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1. 超大散貨船

7萬噸的船有五層樓那么7萬噸的屬是中型船，它比20多萬3o萬噸的鐵礦砂船比起來就小多了,，但是比起2萬,，3萬噸是乎又大了不少，所以我認(rèn)識(shí)如果沒干過大船只在1萬,，2萬噸船干的船突然去7萬噸船干就覺得太大了必經(jīng)7萬噸船也有22O多米長33多米寬,，如果干過2O萬噸以上的船再干7萬噸船又覺的太小了，所以7萬噸船屬于中型船舶,，我就干過5萬,，7萬、10萬噸的,，看過28萬噸的長32O米46米寬

2. 大件散貨船

kline 是船公司 全稱是日本川崎汽船株式會(huì)社 介紹如下： 川崎汽船株式會(huì)社（“K”LINE）成立于1919年,。作為一個(gè)世界著名的全球性物流服務(wù)供應(yīng)商，“K”LINE始終以海運(yùn)業(yè)為主,除擁有各種世界先進(jìn)水平的大型專業(yè)運(yùn)輸船隊(duì)之外,，還兼營碼頭業(yè)務(wù)和第三方物流業(yè)務(wù)?，F(xiàn)在“K”LINE集團(tuán)的主要業(yè)務(wù)部門涵蓋了集裝箱船, 干散貨船, 汽車運(yùn)輸船, 液化天然氣船, 原油及成品油專用船，以及大件運(yùn)輸專用船等各項(xiàng)海運(yùn)業(yè)務(wù),，航線和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也遍布全球各地,。 川崎汽船(中國)有限公司是日本川崎汽船株式會(huì)社（“K”LINE）于1995年在中國設(shè)立的全資子公司。總部設(shè)在上海, 并在中國地區(qū)開設(shè)有十多處分公司或辦事處,，作為“K”LINE 全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分,為中國地區(qū)的客戶提供全方位的優(yōu)質(zhì)貨運(yùn)支持和服務(wù),。川崎汽船（中國）有限公司今后也將繼續(xù)秉承“K”LINE集團(tuán)的勇于開拓和不畏挑戰(zhàn)的精神, 本著“客戶至上”的服務(wù)宗旨，不斷創(chuàng)新,，堅(jiān)持為海內(nèi)外各方客戶提供安全穩(wěn)定和優(yōu)質(zhì)高效的海運(yùn)綜合服務(wù)而不懈努力,！

3. 超級(jí)大散貨船

世界上最大的船是超級(jí)油輪 海上巨人 號(hào)！載重噸56萬噸,，長度458.45米,！所以別被忽悠說什么百萬噸貨輪! 一般常見的跑國際的最常見散貨船7萬噸左右！集裝箱船將近10萬噸,！油船都超10萬噸

4. 大型散貨船

這個(gè)問題錯(cuò)誤多多,，無法回答。

目前全球最大的散貨船是40萬載重噸的礦砂船,，最大的集裝箱船是22000標(biāo)準(zhǔn)箱,。散貨船的噸位與集裝箱船的箱位不能換算。

散貨船的特點(diǎn)是船舶大型化,。散貨船隊(duì)平均單船噸位的增長,，主要體現(xiàn)在6萬～8萬載重噸巴拿馬型、12萬～20萬載重噸好望角型,，4萬載重噸以下船舶數(shù)量明顯減少,。

集裝箱輪沒有內(nèi)部甲板，機(jī)艙設(shè)在船尾,，船體其實(shí)就是一座龐大的倉庫,，用垂直導(dǎo)軌分為小艙。當(dāng)集裝箱下艙時(shí),，這些集裝箱裝置起著定位作用,。

5. 千噸散貨船

一千噸級(jí)別的貨輪長度在30-50米，寬度在8-12米左右,，運(yùn)輸成本可以考慮成：油價(jià)占60％,，船員工資10％，設(shè)備消耗維護(hù)成本20％,，其他10％,。還要看你運(yùn)輸?shù)奈镔Y的價(jià)值了，如果是普通糧食,、黃沙之類的散貨效益很低,。每條船運(yùn)輸?shù)奈镔Y不同成本必然也不同。運(yùn)油效益很高,，但是要辦理各類證書,、還要洗艙驗(yàn)艙等額外費(fèi)用,。所以這個(gè)很難說，但是總的來說船的運(yùn)輸成本大致是路上運(yùn)輸?shù)?0％-30％

6. 超大型散貨船

總載重量DW為60000噸級(jí),，通常稱為巴拿馬型,。 顧名思義，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船,，即主要滿足船舶總長不超過274.32米,，型寬不超過32.30米的運(yùn)河通航有關(guān)規(guī)定。根據(jù)需要,，調(diào)整船舶的尺度,、船型及結(jié)構(gòu)來改變載重量。

7. 散貨船重量

重量846.5噸

長度68.88米,，寬度18.17米，高5.614米,，重量846.5噸的分段被緩緩吊起,，至此標(biāo)志著900噸造船門式起重機(jī)聯(lián)合作業(yè)試驗(yàn)開始。經(jīng)過近6個(gè)小時(shí)的各項(xiàng)工況的操作,，分段平穩(wěn)運(yùn)至預(yù)定位置,，所有測試數(shù)據(jù)均符合設(shè)計(jì)要求。

本次聯(lián)吊試驗(yàn)經(jīng)過周密策劃,、方案評審和現(xiàn)場施吊已達(dá)到了預(yù)期效果,，成功檢驗(yàn)了3#船塢兩臺(tái)900噸門式起重機(jī)在允許范圍內(nèi)聯(lián)合作業(yè)時(shí)的同步性、可靠性和安全性,，在大型設(shè)備運(yùn)行和大型分段總組方面積累了經(jīng)驗(yàn),，將為江蘇公司進(jìn)行20.8萬噸散貨船、9400TEU集裝箱船等“大,、高,、新”船舶建造和進(jìn)一步提升造船生產(chǎn)效率、擴(kuò)大造船產(chǎn)能奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

8. 最大散貨船

“安梅號(hào)”長289米,，型寬45米，型深24.5米,，設(shè)計(jì)吃水16.5米,，是我國建造的最大噸位散貨船?！鞍裁诽?hào)”的船東為美國福茂航運(yùn)公司,，它也是福茂公司在外高橋訂造的4艘同類船中的第2艘，在此之前,，其“姊妹船”———“德梅號(hào)”于去年8月份交付,。據(jù)了解,，“安梅號(hào)”是外高橋造船公司1年多時(shí)間以來交付的第10艘17.5萬噸好望角型散貨船。目前,，外高橋簽訂的該類船舶訂單已接近40艘,，其中90%以上出口。好望角型散貨船成為我國建造數(shù)量最多的大噸位船舶,，上海也由此成為全球好望角型散貨輪的建造中心,。

9. 40萬噸級(jí)超大型散貨船

將大、小萬山島北側(cè)連接并進(jìn)行填海,，形成港口岸線6.6公里,，陸域5.3平方公里，開展大型干散貨及集裝箱中轉(zhuǎn),，規(guī)劃布置大型深水泊位10個(gè),，可靠泊40萬噸級(jí)散貨船及15萬-20萬噸級(jí)以上集裝箱船。白瀝島由于存在歷史遺留問題,，還不具備進(jìn)行大規(guī)模開發(fā)的條件,，可作為預(yù)留港口資源進(jìn)行控制。

10. 輕便型散貨船

總載重量DW為35000噸級(jí)- 40000噸級(jí)的散貨船,，稱為輕便型散貨船,。其中超過４萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船。眾所周知,，干散貨是海運(yùn)的大宗貨物,，這些噸位相對較小的船舶具有較強(qiáng)的對航道、運(yùn)河及港口的適應(yīng)性,，載重噸量適中,，且多配有起卸貨設(shè)備，營運(yùn)方便靈活,，吃水較淺,，世界上各港口基本都可以停靠,，因而被稱之為“靈便型”,。條萊垍頭

11. 最小的散貨船

4.5萬噸。條萊垍頭

黃海造船廠和渤海輪渡(股票)集團(tuán)股份有限公司2000客位/3000米車道客滾船造船合同簽字儀式在煙臺(tái)隆重舉行,。萊垍頭條

該船總長212米,，型寬28.6米，型深15.3米,，總噸位為4.5萬噸,。乘客定額為2000人，車道長度3000米,，配備兩臺(tái)7000kW發(fā)動(dòng)機(jī),，服務(wù)航速18節(jié),，最大續(xù)航力達(dá)5000海里。主要用于國內(nèi)遠(yuǎn)海航線承運(yùn)旅客,、轎車,、載重汽車和集裝箱拖車。該船在安全方面滿足8級(jí)惡劣海況下維持最小6Kn航速安全返港要求,，在噪音,、振動(dòng)方面滿足COMF(NOISE,3)、COMF(VIB,3)等最新國際規(guī)范要求,。船內(nèi)設(shè)有VIP海景套房,、觀光陽臺(tái)豪華雙人間、購物中心,、超市,、多功能演藝廳、電影院,、KTV,、兒童樂園、游戲競賽區(qū),、宴會(huì)包間、娛樂包間,、露天星空影院,、露天BBQ、露天跑道及觀景區(qū)等娛樂休閑場所并配備了3臺(tái)電梯,。條萊垍頭