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1. 第一條集裝箱船

2020年9月22日,，由中國船舶集團有限公司滬東中華造船（集團）有限公司為法國達飛集團建造的全球第一艘23000箱雙燃料動力集裝箱船在上海交付,。

被譽為“明星”船型的這艘雙燃料動力集裝箱船，一直以來備受業(yè)界廣泛關(guān)注,。它的成功交付是我國船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展取得的重要成果,，彰顯了中國船舶集團作為世界一流造船集團雄厚的研發(fā)、設計和建造實力,，標志著中國船舶集團在世界大型集裝箱船領(lǐng)域成功實現(xiàn)從跟隨到引領(lǐng),，書寫了中國船舶工業(yè)新的榮耀。

該船由中國船舶集團第七〇八研究所設計,，中國船舶集團擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán),，總長399.9米，型寬61.3米,，貨艙深度33.5米,，甲板面積23978平方米，相當于3.5個標準足球場,，比目前世界最大航母還要長60多米,。該船一次能裝下23000只標準集裝箱，可承載22萬噸貨物,。而世界最大火車一次僅能裝載100個標準集裝箱,，運載能力比為230∶1。

為了滿足巨大的裝箱量,，滬東中華研發(fā)制造了當今集裝箱船領(lǐng)域最先進的綁扎橋,，型式多達21種。最大堆箱層數(shù)高達24層,，相當于22樓的高度,，堪稱海上“巨無霸”。

該船集一人橋樓,、無人機艙,、抗橫傾自動平衡、全船閉路電視監(jiān)控系統(tǒng),、自動檢測報警等一系列智能化,、安保化自動控制系統(tǒng)于一身,，可抗10級風力,，僅需26名船員即可輕松駕馭。按照當前世界先進設計標準,，航行中可抗10級風力,。在超大型集裝箱船上使用LNG為主燃料的雙燃料動力系統(tǒng)，在全球是首創(chuàng)。

其最大優(yōu)勢是能滿足全球最嚴格排放標準,，與傳統(tǒng)燃油集裝箱船相比,，可減少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放,，大大減少了對環(huán)境的污染,。

2. 第二代集裝箱船

　　SeacoSRL(SEACO)是世界第二大集裝箱租賃公司，總部位于新加坡,，目前擁有并管理近340萬CEU集裝箱,，業(yè)務網(wǎng)絡覆蓋六大洲，能夠為世界80多個國家和地區(qū)的741家客戶提供任意時間,、任意地點的集裝箱租賃服務,。

新加坡海運（SEACON）始建于1978年，經(jīng)營初期主要承接東南亞,、印度次大陸和阿拉伯海灣地區(qū)的業(yè)務,。　

　　目前,，新加坡海運（SEACON）在倫敦,、迪拜、巴塞羅那,、熱那亞和日內(nèi)瓦設有辦事處,，服務網(wǎng)絡已覆蓋了歐洲、地中海,、黑海,、阿拉伯海灣地區(qū)、印度次大陸,、東南亞和中國,，擁有自有集裝箱船60多艘，裝載量為 2,500,000 TEU,，運量年增長率約8%,。新加坡海運（SEACON）所掛靠的港口包括巴塞羅那、科倫坡,、迪拜,、焦亞陶羅、杰貝阿里,、吉達,、高雄、豪爾費坎,、馬耳他,、巴生港、鹿特丹、新加坡和南安普敦等,。

Tags: SEACON, 介紹, 新加坡海運, 船公司

3. 第一代集裝箱船

第一代：1956-1970，由貨輪和油輪改裝,，長度：135-200m,，吃水：9m，500-800TEU;第二代：1970-1980,，蜂窩式集裝箱船,，長度：215m，吃水：10m,，1000-2500TEU;第三代：1980-1988,，巴拿馬型，長度：250-290m,，吃水：11-12m,，3000-4000TEU;第四代：1988-2000，超巴拿馬型,，長度：275-305m,，吃水：11-13m，4000-5000TEU;第五代：2000-2005,，超巴拿馬型,，長度：335m，吃水：13-14m,，5000-8000TEU;第六代：從2006 年開始,，新巴拿馬型，長度：397m,，吃水：15.5m,，11000-14500TEU。

4. 世界上第一艘集裝箱船是什么

集裝箱的發(fā)明者是美國貨車司機馬爾科姆·麥克萊恩,。他在1946年研制發(fā)明集裝箱運輸貨物獲得成功,，廣泛應用于汽車、鐵路,、輪船和飛機運輸,。他曾被《福布斯》列入1950年以來改變世界的10個人之一。

2000年,，麥克萊恩被“國際海運名人堂”命名為“世紀偉人”,，被同行譽稱為“集裝箱運輸之父”。

5. 船上集裝箱

國際標準集裝箱共有三個系列,，十三種規(guī)格,。在國際海上集裝箱運輸中采用最多的是IAA型（即40英尺）和IC型（即20英尺）兩種。

IAA型集裝箱即40英尺干貨集裝箱，箱內(nèi)容量可達67.96m3 ,，一般自重為3800kg,，載重噸為26．68噸，總載重量30．48噸,。IC型即20英尺集裝箱內(nèi)容量33．2m3 ,，自重一般為2317kg，載重噸為亞17.9噸,，總載重量20.32噸,。

6. 一條船幾個集裝箱

N個，海運船有大有小,，所以裝載標準集裝箱也不同目前最大的是24000箱,，最小悶也有幾百箱，象中,，日,，韓班輪(定期發(fā)船的集裝箱船丿，其本上都是幾百箱為主,，從上海,，天冿，黃浦等港出發(fā)大多都是萬噸左右的船,，如果往歐美發(fā)的大型班輪都在萬箱或是2萬以上的,，也有幾千箱的中東非州國家，所以拉多少箱子,，決定于船的大小

7. 第一條集裝箱船叫什么

第一代集裝箱船：載箱量為700-1000TEU,，載重量約10000t。船舶尺度：船長約150m,，船寬約22m,，吃水為8-9m。艙內(nèi)可裝6列,，5-6層,；甲板上裝6列，1-2層,。

第二代集裝箱船：載箱量為1000-2000TEU,，載重量為15000-2000t。船舶尺度：船長為175-225m,，船寬為25-30m,，吃水為9.5-10.5m。艙內(nèi)裝7-8列,，6層,；甲板上裝8-10列,，2-4層。

第三代集裝箱船：載箱量為2000-3000TEU,，載重量為30000t,。船舶尺度：船長為240-275m，船寬約32m,，吃水為10.5-12m,。艙內(nèi)裝9-10列，7-9層,；甲板上裝12-13列,，2-4層,。

第四代集裝箱船：載箱量為3000-4000TEU,，載重量為40000-50000t。船舶尺度：船長為275-295m,，船寬約32m,，吃水為11.5-12.5m。艙內(nèi)裝10-11列,，8-9層,；甲板上裝13-14列，4-5層,。

第五代集裝箱船：載箱量為4000-6000TEU以上,，載重量為50000-75000t。船舶尺度：船長為280-300m,，船寬約32.2-39.4m,，吃水為11.5-13.5m。艙內(nèi)裝12-13列,，8-9層,；甲板上裝15-16列，5層,。

第六代集裝箱船：載箱量為6000-10000TEU,，載重量為100000t。船舶尺度：船長300m以上,，船寬40m以上,，吃水為14m以上。

8. 集裝箱的船

一般一輛一萬噸的集裝箱船長約130米,。 萬噸級集裝箱船一般長12.86米,，寬18.69米！ 它承載10000噸貨物,，全長116米,，寬16.3米,，深10.6米。 萬噸級貨船,，一般長80米左右,，寬25米。

拓展資料：

集裝箱船,，顧名思義就是裝載集裝箱的船舶,，又稱集裝箱船。 1957年發(fā)明,，當時是由貨船改裝而成,。 使用集裝箱船運輸集裝箱，裝卸效率高,，大大縮短滯留時間,，減少運輸和裝載過程中的貨損。 因此,，它在物流運輸中的應用越來越廣泛,。集裝箱船的特點是狹長型，單甲板,，平上甲板,，大貨艙口，寬度為船寬的70%—80%,。 甲板和貨艙蓋上裝有緊固和捆綁裝置,，用于固定裝載在甲板上的集裝箱。 貨艙設有固定式網(wǎng)格導向架,，方便裝卸集裝箱,，防止船舶擺動時箱體移動。

9. 第一條集裝箱船在哪里

1,、中國首艘,、全球最大自主航行集裝箱船進行海試

9月16日消息，近日,，中國首艘自主航行的300TEU(標準箱)集裝箱商船“智飛”號在青島順利開展海上測試,。該船是中國首艘具有智能航行能力、面向商業(yè)運營的運輸貨船,，也是目前在建的全球噸位最大的智能航行船舶,。

據(jù)介紹，“智飛”號總長約110米,，型寬約15米,，型深10米，設計航速為12節(jié),。該船具有人工駕駛,、遠程遙控駕駛和無人自主航行三種駕駛模式,，能夠?qū)崿F(xiàn)航行環(huán)境智能感知認知、航線自主規(guī)劃,、智能避碰,、自動靠離泊和遠程遙控駕駛等功能。

2,、聯(lián)邦快遞宣布與Salesforce達成一項新的合作

9月16日消息,，日前，聯(lián)邦快遞宣布與云軟件公司Salesforce達成一項新的合作,，將把Salesforce Commerce Cloud和Salesforce訂單管理平臺與Shoprunner整合,。

據(jù)了解，聯(lián)邦快遞于2020年12月收購了電商平臺Shoprunner,，通過此次合作,，將進一步縮短供應鏈服務的交付時間，如兩天的運輸,、無標簽退貨以及在聯(lián)邦快遞網(wǎng)點獲得退貨包裝和投遞,。消費者還可以在產(chǎn)品詳情頁,、購物車和整個遞送過程中,，實時掌握訂單的派送時間。

3,、全國首列“鐵路快通”中歐班列在烏魯木齊發(fā)運

9月16日消息,，近日，全國首列“鐵路快通”中歐班列在烏魯木齊國際陸港區(qū)正式發(fā)運,，此趟出境班列主要裝載百貨等新疆本地商品,，將從阿拉山口口岸出境。

據(jù)了解,，“鐵路快通”模式,，即鐵路進出境快速通關(guān)業(yè)務模式是指鐵路運營企業(yè)根據(jù)自身需要申請開展快通業(yè)務，并由進出境鐵路列車負責人按照規(guī)定提前向海關(guān)傳輸鐵路艙單電子數(shù)據(jù),。該模式在集約監(jiān)管力量的同時,，能更有針對性地提升監(jiān)管效能。

4,、亞馬遜宣布與美國國會合作

9月16日消息,，近日，亞馬遜宣布將與美國國會合作,，以此來支持小型企業(yè)的發(fā)展,，降低企業(yè)在線上銷售產(chǎn)品的門檻。目前,，美國有超過50萬家小型企業(yè)在亞馬遜上銷售商品,。為了幫助小型企業(yè)發(fā)展電商業(yè)務,，僅在去年，亞馬遜在物流,、工具,、服務、程序和人員方面的投資就超過了180億美元,。

此外,，今年的Prime會員日為亞馬遜第三方賣家有史以來規(guī)模最大的活動，這些業(yè)務的增長速度幾乎是亞馬遜自己零售業(yè)務的兩倍,。

5,、阿特拉斯航空和 DHL Express 延長貨運協(xié)議

9月16日消息，日前,，Atlas Air 宣布與 DHL Express 續(xù)簽合同,，繼續(xù)運營 20 架貨機，以支持其快遞和電子商務市場,。

這些協(xié)議建立在 Atlas Air Worldwide 與 DHL 之間于 2008 年開始的長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的基礎上,。它還包括 DHL 收購 AAWW 的子公司 Polar Air Cargo 49% 的股份，以及一項關(guān)于六架專用 747 的長期協(xié)議-400Fs 在關(guān)鍵的跨太平洋航線上運行,。

6,、濟寧內(nèi)陸港首票“跨境電商＋轉(zhuǎn)關(guān)”模式貨物發(fā)往東盟

9月16日消息，近日,，在青島海關(guān)監(jiān)管下,，滿載29噸保鮮大蒜的集裝箱在青島港裝船發(fā)往東盟市場。這批大蒜是濟寧內(nèi)陸港首票以“跨境電商＋轉(zhuǎn)關(guān)”模式申報出口的貨物,。

據(jù)悉,，2020年9月，青島海關(guān)作為全國第二批試點海關(guān)啟動跨境電商B2B（企業(yè)對企業(yè)）出口試點,。今年以來,，為拓寬轄區(qū)農(nóng)產(chǎn)品出口渠道，青島海關(guān)所屬濟寧海關(guān)深入轄區(qū)開展跨境電商政策宣講,，鼓勵,、指導農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)嘗試通過新模式進行出口。今年5月份,，濟寧轄區(qū)企業(yè)首次通過跨境電商B2B模式出口農(nóng)產(chǎn)品,。

7、全面推廣跨境電商零售進口退貨中心倉模式

9月16日消息,，海關(guān)總署日前發(fā)布全面推廣“跨境電子商務零售進口退貨中心倉模式”的公告,。

公告顯示，退貨中心倉企業(yè)開展退貨業(yè)務時,，

應使用計算機倉儲管理系統(tǒng)（WMS）進行商品管理,；

應建立退貨流程監(jiān)控體系,、商品溯源體系和相關(guān)管理制度，保證退貨商品為原出區(qū)域商品,；

符合退貨監(jiān)管要求的商品正式申報退貨,，不符合的由退貨中心倉企業(yè)復運出區(qū)域進行相應處置；

應注重安全生產(chǎn),，做好退貨風險防控,，規(guī)范操作。

據(jù)了解,，該公告自9月10日起施行,，同日，安徽首個跨境電商網(wǎng)購保稅零售進口退貨中心倉投入運營,。

8,、8月經(jīng)滿洲里口岸進出境中歐班列達303列

9月16日消息，今年8月,，經(jīng)滿洲里鐵路口岸進出境中歐班列303列,，載運25702個標準集裝箱，總貨值約合人民幣33.71億元,，同比增長17.7%,，日均通行近10列，各項指標均創(chuàng)今年新高,。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，出境班列方面,，8月“蘇滿歐”“湘滿歐”“沈滿歐”“義滿歐”“陜滿歐”5條線路班列開行占比較高,，共開行72列，占比46.1%,，運行集裝箱6070標箱,，占比46.5%，貨值達7.64億元,，占比44%,。

10. 第一條集裝箱船是什么船

按照集裝箱船的發(fā)展情況可分為第一、二,、三,、四、五代集裝箱船:第一代集裝箱船出現(xiàn)于20世紀60年代,，橫穿太平洋,、大西洋的17000-20000總噸集裝箱船可裝載700-1000TEU。

第二代集裝箱船出現(xiàn)于20世紀70年代,，40000-50000總噸集裝箱船的集裝箱裝載數(shù)增加到1800-2000TEU,，航速也由第一代的23節(jié)提高到26-27節(jié),。

第三代集裝箱船出現(xiàn)于1973年石油危機以來，這代船的航速降低至20-22節(jié),，但由于增大了船體尺寸,，提高了運輸效率，致使集裝箱的裝載數(shù)達到了3000TEU,，因此,，第三代船是高效節(jié)能型船。

第四代集裝箱船出現(xiàn)于20世紀80年代后期,，集裝箱船的航速進一步提高,，集裝箱船大型化的限度則以能通過巴拿馬運河為準繩，集裝箱裝載總數(shù)增加到4400個,。由于采用了高強度鋼,，船舶重量減輕了25%;大功率柴油機的研制，大大降低了燃料費,，又由于船舶自動化程度的提高,，減少了船員人數(shù)，集裝箱船經(jīng)濟性進一步提高,。

第五代集裝箱船作為第五代集裝箱船的先鋒,，德國船廠建造的5艘APLC-10型集裝箱可裝載4800TEU，這種集裝箱船的船長/船寬比為7~8,，使船舶的復原力增大,，被稱為第五代集裝箱船。

第六代集裝箱船1996年春季竣工的Rehina Maersk號集裝箱船,，最多可裝載8000TEU,，該型船已建造了6艘，人們說這個級別的集裝箱船拉開了第六代集裝箱船的序幕,。據(jù)有關(guān)方面預測,，不久的將來，可裝載10000個集裝箱的巨輪將會在歐洲問世,。