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1. 散貨船貨艙如何配載

航空配載員的具體工作：

1,、配載員通過控制客艙內(nèi)旅客座位的安排,，以及貨艙內(nèi)行李和貨物的裝載，確保整個(gè)航班的重心在安全范圍內(nèi),。

2,、配載員的工作貫穿航班飛行全程,。對(duì)于早高峰起飛的航班，頭一天晚上配載員就會(huì)根據(jù)該航班機(jī)型,、訂票人數(shù)提前控制客艙內(nèi)座位的發(fā)放并實(shí)時(shí)監(jiān)控,，根據(jù)人數(shù)的變化、行物重量隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整,。

3,、一位優(yōu)秀的配載員就如同資深裁縫，用自己的妙手為每架飛機(jī)量身定制合身的“羽衣”,。 他們根據(jù)每架飛機(jī)的重心及有關(guān)數(shù)據(jù),，合理、科學(xué)地安排飛機(jī)上旅客,、貨物,、郵件、行李的位置,，不僅使飛機(jī)的重心處予安全允許范圍內(nèi),，還要盡可能節(jié)油，從而保證飛機(jī)安全,、經(jīng)濟(jì)地抵達(dá)目的地,。

2. 散貨船船舶配載圖

一般來說散貨船上的船員相對(duì)來說累點(diǎn)。這是因?yàn)樯⒇洿b卸貨的配載要求高一些而且貨種多樣化,，不同的貨物裝載要求也有差別,。。油化船屬于液貨船,，根據(jù)托運(yùn)人的信息,，貨物的艙室所裝貨物相對(duì)固定，裝載計(jì)劃相對(duì)來說簡(jiǎn)單,。

其次,，散貨船裝卸時(shí)需要更多的船員值班，液貨船裝卸貨時(shí)主要是計(jì)量,，所用值班船員相對(duì)來說少點(diǎn),。因此說，散貨船船員相對(duì)來說累點(diǎn),。

3. 散貨船壓載艙

干散貨船,，是指專門用于裝載干散貨物的“船舶”。由于散貨不怕壓,，為了裝卸方便,，其貨艙均為單層甲板，艙口圍板高而大，貨艙橫剖面呈棱形,，貨艙四角的三角形艙柜為壓載水艙,，可以用于調(diào)節(jié)吃水和穩(wěn)性高度。

一般用于運(yùn)輸大宗貨物,，故噸位較大,，其始達(dá)的港口一般都有裝卸設(shè)備，所以大型散貨船可以不設(shè)置起貨設(shè)備,。

4. 散貨船貨艙如何配載人員

民用機(jī)場(chǎng)任務(wù)是保班機(jī)運(yùn)行,。在航班運(yùn)行中，最重要的工作是飛機(jī)載配員,，需將旅客,、貨物和郵件，包括航段耗油量對(duì)客艙,、前,、中、后貨艙和各油箱進(jìn)行符合夲機(jī)型重心的配載平衡,。

保證班機(jī)平飛時(shí)達(dá)到飛機(jī)重心平衡,，如配平靠前或靠后，會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)抬頭或低頭,，危及飛行安全,，所以配載是最重要的。

5. 散貨船舶配載圖

基本上是按兩輪裝貨第一輪裝2,，4,，6倉，再1.,，3，5,，7侖,。垍頭條萊

第二輪3，5倉,，1,，7倉，2,，4倉調(diào)水尺這樣裝即給了船方排壓載水的時(shí)間和順續(xù),，又不誤了裝貨的時(shí)間，竽第二輪裝到第七倉時(shí)這時(shí)百分之八十的貨基本已上船了,，這時(shí)可能壓載水還沒排完,，剩下2，4倉等壓載水全部排完后，大付再通知港方繼續(xù)裝載2,，4倉按大付配載倉圖進(jìn)行裝載剩余部分,，已達(dá)到船方要書吃水限度條萊垍頭

6. 散貨船艙內(nèi)

散貨船可以用自己所帶的吊桿和抓斗從泊位場(chǎng)地上直接抓取進(jìn)船艙，或者用岸吊和抓斗直接進(jìn)船艙,。卸貨的話,，就是把船艙內(nèi)的貨再抓出去就可以了。

運(yùn)輸液體的話,，則要用TANKER,，屬于特種船，岸上都有專門儲(chǔ)存的容器,，管道一直延伸至碼頭泊位,，和船舶上的管道箱連接，就可以了,。我做過液體瀝青的就是這樣的

,。

7. 散貨船貨艙如何配載貨物

船型特點(diǎn):單甲板，單機(jī),，單槳,，尾機(jī)型。

礦—散—油船（O—B—O船）:一般采用雙層底,，雙重舷側(cè),，中部為礦砂或散貨艙，兩側(cè)翼艙被分割成若干個(gè)可裝運(yùn)石油的油艙,。

大艙口散貨船:貨艙口寬度達(dá)船寬的70%,，適應(yīng)散貨和木材，鋼材,，新聞紙,，集裝箱等的聯(lián)運(yùn)。

散貨—汽車聯(lián)運(yùn)船:船尾設(shè)有跳板,，艙內(nèi)設(shè)有汽車升降機(jī),。

淺吃水肥大型船:噸位大，吃水淺,，Cb>0.8的礦砂運(yùn)輸船,。 散貨船機(jī)艙布置采用尾機(jī)型的好處 可取得中部方整的貨艙，提高容積利用率,； 有利于艙口布置,，提高裝卸效率； 可縮短軸系長度,，降低造價(jià),，增加艙容,，并提高推進(jìn)效率； 有利于結(jié)構(gòu)的連續(xù)性和工藝性,，提高縱向強(qiáng)度及材料的利用率,。

8. 散貨船裝載手冊(cè)

探板貨物指貨物的長，寬或高超過了板得長度,，寬度或高度,。

　　航空運(yùn)輸貨物包裝一般規(guī)定：

　　1、裝內(nèi)的墊付材料(如木屑,、紙屑)不能外漏,。除紙袋包裝的貨物(如文件、資料等),，托運(yùn)貨物都應(yīng)使用包裝帶捆,。嚴(yán)禁使用草袋包裝或草繩捆扎貨物。

　　2,、包裝除應(yīng)適合貨物的性質(zhì),、狀態(tài)和重量外，還要便于搬運(yùn),、裝卸和碼放;包裝外表面不能有突出的釘,、鉤、刺等;包裝要整潔,、干燥,、沒有異味和油漬。

　　3,、扎貨物所用的包裝帶應(yīng)能承受該貨物的全部重量,，并保證提起貨物時(shí)不致斷開。

　　4,、果貨物的包裝不符合本手冊(cè)中的相關(guān)規(guī)定,，應(yīng)要求托運(yùn)人改進(jìn)或重新包裝后方可收運(yùn)。

　　5,、貨物包裝應(yīng)堅(jiān)固,、完好，在運(yùn)輸過程中能防止包裝破裂,、內(nèi)物漏出、散失;防止因碼放,、摩擦,、震蕩或因氣壓、氣溫變化而引起貨物損壞或變質(zhì);防止傷害操作人員或污染飛機(jī),、地面設(shè)備及其他物品,。

9. 散貨船船艙

5萬噸的船的尺寸約是200米長32米寬左右,。

3-5萬噸散貨船的詳細(xì)設(shè)計(jì)費(fèi)一般在人民幣350萬元左右。

散貨船是散裝貨船簡(jiǎn)稱,，是專門用來運(yùn)輸不加包扎的貨物,，如煤炭、礦石,、木材,、牲畜、谷物等,。散裝運(yùn)輸谷物,、煤、礦砂,、鹽,、水泥等大宗干散貨物的船舶。

10. 散貨船怎么裝貨

目前,，散貨船裝載方法常規(guī)采用呈“一”字的2個(gè)～3個(gè)料堆裝載方法,，即按照“一”字的順序和方向，依次往復(fù)進(jìn)行不間斷裝料,。