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一,、國家3級限制性航道標準？

三級航道：可通航 1000噸,，水深2.0-2.4米,，單線直線航道寬度30-55米，彎曲半徑480-720米,；限制性航道水深3.2米,，直線段雙線底寬45米，彎曲半徑480米,；

《內(nèi)河通航標準》中將我國航道等級由高到低分I,、Ⅱ、Ⅲ,、Ⅳ,、V,、Ⅵ、Ⅶ級航道,，這七級航道均可稱為等級航道,。

限制性航道是指過水斷面狹窄、對船舶(隊)航行如航速等有明顯限制作用的人工航道,。人工開挖的航道如運河,、通航的灌溉、排水,、供水等輸水渠道均屬此類,。限制性航道的特點是：斷面尺度小，斷面形狀比較規(guī)則,，河床平坦,，水流平穩(wěn)，水位變幅小,。其斷面尺度一般均按滿足船舶航行所必需的最小尺度確定,。船舶航行阻力較在天然河流中增加很多，船舶在其中行駛,，航速受到限制,。

二、什么是甲一機工,？

甲乙丙按航區(qū)分,，一二三按船舶噸位及功率分

根據(jù)最新版本的《中華人民共和國船員適任證書考試評估的發(fā)證規(guī)則》，船員職務(wù)適任證書與等級劃分如下：

一,、按航區(qū)劃分

分為無限航區(qū),、近洋航區(qū)、沿海航區(qū),、近岸航區(qū)（即甲,、乙、丙,、丁類）,。水手、機工只有乙類和丙類

二,、按船舶等級劃分

分為一等適任證書,，二等適任證書、三等適任證書,，（即3000總噸及以上或主推動力裝置3000千瓦及以上船舶,，500至3000總噸或主推進動力裝置750至3000千瓦船舶，未滿500總噸或主推進動力裝置未滿750千瓦船舶,。）

但是值班水手和機工適任證書的等級只有500總噸或750千瓦及以上船舶,。

二,、按船員職務(wù)和部門劃分

甲板部：船長、大副,、二副,、三副、值班水手統(tǒng)稱甲板部,，船員,、大副、二副,、三副統(tǒng)稱駕駛員

輪機部：輪機長、大管輪,、二管輪,、三管輪、值班機工稱輪機部船員,，大管輪,、二管輪、三管輪統(tǒng)稱輪機員,。另有船上無線電人員有：GMDSS（即全球海上遇險安全系統(tǒng)）一級無線電子員,，GMDSS二級無線電子員，GMDSS通用操作員,，GMDSS限用操作員,，統(tǒng)稱無線電人員。

種類適任證書

一,、甲類適任證書,、

1.無限航區(qū)3000總噸及以上船舶的船長、大副,、二副,、三副

2.無限航區(qū)主推裝置3000千瓦及以上船舶輪機長、大管輪,、二管輪,、三管輪

3.GMDSS一級無線電子員

4.GMDSS二級無線電子員

5.GMDSS通用操作員

三、安全等級分為三個等級,？

產(chǎn)品安全等級分為三個等級,，分別是以下三個方面：

A類不合格：指產(chǎn)品衛(wèi)生指標不合格、可能造成食物中毒,、引起顧客抱怨的問題,、批量返工銷毀的問題以及多次重復(fù)出現(xiàn)的B類質(zhì)量問題。

B類不合格：潛在不安全產(chǎn)品,。

a)相關(guān)的食品安全危害己降至規(guī)定的可接受水平,；

b)相關(guān)的食品安全危害在產(chǎn)品進入食品鏈前降至確定的可接受水平,；

c)盡管不合格，但產(chǎn)品仍能滿足相關(guān)食品安全危害規(guī)定的可接受水平,。

C類不合格：指產(chǎn)品出現(xiàn)可彌補的質(zhì)量問題(非重要質(zhì)量特性指標）,，責任部門明確且能自行及時處理。

四,、幾級風(fēng)船就不讓出海了,？

一般情況下，現(xiàn)在機動船抗風(fēng)能力是很強的,，尤其是超過1萬噸級別的船,，風(fēng)力在8級以下出航是沒問題的，主要影響船舶安全的不是大風(fēng),，而是大風(fēng)刮過之后形成的涌浪是船舶安全的最大威脅,，在10級大風(fēng)寒潮的情況下，起風(fēng)24小時后,，海面就會形成4－5米的涌浪,，小于1萬噸的船舶在這種風(fēng)浪下很容易發(fā)生危險。

一般情況下,，現(xiàn)在機動船抗風(fēng)能力是很強的,，尤其是超過1萬噸級別的船，風(fēng)力在8級以下出航是沒問題的,，主要影響船舶安全的不是大風(fēng),，而是大風(fēng)刮過之后形成的涌浪是船舶安全的最大威脅，在10級大風(fēng)寒潮的情況下,，起風(fēng)24小時后,，海面就會形成4－5米的涌浪，小于1萬噸的船舶在這種風(fēng)浪下很容易發(fā)生危險,。