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1. 海工升降平臺

01天順風能萊垍頭條

天順風能（蘇州）股份有限公司成立于2005年,，2010年上市,，公司主營業(yè)務為新能源裝備制造及新能源開發(fā)投資。經(jīng)過10多年發(fā)展,，目前已是國內(nèi)外大規(guī)模的風塔,、葉片及裝備制造龍頭企業(yè)，產(chǎn)品包括陸上,、海上風塔,，葉片及模具，風電海工產(chǎn)品和其它關鍵部件,。萊垍頭條

截止2020年天順已經(jīng)在中國,，歐洲建有9個塔架生產(chǎn)基地，3個葉片生產(chǎn)基地,。除了風電設備,，近年來也逐漸擴展到光伏零部件及其它新能源裝備制造領域，未來五年將在國內(nèi)投資布局5-6個生產(chǎn)基地,。在新能源開發(fā)投資領域,，天順風能也積極拓展風光電站、新能源汽車充換電站,、通訊能源站等新基建市場,，提供開發(fā)、建設及資產(chǎn)運營全方位服務,。萊垍頭條

02泰勝風能萊垍頭條

上海泰勝風能裝備股份有限公司（英文名稱：Shanghai Taisheng Wind Power Equipment Co.,Ltd.）,，前身為上海泰勝電力工程機械有限公司，于2001年4月13日成立,，于2010年10月19日成功登陸中國深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板,。條萊垍頭

泰勝風能總部位于上海金山區(qū)，是中國最早專業(yè)從事風機塔架制造的公司之一,，也是國內(nèi)外知名的風力發(fā)電機配套塔架專業(yè)制造商,。公司目前注冊資本32,400萬元，主營風力發(fā)電設備,、鋼結(jié)構(gòu),、化工設備制造安裝、貨物和技術的進出口業(yè)務,、風力發(fā)電設備,、輔件,、零件銷售等。萊垍頭條

03大金重工頭條萊垍

遼寧大金重工股份有限公司于2000年在遼寧阜新成立,，專業(yè)從事陸上和海上風電裝備制造,，主要產(chǎn)品有常規(guī)陸塔、大直徑分片式陸塔,、低風速柔性高塔,、海塔、單樁,、群樁,、導管架、海上升壓站等,。2010年成功登陸中國深圳證券交易所中小板（股票簡稱為大金重工,，股票代碼為002487），是風電塔筒行業(yè)第一家上市公司,。萊垍頭條

經(jīng)過20年的行業(yè)深耕,，大金重工已經(jīng)成為全球風電裝備制造產(chǎn)業(yè)第一梯隊企業(yè)。現(xiàn)已布局三大業(yè)務板塊：新能源裝備制造板塊,、新能源投資開發(fā)板塊,、風電產(chǎn)業(yè)園運營板塊。垍頭條萊

04天能重工萊垍頭條

青島天能重工股份有限公司是國內(nèi)領先的風力發(fā)電機組塔架（塔筒）設備制造商和供應商,，專業(yè)從事兆瓦級風機塔架及其相關產(chǎn)品的制造和銷售,，在塔筒制造行業(yè)排名前列。公司于2006年注冊成立,，并于2016年11月25日成功在深圳創(chuàng)業(yè)板上市。2020年12月,，珠海港控股集團有限公司成為公司控股股東,，公司實際控制人變?yōu)橹楹Ｊ袊匈Y產(chǎn)監(jiān)督管理委員會。萊垍頭條

公司主要經(jīng)營產(chǎn)品為陸上風電塔筒,、海上風機基礎管樁和塔筒,，自上市后產(chǎn)品成功實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，從陸上轉(zhuǎn)到海上,，在江蘇響水,、廣東汕尾、大連等地建設海工裝備生產(chǎn)基地,，加快實現(xiàn)公司的“兩?！保êＩ巷L電和海外市場）發(fā)展戰(zhàn)略。并逐漸往新能源的上游產(chǎn)業(yè)延伸,，已在山東,、江蘇,、陜西等地投資、開發(fā),、建設,、運營諸如風電場、光伏等新能源項目,。條萊垍頭

05中建五洲頭條萊垍

中建五洲工程裝備有限公司是中建安裝集團有限公司的全資子公司,，是中國建筑集團有限公司旗下的三級法人單位。中建五洲的前身是成立于2001年的南京中建鋼結(jié)構(gòu)有限公司,，注冊資本金8.6億元,，總資產(chǎn)超20億元。中建五洲是一家集鋼結(jié)構(gòu),、新能源,、化工設備、金屬裝飾等產(chǎn)品的設計,、制造,、施工、服務為一體的專業(yè)化公司,。頭條萊垍

06福船一帆頭條萊垍

福建福船一帆新能源裝備制造有限公司（簡稱“福船一帆”）選址福建省漳州市漳浦縣六鰲鎮(zhèn),，2013年8月成立，為國有混合所制企業(yè),，注冊資本3億元人民幣,，由福建福船投資有限公司、一帆元晟（平潭）股權(quán)投資有限公司,、三峽福建能源投資有限公司,、漳州一帆重工有限公司控股組成。萊垍頭條

福船一帆致力于發(fā)展成為世界一流的清潔能源專業(yè)裝備制造及服務供應商,，主營風力發(fā)電成套設備,，鋼結(jié)構(gòu)及其零部件的研發(fā)生產(chǎn)、加工,、安裝,、銷售及提供相關技術咨詢、技術服務,；鋼結(jié)構(gòu)工程的施工,；建筑施工勞務（勞務派遣除外）；為中國東南沿海最大的海上風電重型裝備制造企業(yè),，產(chǎn)品以“海風為主,，陸風為輔，其它兼顧”。萊垍頭條

07酒鋼西重條萊垍頭

甘肅酒鋼集團西部重工股份有限公司是由酒鋼集團國有控股的股份制企業(yè),。經(jīng)過近50余年的發(fā)展,，現(xiàn)已發(fā)展成為集科、工,、貿(mào)于一體的重型裝備制造企業(yè),，產(chǎn)品涵蓋冶金成套裝備、新能源裝備,、高低壓成套配送電設備,、包裝制品、橡膠制品等領域,。萊垍頭條

目前,，公司新能源裝備制造已具備生產(chǎn)1.5MW、2.0MW,、3.0MW,、5.0MW等風機塔筒700套、8.5萬噸的生產(chǎn)能力,，以及配套生產(chǎn)主機輪轂,、機架、偏航制動盤,、底座,、定子主軸、傳動軸,、轉(zhuǎn)子支架及其他鋼結(jié)構(gòu)件2萬噸的生產(chǎn)能力,。頭條萊垍

08武曉集團頭條萊垍

青島武曉集團股份有限公司于1993年誕生在膠州灣畔，經(jīng)過多年的積累,，現(xiàn)已發(fā)展成年生產(chǎn)能力可達30萬噸,，下設青島三宇機電制造有限公司、青島嘉恒新能源設備有限公司,、綏化武曉電力設備有限公司等八個子公司的大型綜合性產(chǎn)業(yè)集團,。萊垍頭條

公司現(xiàn)主要產(chǎn)品有：電力輸送、微波通訊,、廣播電視等各功能用鐵塔及類似鋼結(jié)構(gòu)，大型海陸風力發(fā)電塔架,，大型鍛造法蘭及環(huán)狀鍛件,、大口徑厚壁直縫焊鋼管，不銹鋼金屬復合材料,，高容量儲能電池組等,。垍頭條萊

09山東中車同力鋼構(gòu)有限公司萊垍頭條

山東中車同力鋼構(gòu)有限公司成立于2007年，是中車山東機車車輛有限公司出資的具有獨立法人資格的全資子公司,。萊垍頭條

公司致力于新興能源產(chǎn)業(yè)的開發(fā),，專業(yè)從事大型鋼結(jié)構(gòu),、風電鋼結(jié)構(gòu)、壓力容器,、新能源路燈,、低溫儲運技術與設備的研發(fā)制造，是集設計,、制造,、檢測、安裝為一體的現(xiàn)代化鋼結(jié)構(gòu)企業(yè),。公司下設有六個職能部室和濟南高新區(qū)風電產(chǎn)業(yè)園生產(chǎn)基地,，先后在寧夏銀川、云南昆明,、湖南長沙建立分公司,，正在籌建海上風電塔筒基地。目前共擁有塔筒生產(chǎn)線21條,，廠房總面積超過150000平方米,，具備年產(chǎn)2100套塔筒的能力。垍頭條萊

10北方創(chuàng)業(yè)垍頭條萊

包頭北方創(chuàng)業(yè)有限責任公司隸屬于中國兵器工業(yè)集團內(nèi)蒙古第一機械集團股份有限公司,，核心業(yè)務涉及鐵路貨車及零部件,、機械裝備、壓力容器三大板塊的研發(fā),、銷售,、制造業(yè)務。經(jīng)過多年的建設發(fā)展,，公司已建成處于行業(yè)領先水平的中梁,、底架、側(cè)墻,、端墻,、車體、涂漆等生產(chǎn)線,。擁有各類機械,、動力設備1000余臺（套），各類檢測設備59臺（套）,，輪軸,、車體制造等關重制造工序、檢測工序配置了由意大利,、美國,、德國等國家進口的車床、鏜床、磨床,、焊接機器人,、紅外光譜、熱失重分析等先進設備,。頭條萊垍

11甘肅建投萊垍頭條

甘肅建投新能源科技股份有限公司成立于2013年12月,，坐落于甘肅省武威市新能源裝備制造產(chǎn)業(yè)園，占地1036畝,是蟬聯(lián)中國500強企業(yè)——甘肅省建設投資（控股）集團總公司直屬企業(yè),。條萊垍頭

風電設備事業(yè)部主要生產(chǎn)風電塔筒,、塔筒專用升降機兩種產(chǎn)品。目前擁有6條塔筒生產(chǎn)線,，年產(chǎn)產(chǎn)能已達300套,。塔筒專用升降機目前有ZFC100多功能智能化檢修檢測平臺和塔外升降機兩種產(chǎn)品。其中ZFC100多功能智能化檢修檢測平臺為自主研發(fā),，達到國際領先水平,。萊垍頭條

12東方鐵塔垍頭條萊

青島東方鐵塔股份有限公司是一家股份制大型企業(yè)，主營鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品業(yè)務,，其前身青島東方鐵塔公司始建于1982年,，1996年組建青島東方鐵塔集團有限公司，2000年改制為青島東方鐵塔股份有限公司,。2011年2月11日,，公司在深圳證券交易所掛牌上市。2016年10月,，公司完成重組,，由單一的鋼結(jié)構(gòu)制造企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)殇摻Y(jié)構(gòu)與鉀肥產(chǎn)業(yè)并行的雙主業(yè)上市公司。萊垍頭條

公司總部地處山東膠州市,，在山東青島和江蘇蘇州擁有兩個大型鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)基地,，在北京、上海,、廣州等地設有分支機構(gòu),，國內(nèi)主要省份也設有辦事處。僅青島的鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)基地就占地九百多畝,，廠房面積五十多萬平米,，總資產(chǎn)近80億元，年生產(chǎn)能力可達60萬噸,，已形成完善的研,、產(chǎn)、銷經(jīng)營體系,。萊垍頭條

13粵水電條萊垍頭

廣東水電二局股份有限公司（簡稱“粵水電”）成立于2001年，是國有控股上市公司、國家高新技術企業(yè),，由廣東省國資委監(jiān)管的廣東省水電集團有限公司直接控股,、廣東省建筑工程集團有限公司間接控股。2006年8月,，粵水電在深圳證券交易所上市,，截至2020年底，公司總資產(chǎn)294.92億元,。條萊垍頭

主營業(yè)務條萊垍頭

工程建設：水利,、市政、軌道交通,、公路,、機電安裝等。條萊垍頭

實業(yè)投資：水力發(fā)電,、風力發(fā)電,、光伏發(fā)電等清潔能源投資建設，裝備制造,。萊垍頭條

14紅光鍋爐萊垍頭條

哈爾濱紅光鍋爐集團有限公司是中國電器工業(yè)協(xié)會工業(yè)鍋爐分會副理事長單位,，于2005年成功殺入風電裝備制造領域。為進一步擴大風電塔架制造能力,，2010年集團在遼寧省興城建立分廠并于當年投產(chǎn)運行,。而今已成為全國風電塔架制造業(yè)的前三強，是東北唯一家通過 VESTAS認證的企業(yè),。萊垍頭條

集團重點攻關5.0兆瓦以上及海上風電塔架的技術瓶頸并形成產(chǎn)業(yè)化,。當前，集團正全力發(fā)展風電事業(yè),，為打造世界一流的千合塔架制造基地而努力,。萊垍頭條

15湖南利德金屬結(jié)構(gòu)有限責任公司頭條萊垍

湖南利德金屬結(jié)構(gòu)有限責任公司是中國能源建設集團湖南火電建設有限公司的全資子公司，是一家從事鋼結(jié)構(gòu)設計,、制造,、安裝的專業(yè)化公司，具有鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包一級資質(zhì),、水工金屬結(jié)構(gòu)超大型閘門制造資質(zhì),、火電廠1000MW鍋爐鋼結(jié)構(gòu)制造資質(zhì)、壓力容器制造資質(zhì),。公司成立于2002年10月,，注冊資本8431.53萬元，其前身是湖南省火電建設公司下屬的電力設備修造廠,。萊垍頭條

裝備及生產(chǎn)能力：公司目前擁有四條風電塔筒生產(chǎn)線,、兩條重型金屬結(jié)構(gòu)生產(chǎn)線,、兩條輕型金屬結(jié)構(gòu)生產(chǎn)線、一條水工金屬結(jié)構(gòu)生產(chǎn)線,。條萊垍頭

2. 自升式海工平臺簡介

工作很累萊垍頭條

中海油甲板工比較辛苦,，因為中海油工程船是長期和海上鉆井平臺配合工作，中海油工程船在海上的工作不但辛苦而且有一定的危險,，有時會遇到臺風的影響,，還要維護海上鉆井平臺的輸油管道的暢通，及有的設備的保養(yǎng)與維修,，所以說中海油的甲板工是很辛苦的,。條萊垍頭

3. 海工升降平臺圖片

船身總長130米，長著“四條腿”的大船,，“腿”長高度90米,，用于配備對應的4套液壓插銷式雙動環(huán)梁升降系統(tǒng)和沖樁系統(tǒng)?！叭A祥龍”依靠自身DP2在海上精準定位后,，就能靠樁腿牢牢站立在海上作業(yè)點，單樁最大舉升能力5600噸,，作業(yè)水深（包括潮差）可達50米,。

“華祥龍”功能集成、系統(tǒng)復雜,，項目整體的工作量相當于常規(guī)海工項目的3倍,，面對種種困難，項目組群策群力,，積極開展科技攻關,。

4. 海工升降平臺怎么樣

武漢船用機械有限責任始建于1958年，隸屬于中國船舶集團有限公司,，現(xiàn)有員工3400余人,，注冊資本30億元，資產(chǎn)總額108億元,。公司集大型成套裝備研發(fā),、制造和服務于一體，產(chǎn)品涉及艦船裝備,、船海工程,、港口裝備、焊接材料,、橋梁產(chǎn)品和燃氣輪機配套等多個領域,，既是我國海軍裝備建設的重要力量，也是國內(nèi)領先的船海裝備制造企業(yè),。垍頭條萊

公司作為國家認定的重點保軍企業(yè),，肩負為海軍艦艇配套特種裝備的使命,，產(chǎn)品涉及海軍水面水下所有專項工程，并承擔了多項新型重點裝備研制任務,，為海軍裝備現(xiàn)代化作出了突出貢獻,。公司長期從事船用特輔機的研制生產(chǎn)，擁有門類齊全的專業(yè)化配套能力,，并提供完整的系統(tǒng)集成解決方案，用戶遍及國內(nèi)國外主要船廠船東,，被譽為中國船舶配套企業(yè)的旗艦,。公司面向國際國內(nèi)市場，全面發(fā)展海工裝備產(chǎn)業(yè),，形成了甲板與拖帶系統(tǒng),、海洋起重設備、推進及動力定位系統(tǒng),、液貨裝卸系統(tǒng)和平臺升降系統(tǒng)等產(chǎn)品系列,，具備從設備研制到系統(tǒng)集成和多功能支持性平臺總裝建造的核心能力。公司充分發(fā)揮自身優(yōu)勢,，大力發(fā)展應用產(chǎn)業(yè),，并在焊接材料、港口裝備,、橋梁產(chǎn)品和燃氣輪機配套等領域獲得了長足的發(fā)展,。萊垍頭條

5. 海洋升降平臺

隨著人類對油氣資源開發(fā)利用的深化，油氣勘探開發(fā)從陸地轉(zhuǎn)入海洋,。因此,，鉆井工程作業(yè)也必須在灝翰的海洋中進行。在海上進行油氣鉆井施工時,，幾百噸重的鉆機要有足夠的支撐和放置的空間,，同時還要有鉆井人員生活居住的地方，海上石油鉆井平臺就擔負起了這一重任,。由于海上氣候的多變,、海上風浪和海底暗流的破壞，海上鉆井裝置的穩(wěn)定性和安全性更顯重要,。

目前的海上石油鉆井平臺可分為固定式和移動式兩種,。固定式鉆井平臺大都建在淺水中，它是借助導管架固定在海底而高出海面不再移動的裝置,，平臺上面鋪設甲板用于放置鉆井設備,。支撐固定平臺的樁腿是直接打入海底的，所以,，鉆井平臺的穩(wěn)定性好,，但因平臺不能移動,，故鉆井的成本較高。

為解決平臺的移動性和深海鉆井問題,，又出現(xiàn)了多種移動式鉆井平臺,，主要包括：坐底式鉆井平臺、自升式鉆井平臺,、鉆井浮船和半潛式鉆井平臺,。

坐底式鉆井平臺又稱沉浮式或沉底式鉆井平臺，其上部和固定式鉆井平臺類似,，其下部則是由若干個浮筒或浮箱組成的桁架結(jié)構(gòu),，充水后，使鉆井平臺下沉坐于海底并處于工作狀態(tài),，排水后,，使鉆井平臺上浮可進行拖航和移位。坐底式鉆井平臺多用于水淺,、浪小,、海底較平坦的海區(qū)。

自升式鉆井平臺是有多個（一般為3～4個）樁腿插入海底,，并可自行升降的移動式鉆井平臺,。自升式鉆井平臺基本由兩部分組成，一部分是可以安放鉆井設備,、器材和生活區(qū)的平臺,，另一部分是可升降并可插入海底的樁腿。我國自行制造的自升式鉆井平臺“渤海一號”平臺的四根樁腿是由圓形的鋼管做成的,，樁腿的高度有七十多米,，升降裝置是插銷式液壓控制機構(gòu)。該型鉆井平臺造價較低,、運移性好,、對海底地形的適應性強，因而,，我國海上鉆井多使用自升式鉆井平臺,。

鉆井平臺樁腿的高度總是有限的，為解決在深海區(qū)的鉆井問題,，又出現(xiàn)了漂浮在海面上的鉆井船,。鉆井船的排水量從幾千噸到幾萬噸不等，它既有普通船舶的船型和自航能力,，又可漂浮在海面上進行石油鉆井,。由于鉆井船經(jīng)常處于漂浮狀態(tài)，當遇到海上的風,、浪,、潮時,，必然會發(fā)生傾斜、搖擺,、平移和升降現(xiàn)象,，因此鉆井船的穩(wěn)定性是一個非常關鍵的問題。目前,，海上鉆井船的定位常用的是拋錨法,，但該方法一般只適用于200m以內(nèi)的水深，水再深時需用一種新的自動化定位方法,。

半潛式鉆井平臺其結(jié)構(gòu)形式與坐底式鉆井平臺相似,，上部為鉆井的工作平臺，下部為浮筒結(jié)構(gòu),。它綜合了坐底式鉆井平臺和鉆井船的優(yōu)點，解決了穩(wěn)定性和深水作業(yè)的矛盾,。鉆井作業(yè)時,，平臺呈半潛狀態(tài)漂浮在海面上，浮筒在海水下的20～30m處,，受大海風浪的影響小,，所以平臺的穩(wěn)定性比鉆井浮船要好，鉆井作業(yè)結(jié)束,，排出水形成浮箱后可進行拖航,，是目前海上鉆井應用較廣泛的一種石油鉆井平臺。

6. 海工升降平臺安裝視頻

杭州灣跨海大橋按雙向六車道高速公路設計,，設計時速100km/h,，設計使用年限100年，總投資約118億元,。大橋設南,、北兩個航道，其中北航道橋為主跨448ｍ的鉆石型雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,，通航標準35000噸,；南航道橋為主跨318ｍ的A型單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準3000噸,。除南,、北航道橋外其余引橋采用30～80ｍ不等的預應力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。 大橋共需要鋼材76.7萬噸,，水泥129.1萬噸,，石油瀝青1.16萬噸，木材1.91萬立方米,，混凝土240萬立方米,，各類樁基7000余根,，為國內(nèi)特大型橋梁之最。南灘涂50米＊16米箱梁采用整孔預制,，大型平板車梁上運梁的工藝,，開創(chuàng)了國內(nèi)外重型梁運架的新紀錄。 1,、杭州灣跨海大橋總體設計 　　　杭州灣跨海大橋全長36公里,，建設條件十分惡劣，為保證海上施工的安全和質(zhì)量,，必須將設計與施工綜合考慮,。經(jīng)過國內(nèi)外多次調(diào)研和專家咨詢，制定了施工決定設計的總體原則,，盡量減少海上作業(yè)時間,，變海上施工為陸上施工，采用工廠化,、大型化,、機械化的設計和施工原則。 　　2,、大直徑超長鋼管樁設計,、制造、防腐和施工成套技術 　　</B>　大橋鋼管樁基礎具有樁長,、大直徑,、數(shù)量巨大的特點。樁長達89米,，樁徑為1.5米和1.6米,，總計5474根。通過近一年多鋼管樁基礎施工,，進度快,，質(zhì)量好，證明這一選擇是正確的,。 　　其創(chuàng)新點是：超長整樁預制,；內(nèi)外螺旋焊接；三層熔融環(huán)氧粉末涂裝,；埋弧自動焊工藝,；大直徑不等壁厚焊接；犧牲陽極陰極保護,。 　　3,、大噸位70米預應力箱梁整體預制和強潮海域海上運輸、架設技術 　　</B>　其創(chuàng)新點是：對海工耐久混凝土配合比進行研究；70米箱梁局部結(jié)構(gòu)分析,；真空輔助壓漿技術,；研制了大跨度、高平整度橋面施工振動橋設備,；首次采用了早期張拉工藝并取得了良好的效果,；自行設計制造了具有世界一流水平的2400噸液壓懸掛輪軌式70米箱梁縱移臺車。 　　4,、大噸位50米預應力箱梁整體預制和梁上運輸架設技術 　　</B>　其創(chuàng)新點是：結(jié)合施工方案對大噸位整孔箱梁的關鍵結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化,；海工耐久性混凝土性能研究與實踐；預應力管道真空壓漿試驗與實踐,；箱梁梁上運梁和架橋機架設的綜合技術,。 　　5、海洋環(huán)境下混凝土結(jié)構(gòu)耐久性研究 　　</B>　其創(chuàng)新點是：建立可靠的鋼筋腐蝕電學參數(shù)和輸出光功率變化判據(jù),；研制混凝土結(jié)構(gòu)壽命的動態(tài)預報軟件,；制定大橋混凝土結(jié)構(gòu)耐久性長期原體觀測系統(tǒng)設計方案，并配合工程進度實施,。這項技術將填補國內(nèi)空白,。 　　6、跨海長橋全天候運行測量控制關健技術研究 　　其創(chuàng)新點是：連續(xù)運行GPS參考站,，在杭州灣跨海大橋的成功應用及在實踐中形成的規(guī)程和細則，彌補了中國跨海大橋這方面的空白,；目前的規(guī)范沒有適應幾十公里長度跨海大橋投影坐標系建立的相應標準,，根據(jù)杭州灣跨海大橋的特殊性加以了解決，為制定相應規(guī)范提供參考,；創(chuàng)造性地提出過渡曲面擬合法,，使海中GPS擬合高程的精度達到三等水準的精度；用測距三角高程法配合GPS擬合高程法進行連續(xù)多跨跨海高程貫通測量,，創(chuàng)造出一種快速海中高程貫通測量的方法,；杭州灣跨海大橋在國內(nèi)首次采用GIS技術研制成基于B/S模式的大型橋梁測繪資料管理系統(tǒng)。 　　7,、杭州灣跨海大橋河工模型與橋墩局部沖刷研究 　　</B>　2002年8月,，通過專家組鑒定，研究成果總體達到國際先進水平,，其中實體模型中涌潮的模擬方法和試驗技術以及分布式渾水生潮系統(tǒng)和沙量隨潮變化的加沙系統(tǒng)方面達到國際領先水平,。2004年獲得浙江省科技進步二等獎。 　　8,、災害天氣對跨海長橋行車安全的影響研究及對策 　　主要創(chuàng)新點是：確定車輛安全行駛風速標準,；面向所有災害天氣類型進行研究；提出杭州灣跨海大橋的行車安全保障措施；基于氣象監(jiān)測系統(tǒng),、預報系統(tǒng)與道路管理系統(tǒng)多方面系統(tǒng)研究,；制定不同災害天氣條件下道路交通控制標準；開發(fā)低造價傳感器等數(shù)據(jù)采集設備,；開發(fā)集數(shù)據(jù)傳輸,、數(shù)據(jù)處理、信息發(fā)布的計算機軟件,。目前,，已取得系列中間成果，其中報告推薦的風障方案即將付諸實施,。 　　9,、跨海長橋建設信息化管理技術 　　其創(chuàng)新點是：對整體橋梁部位進行的結(jié)構(gòu)分解，形成22949個結(jié)構(gòu)構(gòu)件,，并將采集數(shù)據(jù)的625張表與其相關聯(lián),，提供一個完整的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化檢索方式；集成統(tǒng)一工程通訊及網(wǎng)絡的組建,，極大降低了基礎網(wǎng)絡建設成本,；實現(xiàn)長距離的多點無線視頻圖像傳輸及回送。 　　系統(tǒng)已完成軟件開發(fā)并投入運行一年多,，在工程實施中發(fā)揮了巨大作用,。 　　以上科技創(chuàng)新已有5項通過交通部和交通廳的鑒定，其成果總體達到國際領先水平,，為國內(nèi)同類橋梁的建設提供借鑒,。 　　 　　10、新型橋梁伸縮裝置技術 </B>采用了榮獲國家技術發(fā)明二等獎的LB多項變位橋梁伸縮裝置,。 　　其創(chuàng)新特點是：LB單元式多向變位橋梁伸縮裝置針對傳統(tǒng)模數(shù)式及梳形伸縮裝置存在的不足,，特別是在懸索橋、斜拉橋橋梁的縱,、橫,、扭轉(zhuǎn)等多向變位功能上展開了廣泛的研究與實踐，本著“安全,、舒適,、經(jīng)濟、耐用,、方便”的宗旨,，成功研制的新一代橋梁伸縮裝置，該技術處于國際領先水平,。頭條萊垍

7. ?？谏灯脚_

簡易的升降機1萬多，要是弄成電梯樣式2萬多，要是真正的電梯7萬起步 萊垍頭條