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1. 為什么海運(yùn)成本那么高

1.海運(yùn)和管道運(yùn)輸，進(jìn)行比較,，成本,，應(yīng)該是管道運(yùn)輸便宜。

2.海運(yùn)和管道運(yùn)輸,，應(yīng)該都指的是運(yùn)輸石油的原油，而不是其他商品,，不然很多商品是沒有辦法管道運(yùn)輸?shù)摹?/p>

3.海運(yùn)的成本,，一是租借油輪的費(fèi)用，二是過關(guān)費(fèi)用,，三是人員的費(fèi)用,。管道運(yùn)輸?shù)某杀局饕谟谕顿Y管道的成本,，再就是后期維護(hù)費(fèi)用。

4.所以,，管道要比海運(yùn)便宜,。

2. 海運(yùn)為什么這么貴

陸運(yùn)要比海運(yùn)時(shí)間短啊。

裝載的貨物量要比海運(yùn)少多了,。

平攤到貨物上的運(yùn)輸費(fèi)用當(dāng)然要貴了,。

3. 海運(yùn)成本上漲多少

稍早之前，看過了一篇介紹德國(guó)的工業(yè),，以及水運(yùn)發(fā)達(dá)的介紹,，然后再看看自從海運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)達(dá)之后，沿海城市迎來了得天獨(dú)厚的港口優(yōu)勢(shì),，然后再看看那些工業(yè)基礎(chǔ)都是建立在沿海港口,。再看看那些干散貨運(yùn)，集裝箱的貿(mào)易發(fā)達(dá),，都讓沿海城市占了很大的優(yōu)勢(shì),。

古代的內(nèi)地沿江是發(fā)達(dá)區(qū)域，沿海的都是小漁村?，F(xiàn)在反過來了,，沿海的都是發(fā)達(dá)城市，沿江的都次之,。

那為何水運(yùn)會(huì)比陸運(yùn)便宜,？了解完所有的知識(shí)之外，得出以下的結(jié)論：

1,、船走直線,，陸運(yùn)要翻山越嶺，不能走直線,。

2,、船只的維護(hù)保養(yǎng)低，陸運(yùn)的維護(hù)成本高,，經(jīng)常要修車,，修車，換胎之類的

3,、水運(yùn)人工成本低,，幾十萬噸的船只，或稱是上萬個(gè)集裝箱的大船,，只需要10來20個(gè)人來操作,。例如一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱跑長(zhǎng)途則需要2個(gè)人來開，運(yùn)輸?shù)娜斯こ杀静町惡艽蟆?/p>

4,、船的發(fā)動(dòng)機(jī)的能源轉(zhuǎn)換效率高,，聽說大船的發(fā)動(dòng)機(jī)的效率高,。

5、船用的油還比汽油和柴油便宜很多,，好像便宜高達(dá)幾成的樣子,。

6、船只可以做到很巨型,，受限少,，分?jǐn)傁聛碣M(fèi)用便宜，陸運(yùn)的重量和體積都受限,。

有人算出,，海運(yùn)的運(yùn)輸成本僅是陸運(yùn)成本的1/3,，而跨大洋的運(yùn)輸成本,，很可能比從內(nèi)地運(yùn)過來的成本還要低。因此,，歐洲的工業(yè)區(qū)很早就挖了很多運(yùn)河,，用來搞水運(yùn)運(yùn)輸。

所以,，沿海城市,，有得天獨(dú)厚的成本優(yōu)勢(shì)，用著各個(gè)國(guó)家的進(jìn)口的便宜的工業(yè)品,。不要以為內(nèi)地的物價(jià)就便宜,，如果是隔著千山萬水的藏區(qū)之類的，那里的物價(jià)可是貴的,。

所有人都是追求成本最低,，效益最大。我在說啥呢,？成本太高是注定會(huì)被淘汰（吃虧）的,。

4. 海運(yùn)成本低嗎

鐵路的成本高些，靠譜點(diǎn)的海運(yùn)其實(shí)和鐵路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)差不多了的,。但是鐵路運(yùn)輸目前時(shí)效比海運(yùn)快很多了的,。鐵路運(yùn)輸正常一個(gè)月左右就可以到達(dá)了的。

5. 航運(yùn)成本比海運(yùn)成本高多少

中國(guó)各大港口到埃及塞得港的海運(yùn)費(fèi)：USD1000~USD1300左右一個(gè)小柜,，到塞得港海運(yùn)拼箱費(fèi)是USD50一100左右一個(gè)方,。

塞得港地處非洲和亞洲、地中海和紅海的交接點(diǎn),，是埃及第二大港口城市,，也是世界最大轉(zhuǎn)運(yùn)港之一，其港面,，包括外港在內(nèi)有375平方公里,。到埃及塞得港的海運(yùn)費(fèi)分為海運(yùn)整柜和海運(yùn)拼箱兩種,，不同的起運(yùn)港，費(fèi)用不同,。

6. 海運(yùn)成本高的原因

海運(yùn)費(fèi)暴漲的根本問題就是供需不平衡,，新冠疫情大流行，目前能正常生產(chǎn)且大量生產(chǎn)的只有我國(guó),，各國(guó)外貿(mào)訂購(gòu)單日益增加,，使得中小企業(yè)盈利的同時(shí)也增加了運(yùn)輸成本。

國(guó)外港口運(yùn)轉(zhuǎn)率降低甚至停轉(zhuǎn),，集裝箱無法回流,，國(guó)內(nèi)集裝箱制造業(yè)提高2倍產(chǎn)能仍是供不應(yīng)求。

改變現(xiàn)狀的唯一方法,，就是控制新冠疫情的繼續(xù)蔓延,，盡快恢復(fù)正常的生產(chǎn)生活。

7. 為什么海運(yùn)成本那么高呢

因價(jià)格戰(zhàn)帶動(dòng)了船只需求,，從美國(guó)往中國(guó)運(yùn)送石油的成本已飆升至近10美元/桶,，幾乎是當(dāng)前美國(guó)基準(zhǔn)油價(jià)的一半。因沙特預(yù)訂船只來釋放大量原油,，而且貿(mào)易商紛紛尋求船只用于浮動(dòng)存儲(chǔ),。從原油到航油等成品油，所有都在被囤積,，因?yàn)槭袌?chǎng)結(jié)構(gòu)導(dǎo)致遠(yuǎn)期價(jià)格比即期合約價(jià)格高,，這讓現(xiàn)下囤貨之后再賣變得有吸引力。此外,，用以出口美國(guó)原油的船只需求增加,，因?yàn)樾鹿谝咔橹逻@個(gè)全球最大原油消費(fèi)國(guó)的需求減少，而且白宮購(gòu)買國(guó)內(nèi)原油以補(bǔ)充緊

因價(jià)格戰(zhàn)帶動(dòng)了船只需求,，從美國(guó)往中國(guó)運(yùn)送石油的成本已飆升至近10美元/桶,，幾乎是當(dāng)前美國(guó)基準(zhǔn)油價(jià)的一半。因沙特預(yù)訂船只來釋放大量原油,，而且貿(mào)易商紛紛尋求船只用于浮動(dòng)存儲(chǔ),。從原油到航油等成品油，所有都在被囤積,，因?yàn)槭袌?chǎng)結(jié)構(gòu)導(dǎo)致遠(yuǎn)期價(jià)格比即期合約價(jià)格高,，這讓現(xiàn)下囤貨之后再賣變得有吸引力。此外,，用以出口美國(guó)原油的船只需求增加,，因?yàn)樾鹿谝咔橹逻@個(gè)全球最大原油消費(fèi)國(guó)的需求減少，而且白宮購(gòu)買國(guó)內(nèi)原油以補(bǔ)充緊急儲(chǔ)備的計(jì)劃遭到民主黨阻撓。

【價(jià)格戰(zhàn)帶動(dòng)船只需求 美國(guó)原油船運(yùn)成本激增】 因價(jià)格戰(zhàn)帶動(dòng)了船只需求,，從美國(guó)往中國(guó)運(yùn)送石油的成本已飆升至近10美元/桶,，幾乎是當(dāng)前美國(guó)基準(zhǔn)油價(jià)的一半。因沙特預(yù)訂船只來釋放大量原油,，而且貿(mào)易商紛紛尋求船只用于浮動(dòng)存儲(chǔ),。從原油到航油等成品油，所有都在被囤積,，因?yàn)槭袌?chǎng)結(jié)構(gòu)導(dǎo)致遠(yuǎn)期價(jià)格比即期合約價(jià)格高,，這讓現(xiàn)下囤貨之后再賣變得有吸引力。此外,，用以出口美國(guó)原油的船只需求增加,，因?yàn)樾鹿谝咔橹逻@個(gè)全球最大原油消費(fèi)國(guó)的需求減少，而且白宮購(gòu)買國(guó)內(nèi)原油以補(bǔ)充緊急儲(chǔ)備的計(jì)劃遭到民主黨阻撓,。

8. 為什么海運(yùn)成本低

     相比較海運(yùn)比管道運(yùn)費(fèi)低,，海運(yùn)的成本比管道運(yùn)費(fèi)低。

         管道運(yùn)輸  是用管道作為運(yùn)輸工具的一種長(zhǎng)距離輸送液體和氣體物資的運(yùn)輸方式,，是一種專門由生產(chǎn)地向市場(chǎng)輸送石油,、煤和化學(xué)產(chǎn)品的運(yùn)輸方式,，是統(tǒng)一運(yùn)輸網(wǎng)中干線運(yùn)輸?shù)奶厥饨M成部分,。有時(shí)候，氣動(dòng)管 也可以做到類似工作,，以壓縮氣體輸送固體艙,，而內(nèi)里裝著貨物。管道運(yùn)輸石油產(chǎn)品比水運(yùn)費(fèi)用高,，但仍然比鐵路運(yùn)輸便宜,。大部分管道都是被其所有者用來運(yùn)輸自有產(chǎn)品。

9. 海運(yùn)成本高還是陸運(yùn)成本高

主要是交通工具的不同,，以及運(yùn)輸時(shí)效的不一樣,。

由于國(guó)際間的距離比較遙遠(yuǎn)，進(jìn)口水果更多依賴的是空運(yùn)以及海運(yùn),。

對(duì)于陸地相連的國(guó)家來說,，可以通過錄音的方式，特別是通過鐵路的方式,。

由于水果保鮮期短,，因此海運(yùn)時(shí)間長(zhǎng)，不太適合水果的保鮮,，陸運(yùn)比較方便,。

10. 海運(yùn)與陸運(yùn)成本差多少?

陸運(yùn)成本大于海運(yùn)。

海運(yùn)基實(shí)也是陸運(yùn)短撥結(jié)合，但兩方提貨地和送貨地不可與港口距離太遠(yuǎn),。

第二,，海運(yùn)的貨損最小，鐵路和空運(yùn)的貨損最大,，陸運(yùn)一般,。

第三，海運(yùn)的時(shí)效性最差,，空運(yùn)的最好,。

第四，海運(yùn)運(yùn)重貨最有優(yōu)勢(shì),。

第五,，海運(yùn)可以提供比較長(zhǎng)時(shí)間的免費(fèi)存放。