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1. 4000多噸的海船買賣

多數(shù)遠(yuǎn)洋的船舶,特別是貨輪,大都在5000噸以上,但是實(shí)踐中也有一些相當(dāng)小的船舶跑遠(yuǎn)洋的.平均噸位估計(jì)要在3萬噸以上.

2000年前后,曾有中國水產(chǎn)(要不就是漁業(yè))公司的小漁船跑到南美去捕魚,當(dāng)時聽說他們的船也就20多米,500噸上下.

另外,在印度洋靠近亞丁灣的一側(cè),也見到過船長10米上下,只有10幾噸(估計(jì))的小艇,拿高頻一問,人家是從印尼開出來橫穿印度洋的.

所以,能不能跑遠(yuǎn)洋,與船舶大小沒有必然的關(guān)系

2. 4萬噸的船賣多少錢

一億五千萬美金左右,。

和汽車一樣,，看配置，低配版本的一億三千五百多萬美金也能造,。

高配的像配雙燃料主機(jī)的,，配脫硫脫銷裝置的，冷藏箱多配發(fā)電機(jī)多的,，要一億五千多萬美金才能造,。

現(xiàn)在船價太低了，歷史三十年最低,。

2萬噸集裝箱船約是1800箱集裝箱船,，價格在2500萬至2800萬美金吧

3. 二手3000噸海船

按照國家規(guī)定，買賣船舶之后需要到當(dāng)?shù)睾Ｊ戮洲k理船名登記,，取得船舶所有權(quán)證書和船舶國籍證書,。

注意點(diǎn)：

在買賣船舶時，最好從原船東那里取得該船的船舶注銷登記證明書原件和原船舶檢驗(yàn)證書簿

那如果說老船東原船舶檢驗(yàn)證書丟失了,，應(yīng)該怎么辦呢,？

原船檢證書丟了會影響登記辦理嗎？其實(shí)不要緊,，只需要讓船檢部門出具一份經(jīng)過他們校核過的船檢證書復(fù)印件就可以搞定,！

那么我買了這條船之后，同一艘船的船名是否一定要變更呢,？可否繼續(xù)使用老船名,？如果使用老船名的話，那船名申請是不是就不用辦理了,？

可以使用老船名,。

但是船舶所有權(quán)注銷后，原船名將自動注銷,，其他船舶不得使用該船名,。

如果同一艘船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移以后，還想要繼續(xù)使用原船名的,，也應(yīng)當(dāng)在辦理新的船舶所有權(quán)登記前重新申請船名核定,。

申請船名、船舶所有權(quán)證書和國籍證書具體需要帶的材料有：

一,、申請船名

1.申請書

2.委托書

3.船舶所有人和受托人身份證明（復(fù)印件即可）

4.相關(guān)批文

二,、申請船舶所有權(quán)證書

1.申請書

2.委托書

3.船舶所有人和受托人身份證明（復(fù)印件即可）

4.船舶所有權(quán)取得證明材料

5.共有情況證明（適用于共有船舶）

6.船舶注銷證明書

7.原船舶檢驗(yàn)證書

8.檢驗(yàn)合格通知書

9.船照

三、申請船舶國籍證書

1.申請書

2.委托書

3.船舶所有人和受托人身份證明（復(fù)印件即可）

4.新的船舶檢驗(yàn)證書

上方提到的申請書應(yīng)當(dāng)從哪里領(lǐng)?。?/p>

申請書可以通過網(wǎng)上下載：省海事局網(wǎng)站—網(wǎng)上政務(wù)—船舶業(yè)務(wù)中可以找到,，如果不會使用互聯(lián)網(wǎng)的船主，也可以到當(dāng)?shù)睾Ｊ戮终?wù)中心領(lǐng)取,。

具體申請流程如下：

第一步：申請船名,，并將新船名標(biāo)注在實(shí)船上（如果你的船名發(fā)生變化的）,。

第二步：買家向海事局申請船舶所有權(quán)登記證書（如果船名不變的，可跟船名申請同時進(jìn)行）,。

第三步：取得所有權(quán)證書后,，向船籍港船舶檢驗(yàn)部門申請取得有效的船舶檢驗(yàn)證書簿或其他有效的船舶技術(shù)證書。

第四步：憑有效的船舶檢驗(yàn)證書簿或其他有效的船舶技術(shù)證書正本等材料申請取得船舶國籍證書（符合條件的可跟所有權(quán)登記一起申請）,。

申請所有權(quán)證書時需要提供的船照有什么要求,？

按照規(guī)章要求，買家需要提供近期拍攝的真實(shí)船照5張,，這5張照片的要求分別是：正橫2張,、側(cè)艏1張、正艉1一張,、煙囪1張,，照片尺寸要求是4寸或者5寸。特別提醒：照片千萬不要經(jīng)過任何PS,！

怎么判斷船舶申請所有權(quán)證書時是否需要提供《檢驗(yàn)合格通知書》呢,？

如果是異地買賣的船舶，這其中就會涉及到船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的變更,，那么需要先向船籍港檢驗(yàn)部門申請取得《檢驗(yàn)合格通知書》（中國船級社除外）后再申請所有權(quán),。

船舶所有權(quán)取得證明材料是哪些？

通常購入船舶的所有權(quán)材料就是指船舶買賣合同和船舶交接書,，如果在買賣過程中還產(chǎn)生別的材料,，可以一并提交。

辦理船舶證書其他注意事項(xiàng)

身份證明,、船檢證書都需要原件帶到現(xiàn)場來進(jìn)行確認(rèn),，委托書、合同和交接書需要提供原件,，如果合同,、交接書是非法定代表人簽字的，那么還需要提供授權(quán)委托書

4. 海船3000噸多少錢一艘

據(jù)介紹,，3000噸級海洋漁業(yè)綜合調(diào)查船是目前我國最先進(jìn)的漁業(yè)科考船舶,，建造技術(shù)難度非常大

“藍(lán)海101”號總長84.5米、寬15米,、總噸2883,、滿載排水量3289噸、續(xù)航力10000海里,、最大航速15節(jié)、自持力60天,、定員60人,，配備有國際先進(jìn)的科學(xué)調(diào)查系統(tǒng),，技術(shù)水平和調(diào)查能力達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)水平,。

5. 4000噸海船價格

一艘船舶的噸位是分為總噸,、凈噸和載重噸的，如果4000噸的船是指該艘船舶的載重噸,，那就能裝4000噸,。如果4000噸是指該船舶的總噸，那與能裝多少噸是兩碼事的,。因?yàn)?，總噸是丈量船舶圍蔽處所的總?cè)莘e，凈噸是船舶的有效容積,，都不是船舶能裝載貨物的噸位,。

6. 4000多噸的海船買賣多少錢

1萬噸級船舶就是排水量在一萬噸及以上的船舶。

一般,，內(nèi)河航運(yùn)船舶通常都是千噸級,。通常情況下，3000噸吃水大概在3米,，5000噸級的吃水在6米,。同樣形制下空載和滿載吃水深度相差很大，萬噸級船舶通常是海運(yùn)船舶,，一般1萬噸級的船舶吃水在9米左右,，貨運(yùn)船舶由于運(yùn)載大量貨物，2萬噸的海輪,，滿載吃水大概在10米,。

5萬噸級的在11 米，十萬噸17米,。為保證安全,，各國的港口管理當(dāng)局一般要求航道水深要在吃水的基礎(chǔ)上留出1-1.5米的余量，如果是大型船舶,，則要求的余量更多,。

擴(kuò)展資料

船舶分類方法很多，可按用途,、航行狀態(tài),、船體數(shù)目、推進(jìn)動力,、推進(jìn)器等分類,。船舶航行時，一般要留出相當(dāng)于吃水12%的富余水深,，換言之,，航道水深除以1.12就是可供通行船舶的最大吃水,。

12.5米深水航道可全天候通行吃水11米左右的船舶，以散貨船來衡量,，基本是4-5萬噸級的,；如果加上2.5米的潮高，則可乘潮通航6-8萬噸級散貨船,。當(dāng)然,，更大噸位的船舶可以通過減載的方式出入長江口。

參考資料來源：

7. 4000多噸的海船買賣違法嗎

108平方公里

永暑礁地處南沙群島中部偏西的位置,，礁盤南北長26公里,，東西最寬為7公里，面積為108平方公里,，是我國目前控制南沙七島中面積最大的一個,。永暑礁呈細(xì)長的橢圓形，中間存在一個不規(guī)則瀉湖,，瀉湖深度在14~40米,。

填海造島前的永暑礁

在2013年我國大規(guī)模建設(shè)南海島礁，就有部分媒體分析將永暑礁建設(shè)成一個數(shù)十平方公里的大島,，其實(shí)永暑礁開發(fā)潛力并沒有這么大,。永暑礁雖然在南沙群島單體礁盤中面積較大，粗略估計(jì)水深小于4米的面積約為27平方公里,。但中部瀉湖將礁坪分割成西南礁坪,、中部礁坪和東北礁坪三部分，各部分很難連接成一個整體,。另外礁坪不少地方水深超過10米,，根本不適合填島。而且瀉湖水深不利于取沙填島,，使得造島所用泥沙只能取自礁盤上的泥沙（西南礁坪挖坪填島就是證明）,，所以以現(xiàn)有的技術(shù)能填出10余平方公里的陸地已經(jīng)是永暑礁的開發(fā)極限。

永暑礁礁坪被瀉湖分割

永暑礁最具開發(fā)條件的是西南礁坪,，這是一塊發(fā)育完整的礁坪,，南北長約4公里，東西寬約1.3公里,，礁坪面積約4.3平方公里,。西南礁坪發(fā)育完整，在海水漲潮時沒與水下,，退潮時整體露出海面,。優(yōu)越的地理?xiàng)l件被我國選中用于建設(shè)聯(lián)合國教科文組織海洋觀測站站址，在我國在南沙大規(guī)模填海造島之前，已經(jīng)在該礁坪的西南角建設(shè)一個1萬多平的有人駐守的觀測站和一個可?？?000噸船舶的簡易碼頭,。

8. 5000噸海船貨船價格

5000噸貨輪一般長度為110米左右，寬在16,，5米左右，這個載重量的船一般分為2種,，一種是帶三個船吊的,，一種是不帶船吊的，帶吊的船目前己很少建造了,，因?yàn)榧b箱船盛行了,，有些雜貨都走集裝箱了，所以這類船不吃香了,，再疣是現(xiàn)在鐵和木材拉的也少了,，但不帶吊的5000噸還可以，因?yàn)樗?，貨好結(jié)集,，小港也能去長江也能跑，挺吃香

9. 20000噸海船價格

20000標(biāo)箱超大型集裝箱船,造價15億,。

船長４００米,，寬５８．６米，深３０．７米,，最大載重量達(dá)１９．７萬噸,，甲板面積比４個標(biāo)準(zhǔn)足球場還要大，是目前世界上尺度最長的船舶之一,。該輪具有油耗低,、裝箱量大、智能化程度高,、適港性強(qiáng)等優(yōu)勢,，船舶裝載量、營運(yùn)快速性和安全性能指標(biāo)均屬世界先進(jìn)水平

10. 求購1300噸左右的船

15世紀(jì),，西洋帆船開始向遠(yuǎn)洋發(fā)展,，為了使帆船適應(yīng)海上長距離運(yùn)輸?shù)囊螅惹行枰倪M(jìn)其帆裝,。由于遠(yuǎn)洋海船載重量較大,，故一開始樹桅較多，最多時達(dá)4根桅桿,，還加一根首部斜杠帆,。帆裝經(jīng)歷了把橫帆和三角縱帆融成一體的改造過程。經(jīng)過近300年，西洋帆船變成一類稱之為全裝備帆船的統(tǒng)一模式,。原先的西洋戰(zhàn)船都是槳帆船,，以使槳動力為主，可是后來由于火炮技術(shù)的發(fā)展,，船上裝上了大量側(cè)炮,。到了17世紀(jì)末，海戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)有了徹底的變革,，以往海戰(zhàn)中的艦隊(duì)橫列出擊改成了縱列出擊,，由近程冷兵器拋擲戰(zhàn)過渡到遠(yuǎn)程炮戰(zhàn)。大型帶帆戰(zhàn)船也相應(yīng)經(jīng)歷著高上層建筑到低上層建筑過渡的變革歷程,。

通過數(shù)百年,，遠(yuǎn)洋船海上的經(jīng)驗(yàn)歸結(jié)為一條，海上帆船既要利用風(fēng)力,，又要防止帆船水上面積過大風(fēng)力對船體的肆虐,。如何利用這一對矛盾，趨利避害,，這就是帆船設(shè)計(jì)的藝術(shù),，于是一類飛剪式帆船脫穎而出。這類新穎的帆裝設(shè)計(jì)使其能在任何風(fēng)向下前進(jìn),，航速高達(dá)20多節(jié),，達(dá)到世界帆船設(shè)計(jì)的頂峰。長期的遠(yuǎn)洋航海實(shí)踐證明,，性能優(yōu)良的遠(yuǎn)洋帆船,，為了保證其長期在海上航行的安全，預(yù)防海上的突發(fā)事件,，遠(yuǎn)洋帆船不宜過大,，不應(yīng)超過千噸，一般以500－800噸最為適合,。

卡拉克船(Carrack）——卡拉克船是歐洲自公元1300-1525年的主要船種,，原為貨船，后用作戰(zhàn)船,，一般認(rèn)為它是由熱那亞柯克船演變而來,，由1桅發(fā)展到4桅，由很高的首尾樓演變?yōu)槭孜矘亲冃?，乃至消失?501年弦側(cè)炮門的發(fā)明允許較大的炮座可以坐落在主甲板上,，卡拉克船開始成為有幾層炮甲板的大型帆船，致使最大的卡拉克船可以達(dá)到2000噸,。雖然后期卡拉克船僅參加了幾次主要海戰(zhàn),，但對戰(zhàn)船的發(fā)展卻起了很大的作用,。它是船舶發(fā)展中由單桅船發(fā)展到全裝備3桅船以及由弓弩為主的戰(zhàn)船發(fā)展到真正的炮船的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

蓋倫船（Galleons）——“蓋倫”船作為西班牙寶船而負(fù)盛名,，當(dāng)時它常裝載黃金在大西洋中穿梭于新老世界之間,。西班牙自從在美洲建立殖民地后，當(dāng)時西班牙和葡萄牙的主要海船船型——拿屋船（與卡拉克船為一類）和卡拉維爾船已不能勝任橫渡大西洋進(jìn)行運(yùn)輸大量貨物或士兵的繁重任務(wù),。于是這兩類船型的一些優(yōu)良特色糅合成一種混合型,，這就導(dǎo)致西班牙蓋倫船的出籠。它一般有4桅,，前面兩桅掛欄帆,，后兩桅掛三角帆。它一般標(biāo)準(zhǔn)長度為46-55米,，排水量300-1000噸，有幾層統(tǒng)長甲板,，尾樓很高,。大型蓋倫船尾甲板有7層，排水量有2000噸,，吃水達(dá)8米,。它適合運(yùn)載貨物通過很長的海道。續(xù)航力很長,，在很長時間內(nèi)是當(dāng)時世界最大的船,。 16世紀(jì)中葉，英國造船家開始發(fā)展輕型蓋倫船,，為了使之更適合于遠(yuǎn)距離炮戰(zhàn),，改善之操作性，他們把首部上層建筑降低,，移到船體之內(nèi),，甚至置于首柱之內(nèi)。此類船的標(biāo)準(zhǔn)長度50米,，排水量500-600噸,。這類新型蓋倫船的快速性、操作性明顯優(yōu)于西班牙“蓋倫”船,，由于它在英國伊麗莎白女王時期創(chuàng)制,，又稱“女王船”。