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1. LNG運(yùn)輸船價(jià)格

目前LNG運(yùn)輸和管道運(yùn)輸相比,，LNG運(yùn)輸?shù)某杀緯?huì)貴一些,。LNG的運(yùn)輸成本大約是每公里每噸一元人民幣錢，一噸液化天然氣大約相當(dāng)于1400立方米管道天然氣,，也就是說(shuō)每立方米LNG的每百公里運(yùn)費(fèi)大約是7分錢,。

而管道天然氣每立方米的管輸費(fèi)大約是0.2元，但管道天然氣一般是在同一縣級(jí)城市內(nèi)運(yùn)行,，所以不限公里數(shù),，而一般LNG從氣化到用戶端最少需經(jīng)過(guò)300公里,，即運(yùn)費(fèi)大約每立方0.21元,，所以LNG運(yùn)輸貴一點(diǎn)。

2. 一條lng船大概多少錢

規(guī)格不同,，動(dòng)力系統(tǒng)完全不同,。

LPG船是運(yùn)輸液化石油氣或者氨氣之類的，一般情況下,，此類氣體可以在相對(duì)較高的溫度下液化,，或者通過(guò)加壓的方式液化,， 通常，LPG船的運(yùn)輸方式為冷藏（零下60度左右）或者采用壓力罐形式,，就是在船上裝上壓力罐來(lái)運(yùn)輸液化氣,。

LNG船是運(yùn)輸液化天然氣（CH4）， 天然氣液化溫度較低,，且不適合采用壓力方式液化,， LNG船都是運(yùn)輸零下163度情況下液化的天然氣，由于溫度低,，且天然氣易揮發(fā),，如果泄漏并起火,，后果不堪設(shè)想，故而,，LNG船的設(shè)計(jì)要求要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于LPG,。

3. lng貨運(yùn)船

lng船一般是12.5萬(wàn)立方米

液化天然氣運(yùn)輸船簡(jiǎn)稱LNG船，LNG船是在 一162攝氏度(-162℃)低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶,， 是一種“海上超級(jí)冷凍車”,，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”,，只有美國(guó),、中國(guó)、日本,、韓國(guó)和歐洲的少數(shù)幾個(gè)國(guó)家的13家船廠能夠建造,。

LNG船的儲(chǔ)罐是獨(dú)立于船體的特殊構(gòu)造,。在該船舶的設(shè)計(jì)中，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料，對(duì)易揮發(fā)或易燃物的處理。船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制,。12.5萬(wàn)立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已達(dá)到20萬(wàn)立方米,。LNG船的使用壽命一般為40～45年,。

4. lng船 價(jià)格

按照立方來(lái)收取。你可以參考一下,，現(xiàn)在LNG船大小的計(jì)量都是以立方來(lái)的,，比如,，中國(guó)目前建造過(guò)的LNG船,，14萬(wàn)立方,，17萬(wàn)立方,，有聽(tīng)說(shuō)多少噸的么,？

一般LNG的單位都是立方米，因?yàn)椴煌腖NG的密度不同。而船的容積是一定的,，一般都說(shuō)是多少立方米的船,，而不是多少噸的船。

按照噸位收取,，因?yàn)樵谶\(yùn)輸和轉(zhuǎn)運(yùn)中都是以液態(tài)存在的,。

5. lng運(yùn)輸船多少噸LNG

天然氣在常溫下的密度非常小，運(yùn)輸起來(lái)非常的不經(jīng)濟(jì),，而經(jīng)過(guò)液化后的天然氣（LNG）,，僅為氣體時(shí)的1/625，這也就為天然氣運(yùn)輸提供了方便,。通常液化氣體的方式有對(duì)氣體加壓或者對(duì)氣體降溫,，以及同時(shí)對(duì)氣體降溫,、加壓,。不過(guò)天然氣在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下的液化溫度低至-162℃,，加壓到45個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓后,，其液化溫度仍低至-82℃,，因此液化天然氣船不可能設(shè)計(jì)成全壓式,，也難以設(shè)計(jì)成半冷半壓式，所以基本上都是全冷式,。

LNG運(yùn)輸船

全冷式的LNG運(yùn)輸船，就是在船上設(shè)置一個(gè)“超級(jí)保冷庫(kù)”,，來(lái)保證液化天然氣在液體狀態(tài)下運(yùn)輸,。而實(shí)現(xiàn)這一功能的關(guān)鍵就是液貨艙,，專業(yè)術(shù)語(yǔ)叫“貨物維護(hù)系統(tǒng)”,。目前,，液貨艙的形式有獨(dú)立式液貨艙和薄膜型液貨艙兩種，其中薄膜型液貨艙占有主導(dǎo)地位,。

莫斯球形液貨艙曾一度獨(dú)占鰲頭,，不過(guò)現(xiàn)已被薄膜型液貨艙超越

薄膜型液貨艙是法國(guó)燃?xì)夂Ｉ线\(yùn)輸技術(shù)公司（GTT）發(fā)明的,，其特點(diǎn)是在船舶雙底雙殼的內(nèi)壁設(shè)置絕熱材料,，然后又在絕熱材料的內(nèi)表面覆蓋金屬薄膜（金屬薄膜的材質(zhì)有殷瓦鋼和不銹鋼等），用于減少昂貴低溫金屬材料的用量,。金屬薄膜的作用是防止液貨泄露,，但是其本身不備貨艙所具有的強(qiáng)度，因此液貨的重量是通過(guò)金屬薄膜和絕熱箱組成的結(jié)構(gòu)作用于船體上,。

6. LNG船多少錢

LNG船是運(yùn)輸液化天然氣,；油船是運(yùn)散裝石油或成品油,。

LNG船: Liquid natrual gas carrier LNG船是運(yùn)輸液化天然氣(CH4), 天然氣液化溫度較低,且 不適合采用壓力方式液化, LNG船都是運(yùn)輸零下163度情況下 液化的天然氣,由于溫度低,且天然氣易揮發(fā),如果泄漏并起 火,后果不堪設(shè)想,故而,LNG船的設(shè)計(jì)要求要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于油輪,。

油輪（Oil Tanker）,，是油船的俗稱,，是指載運(yùn)散裝石油或成品油的液貨運(yùn)輸船舶。從廣義上講是指散裝運(yùn)輸各種油類的船,，除了運(yùn)輸石油外,，裝運(yùn)石油的成品油,，各種動(dòng)植物油,，液態(tài)的天然氣和石油氣等,。

7. lng海運(yùn)價(jià)格

LNG就是液化天然氣,，是天然氣經(jīng)過(guò)加壓液化的產(chǎn)物,，主要的成分是甲烷。NG是天然氣凝液,，是一種常態(tài)為氣體,，稍稍加壓就會(huì)變成液體的物質(zhì),，主要成分是乙烷,、丙烷和丁烷,，但是沒(méi)有甲烷。

LNG特性

1,、形態(tài)：液態(tài),，低溫保存,；

2,、運(yùn)輸：LNG槽車、LNG船運(yùn),、運(yùn)輸效率高,；

3、儲(chǔ)存：接收站,、固定與撬裝式加注站,；

4、建站方式：通常建LNG接收主站,，分裝固定加注站與撬裝式加注站,；

5、加注：液體加注快,；

6,、能量密度：能量密度高，一個(gè)氣瓶即可,，可有效降低整車重量,，節(jié)省裝配空間；

7,、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)：多年應(yīng)用,，具有完備標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)與成熟經(jīng)驗(yàn)；

8,、安全：LNG供氣系統(tǒng)壓力較CNG更低,，完善的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)保障車用LNG安全可靠。

8. lng船價(jià)格最新價(jià)格查詢

lng和cng都是用天然氣加工的產(chǎn)品,，但兩者存在的方式不同,，lng是將天然氣深冷到-162度,，氣態(tài)變成液態(tài)，體積縮小620倍,，前端需將天然氣作預(yù)處理,，工藝復(fù)雜，成本高,，而cng是將天然氣加壓200公斤成壓縮天然氣,，工藝簡(jiǎn)單，成本低,。所以lng比cng價(jià)格要高一點(diǎn),。