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1. 巴拿馬型集裝箱船吃水

第一代：1956-1970，由貨輪和油輪改裝,，長度：135-200m,，吃水：9m，500-800TEU;第二代：1970-1980,，蜂窩式集裝箱船,，長度：215m，吃水：10m,，1000-2500TEU;第三代：1980-1988,，巴拿馬型，長度：250-290m,，吃水：11-12m,，3000-4000TEU;第四代：1988-2000，超巴拿馬型,，長度：275-305m,，吃水：11-13m，4000-5000TEU;第五代：2000-2005,，超巴拿馬型,，長度：335m,，吃水：13-14m,，5000-8000TEU;第六代：從2006 年開始，新巴拿馬型,，長度：397m,，吃水：15.5m，11000-14500TEU,。

2. 巴拿馬型船載重噸

　油輪按載重噸位可分為：

　?。?）小型油船（0.6萬噸載重噸以下），以運(yùn)載輕質(zhì)油為主,；

　?。?）中型油船（0.6~3.5載重噸萬噸），以運(yùn)載成品油為主,；

　?。?）大型油船（3.5~16載重噸萬噸），以運(yùn)載原油為主,，偶爾載運(yùn)重油,；

　　（4）巨型,、超級油船（16萬噸載重噸以上VLCC,、40萬噸載重噸以上ULCC）,，專用運(yùn)載原油。

　　油輪按載重船型可分為：

　?。?）超級油輪(16萬噸載重噸以上),，超過16萬噸的油輪被稱為超大型油輪，超過40萬噸的油輪被稱為超級巨型油輪,，一般超過20萬噸的油輪都被稱為超級油輪,；

　　（2）蘇伊士型油輪(Suezmax,，12萬—16萬載重噸),；

　　（3）阿芙拉型油輪(Aframax,，8萬—12萬載重噸),，該型船舶可以停靠大部分北美港口,，并可獲得最佳經(jīng)濟(jì)性,，又被稱為“運(yùn)費(fèi)型船”或“美國油輪船”；

　?。?）巴拿馬型油輪(6萬—8萬載重噸),；

　　（5）靈便型油輪(1萬—5萬載重噸),；

　?。?）通用型油輪(1萬噸以下)。

3. 巴拿馬船吃水多少米

1萬個相位集裝箱船最大吃水大約在23米左右,，因為一萬個箱位的集裝箱船22萬噸左右的載重量船,，船大吃水肯定深，22萬噸左右的船長得44O米以上寬得45米左右所以吃水待23米左右,，也可能比這個還大,，這樣的船可航行各大洋，但是巴拿馬運(yùn)河是過不去了

4. 巴拿馬型集裝箱船能裝多少箱

1000TEU集裝箱船大約兩萬噸,，是第一代集裝箱船出現(xiàn)于20世紀(jì)60年代,，橫穿太平洋、大西洋的17000-20000總噸集裝箱船可裝載700-1000TEU,。

第二代集裝箱船出現(xiàn)于20世紀(jì)70年代,，40000-50000總噸集裝箱船的集裝箱裝載數(shù)增加到1800-2000TEU，航速也由第一代的23節(jié)提高到26-27節(jié),。

第三代集裝箱船出現(xiàn)于1973年石油危機(jī)以來,，這代船的航速降低至20-22節(jié)，但由于增大了船體尺寸,，提高了運(yùn)輸效率,，致使集裝箱的裝載數(shù)達(dá)到了3000TEU,，因此，第三代船是高效節(jié)能型船,。

第四代集裝箱船出現(xiàn)于20世紀(jì)80年代后期,，集裝箱船的航速進(jìn)一步提高，集裝箱船大型化的限度則以能通過巴拿馬運(yùn)河為準(zhǔn)繩,，集裝箱裝載總數(shù)增加到4400個,。由于采用了高強(qiáng)度鋼，船舶重量減輕了25%;大功率柴油機(jī)的研制,，大大降低了燃料費(fèi),，又由于船舶自動化程度的提高，減少了船員人數(shù),，集裝箱船經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提高,。

第五代集裝箱船可裝載4800TEU，這種集裝箱船的船長/船寬比為7~8,，使船舶的復(fù)原力增大,。

第六代集裝箱船最多可裝載8000TEU，甚至還有可裝載10000個集裝箱的巨輪,。

5. 集裝箱船通過巴拿馬運(yùn)河

3000箱的集裝箱船大約在最小也得6萬5千噸左右,，有可能還要大些可祝7萬噸，大約長225米左右,，船寬32,，5米左右，吃水在16米左右,，是可以過巴拿馬運(yùn)河型悶中小型集裝箱船,，可以跑全球,，但目前這類船跑全球少了,，基本上被2萬箱左右的船代替了都改或本州航行。

6. 巴拿馬型散貨船

一艘船舶具體有幾個貨艙取決于船舶的大小和船舶種類,，以散貨船為例：最小的船舶只有一個貨艙,，大一點(diǎn)的船舶可以有七個貨艙。比如二十萬噸,、四十萬噸的鐵礦石船有七個貨艙,，最常見的巴拿馬型散貨船也是有七個貨艙。其他的船型比如LNG船,、集裝箱船,、郵輪、雜貨船等也是各不一致,。

7. 巴拿馬型集裝箱船的船寬超過巴拿馬運(yùn)河通行尺度

按照集裝箱船的發(fā)展情況可分為第一,、二,、三、四,、五代集裝箱船:第一代集裝箱船出現(xiàn)于20世紀(jì)60年代,，橫穿太平洋、大西洋的17000-20000總噸集裝箱船可裝載700-1000TEU,。

第二代集裝箱船出現(xiàn)于20世紀(jì)70年代,，40000-50000總噸集裝箱船的集裝箱裝載數(shù)增加到1800-2000TEU，航速也由第一代的23節(jié)提高到26-27節(jié),。

第三代集裝箱船出現(xiàn)于1973年石油危機(jī)以來,，這代船的航速降低至20-22節(jié)，但由于增大了船體尺寸,，提高了運(yùn)輸效率,，致使集裝箱的裝載數(shù)達(dá)到了3000TEU，因此,，第三代船是高效節(jié)能型船,。

第四代集裝箱船出現(xiàn)于20世紀(jì)80年代后期，集裝箱船的航速進(jìn)一步提高,，集裝箱船大型化的限度則以能通過巴拿馬運(yùn)河為準(zhǔn)繩,，集裝箱裝載總數(shù)增加到4400個。由于采用了高強(qiáng)度鋼,，船舶重量減輕了25%;大功率柴油機(jī)的研制,，大大降低了燃料費(fèi)，又由于船舶自動化程度的提高,，減少了船員人數(shù),，集裝箱船經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提高。

第五代集裝箱船作為第五代集裝箱船的先鋒,，德國船廠建造的5艘APLC-10型集裝箱可裝載4800TEU,，這種集裝箱船的船長/船寬比為7~8，使船舶的復(fù)原力增大,，被稱為第五代集裝箱船,。

第六代集裝箱船1996年春季竣工的Rehina Maersk號集裝箱船，最多可裝載8000TEU,，該型船已建造了6艘,，人們說這個級別的集裝箱船拉開了第六代集裝箱船的序幕。據(jù)有關(guān)方面預(yù)測,，不久的將來,，可裝載10000個集裝箱的巨輪將會在歐洲問世。

8. 巴拿馬運(yùn)河貨船

巴拿馬運(yùn)河橫貫?zāi)厦来箨懞捅泵来箨懼胁康貛?，每年有上萬船只通過巴拿馬運(yùn)河穿梭于太平洋和大西洋,。由于巴拿馬運(yùn)河太平洋一側(cè)的總體水位要比大西洋一側(cè)的總體水位高20厘米至50厘米不等,，對于擱淺于運(yùn)河中的船只可以利用運(yùn)河?xùn)|西兩側(cè)的水位高差疏通排除險情，具體方法是關(guān)閉大西洋一側(cè)的船閘來提高運(yùn)河總水位,。

9. 巴拿馬級集裝箱船

我國自主建造的第二艘集裝箱船,。由南通中遠(yuǎn) J lf崎船舶

7 .

3 4 8 。 5 4 5 . 6 2 2

工程有限公司建造,。船舶總長米, 型寬米, 型深米,

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設(shè)計吃水米. 最大服務(wù)航速節(jié), 總噸位萬噸,。. 次可

110 0 6 2 2 0

裝載個英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱, 是當(dāng)今亞洲最大、裝備最先進(jìn)的超

一

巴拿馬集裝箱船之,。該船貨艙內(nèi)除裝載常規(guī)集裝箱外, 還可裝載

/

多種等級的危險品集裝箱,。

10. 為什么通過巴拿馬運(yùn)河的船只以集裝箱船居多

卡車（Daimler Truck）、沃爾沃集團(tuán)（AB Volvo）和大眾商用車Traton于7月5日簽署了一項非約束性協(xié)議,，三方計劃成立一家合資企業(yè),，將為電動重型商用車安裝并運(yùn)營高性能公共充電網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)將面向全歐洲的重型卡車與長途客車,。

該協(xié)議奠定了未來三家公司組建合資企業(yè)的基礎(chǔ),，三方擬共同投資5億歐元（約合5.932億美元），計劃于2022年開始運(yùn)營,。此外,，三家公司將在合資企業(yè)成立后的5年內(nèi)，在歐洲安裝并運(yùn)營至少1700個高性能充電樁,。

11. 巴拿馬型貨船

巴拿馬運(yùn)河堵船問題由來已久,。巴拿馬運(yùn)河是連接太平洋與大西洋兩大水系的航道要沖，由于巴拿馬共和國是美國后花園,，巴拿馬運(yùn)河由巴拿馬管理,，而幕后實際控股人是美國。凡是航經(jīng)巴拿馬運(yùn)河的各國船只都要繳納高昂的航道通行費(fèi),，因過往商船數(shù)量龐大矛盾重重,，堵船問題一時半晌無法緩解。