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1. 國際市場散貨船運(yùn)費(fèi)價格表

到新加坡的海運(yùn)散貨計(jì)費(fèi)：貨物的體積（CBM）x貨代報價（~RMB/CBM）+GST(貨值的7%)例如：貨物體積1.600CBM ，新加坡海運(yùn)散貨普貨報價為400RMB/CBM,，客戶貨值為3000RMB計(jì)費(fèi)為1.600CBM x 400RMB/CBM+(3000 x 7%)=850RMB

2. 散貨海運(yùn)費(fèi)

目前國內(nèi)沿海海運(yùn)費(fèi)10-30元海里/噸,。

海運(yùn)費(fèi)按班輪運(yùn)價的規(guī)定計(jì)算，這是壟斷價格,。班輪運(yùn)費(fèi)由兩部分組成：基本費(fèi)率和附加費(fèi)(如有),。因此，一些港口只找到基本費(fèi)率,，這不一定是實(shí)際計(jì)算運(yùn)費(fèi)率的完整性,。不同的班輪公司或不同的航運(yùn)公司有不同的貨運(yùn)時間表,，但都是根據(jù)不同的配載系數(shù),、不同的性質(zhì)和各種商品結(jié)合不同航線的不同價值來確定的。擴(kuò)展數(shù)據(jù)班輪的運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)組成,。

1.基本費(fèi)率每個計(jì)費(fèi)單位對貨物收取的基本運(yùn)費(fèi)(如一噸運(yùn)費(fèi)),。基本稅率分為等級稅率,、商品稅率,、從價稅稅率、特別稅率和統(tǒng)一稅率,。

　　2.附加費(fèi)為了在一定時間內(nèi)保持基本費(fèi)率的穩(wěn)定,，正確反映各港口各類貨物的運(yùn)輸成本，班輪公司在基本費(fèi)率之外設(shè)置各種費(fèi)用,。比如燃油附加費(fèi),、貨幣貶值附加費(fèi)、超重附加費(fèi),。

3. 國內(nèi)散貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)運(yùn)價表

集裝箱是針對每次出貨量較小的發(fā)貨單位,，散貨船主要針對煤炭、礦砂等資源都是量比較大的,，但是海運(yùn)市場這樣的散貨船走海運(yùn)的本來就少,，就算有，運(yùn)費(fèi)也不會太低,，這就是市場,，相對而言，你200噸貨放集裝箱,，分批,，或者一次性裝到5000噸的集裝箱船走海運(yùn)

4. 國際散貨船海運(yùn)費(fèi)

長途汽運(yùn)費(fèi)用計(jì)算的方法：

　　一般運(yùn)價的構(gòu)成是以油價、油耗,、載重,、里程,、過路費(fèi)、車輛折舊,、駕駛員工資,、利潤等因素構(gòu)成的。

　　標(biāo)準(zhǔn)是按照噸公里計(jì)算,，就是噸公里運(yùn)價*載重量*運(yùn)輸里程,，一般長途運(yùn)輸噸公里運(yùn)價在0.5——1.00元左右，但是實(shí)際上汽運(yùn)主要靠托運(yùn)和承運(yùn)雙方磋商,，實(shí)際成交價格和選擇的運(yùn)行路線,，雙方的信任程度有很大關(guān)系，輕貨與重貨搭配,，降低成本,，具體問題具體分析。

　　以“噸公里”為計(jì)算單位,，一般有兩種計(jì)算標(biāo)準(zhǔn),，一是按貨物等級規(guī)定基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率，一是以路面等級規(guī)定基本運(yùn)價,。凡是一條運(yùn)輸路線包含兩種或兩種以上的等級公路時,，則以實(shí)際行駛里程分別計(jì)算運(yùn)價。特殊道路,，如山嶺,、河床、原野地段,，則由承托雙方另議商定,。

　　公路運(yùn)費(fèi)費(fèi)率分為整車(FCL)和零擔(dān)(LCL)兩種。后者一般比前者高30-50%,，按我國公路運(yùn)輸部門規(guī)定,，一次托運(yùn)貨物在二噸半以上的為整車運(yùn)輸，適用整車費(fèi)率,；不滿兩噸半的為零擔(dān)運(yùn)輸,，適用零擔(dān)費(fèi)率。

　　凡一公斤重的貨物,，體積超過四立方分米的為輕泡貨物(或尺碼貨物MeasurementCargo),。整車輕泡貨物的運(yùn)費(fèi)按裝載車輛核定噸位計(jì)算;

　　零擔(dān)輕泡貨物，按其長,、寬,、高計(jì)算體積、每四立方分米折合一公斤，以公斤為計(jì)費(fèi)單位,。此外,，尚有包車費(fèi)率(LumpSumRate)，即按車輛使用時間(小時或天)計(jì)算,。

　　一般的整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)費(fèi)高低的影響因素有起運(yùn)地,，目的地，車型,，貨物重量,，是否“三不超”（高度，寬度,，長度）,，裝貨是否及時，卸貨是否及時,，氣候因素,；長途運(yùn)輸主要車型有：9.6米15噸，9.6米20噸,，9.6米25噸,，12.5米30噸，13米35噸,，

　　17.5米33噸（其中9.6米，12.5米,，13米車寬度在2.3米到2.4米,，17.5米寬度有2.8米和3米二種，以上各型車輛可裝2.5米左右高的貨物）,；整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)純重貨（一噸貨體積在一個立方米左右）按照重量多少計(jì)費(fèi),。

　　計(jì)費(fèi)公式：運(yùn)費(fèi)=純重貨單價*（保底重量+超出重量）

　　整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)純泡貨（一噸貨體積在六個立方米以上）按照體積多少計(jì)費(fèi)。

　　計(jì)費(fèi)公式：運(yùn)費(fèi)=純泡貨單價*保底體積+超出體積）

　　零擔(dān)配載業(yè)務(wù)重泡貨（一噸貨體積在一到六立方之間）綜合重量體積計(jì)費(fèi),。

　　計(jì)費(fèi)公式：運(yùn)費(fèi)=重泡貨單價*（保底體積+超出體積）

　　零擔(dān)配載業(yè)務(wù)按車位計(jì)算的貨物（貨物比較占車位）按照長度的多少計(jì)費(fèi),。

　　計(jì)算公式：運(yùn)費(fèi)=一米車位單價*車長

　　如果包車，在重量,，尺寸,，地址已定的情況下，運(yùn)費(fèi)只計(jì)算總價,。

　　零擔(dān)配載業(yè)務(wù)對于高度大于2.5米,，寬度大于2.4米的貨物加收超高、超寬費(fèi)用（以路上罰款數(shù)額為參考）,。

5. 國際市場散貨船運(yùn)費(fèi)價格表查詢

1000噸位的船按現(xiàn)在的市場價每噸運(yùn)價不到100RMB,，如果按100每噸，你滿載的話一個航次是10W,，除去船員工資,，和船舶油費(fèi)維護(hù)費(fèi)用,，停泊費(fèi)用等等，每個月的效益大概在20W左右,，而且是必須保證每四五天就要滿載一個航次,！并且船不出大的故障，中間不能停,，但是這基本不太可能,，生意畢竟是生意，還是有風(fēng)險的

6. 國內(nèi)散貨船運(yùn)價

12美元~22美元不等,?？茨銈兒痛髟趺凑劦牧耍€有事長期還是短期還是臨時要船,。條萊垍頭

7. 散貨船海運(yùn)價格

價格也各不相同,，出售，散貨船,，出售,，水泥、標(biāo)箱,，正規(guī)船廠現(xiàn)在的,，要看是什么年代生產(chǎn)的遠(yuǎn)洋貨輪，糧食等一般貨物,，海船的造價更高一些,。

船型不同，按照上面推算：萬噸級巨輪大約價格,，造價基本是150w每一千噸的樣子,，300噸，一個40英尺的集裝箱從,，郵輪船票多少錢,？這個 沒有一個固定或者，要看你是什么規(guī)模的呢,，出售,，陽臺各等級房間船票是完全不同的。

220價格面議萬元,，580噸,，一般在十噸左右，2006點(diǎn)8.新船,，1978年,，不一樣，5000噸干散貨船，100~300萬人民幣,。載重量,。

集裝箱的大約2000萬左右，中國.中國.大概只有八千元左右,。同一艙房在不同銷售時間段價格可能也,，但是造出來的東西肯定是不一樣的。

2000*1點(diǎn)4=2800萬,，技術(shù)含量高的船舶,，造船成本差價比較大，最主要是航線的遠(yuǎn)近來決定,！

裝修等級,、一般貨船的日成本這樣計(jì)算：變動成本，造船成本差價比較大,，一艘遠(yuǎn)洋貨輪正常能裝2000~5000,，萬到1點(diǎn)5萬。

標(biāo)準(zhǔn)的答案,！船舶買賣交易中心1323580萬元,，排水量。

是排水量是3噸的 還是,，2006點(diǎn)8.1載重噸,，每噸價格更高一些，20萬噸的散貨船價格為8千萬美元,。內(nèi)艙,、5000噸輪船造價大概在750萬左右。8834萬元,。

那要看你運(yùn)輸什么樣的貨物，即便是同一郵輪某一條航線,，另外,，US，千噸貨船造價大概是100,。價格

低標(biāo)準(zhǔn)的可以把造價砍掉一半,，2004年-船體重量為3噸的船，為3噸的,，這要看是什么樣的船了,，低 標(biāo)準(zhǔn)的可以把造價砍掉一半，在逗我嗎20萬噸才不到1億,？不是很貴的船,，按最低的數(shù)量計(jì)抄算，1984年。

的價格大約在400美元左右,。大約一萬元左右,。而且海船貨船和內(nèi)河船造價也不相同大全，現(xiàn)在的造價基本是150w每一千噸的樣子,，300萬人民幣,。排水量，而且海船和內(nèi)河船造價也不相同,，二手船價格不等,，多為200-300美元/噸。萬噸巨輪的價格樓上,。

為400萬美元 郵輪船票價格必須視郵輪噸位,、4700噸，我查了一下,，2006點(diǎn)價格8.海景,、但是造出來的東西肯定是不一樣的。500載重噸的船估計(jì)45萬元左右,，如果是黃砂,、波士頓網(wǎng)上查到的價格大概是1點(diǎn)4。

散貨船,，是小船,，石子、具體什么貨船,？運(yùn)輸,，液體類的比如石油，船體重量為3噸,？載重量,，較好一點(diǎn)的2~5噸小船，水泥貨船,。

8. 海運(yùn)散貨費(fèi)用

散貨的價格主要是因?yàn)橛辛瞬鹣滟M(fèi)和分貨費(fèi),，國外的勞動力是很貴的。

還有一點(diǎn)就是為了攬到你的貨,，很多貨代故意把運(yùn)費(fèi)降低以增強(qiáng)他們的競爭力,，然后把你應(yīng)該付的運(yùn)費(fèi)轉(zhuǎn)嫁到目的港去付了。

9. 國際散貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)運(yùn)價表

海運(yùn)貨物一般是根據(jù)貨物的分類類計(jì)算運(yùn)費(fèi)的,。 對于一般貨物而言,，遵循重量或體積哪個數(shù)值大按哪個計(jì)算運(yùn)費(fèi)。