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1. 海鮮運輸公司

1，關(guān)于活海鮮運輸:在封閉的集裝箱內(nèi)用泡沫箱裝上活物,放上水,，用幾個氧氣瓶引出多路供氣管,每個泡沫箱插上一個管供氧,再遠也沒事,，現(xiàn)在長途運輸活魚都是這么做的。

2,，活海鮮的運輸方法要因地制宜,，以干法和濕法兩類為主，歸納起來大致有以下幾種,，1.干運

干運又稱無水運輸法,，它是將水冷卻到使魚蝦暫停生命活動的溫度，然后脫水運輸，到達目的地后,，再將魚蝦放入水中，它們會重新蘇醒過來,。在脫水狀態(tài)下,，其生命可維持24小時以上。這種運輸法不僅使魚蝦的鮮活度大大提高,，而且可以節(jié)省運費,，是一種較理想的運輸方法。如日本對蝦,、梭子蟹,、龍蝦等可用木悄紙箱或泡沫箱運輸，詳見“龍蝦的活體運輸”一節(jié),。

2.淋水運輸

適用于貽貝,、扇貝、文蛤,、牡蠣,、青蟹等，運輸途中要定時觀察并噴淋海水,。

3.帆布桶運輸

采用粗帆布縫制成帆布桶,，其底部多數(shù)為正方形，少數(shù)為圓形,，其長度與高度可據(jù)運輸數(shù)量與車船體積而定,，一般是0.8～1.2m。制成后涂刷石蠟,，用鐵架支撐,，裝運的數(shù)量可根據(jù)魚蝦個體大小、水溫高低,、運輸時間長短等條件而定,，一般每噸水可裝成魚100kg左右。用火車,、汽車,、馬車或船只運輸均可，途中采取換水的方法以補充氧氣,，所換水的水質(zhì)一定要事先處理好,，以免發(fā)生意外。一般運程可達6天,。如果經(jīng)常給桶內(nèi)充氣或充氧,，運程則更長。此法安全，但設(shè)備等成本略高些,。若成活率高,，還是相當(dāng)合算。

4.塑料袋包裝運輸

先把活魚蝦消毒,，在塑料袋中裝入配備好的水,，再將魚蝦按不同規(guī)格和數(shù)量裝入，然后擠掉袋中的空氣,，并灌入適量氧氣,，用橡皮圈束緊袋口。然后將塑料袋裝入紙皮箱中,，每箱可裝1～2袋,，最好用泡沫箱裝，夏天氣溫高,，可在箱內(nèi)放一小袋冰塊降溫,。此法目前在世界各地廣泛采用，安全系數(shù)大,。

5.冷凍運輸

采用專用冷凍運輸箱裝運活魚,。一般運輸箱絕熱怪采用20cm厚的聚氨酯板，用不銹鋼制成骨架,，注入大約100L海水和90L水,，再將體積相當(dāng)于800L的魚和90L的冰放入箱中。在封閉箱口前,，再加入30L冰即可,。

6.藥物運輸法

（1）MS-222麻醉運輸法

用濃度為0.2×10E-6～1×10E-6的MS-222（烷基磺酸鹽間位氨基苯甲酸乙酯）溶液裝運活魚，活魚被麻醉后可進行40小時以上的長途運輸,。到達目的地后,，活魚放入池中會迅速蘇醒。

（2）碳酸水運輸法

將活魚放入500×10E-6的碳酸水溶液中運輸1～2天,，成活率可達90%以上,。

（3）乙醚麻醉運輸法

在棉花、濕布,、水草等上澆上乙醚（每千克活魚用乙醚2～3ml）,，塞入活魚口，2～3分鐘后,，魚呈昏迷狀態(tài),，再將魚放入盛有清水的帆布桶容器中進行運輸，一次可麻醉2～3小時,。這種方法較簡便易行,，適于短途運輸,。

（4）奎那定溶液運輸法

可用1/200000～1/10000的奎那定水溶液或0.1%～0.4%的烏來坦水溶液，將不活魚麻醉后進行運輸,。

（5）巴比妥納運輸法

將活魚放入7×10E-6～13×10E-6的巴比妥納液中運輸,，魚腹部會朝上，水溫10℃時可麻醉10小時左右,。到達目的地后,，魚被放入水族箱或魚塘后5～10分鐘即可蘇醒。如運較大的魚,，每千克活魚注射0.1mg巴比妥納，可使魚麻醉10～12小時,。如發(fā)現(xiàn)注射后,，活魚在水中呼吸極度微弱，應(yīng)迅速進行肌肉注射尼可剎米或荼甲酸納咖啡因,，每尾魚注射濃度為25%的藥液1ml,，若注射麻醉藥后，活魚仍跳躍沖撞,，應(yīng)補注射藥液,，直到其麻醉為止。

以上利用藥物處理進行麻醉運輸,，要根據(jù)各地的具體情況和藥品的來源而定,。

2. 海鮮物流公司

海鮮可以快遞。有生鮮冷鏈的快遞公司都可以快速遞海鮮,。

運輸事項：

1,、配制合適的人工海水海鮮水產(chǎn)運抵目的地后，先要進行清揀,，剔除那些死亡,、嚴(yán)重受傷及患病的，然后進行沖洗,，沖洗方法是將海鮮品用淡水或1ppm的高錳酸鉀溶液沖洗1分鐘或用0.2ppm殺菌威消毒,。如使用城市中自來水作為存養(yǎng)海鮮的水源，一定要經(jīng)曝曬或化學(xué)方法除氯后方可使用,。經(jīng)去氯后的水用深縮海水或固體海水素調(diào)配至所需要之鹽度,，即制成人工海水，便可用以存養(yǎng)海鮮品,。

2,、控制適宜的水溫

水溫是海鮮存養(yǎng)的重要因素，一般控制在適溫范圍的下限,，減緩其新陳代謝,，海鮮適宜的水溫一般保持在18℃-15℃,。溫度升高，水中的含氧量就會減少,，將影響水質(zhì)的變化,，引起缺氧，水溫升高還會促進水中細菌的生長繁殖,。因此,，溫度過高時，對存養(yǎng)生物不利,，易引起病害,，造成損失。水溫過低時,，會影響其存活率,，則應(yīng)設(shè)法提高水溫。

3,、保持充足的溶氧

魚類,、蝦、貝等均是用鰓呼吸水中的溶解氧,，存養(yǎng)期間若發(fā)現(xiàn)浮頭,，說明水中缺氧，一般存養(yǎng)海鮮水中溶解氧含量應(yīng)保持在5毫克/升以上,，低于3毫克/升時,，不適合魚類生存。水中溶解氧的含量與存養(yǎng)密度,、水中有機物質(zhì)多少,、氣壓高低有關(guān)。因此改良水質(zhì),，配置增氧裝置,，增加換水次數(shù)，減少存養(yǎng)的數(shù)量,，增加光照時間,，采用水循環(huán)系統(tǒng)，過濾暫養(yǎng)池（缸,、箱）的水,，均可增加水中溶解氧的含量。

3. 海鮮運輸公司有哪些

1,、寧波舟山港

寧波港是世界五大港口,，中國前三大港口，其中寧波港是中國貨物吞吐量第一大港口,，集裝箱吞吐量則列全國第三大港口,。全市總面積9365平方公里,。位于浙東，長江三角洲南翼,，北臨杭州灣,，西接紹興，南靠臺州,，東北與舟山隔海相望,。舟山，原名定海,，素有“東海魚倉”和“祖國漁都”之美稱,，是一個以群島設(shè)市的地級行政區(qū)劃，位于我國東南沿海,，浙江省舟山群島,，擁有漁業(yè)、港口,、旅游三大優(yōu)勢。舟山是中國最大的海水產(chǎn)品生產(chǎn),、加工,、銷售基地。2016年寧波舟山港累計完成集裝箱吞吐量2156萬標(biāo)準(zhǔn)箱,。

2,、上海港

上海港位于長江三角洲前緣，居中國18000公里大陸海岸線的中部,、扼長江入?？冢?世界港口行業(yè)很著名,，地處長江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點,，是中國沿海的主要樞紐港，中國對外開放,，參與國際經(jīng)濟大循環(huán)的重要口岸,。上海市外貿(mào)物資中99%經(jīng)由上海港進出，每年完成的外貿(mào)吞吐量占全國沿海主要港口的20%左右,。作為世界著名港口,，2013年上海港集裝箱吞吐量位居世界第一，貨物吞吐量位居世界第二,，僅次于寧波-舟山港,。2015年前11個月集裝箱吞吐量升3.33%至3347萬箱。

3,、天津港

天津港,，也稱天津新港(Xingang, China),，位于中華人民共和國天津市海河入海口,，處于京津冀城市群和環(huán)渤海經(jīng)濟圈的交匯點上,，是中國北方重要的綜合性港口和對外貿(mào)易口岸。天津港是在淤泥質(zhì)淺灘上挖海建港,、吹填造陸建成的世界航道等級最高的人工深水港.目前,，天津港主航道水深已達21米，可滿足30萬噸級原油船舶和國際上最先進的集裝箱船進出港,。2014年1月1日,，中國第一條人工開挖的復(fù)試航道在天津港正式通航。2016年天津港港口貨物吞吐量達55124.39萬噸

4,、廣州港

廣州港是華南最大綜合性樞紐港,。廣州從3世紀(jì)30年代起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時期成為中國第一大港,，是世界著名的東方大港,。明清兩代，廣州成為中國唯一的對外貿(mào)易大港,，是世界海上交通史上唯一2000多年長盛不衰的大港,，可以稱為“歷久不衰的海上絲綢之路東方發(fā)祥地”。2016年,，廣州港完成貨物吞吐量5.44億噸,，同比增長4.5%，居華南第一位,，國內(nèi)沿海港口第四位,，全球港口第六位；完成集裝箱吞吐量1886萬標(biāo)準(zhǔn)箱,，同比增長7.0%,。

5、青島港

全國工農(nóng)業(yè)旅游示范點

青島港位于山東半島南岸的膠州灣內(nèi),，始建于1892年,，具有125年歷史。是我國重點國有企業(yè),，中國第二個外貿(mào)億噸吞吐大港,。是太平洋西海岸重要的國際貿(mào)易口岸和海上運輸樞紐。港內(nèi)水域?qū)捝?，四季通航,，港灣口小腹大，是我國著名的?yōu)良港口,。青島港由青島老港區(qū),、黃島油港區(qū),、前灣新港區(qū)和董家口港區(qū)等四大港區(qū)組成。各港碼頭均有鐵路相連,，環(huán)膠州灣高等級公路與濟青高速公路相接,，腹地除吸引山東外，還承擔(dān)著華北對外運輸任務(wù),。2016年青島港貨物吞吐量達51337.54萬噸,。

6、大連港

大連港位于遼東半島南端的大連灣內(nèi),，港闊水深,，冬季不凍，萬噸貨輪暢通無阻,，是東北地區(qū)最重要的綜合性外貿(mào)口岸,。大連是哈大線的終點，以東北三省為經(jīng)濟腹地,，是東北的門戶,，至2013年，大連港是次于寧波-舟山,、上海,、天津、廣州,、蘇州、青島,、唐山的全國第八大海港,，同時貨物總吞吐量世界排名第十位。連港集團已與世界上160多個國家和地區(qū),、300多個港口建立了海上經(jīng)貿(mào)航運往來關(guān)系,，開辟了集裝箱國際航線75條，已成為中國主要集裝箱海鐵聯(lián)運和海上中轉(zhuǎn)港口之一,。2016年大連港完成貨物吞吐量3.55億噸,。

7、唐山港

唐山港位于河北省唐山市東南沿海,，是我國沿海的地區(qū)性重要港口,，能源、原材料等大宗物資專業(yè)化運輸系統(tǒng)的重要組成部分,；河北省,、北京市、華北及西北部分地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和對外開放的重要窗口之一,；唐山市經(jīng)濟社會發(fā)展的重要依托,；曹妃甸循環(huán)經(jīng)濟示范區(qū),、唐山海港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)開發(fā)建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施及戰(zhàn)略資源。唐山港毗鄰京津冀城市群,，曹妃甸距韓國仁川400海里,，日本長崎680海里、神戶935海里,，與礦石出口國澳大利亞,、巴西、秘魯,、南非,、印度等國海運航線也十分順暢。2016年唐山港貨物吞吐量達52013.42萬噸,。

8,、秦皇島港

秦皇島港地處渤海之濱，扼東北,、華北之咽喉,，是我國北方著名的天然不凍港。這里海岸曲折,、港闊水深,，風(fēng)平浪靜，泥沙淤積很少,，萬噸貨輪可自由出入,。秦皇島港是世界第一大能源輸出港，是我國“北煤南運”大通道的重要樞紐港,，擔(dān)負著我國南方“八省一市”的煤炭供應(yīng),。秦皇島港煤碼頭三期工程的建成，已使秦皇島港成為世界最大能源輸出港,，也是我國以煤炭,、石油輸出為主的綜合性港口。

9,、營口港

營口港地理坐標(biāo)為東經(jīng)122°06′00″,北緯40°17′42″,，是全國重要的綜合性主樞紐港，是東北地區(qū)及內(nèi)蒙古東部地區(qū)最近的出海港,，東北地區(qū)最大的貨物運輸港,，遼東灣經(jīng)濟區(qū)的核心港口。營口港由營口港務(wù)股份有限公司（以下簡稱公司或本公司）經(jīng)營,，下轄營口港區(qū),、鲅魚圈港區(qū)、仙人島港區(qū)、盤錦港區(qū),、海洋紅港區(qū),、綏中石河港區(qū)和葫蘆島柳條溝港區(qū)。營口港已同50多個國家和地區(qū)140多個港口建立了航運業(yè)務(wù)關(guān)系,。2016年營口港貨物吞吐量達35217.13萬噸,。

10、深圳港

深圳港位于廣東省珠江三角洲南部,，珠江入?？诹尕暄髺|岸，毗鄰香港,。世界上港口比較知名聞名,，全市260公里的海岸線被九龍半島分割為東西兩大部分。西部港區(qū)位于珠江入?？诹尕暄髺|岸,，水深港闊，天然屏障良好,，南距香港20海里,，北至廣州60海里，經(jīng)珠江水系可與珠江三角洲水網(wǎng)地區(qū)各市,、縣相連,，經(jīng)香港暗士頓水道可達國內(nèi)沿海及世界各地港口。東部港區(qū)位于大鵬灣內(nèi),，灣內(nèi)水深12至14米,，海面開闊，風(fēng)平浪靜,，是華南地區(qū)優(yōu)良的天然港灣,。2016年深圳港貨物吞吐量達21409.87萬噸。

4. 海鮮運輸公司簡介

主要有以下幾種方法：無水運輸法,，干冰運輸，淋水運輸,，塑料袋包裝運輸,，冷凍運輸。

1,、無水運輸法：

干運又稱無水運輸,，它是將水冷卻到使海鮮暫停生命活動的溫度條件，然后脫水運輸,，到達目的地后,，再將海鮮放入水中，它們會重新蘇醒過來。在脫水狀態(tài)下,，其生命狀態(tài)可維持24小時以上,。這種運輸法不僅使海鮮的鮮活度有很大提高，而且可以節(jié)省運費,，是一種較理想的運輸方法,。

2、干冰運輸：

干冰運輸冷藏活海鮮,，比水冰要有更多優(yōu)勢,，因為干冰升華后，沒有水,，運輸保存比較方便,。但活的海鮮用干冰來保存運輸，方法要得當(dāng),，不能將干冰和活海鮮直接接觸,，否則會把海鮮給活活的凍死。造成不必要的損失,。

3,、塑料袋包裝運輸：

塑料袋包裝運輸先把活魚蝦消毒，在塑料袋中裝入配備好的水,，再將魚蝦按不同規(guī)格和數(shù)量裝入,，然后擠掉袋中的空氣，并灌入適量氧氣,，用橡皮圈束緊袋口,。然后將塑料袋裝入紙皮箱中，每箱可裝1～2袋,，夏天氣溫高,，可在箱內(nèi)放一小袋冰塊降溫。

4,、淋水運輸：

淋水運輸保存適用于貝類或者蟹類等,，運輸途中要定時觀察并噴淋海水，一定要在規(guī)定時間內(nèi)噴水,，不然海鮮可能會因為干燥而死亡,。

5、冷凍運輸：

冷凍運輸是采用專門的冷凍集裝箱運輸海鮮,，這種專門的集裝箱采用20厘米厚的聚氨酯板,。骨架是由不銹鋼制成的，在里面裝運海水和水,，再加入一定量的冰塊,，然后將活的海鮮放入，即可運輸。

以上幾種海鮮運輸方法是目前主要的海鮮運輸方式,。

5. 海鮮運輸公司工作

你好,，400公里，運海鮮需要冷藏車達不到要求,，冷藏車有專用冷藏機組,，制冷效果好，所以不建議用面包車運輸海鮮,。冷藏車相關(guān)價格配置等問題可以給你專業(yè)的解答,。

6. 海鮮運輸公司企業(yè)安全

現(xiàn)在是全程冷鏈運輸，很安全不會壞的,！

7. 海鮮轉(zhuǎn)運物流公司

　　1,、養(yǎng)殖基地

　　如果您所在的是海濱城市或者偏南方的城市，周圍應(yīng)該有比較多的蝦養(yǎng)殖基地,。如果您是做批發(fā)生意,，那么這個渠道還是比較適合您的。如果您是偏北方的朋友,，需要有合適的運輸條件才可以,，并且運輸成本也會增加。

　　2,、水產(chǎn)批發(fā)大市場

　　如果您是比較小的批發(fā)商,，可以去比較大的水產(chǎn)批發(fā)市場看看，哪里有很多都是一級代理商,，或者是養(yǎng)殖老板在哪里批發(fā),，有很多老板會提供運輸服務(wù)，只要簽訂合同,，需要送貨時給對方說一下,，就會幫你送貨上門，可以省去不少麻煩,。

　　3,、原產(chǎn)地進貨

　　從產(chǎn)區(qū)采購的價格普遍很低，活蝦因因海域而異,。原產(chǎn)地采購的前提是有一定的采購量,，需要了解它們之間的運輸渠道。對于難度較大的商品,，即使價格低廉，額外的時間成本和損失也超過了收益,。

　　4,、經(jīng)銷商或分銷商

　　一般來說，沿海城市的經(jīng)銷商非常多，外地活蝦販子大批量購買產(chǎn)品,，訂購的越多價格越便宜,，經(jīng)銷商也會為您解決物流問題。

　　5,、互聯(lián)網(wǎng)進貨

　　網(wǎng)購可以利用互聯(lián)網(wǎng)廣泛搜索商品,，但也存在參差不齊的現(xiàn)象，無法正確識別,，可以線上聯(lián)系好之后,，再實地去考查，判斷是否足夠購買貨源,，蝦的品質(zhì)好不好

8. 海鮮運輸公司怎么樣

京東采用冷鏈配送,，通常在24小時內(nèi)發(fā)貨，當(dāng)天上午11點前提交的訂單可以當(dāng)天送達,，而且京東會與當(dāng)?shù)氐拇笮唾I成合作,，因此質(zhì)量也不用擔(dān)心。

京東生鮮為什么落后了

很多生鮮行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士認為,，京東生鮮落后的原因是太過守舊,，這也是大型傳統(tǒng)零售店的通病: 京東生鮮沒有隨著消費變革而創(chuàng)新，因此入局時間太晚,，對生鮮項目的模式,、供應(yīng)鏈、倉配的理解都比其他企業(yè)落后不少,。

從生鮮電商供應(yīng)鏈的發(fā)展階段來看,，迄今為止行業(yè)主要解決的是上游供應(yīng)和中游冷卻鏈運輸問題。 雖然現(xiàn)在生鮮供應(yīng)鏈仍然難以突破,，但貨物供應(yīng)方面的問題基本得到了解決,，源泉直采等模式的出現(xiàn)，可追溯性技術(shù)的進步,，使價格等信息逐漸透明化,。 供應(yīng)鏈中游冷鏈運輸是一個壓倒整個行業(yè)的難題，但大型企業(yè)進入后,，投入資金和技術(shù)改造,，行業(yè)內(nèi)大部分明星項目已開發(fā)解決方案。

生鮮流通創(chuàng)業(yè)發(fā)展到今天,，以下游交易和交易方式寫文章,，不是物流主導(dǎo)模式，而是訂單主導(dǎo)模式,。 這是因為,，經(jīng)過被跑馬圈包圍的階段,，消耗極高的生鮮項目需要近距離出貨來提高成本和效率，有獲利的機會,。 近距離倉配成為重要的問題,，盒馬和每日優(yōu)鮮的前置倉模式成為大手模仿的對象。 因此,，如何制作便于交易和交易的場景變得重要,，生鮮項目也呈現(xiàn)地域化、社區(qū)化的特色,。

不僅前置倉的布局遲緩,，其他大型企業(yè)逐鹿菜市場時，京東也沒有立即響應(yīng),。 與此相對,，具有阿里靈活基因的盒馬以最快的速度進行了反復(fù)和優(yōu)化，開設(shè)了盒馬料理市場,，生鮮領(lǐng)域很少涉獵的美團也跟著這個趨勢,，小象生鮮團隊開展了料理業(yè)務(wù)。

9. 海鮮快運車物流公司

無水海鮮運輸又稱干法海鮮運輸,，其原理是將冷藏至休眠的海魚海蝦等進行脫水處理,，在運輸中只保證其最基本的生命活性。送達目的地倉庫后,，只需要向凍干的海鮮產(chǎn)品里注入海水,，它們就會恢復(fù)生命活動。干法運輸海鮮可以保證海鮮的鮮活超過一天一夜,，配合我國高度發(fā)達的交通物流體系,，幾乎可以適用于絕大多數(shù)的長途運輸，并且脫水后貨物重量大大降低,，運輸便捷可靠,。

2、對于不能采取干法運輸?shù)暮ｕr,，還可以適用濕法運輸,。濕法運輸?shù)暮诵年P(guān)鍵就是保證海鮮在整個物流運輸中都保持活動狀態(tài)，這樣可以最大程度上維持海鮮產(chǎn)品的風(fēng)味,。濕法運輸常利用模擬海洋環(huán)境的養(yǎng)殖容器,，使海魚海蝦在模擬環(huán)境溫度、濕度,、壓力條件下不出現(xiàn)死亡或染病,。但這種方法耗資巨大，且不可避免容易出現(xiàn)海鮮不適應(yīng)環(huán)境而死亡的情況,，所以只適用于部分高價海產(chǎn)品的運輸,。

10. 海鮮運輸公司取名大全名字大全

四海緣,、鮮滋萌、水族鮮,、鮮漫城 聚鮮館、味滋悠,、品尚鮮,、源蜜福 海岸線、生聚源,、好再來,、鮮出海 小魚兒、天香味,、海鮮灣,、海樂威 海尚風(fēng)、悠萌梵,、漁水灣,、鮮谷谷 家鮮味、八海仙,、海之味,、藍鯨靈 鮮呈軒、鮮滋優(yōu),、味滋蜜,、那片海 趕海人、鮮海匯,、香滋成,、麥寧采 海之家、?？蛠?、珍味香、海神居 樂滋萌,、生惠原,、漁人樂、水玲瓏

11. 海鮮運輸物流

寄海鮮需要注意保鮮,，那么包裝是最重要的,，根據(jù)不同的海鮮包裝要求都不一樣的。

現(xiàn)在國內(nèi)快遞最快的當(dāng)然是順豐,，一線城市可以做到上午收件,，下午派送。海鮮產(chǎn)品大部分也是選用順豐快遞,。

海鮮包裝先用白色的保鮮箱,，白色泡沫的那種,，然后在最底層放入冰塊，越碎越好,。放入海鮮,，放一層海鮮就鋪一層冰塊，然后蓋上蓋,，封嚴(yán)實,，二十個小時不會壞的。