸，比照本辦法辦理,。

計(jì)費(fèi)單位和進(jìn)整辦法

1．以箱計(jì)費(fèi)者：分別按標(biāo)準(zhǔn)箱（20英尺和40英尺）或非標(biāo)準(zhǔn)箱計(jì)算,。

可折疊的標(biāo)準(zhǔn)空箱，四只放在一起成為一只標(biāo)準(zhǔn)箱,，按一只標(biāo)準(zhǔn)重箱計(jì)算,；不足四只的亦按一只標(biāo)準(zhǔn)重箱計(jì)算。

2．貨物的計(jì)費(fèi)噸分重量噸和體積噸。以重量計(jì)費(fèi)者：按貨物的毛重計(jì)算,，以1000公斤為1重量噸,；以體積計(jì)費(fèi)者：按“滿(mǎn)尺丈量”計(jì)算，以1立方米為1體積噸,。

每一提單（裝貨單）或港站收據(jù)中,，每項(xiàng)貨物重量噸的尾數(shù)按10公斤進(jìn)整，體積噸的尾數(shù)按0．01立方米進(jìn)整,。

3．以日計(jì)費(fèi)者：按日歷日計(jì),，不足1日按1日計(jì)；以小時(shí)計(jì)費(fèi)者：不足1小時(shí)按1小時(shí)計(jì),。

貨物港務(wù)費(fèi)

以箱內(nèi)所裝的貨物,，按《港口收費(fèi)規(guī)則》的規(guī)定向貨方計(jì)征貨物港務(wù)費(fèi)。

裝卸費(fèi)

1．集裝箱裝卸包干費(fèi)

集裝箱在碼頭的裝卸操作按《國(guó)際航線(xiàn)集裝箱港口裝卸包干費(fèi)率表》（附表一）的規(guī)定向船方計(jì)收裝卸包干費(fèi),。

裝卸包干的作業(yè)范圍：

Ａ．進(jìn)口重箱：將重箱的一般加固拆除,，從船上卸到堆場(chǎng)，分類(lèi)堆存,，從堆場(chǎng)裝上貨方卡車(chē)或送往港方本碼頭集裝箱貨運(yùn)站（或倉(cāng)庫(kù)）,，然后將空箱從貨方卡車(chē)卸到堆場(chǎng)或從港方本碼頭集裝箱貨運(yùn)站（或倉(cāng)庫(kù)）送回堆場(chǎng)。

Ｂ．出口重箱：將堆場(chǎng)上空箱裝上貨方卡車(chē)或送往港方本碼頭集裝箱貨運(yùn)站（或倉(cāng)庫(kù)）,，將重箱從貨方卡車(chē)卸到堆場(chǎng)或從港方本碼頭集裝箱貨運(yùn)站（或倉(cāng)庫(kù)）送回堆場(chǎng),，分類(lèi)堆存，裝船并進(jìn)行一般加固,。

Ｃ．進(jìn)口空箱：將空箱的一般加固拆除,，從船上卸到堆場(chǎng)，分類(lèi)堆存,。

Ｄ．出口空箱：將堆場(chǎng)上空箱裝到船上,，并進(jìn)行一般加固。

Ｅ．重,、空箱在進(jìn)出港區(qū)范圍時(shí)填制設(shè)備交接單,。如減少其中任何作業(yè)，費(fèi)用不予減少,。

集裝箱船舶在集裝箱專(zhuān)用碼頭上使用港機(jī)（或船機(jī)）進(jìn)行裝卸,，或在非集裝箱專(zhuān)業(yè)化碼頭上使用船機(jī)進(jìn)行裝卸時(shí)均按《國(guó)際航線(xiàn)集裝箱港口裝卸包干費(fèi)率表》的規(guī)定計(jì)收裝卸箱費(fèi)。在非集裝箱專(zhuān)用碼頭進(jìn)行裝卸時(shí),，如船舶（或艙口）無(wú)起艙機(jī)械,，或非港口責(zé)任造成船舶起艙機(jī)械損壞，或船舶起艙機(jī)械的吊桿臂長(zhǎng)夠不上碼頭,，或船方拒絕將船舶起艙機(jī)械交付港口使用,，而由港口提供岸機(jī)或浮吊進(jìn)行裝卸時(shí)，除按《國(guó)際航線(xiàn)集裝箱港口裝卸包干費(fèi)率表》的規(guī)定計(jì)收裝卸箱費(fèi)外，使用岸機(jī)的,，另按其相應(yīng)箱型基本費(fèi)率的15％加收使用岸機(jī)附加費(fèi),；使用浮吊的，另按浮吊出租加收出租費(fèi),。

在集裝箱專(zhuān)用碼頭裝卸滾裝船裝運(yùn)的集裝箱,，使用港口岸機(jī)或船機(jī)采用吊上吊下方法作業(yè)時(shí)，按《國(guó)際航線(xiàn)集裝箱港口裝卸包干費(fèi)率表》的規(guī)定計(jì)收裝卸箱費(fèi),，如同時(shí)使用鏟車(chē)（或叉車(chē)）進(jìn)行輔助作業(yè)時(shí),，另收機(jī)械出租費(fèi)。裝卸帶有底盤(pán)車(chē)的集裝箱,，使用船方拖車(chē)進(jìn)行“滾上滾下”作業(yè)時(shí),，按《國(guó)際航線(xiàn)集裝箱港口裝卸包干費(fèi)率表》規(guī)定的基本費(fèi)率的70％計(jì)收裝卸包干費(fèi)；如使用港方拖車(chē)進(jìn)行“滾上滾下”作業(yè)時(shí),，則按基本費(fèi)率計(jì)收裝卸包干費(fèi),。

在非集裝箱專(zhuān)用碼頭裝卸滾裝船裝運(yùn)的集裝箱，使用船機(jī)采用吊上吊下方法作業(yè)時(shí),，按《國(guó)際航線(xiàn)集裝箱港口裝卸包干費(fèi)率表》的規(guī)定計(jì)收裝卸費(fèi),，使用港口岸機(jī)采用吊上吊下方法作業(yè)時(shí)，除按《國(guó)際航線(xiàn)集裝箱港口裝卸包干費(fèi)率表》的規(guī)定計(jì)收裝卸費(fèi)外,，另按其相應(yīng)箱型基本費(fèi)率的15％加收使用岸機(jī)附加費(fèi),；如同時(shí)使用鏟車(chē)（或叉車(chē)）進(jìn)行輔助作業(yè)時(shí)，另收機(jī)械出租費(fèi),。裝卸帶有底盤(pán)車(chē)的集裝箱，使用船方拖車(chē)進(jìn)行“滾上滾下”作業(yè)時(shí),，按《國(guó)際航線(xiàn)集裝箱港口裝卸包干費(fèi)率表》規(guī)定的基本費(fèi)率的７0％計(jì)收裝卸包干費(fèi),；如使用港方拖車(chē)進(jìn)行“滾上滾下”作業(yè)時(shí)，則按基本費(fèi)率計(jì)收裝卸包干費(fèi),。

使用駁船進(jìn)行碼頭與作業(yè)錨地（或掛在浮筒上）的船舶之間裝卸集裝箱,，除按《國(guó)際航線(xiàn)集裝箱港口裝卸包干費(fèi)率表》的規(guī)定計(jì)收裝卸箱費(fèi)外，另按實(shí)計(jì)收裝卸駁船費(fèi)和駁運(yùn)費(fèi),。

2．散裝雜貨裝卸費(fèi)

在集裝箱專(zhuān)用碼頭上裝卸集裝箱船捎帶的散裝雜貨不具備滾上滾下條件者,，裝卸費(fèi)按《港口收費(fèi)規(guī)則》內(nèi)相應(yīng)貨類(lèi)的費(fèi)率加倍計(jì)收。

3．汽車(chē),、火車(chē),、駁船的集裝箱裝卸費(fèi)

在汽車(chē)（包干范圍以外）、火車(chē),、駁船上發(fā)生集裝箱裝卸作業(yè)時(shí),，根據(jù)集裝箱的交付條款，按《汽車(chē)、火車(chē),、駁船集裝箱裝卸費(fèi)率表》（附表二）的規(guī)定,，分別向貨方（堆場(chǎng)交付）或船方（門(mén)到門(mén)）計(jì)收汽車(chē)、火車(chē),、駁船裝卸費(fèi)（不包括拆,、加固費(fèi)）。

集裝箱搬移費(fèi)

集裝箱在碼頭發(fā)生搬移,，以實(shí)際發(fā)生的搬移次數(shù),，按《集裝箱搬移費(fèi)率表》（附表三）的規(guī)定計(jì)收搬移費(fèi)。

搬移費(fèi)適用下列情況：

1．非港方責(zé)任,，為翻裝集裝箱在船邊與堆場(chǎng)之間進(jìn)行的搬移,；

2．為驗(yàn)關(guān)、檢驗(yàn),、修理,、清洗、熏,、蒸等進(jìn)行的搬移,；

3．存放港口整箱提運(yùn)的集裝箱，超過(guò)十天后港口認(rèn)為必要的搬移,；

4．因船方或貨方責(zé)任造成的搬移,；

５．應(yīng)船方或貨方要求進(jìn)行的搬移。

集裝箱發(fā)生搬移時(shí),，向造成集裝箱搬移的責(zé)任方或要求方計(jì)收搬移費(fèi),。

船上集裝箱翻裝費(fèi)

港口按船方或貨方要求、或因其責(zé)任造成的船上集裝箱翻裝作業(yè),，以實(shí)際翻動(dòng)箱子的次數(shù),，按《船上集裝箱裝費(fèi)率表》（附表四）的規(guī)定分別向船方或貨方計(jì)收翻裝費(fèi)。

在非集裝箱專(zhuān)用碼頭上進(jìn)行翻裝時(shí),，如船舶或艙口無(wú)起艙機(jī)械,，或非港口責(zé)任造成船舶起艙機(jī)械損壞，或船舶起艙機(jī)械的吊桿臂長(zhǎng)夠不上碼頭,，或船方拒絕將船舶起艙機(jī)械交付港口使用,，由港口提供岸機(jī)或浮吊進(jìn)行翻裝時(shí)，除按《船上集裝箱翻裝費(fèi)率表》的規(guī)定計(jì)收翻裝費(fèi)外,，使用岸機(jī)的,，另按其相應(yīng)箱型基本費(fèi)率的1５％加收使用岸機(jī)附加費(fèi)；使用浮吊的,，另按浮吊出租加收出租費(fèi),。

船上翻裝作業(yè),，箱子需進(jìn)堆場(chǎng)時(shí)，除收取翻裝費(fèi)外,，另加收二次搬移費(fèi),。

拆、裝箱包干費(fèi)

集裝箱在集裝箱貨運(yùn)站（或倉(cāng)庫(kù)）進(jìn)行拆,、裝箱作業(yè),，以貨物的計(jì)費(fèi)噸按港口拆、裝箱包干費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn),，分別向船方（集裝箱貨運(yùn)站交付）或貨方（應(yīng)貨方要求進(jìn)行的）計(jì)收拆,、裝箱包干費(fèi)。

港口拆,、裝箱包干費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)是：

一般貨物 每計(jì)費(fèi)噸8．25元

冷藏貨物 每計(jì)費(fèi)噸9．00元

烈性危險(xiǎn)貨物每計(jì)費(fèi)噸12．40元

拆,、裝箱包干的作業(yè)范圍：

Ａ．拆箱：拆除箱內(nèi)貨物的一般加固，將貨物從箱內(nèi)取出歸垛,，然后送到貨方汽車(chē)上（不包括汽車(chē)上的碼貨堆垛）,。其它還包括編制單證、聯(lián)系海關(guān),、商檢等有關(guān)業(yè)務(wù),，及對(duì)空箱進(jìn)行一般性清掃。

Ｂ．裝箱：將貨物從貨方汽車(chē)上（不包括汽車(chē)上的拆垛）卸到集裝箱貨運(yùn)站（或倉(cāng)庫(kù)）歸垛,，然后裝箱并對(duì)箱內(nèi)貨物進(jìn)行一般加固,。其它包括內(nèi)容與拆箱相同。

集裝箱中轉(zhuǎn)包干費(fèi)

空,、重集裝箱在港口發(fā)生中轉(zhuǎn),，由各港根據(jù)本港情況自訂集裝箱中轉(zhuǎn)包干費(fèi)報(bào)交通部審批。

集裝箱堆存費(fèi)

空,、重集裝箱以及拆箱后裝箱前的貨物,，在港口發(fā)生的堆存費(fèi)計(jì)收辦法和標(biāo)準(zhǔn)，由各港口根據(jù)本港情況自訂,，報(bào)交通部備案。

集裝箱清洗費(fèi)

港口對(duì)集裝箱進(jìn)行一般性清掃以外的清洗作業(yè),，由各港自訂集裝箱清洗費(fèi)計(jì)收辦法和標(biāo)準(zhǔn),，報(bào)交通部備案。

集裝箱鐵路線(xiàn)使用費(fèi)

集裝箱通過(guò)港口鐵路線(xiàn),，線(xiàn)路使用費(fèi)按《集裝箱鐵路線(xiàn)使用費(fèi)費(fèi)率表》（附表五）的規(guī)定向貨方（堆場(chǎng)交付）或船方（門(mén)到門(mén)）計(jì)收,。

過(guò)磅費(fèi)

進(jìn)入港口碼頭的重箱，港口進(jìn)行過(guò)磅衡重時(shí),，不分箱型,，均向船方按每箱每次7．20元計(jì)收過(guò)磅費(fèi),。

集裝箱退關(guān)費(fèi)

集裝箱退關(guān)時(shí)，按實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用向申請(qǐng)退關(guān)方計(jì)收集裝箱退關(guān)費(fèi),。

全集裝箱船開(kāi)關(guān)艙費(fèi)

不分開(kāi)關(guān)次數(shù),，分別按卸箱計(jì)收開(kāi)關(guān)艙費(fèi)一次，裝箱計(jì)收開(kāi)關(guān)艙費(fèi)一次,。費(fèi)率為每次每塊艙蓋50元,。

其它

按船方或貨方要求，對(duì)集裝箱或?qū)ο鋬?nèi)貨物進(jìn)行特殊捆扎,、加固等,，按《港口收費(fèi)規(guī)則》的規(guī)定向申請(qǐng)方計(jì)收工時(shí)費(fèi)。加固,、捆綁等所需材料由委托方供給,。

4. 內(nèi)河散裝貨船

7，8名人手就夠了,，只要有海事部門(mén)認(rèn)可的最低配備人員就可以航行,，我在長(zhǎng)江張家港港遇到一條2500噸的駁船，來(lái)往于上海與長(zhǎng)江中游拉散裝貨,，全船近80米長(zhǎng),，哥三個(gè)加上一妹夫4家在船上居住，船尾樓有五層,，最上層是加駛室,，妹夫是船長(zhǎng)，老大的大車(chē),，老三是二車(chē),，老二是大付，姑嫂們即帶纜又洗衣做飯,，有3個(gè)小孩在職,，還有跟爺爺奶奶在家讀書(shū)，安微阜南人,，正在張家港裝原木準(zhǔn)備去上海,。

5. 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸船

大約可以裝載300～350個(gè)集裝箱左右。

內(nèi)河貨船通常噸位在2000～5000噸左右,，按照每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重約15噸計(jì)算,。5000噸的內(nèi)河貨船可以裝載5000÷15=333.3333333個(gè)，加上貨船的自重,，大約可以裝載300~350個(gè)左右,。

內(nèi)河貨船的裝載量通常與其空間大小有關(guān)，內(nèi)部空間越大,，裝載的集裝箱數(shù)量越多,。通常不超過(guò)350個(gè)集裝箱,。

6. 內(nèi)河集裝箱船圖片

船齡在10年以上的高速客船，為一類(lèi)老舊河船,；

（二）船齡在10年以上的客滾船,、客貨船、客渡船,、客貨渡船（包括旅客列車(chē)輪渡）,、旅游船、客船,，為二類(lèi)老舊河船,；

（三）船齡在16年以上的油船（包括瀝青船）、散裝化學(xué)品船,、液化氣船,，為三類(lèi)老舊河船；

（四）船齡在18年以上的散貨船,、礦砂船,，為四類(lèi)老舊河船；

（五）船齡在20年以上的貨滾船,、散裝水泥船,、冷藏船、雜貨船,、多用途船,、集裝箱船、木材船,、拖輪,、推輪、駁船（包括油駁）等,，為五類(lèi)老舊河船,。

7. 內(nèi)貿(mào)集裝箱船

這個(gè)是要和職務(wù)掛鉤的，你說(shuō)的可能是內(nèi)貿(mào),。船長(zhǎng)3w左右,。老軌2W-3W。大管大副2W多,。二管二副1.5W,。三管三副1W。水頭機(jī)頭4000.水手機(jī)工3000不到,。說(shuō)的也只是大概，因?yàn)閯趧?wù)費(fèi)伙食費(fèi)每個(gè)船不一樣,。

8. 集裝箱內(nèi)河運(yùn)輸

與鐵路,、公路相比,，長(zhǎng)江航運(yùn)存在著速度慢，時(shí)效性不強(qiáng)的弱點(diǎn)的同時(shí),，由存在著投資少,，運(yùn)力大、成本低的,、能耗低的優(yōu)勢(shì),。運(yùn)送沒(méi)有時(shí)效性要求的大宗貨物和集裝箱貨物，尤其是需要量穩(wěn)定,，連續(xù)發(fā)送就能滿(mǎn)足其需要,，且價(jià)格不高。運(yùn)輸費(fèi)用占整個(gè)售價(jià)較大比例的大宗貨物,，內(nèi)河航運(yùn)具有明顯的優(yōu)勢(shì),。

鐵路運(yùn)輸具有速度快，能力大等優(yōu)點(diǎn),。不足之處在于鐵路建設(shè)投資大,、占用耕地，運(yùn)輸費(fèi)用比水運(yùn)高,，適合于中長(zhǎng)距離的客運(yùn)和時(shí)效性較強(qiáng)的中長(zhǎng)距離的大宗貨物運(yùn)輸,。

公路運(yùn)輸具有速度快，四通八達(dá),，方便靈活等優(yōu)點(diǎn),，同時(shí)公路建設(shè)占用大量耕地、運(yùn)輸能耗大,，成本鐵路較高,，比水運(yùn)更高，適合客運(yùn)和中段距離的貨物運(yùn)輸,。

因此,，從根本上來(lái)說(shuō)，內(nèi)河航運(yùn)作為綜合運(yùn)輸體系的一個(gè)重要組成部分,，在流域綜合運(yùn)輸體系中仍將占據(jù)自己應(yīng)有的地位具有不可替代的重要作用,。

9. 長(zhǎng)江內(nèi)河最大集裝箱船

一、散貨船

散貨船是航運(yùn)界的老大哥,。上至宜賓,，下至上海，隨處可見(jiàn)其忙碌的身影,。上游的貨物運(yùn)輸?shù)缴虾＾D(zhuǎn)運(yùn)出口,，海外的貨物又輸送到內(nèi)陸各地，一派繁忙景象,。

夜幕下,，那星光點(diǎn)點(diǎn)排起的長(zhǎng)龍,，也許就是他們龐大的隊(duì)伍在前行。打開(kāi)船舶高頻電話(huà),，各種南腔北調(diào)的聲音飛奔而來(lái),。

二、集裝箱船

散伙大哥運(yùn)走了散貨,，一些散件,，帶著包裝，相對(duì)比較貴重又"嬌嫩"的貨,，就屬集箱船的“菜”了,。西南一帶的出口及各沿途港口需要裝箱的貨物，統(tǒng)統(tǒng)打包裝箱,，一個(gè)個(gè)四四方方的鐵柜子,，將貨物從上游運(yùn)到下游，返回時(shí)又將下游的物資從下游運(yùn)回上游,。如果有一天,，你訂購(gòu)了一部超級(jí)跑車(chē)，我們可以打包裝箱給你運(yùn)回來(lái)喲,。

三,、危險(xiǎn)品船

注意，遠(yuǎn)離?。,。∥ｋU(xiǎn)品船是所有危,、化,、油船的統(tǒng)稱(chēng)，我們常見(jiàn)的危險(xiǎn)貨物有輕油,、重油,、化工原料等化學(xué)品。最大的特點(diǎn)就是易燃,、易爆還有易腐蝕,，對(duì)人傷害都挺大。切記,，不懂不要充大頭,，最好的保護(hù)就是遠(yuǎn)離。

各類(lèi)危險(xiǎn)品運(yùn)輸船舶,，服務(wù)于長(zhǎng)江上中下游的化工需求,。

四、客船

客船，特別是旅游船舶,，主要以湖北宜昌和重慶兩地船舶的為主,。滿(mǎn)足全國(guó)各地的游客游覽三峽等地的風(fēng)光,，每年的旅游旺季是什么時(shí)候呢,？想想，你最喜歡什么時(shí)候出游呢,？陽(yáng)光,、輕風(fēng),、冷熱適中,，而且還有不錯(cuò)的風(fēng)景觀(guān)賞,，想想在景點(diǎn)和家人朋友擺個(gè)“POSE"拍照照,多好,。

10. 2000噸內(nèi)河集裝箱船

5萬(wàn)噸,，2000標(biāo)箱集裝箱船噸位應(yīng)在5萬(wàn)噸左右,，不會(huì)小干48000噸因?yàn)?000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的船如果沒(méi)有再額外的重量最小也得42000噸這是光是箱子及箱內(nèi)的貨物重量,，如果船跑長(zhǎng)航線(xiàn)20天左右兩部主機(jī),，再加上發(fā)電機(jī)(3部,，平時(shí)用1部備用2部)得將燃油，汽缸油,，潤(rùn)滑油等油料，再加上主輔機(jī)的各種備品備件,，維修工具,，甲板上綁扎集裝箱的專(zhuān)用鋼絲設(shè)備，備品配件,，20多名船員及火食,，生活用品備仠物料,，生活用的水,，靠碼頭的纜繩,，維護(hù)維修保養(yǎng)甲板的各種油化工具,，這雜七雜八可是不少的重量呀都算在內(nèi),，所以得48000到50000噸

11. 內(nèi)河集裝箱船買(mǎi)賣(mài)

cul是中聯(lián)航運(yùn)有限公司。

中聯(lián)航運(yùn)有限公司于2005年09月01日成立,。法定代表人陳洪輝,公司經(jīng)營(yíng)范圍包括：國(guó)內(nèi)沿海及長(zhǎng)江中下游普通貨船,，外貿(mào)內(nèi)支線(xiàn)集裝箱班輪運(yùn)輸,，國(guó)際船舶集裝箱運(yùn)輸,，臺(tái)灣海峽兩岸間海上直航集裝箱班輪貨物運(yùn)輸,，從事貨物及技術(shù)進(jìn)出口業(yè)務(wù),、船舶租賃、船舶買(mǎi)賣(mài),，船舶管理等。