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1. 國內(nèi)工程船

一、中國目前最大的船應是三十萬噸級的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油輪“Very Large Crude Carrier”的英文縮寫）,。

目前國內(nèi)己投入使用的‘VLCC’都是三十萬噸級的,，國產(chǎn)的第一艘‘VLCC’應屬大連遠洋運輸公司使用的我國第一艘30萬噸超級油輪“遠大湖”號（MTCOSGREAT LAKE）。（注：國內(nèi)己有幾十艘三十萬噸級油輪投入營運）,。

“遠大湖”號超級油輪總長333米,，型寬60米，型深29．3米,，最高處達71．2米,，相當于層高2．6米的24層高樓，船體自重40651噸,。船艙總?cè)萘肯喈斢谘b載200萬桶原油,。服務航速15．9節(jié)，續(xù)航能力2萬多海里,，其自動化航海系統(tǒng)可實現(xiàn)一人駕駛操作和無人機艙,，在空載情況下能抵御9級大風。

“遠大湖”號超級油輪由南通中遠川崎船舶工程有限公司建造,，2002年12月20日投入使用,。

二、中國在建的最大的船應為廣州中船龍穴造船有限公司負責建造,，4艘30.8萬噸超大型油輪‘VLCC’,，這四艘油輪為中國海運(集團)總公司所有,。

三|目前世界上最大噸位的運油船為日本的"海上巨人"號，船體長458.54米,，寬68.8米,，吃水24.6米，載重量56萬噸,。

2. 國內(nèi)工程船船員什么要求

如今普通海員的門檻并不是很高,，所以從事這個行業(yè)，基本上沒有學歷要求,，其基本條件是,，初中文化水平及以上，有海員證,、水手證以及相關從業(yè)經(jīng)驗的人員優(yōu)先錄用,，年齡最好是18歲至40歲左右，最重要的是身體健康,，不暈船,。

因為海員在海上漂泊的時間較長，特別考驗人的心理承受能力,，所以當然做海員也不是很容易的,，有些人是不適合當海員的

3. 國內(nèi)工程船招聘

船廠分正式和外包工，江南廠的確是大廠,，今年招人計劃也是真,，像這種是招外包工學徒。

4. 國內(nèi)工程船大副

有些公司船上有專門的醫(yī)生,，但是為數(shù)很少，因為不是法規(guī)強制要求,，所以只要國內(nèi)少數(shù)國營公司配備,。

5. 國內(nèi)工程船船員干什么

屬于特種行業(yè)，需要特種行業(yè)操作證,，同事作為電焊工,，而且是壓力容器的,，需要高級焊工操作資質(zhì)，工地上的焊工證是無效的,，工作內(nèi)容是按照要求對焊縫進行焊接,，需要達到相關的檢測標準，比如說焊縫寬度,，高度,，強度，以及必須經(jīng)過超聲波探傷合格才算完工,。

就目前來說,，氣罐,，油罐,，高壓管道，船體,，水下焊接,，這些工種是對焊工有嚴格的要求的。

6. 國內(nèi)工程船員具體工作是什么

一般情況下,，遠洋貨輪的噸位比內(nèi)貿(mào)貨輪船員大一些,，工作人員也多。

內(nèi)貿(mào)貨輪船員：14人左右：

船長,、大幅,、二副、三副,、輪機長,、大管輪、二管輪,、機工3人,、水手三人、大廚

遠洋貨輪船員：20多人：

遠洋貨輪一般都在4-30萬噸,，全船人員一般定員19-24人,。除船長、政委外,，高級船員8人普通船員10人,，廚師2人。

按照類別分為普通海員和高級海員,，船員職位如下：

1. 普通海員（又稱支持級海員）

水手長,、機匠長、一水,、二水,、機工,、實習水手、實習機工,、廚師,，焊工等。

2. 高級海員又分管理級和操作級

（1）管理級：船長,，輪機長,，大副，大管輪（俗稱TOP4）,，政委（政委是中國特有的,，其他國家沒有，現(xiàn)在的船上政委普遍不會單獨安排一個人,，會讓有黨籍的TOP4中的一員兼任,，底薪每月加1000人民幣）

（2）操作級：二副，二管輪,，三副,，三管輪，輪機員助理,，駕駛員助理,。

隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)代運輸船舶已形成種類繁多,、技術復雜和高度專業(yè)化的龐大船隊,。船舶同其他運輸方式所用工具相比，優(yōu)點是運載量大,，營運成本低的特點

7. 國內(nèi)工程船員培訓多長時間

5-6個月,。

從報名到安排培訓到獲得實習白皮證書，大致在5,、6個月到時間,。水手培訓所包含到項目基本合格證和職務證書，基本合格證是指：1.基本安全,、2,、救生艇伐、3基本消防,、4,、保安意識和職責，四小證所需要的時間大致在15—20天之間,。職務證書包括理論和實操兩部分,，理論即是學習課本知識，遠洋水手則需要學習英語，內(nèi)貿(mào)水手則沒有英語,；實操部分則是插鋼絲,、打繩結、操舵,、打撇纜等項目,，理論加實操的時間大致在3個月左右。

8. 國內(nèi)工程船船東

of貨代意思是：海運提單,。

船東單是相對于貨代單來說的,，M bill 是船東單， H bill 是貨代單,。船東單或者船代單現(xiàn)在都是蓋 as agent for the carrier 的戳,，然后手簽名，船代單和船東單早已沒有那么明顯的界限了,，這個絕對不夠成不符點,。

of補充說明：船代外勤就是駐船外勤，主要負責船舶在港期間的現(xiàn)場代理業(yè)務工作,，充當船方與港口,，貨方，裝卸公司等相關部門和當事人的橋梁,。

9. 國內(nèi)工程船工資多少

機工:約2000--5000(3000左右) 三管:約12000--16000(12000) 二管:約17000--20000(17500) 大管:約22000--25000(23000) 輪機長:約28000--35000(29000) 不同的船舶類型,不同的公司,工資待遇都不同,上面只是一個范圍,絕大部分公司的工資標準不會超出這個范圍的.后面括號內(nèi)是我們公司的工資標準,僅供參考 這個說的有點多~~ 如果是散貨船工資 從三管開始 每項減4000吧，如果是油船的話的話樓上的這哥們說的基本屬實,，但是很辛苦~~祝好~

10. 國內(nèi)工程船船 現(xiàn)狀

救助打撈

海洋工程

拖航駁運

海洋石油服務

水上水下工程

基地服務

潛水裝備與裝具

其它服務

作為國內(nèi)最大,、世界知名的專業(yè)救撈公司，擁有經(jīng)驗豐富的救撈指揮隊伍,、專業(yè)化的救撈船隊和品種齊全的應急物資倉庫,，能夠24小時為海上遇險船舶和設施提供沉船搶撈、環(huán)境救助和財產(chǎn)救助服務,。

11. 國內(nèi)工程船船員待遇工資多少

看你看什么職務了,。

機工水手跑內(nèi)，3000起,，內(nèi)貿(mào)資歷機工水手4000,，機工長水手長5000左右.機工水手跑外，500美金起,，如果英語好,，上混派船，基本工資最高1200.如果有油化證,，還能更高,。船長現(xiàn)在跑小東南亞也是6000美金起了。汗~工資標準看資歷的，沒法給你一一例舉了,。