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1. 航運(yùn)三大巨頭

法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)（CMA CGM）成立于1978年,，總部位于法國(guó)馬賽（Marseille）,。經(jīng)營(yíng)初期主要承接黑海地區(qū)業(yè)務(wù)，之后開通了地中海至北歐,、紅海,、東南亞、東亞的直達(dá)航線,。

馬士基集團(tuán)成立于1904年,，總部位于丹麥哥本哈根，在全球135個(gè)國(guó)家設(shè)有辦事機(jī)構(gòu),，在集裝箱運(yùn)輸,、物流、碼頭運(yùn)營(yíng),、石油和天然氣開采與生產(chǎn),，以及與航運(yùn)和零售行業(yè)相關(guān)其它活動(dòng)中，為客戶提供了一流的服務(wù),。

地中海航運(yùn)有限公司成立于1970年,，為全球三大航運(yùn)巨頭之一，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地,。

2. 航運(yùn)三大巨頭企業(yè)

說起我國(guó)的科技巨頭,，想必華為、阿里,、騰訊,、?？低曔@些公司的名字大家都不會(huì)陌生，他們?cè)?G,、安防監(jiān)控,、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等領(lǐng)域,，顯然有著巨大的影響力和話語權(quán),。

除開作為中國(guó)科技巨頭的身份外，這些公司都在海外市場(chǎng)進(jìn)行了不少布局,，令人好奇的是,，它們都布局了哪些國(guó)家？有多少子公司/辦事處,？覆蓋了哪些領(lǐng)域,？

今天，來分享一家澳大利亞智庫(kù)ASPI-國(guó)際網(wǎng)絡(luò)政策研究中心的一份數(shù)據(jù)可視化成果,，他們使用超過170000個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)幫助地理定位1700多個(gè)海外存在點(diǎn),，這些存在點(diǎn)包括：

51個(gè)5G網(wǎng)絡(luò)，涉及34個(gè)國(guó)家/地區(qū),；

94根電纜,，包括海底電纜和地面電纜；

32根電纜(租用),；

204個(gè)數(shù)據(jù)中心,；

121個(gè)投資或合資企業(yè)；

10個(gè)制造設(shè)施,；

83份諒解備忘錄協(xié)議,；

142個(gè)海外辦事處；

122個(gè)研發(fā)實(shí)驗(yàn)室,；

410個(gè)大學(xué)和研究合作伙伴,，包括超過195個(gè)華為未來種子大學(xué)合作伙伴關(guān)系,；

79個(gè)智慧城市/公共安全項(xiàng)目,，涉及46個(gè)國(guó)家/地區(qū)，大部分在歐洲,、南美和非洲,；

105家子公司；

320項(xiàng)電信或信息通信技術(shù),。

涉及的科技巨頭包括：華為,、騰訊、阿里巴巴,、百度,、三大運(yùn)營(yíng)商(移動(dòng),、電信、聯(lián)通),、中興通訊,、中國(guó)電科、藥明康德,、華大基金,、海康威視,，共計(jì)12家公司,。

上述12家公司的1700多個(gè)海外存在點(diǎn)，勾勒出這些科技巨頭的海外勢(shì)力版圖,。

華為：海外投入最多,，研究合作機(jī)構(gòu)遍布全球

關(guān)于華為的介紹，這家智庫(kù)是這么說的：

“華為在電信領(lǐng)域提供產(chǎn)品和服務(wù),。2018年,，它在智能手機(jī)市場(chǎng)的份額僅次于三星和蘋果。是全球5g技術(shù)最先進(jìn)的供應(yīng)商之一,。它也是全球電信基礎(chǔ)設(shè)施的主要供應(yīng)商,，特別是在發(fā)展中國(guó)家。華為海洋網(wǎng)絡(luò)是世界上主要的海底電纜制造商之一,。華為在智能城市和監(jiān)控技術(shù)方面也很活躍,，聲稱在90個(gè)國(guó)家和230個(gè)城市提供智能城市解決方案?！?/p>

3. 四大航運(yùn)巨頭

在中國(guó)的市場(chǎng)上,，四大航空公司主要就是中國(guó)國(guó)航，南方航空公司,，東方航空公司,，還有海南航空公司，其中受到國(guó)家監(jiān)管的就是東方航空公司,，這也是中央所管理的一大航空公司,，屬于現(xiàn)在的市場(chǎng)上的骨干航空企業(yè)。

1,、中國(guó)國(guó)航

中國(guó)國(guó)航是在1988年的時(shí)候成立,，也是現(xiàn)在唯一一個(gè)在國(guó)際飛行的航空公司，主要承擔(dān)的是航空運(yùn)輸主業(yè),。從成立之后一直會(huì)得到眾多人的認(rèn)可,，所提供的服務(wù)也比較優(yōu)質(zhì)，并且一直沒有出現(xiàn)較大的安全隱患，所以大部分的人在有需求時(shí)都會(huì)選擇中國(guó)國(guó)航,，在現(xiàn)在的市場(chǎng)上已經(jīng)成為了佼佼者,。

2、南方航空公司

南方航空公司也是我國(guó)的一個(gè)主要航空公司簡(jiǎn)稱,，南航總部是設(shè)立在廣州,，1995年3月20日的時(shí)候成立。南方航空公司的標(biāo)志主要是以一個(gè)藍(lán)色垂直的尾翼,，然后加上紅色的木棉花,，這也是中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)比較多，年客運(yùn)量比較大,，并且航線網(wǎng)絡(luò)比較發(fā)達(dá)的一個(gè)航空公司,。在這種情況下，已經(jīng)得到眾多消費(fèi)者的認(rèn)可,。

3,、東方航空公司

東方航空公司是來自于中央所管理的一個(gè)航空公司，屬于國(guó)有獨(dú)資公司,，也同樣是國(guó)家監(jiān)管的航空企業(yè)之一,，屬于我國(guó)大型的骨干航空企業(yè)。

在現(xiàn)在的市場(chǎng)上,，相信許多人都會(huì)經(jīng)常性的看到東方航空公司,，相對(duì)來說比較有性價(jià)比，而且也會(huì)擁有著熱情的服務(wù),，所以就得到了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可,。

4、海南航空公司

這個(gè)航空公司是在1993年的時(shí)候成立成立之后,，迅速的在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟,，從現(xiàn)在的中國(guó)航空業(yè)發(fā)展來看，是發(fā)展比較快,，并且比較有活力的一大航空公司,，一直都會(huì)給旅客提供全方位的航空服務(wù)，始終都可以得到旅客的信賴,，相信許多人對(duì)于海南航空公司也是比較熟悉的

4. 世界三大航運(yùn)巨頭

馬士基集團(tuán)創(chuàng)立于1904年,，總部設(shè)在丹麥哥本哈根 ；馬士基集團(tuán)1984年在廣州設(shè)立辦事處,，這是在中國(guó)的第一個(gè)辦事處,；世界運(yùn)力排名第一，擁有202,8048TEU ,，540條集裝箱船舶，其中包括世界最大的超巴拿馬級(jí)貨柜輪艾倫.馬士基號(hào)。

2005年5月11日,，世界最大航運(yùn)巨頭——.穆勒-馬士基(Maersk)宣布收購(gòu)當(dāng)時(shí)的第三大航運(yùn)巨頭——鐵行渣華(P&O),。這是航運(yùn)史上最大的一次收購(gòu)案，其對(duì)世界航運(yùn)格局的影響以及對(duì)中國(guó)的震動(dòng)都極為巨大,。截至2005年4月1日,，馬士基全球市場(chǎng)份額達(dá)到%，排名世界第一,；而鐵行渣華市場(chǎng)份額為%,，與長(zhǎng)榮海運(yùn)相當(dāng)。馬士基與鐵行渣華合并后,，全球市場(chǎng)份額將達(dá)到17%左右,。全球著名的家居產(chǎn)品供應(yīng)商瑞典宜家（IKEA）就是馬士基極其看重的一個(gè)全球協(xié)議伙伴。馬士基承攬著宜家在全球29個(gè)國(guó)家,、2000多家供應(yīng)商,、164家專賣店、10000多種家具材料的物流任務(wù),。

5. 三大航運(yùn)集團(tuán)

世界十大集裝箱航運(yùn)公司,，1馬土基集團(tuán)，總部丹麥哥本哈根,，成立1904年,，員工98，000.

.2地中海航運(yùn)公司,，總部瑞士日內(nèi)瓦,，員工，24,，000,，，3達(dá)飛集團(tuán),，總部法國(guó)馬賽,，員工，22,，000,，，4中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司,，總部北京,，員工，130,，000,，,，5常青海洋，總部臺(tái)灣桃園市,，員工3,，389，6赫伯羅特,，總部德國(guó)汊堡,，員工，9,，500,，，7汊堡南美集團(tuán),，總部德國(guó)汊堡,，員工5，360,，,，8韓進(jìn)海運(yùn)，總部韓國(guó)首爾,，員工5,，800，,，9東方海外集裝箱班輪,，總部香港，員工未知,，,，10阿拉伯海運(yùn)公司

6. 航運(yùn)四大龍頭

印尼對(duì)航運(yùn)船只的巨大需求，無疑將給中國(guó)造船業(yè)帶來良機(jī),。A股公司中,，廣船國(guó)際、中國(guó)重工,、招商輪船,、中集集團(tuán)等造船行業(yè)龍頭值得關(guān)注。

7. 航運(yùn)三大巨頭是誰

日本曾有過在全世界船舶市場(chǎng)中的占比將近50%周期,，日本的造船企業(yè)可以建造從散貨船到集裝箱船,，從海洋工程船到豪華郵輪等所有民用船舶門類。比如日本著名的三菱重工船廠就幾乎涵蓋了民用船舶的所有門類,。除三菱重工是日本造船業(yè)的典型代表之外,，日本還擁有川崎造船，IHI,，萬國(guó),，三井,，常石，今治等著名的中大型造船廠,。值得一提的是,，從1956年起,，日本造船量超過英國(guó)成為世界第一,，并且保持這個(gè)冠軍地位達(dá)半個(gè)世紀(jì)。日本造船業(yè)的峰值出現(xiàn)在1973年,，年交付總量達(dá)到3千萬噸,。日本造船業(yè)的峰值出現(xiàn)在1973年，年交付總量曾經(jīng)達(dá)到3千萬噸,。

但隨著中韓兩國(guó)企業(yè)的快速崛起,，日本造船業(yè)在2000年后逐漸落后。日本是典型的島國(guó),，歷來十分注重造船業(yè),。且日本曾在二戰(zhàn)期間是一個(gè)航母大國(guó)，航母建造能力當(dāng)時(shí)并不比英美等國(guó)弱,，也就是說,，日本建造大中型航母完全具備雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)。早在1955年日本就超越英國(guó)成為全球第一大造船國(guó),，迄今為止一直保持著全球最高的造船業(yè)技術(shù)水平及實(shí)力,。21世紀(jì)初期，由于韓國(guó)快速追趕上來,，疊加長(zhǎng)興島造船基地建成躍升為世界第一大造船基地后,，日本的造船業(yè)排名才逐步下滑至全球第三位。

值得一提的是,，現(xiàn)如今日本開始決定自供千億大訂單,，試圖重回全球造船業(yè)巔峰之位。比如日本郵船拿出了1000億日元,，向日本境內(nèi)的兩家造船企業(yè),，購(gòu)買12艘7000車位的LNG動(dòng)力船，這也是目前世界上規(guī)模最的一筆訂單,，引來了各國(guó)的廣泛關(guān)注,。

日本的動(dòng)力運(yùn)輸船具有什么優(yōu)勢(shì)呢？為什么日本郵船要訂購(gòu)十多艘呢,？實(shí)際上,，運(yùn)輸船與傳統(tǒng)船舶相比，在行駛的過程中可以減少25%的二氧化碳,，非常有利于保護(hù)全球環(huán)境,。

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)之前報(bào)道,，日本第一大造船巨頭今治造船曾經(jīng)宣布，將與歐美海事機(jī)構(gòu)合作,，制定在造船業(yè)中安全使用氨氣的規(guī)則標(biāo)準(zhǔn),。同時(shí)今治造船還將研發(fā)氨燃料船，力爭(zhēng)掌握領(lǐng)先全球的優(yōu)勢(shì)技術(shù),，以重回全球造船霸主地位,。早在1984年，日本已牢牢把控了全球53%的造船訂單,，但近些年來,，卻被發(fā)展勢(shì)頭迅猛的中韓兩國(guó)造船企業(yè)反超，使得新船訂單已經(jīng)不足7%,。因此,，日本希望與歐美相關(guān)機(jī)構(gòu)展開合作，率先制定氨燃料船舶的新規(guī)則,，目的是在新一代燃料船領(lǐng)域掌握商業(yè)化的主導(dǎo)權(quán),。

國(guó)際海事組織（IMO）曾經(jīng)制定目標(biāo)，到2050年全球航運(yùn)碳排放量要比2008年減少50%,，而氨燃料船舶成為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要法寶,。國(guó)際能源署（IEA）預(yù)測(cè)稱，到2050年,，船舶燃料用量當(dāng)中氨氣的占比將達(dá)到46％,。由此，氨燃料動(dòng)力船技術(shù)已經(jīng)成為各國(guó)船企競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn),。今治造船認(rèn)為,，若該日企能夠力爭(zhēng)在2026年造出載重超過20萬噸的大型散貨船，就有望拿到更多造船業(yè)的訂單,，繼而有了與中韓兩國(guó)競(jìng)爭(zhēng)全球造船霸主地位,。

日本最大的兩家造船企業(yè)——今治造船和日本造船聯(lián)合。另外日本擁有川崎汽船株式會(huì)社,，是日本三大航運(yùn)公司之一,，是世界著名的航運(yùn)公司，成立于1919年,，擁有近400艘世界最先進(jìn)的各種不同類型的船舶,，航線遍及全球，在國(guó)際航運(yùn)界擁有十分重要影響,?！　?/p>

值得一提的是，日本的“全日本造船合并計(jì)劃”由日本國(guó)土交通省牽頭,，計(jì)劃整合日本國(guó)內(nèi)15家大型造船企業(yè),。日本的是目的依然是重回打造造船業(yè)的輝煌,。

8. 航運(yùn)三大巨頭排名

全球三大航運(yùn)巨頭：

　　1、馬士基集團(tuán)

　　2,、地中海航運(yùn)有限公司

　　3,、法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)

1、馬士基集團(tuán)

全球三大航運(yùn)巨頭 馬士基集團(tuán)位列榜首,，第三名為達(dá)飛海運(yùn)

　　詳細(xì)介紹：馬士基集團(tuán)成立于1904年,，總部位于丹麥哥本哈根，在全球135個(gè)國(guó)家設(shè)有辦事機(jī)構(gòu),，在集裝箱運(yùn)輸,、物流,、碼頭運(yùn)營(yíng),、石油和天然氣開采與生產(chǎn)，以及與航運(yùn)和零售行業(yè)相關(guān)其它活動(dòng)中,，為客戶提供了一流的服務(wù),。集團(tuán)旗下的馬士基航運(yùn)是全球最大的集裝箱承運(yùn)輸公司，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全球,。

2,、地中海航運(yùn)有限公司

全球三大航運(yùn)巨頭 馬士基集團(tuán)位列榜首，第三名為達(dá)飛海運(yùn)

　　詳細(xì)介紹：地中海航運(yùn)有限公司成立于1970年,，為全球三大航運(yùn)巨頭之一,，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地。最早地中海航運(yùn)只有幾艘普通貨船,，時(shí)至今日,，其已擁有240艘集裝箱船，其載運(yùn)能力更是穩(wěn)居世界前列,。

3,、法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)

全球三大航運(yùn)巨頭 馬士基集團(tuán)位列榜首，第三名為達(dá)飛海運(yùn)

　　詳細(xì)介紹：法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)是法國(guó)第一,、世界第三的集裝箱全球承運(yùn)公司,，始建于1978年。達(dá)飛集團(tuán)在全球運(yùn)營(yíng)集裝箱船舶267艘,，在全球150個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)立了650家分公司和辦事機(jī)構(gòu),，其中中國(guó)有63家分支機(jī)構(gòu)辦事處，航跡遍及全球400多個(gè)港口,，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)橫跨五洲四海,。

9. 中國(guó)航運(yùn)三巨頭

WOSCO，全稱為西海航運(yùn)股份有限公司 條萊垍頭

1.英文全稱：WEST OCEAN SHIPPING COMPANY LIMITED,，簡(jiǎn)稱：西海船務(wù),；英文縮寫：WOSCO 公司由全球航運(yùn)和貨運(yùn)3大巨頭公司持股,，管理層有著全面的、豐富的航運(yùn)和貨運(yùn)經(jīng)驗(yàn),。目前,，公司以經(jīng)營(yíng)集裝箱班輪運(yùn)輸為主，致力于5年內(nèi)躋身全球10大中東航線集裝箱班輪公司,。 萊垍頭條

2.2012年成立于國(guó)際金融中心香港,，總部設(shè)在改革開放前沿深圳，在世界各地有著良好的代理合作網(wǎng)絡(luò),。西海航運(yùn)股份有限公司是一家致力于服務(wù)全球客戶的航運(yùn)公司,。垍頭條萊

10. 最大的航運(yùn)企業(yè)

全球排行前十的船公司代碼分別為：MSC、MSK,、CMA,、COSCO、HPL,、ONE,、EMC、HMM,、YML和ZIM,。

TOP1、MSC

船公司中文名為地中海航運(yùn)公司,，簡(jiǎn)稱地中海航運(yùn),，其總部在瑞士日內(nèi)瓦，目前MSC有600多艘船,，運(yùn)力十足,。

TOP2、MSK

船公司中文名為A.P.穆勒-馬士基有限公司,，簡(jiǎn)稱馬士基,，MSK素有“世界第一大航運(yùn)公司”之稱。

TOP3,、CMA

船公司中文名為法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán),，簡(jiǎn)稱法國(guó)達(dá)飛，其總部在法國(guó)馬賽,，是一家百分百家族控股的私人公司,。

TOP4、COSCO

船公司中文名為中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司,，簡(jiǎn)稱中遠(yuǎn)海,，成立于1961年，是目前中國(guó)最大的航運(yùn)企業(yè)，也是全球最大的海洋運(yùn)輸公司之一,。

TOP5,、HPL

船公司中文名為赫伯羅特貨柜航運(yùn)有限公司，簡(jiǎn)稱赫伯羅特,，由HAPAG和NDL合并而成,，是世界五大集裝箱船公司之一。