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一,、船用液壓泵漏油怎么修？

更換新油封,。液壓泵軸端油封屬于易損件,，做好日常檢查保養(yǎng)，正規(guī)操作,，很多漏油情況都是可以預(yù)防和避免的,。

如果出現(xiàn)漏油也不用過于驚慌，冷靜細(xì)心查找引起漏油的原因,，及時(shí)排除,。

二、上海船舶航修找誰,？

我以前寫過一個(gè)關(guān)于內(nèi)地的幾個(gè)船廠的評(píng)述,。,。不過是針對(duì)遠(yuǎn)洋外輪的

不知道你的船舶類型，大小,，噸位,，國(guó)籍等信息，我還是沒有辦法給你一個(gè)比較詳細(xì)的推薦

不過,，船舶航修一般是找船廠,，或是小型的船務(wù)工程公司。,。

如果涉及到專業(yè)的設(shè)備修理,，如雷達(dá)、無線電等,，也有可能僅請(qǐng)工程師到船修理,，而支付其費(fèi)用（這類工程師未必是船務(wù)工程公司）

還有的修理情況是發(fā)生損壞或需要維護(hù)的設(shè)備并非專門船用的，是陸用的,。比如船上的電視機(jī),、微波爐等，這個(gè)就直接找陸上的修理單位或人員就可以了,。

損壞的情況不同,，很難有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

三,、船用推進(jìn)器不啟動(dòng)怎么維修,？

建議按照下列步驟進(jìn)行排查和檢修：

1、確定防盜系統(tǒng)是否鎖定,；

2,、確定起動(dòng)系是否工作（起動(dòng)機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)）； 3.1 起動(dòng)系正常,，檢查點(diǎn)火系是否正常,； 3.2 起動(dòng)系不正常，轉(zhuǎn)得慢,，檢查蓄電池電壓,、起動(dòng)機(jī)有無故障、發(fā)動(dòng)機(jī)是否阻力過大,；起動(dòng)機(jī)不運(yùn),。

四、哪些船舶垃圾管理計(jì)劃

要看是什么航區(qū)的船舶了,，

對(duì)于國(guó)際航行：400總噸及以上的船舶和核準(zhǔn)載運(yùn)15名或以上人員的船舶

對(duì)于國(guó)內(nèi)航行：400總噸及以上的船舶,，以及核準(zhǔn)載運(yùn)15人及以上人員的船舶，同國(guó)際航行船舶要求一致

對(duì)于內(nèi)河航行：不需配備垃圾管理計(jì)劃,。

五,、修造船業(yè)預(yù)算師是做什么的,，

這個(gè)職業(yè)很翹的,，年薪也很高的,。

但是沒有個(gè)十年二十年的管理經(jīng)驗(yàn)是不行的，特別是修船.

首先對(duì)造船流程的了解,，而各個(gè)工廠的生產(chǎn)工法又不同,，從而所產(chǎn)生的費(fèi)用又不同。

航運(yùn)業(yè),，鋼鐵價(jià)格走勢(shì),，世界經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè) 等等。

說實(shí)話,，這個(gè)職位一個(gè)大型企業(yè)也就3~5人,，而且都是高度機(jī)密，一般是沒有機(jī)會(huì)的.

其實(shí) 能夠真正了解一個(gè)船廠的生產(chǎn)工法 就已經(jīng)可以拿高薪了.

六,、eve單收哪些船適合堆修量,，哪些船適合堆有效

這個(gè)問題太籠統(tǒng)了，dms適合堆修量,，海奧格適合堆有效

七,、船公司中用到的單據(jù)

集裝箱船舶不僅船型大，運(yùn)輸速度也快,，且靠掛港口少,，因此，從某種意義上說,，限制掛靠港口和縮短裝卸時(shí)間不僅能提高船舶的周轉(zhuǎn)率,，而且對(duì)船公司的經(jīng)濟(jì)效益和使收貨人盡快收到貨物都是有利的。船公司要達(dá)到這一目的,，必需要有合理的組織工作程序,。

船公司在集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)中的業(yè)務(wù)有：

1．做好卸船準(zhǔn)備工作

由于集裝箱船舶要求在最短的時(shí)間內(nèi)卸完集裝箱，因此,，沒有一個(gè)完整的卸船計(jì)劃,，集裝箱則有可能停滯在碼頭上，影響船舶裝卸,，使碼頭工作陷入混亂,，延遲對(duì)收貨人的交貨。從而在一定程度上削弱了集裝箱運(yùn)輸能縮短裝卸作業(yè)時(shí)間和提高船舶周轉(zhuǎn)率的優(yōu)越性,。因此,，船公司主管進(jìn)口貨運(yùn)的人，應(yīng)在船舶從最后裝船港開出后,，即著手制訂船舶預(yù)計(jì)到港的計(jì)劃,，并從裝船港代理那里得到有關(guān)貨運(yùn)單證,。與此同時(shí)，與港方,、收貨人,、海關(guān)和其他有關(guān)部門盡早取到聯(lián)系，一挨船舶靠泊穩(wěn)妥,，盡快將集裝箱卸下,，并辦理海關(guān)手續(xù)，做好交貨準(zhǔn)備工作,。

從裝船港代理取得的主要單證有：

(1)提單副本或碼頭收據(jù)副本

提單副本或碼頭收據(jù)副本作為制訂船舶預(yù)計(jì)到港通知書,、交貨通知書、交貨憑證,、貨物艙單,、動(dòng)植物清單，以及答復(fù)收貨人有關(guān)貨物方面的各種詢問,。

(2)積裁圖

積載圖作為編制集裝箱卸船計(jì)劃,、堆場(chǎng)計(jì)劃、交貨計(jì)劃,，以及有關(guān)集裝箱,、機(jī)械設(shè)備的保管、管理的資料,。

(3)集裝箱裝箱單

集裝箱裝箱單作為辦理保稅內(nèi)陸運(yùn)輸,，以及辦理貨物從碼頭堆場(chǎng)運(yùn)出手續(xù)，并作為集裝箱貨運(yùn)站辦理掏箱,、分類,、交貨的依據(jù)。

(4)集裝箱號(hào)碼單

集裝箱號(hào)碼單作為向海關(guān)辦理集裝箱暫時(shí)進(jìn)口手續(xù),、設(shè)備管理的依據(jù),，以及作為與其它單據(jù)核對(duì)所用。

(5)裝船貨物殘損報(bào)告

憑裝船貨物殘損報(bào)告向責(zé)任方提出索賠,，是貨損事故處理中主要單證之一,。

(6)特殊貨物表

特殊貨物表系向海關(guān)和有關(guān)方面辦理危險(xiǎn)品申報(bào)，以及冷藏貨物,、活牲畜等特殊貨物的交貨,。

2．制作并寄送有關(guān)單據(jù)

船公司或其他代理公司在收到裝船港寄來的單據(jù)后，應(yīng)從速制作下述有關(guān)單據(jù)寄送有關(guān)方：

(1)船舶預(yù)計(jì)到港通知書

船舶預(yù)計(jì)到港通知書是向提單副本所記載的收貨人或通知方寄送的單據(jù),，其內(nèi)容和提單大致相同,，除貨物情況外，還記載該船預(yù)計(jì)抵港日期,。普通船運(yùn)輸下,，船公司一般沒有給收貸人船舶預(yù)計(jì)到港通知書的義務(wù),，也就是說可以不送。但在集裝箱運(yùn)輸下,，為了能使碼頭堆場(chǎng)順利地進(jìn)行工作,，防止貨物積壓，使集裝箱有效的利用而不發(fā)生閑置,，加速周轉(zhuǎn),，則有必要將貨物預(yù)計(jì)到達(dá)的日期通知收貨人,，讓收貸人在船舶抵港前作好收貨準(zhǔn)備工作,，等集裝箱貨物一從船上卸下即可提走。

(2)交貨通知

交貨通知是貨物具體交付日期的通知,，是在確定了船舶抵港日期和時(shí)間,，并且決定了集裝箱的卸船計(jì)劃和時(shí)間后，船公司或其代理人把貨物的交付時(shí)間通知收貨人的單據(jù),。貨物交付通知習(xí)慣上先用電話通知,，然后寄送書面通知，以防止不必要的糾紛,。

(3)貨物艙單

貨物艙單作為向海關(guān)申請(qǐng)批準(zhǔn)卸貨之用,。

3．卸船與交貨

集裝箱的卸船與交貨計(jì)劃主要由碼頭堆場(chǎng)負(fù)責(zé)辦理，但如收貨人在接到船公司寄送的船舶預(yù)計(jì)到港通知后,，有時(shí)會(huì)通知船公司,，在他方便的時(shí)間提供提貨的可能機(jī)會(huì)。對(duì)收貨人的這一要求,，船公司應(yīng)轉(zhuǎn)告集裝箱碼頭堆場(chǎng),，在交貨時(shí)盡可能滿足收貨人的要求。

4．提貨單的簽發(fā)

除特殊情況外,，船公司或其代理人只要收到正本提單,，就有義務(wù)對(duì)提單持有人簽發(fā)提貨單。因此,，提貨單的簽發(fā)是采用與正本提單相交換的形式進(jìn)行的,。提貨單僅僅是作為交貨的憑證，其不具有提單那樣的流通性,。

在簽發(fā)提貨單時(shí),，首先要核對(duì)正本提單簽發(fā)人的簽署，簽發(fā)提單的日期,，提單背書的連貫性,，判定提單持有人是否正當(dāng)，然后再發(fā)給提貨單,。提貨單應(yīng)具有提單所記載的內(nèi)容,，如船名,、交貨地點(diǎn)、集裝箱號(hào)碼,、鉛封號(hào),、貨物名稱、收貨人等交貨所必需具備的項(xiàng)目,。在到付運(yùn)費(fèi)和未支付清其他有關(guān)費(fèi)用情況下,，則應(yīng)收迄后再簽發(fā)提貨單。

在正本提單尚未到達(dá),，而收貨人要求提貨時(shí),，可采用與有關(guān)銀行共同向船公司出具擔(dān)保書的辦法，擔(dān)保書內(nèi)應(yīng)保證：

(1)正本提單一到,，收貨人應(yīng)即交船公司或其代理人,；

(2)由于沒有憑正本提單下發(fā)生的提貨，對(duì)船公司由此而遭受的任何損失,，收貨人應(yīng)負(fù)一切責(zé)任,。

此外，如收貨人要求更改提單上原指定的交貨地點(diǎn)時(shí),，船公司或其代理人應(yīng)收回全部的正本提單后,，才能簽發(fā)提貨單。