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1. 救生艇功能

放艇前檢查,、操作

1.檢查確認艇底塞已塞好。2.檢查快速遙控脫鉤裝置均處于正確的鎖閉狀態(tài),，保險功能有效,。

3.確認救生艇上遙控釋放拉繩的末端在艇內(nèi)，并確保遙控繩在艇內(nèi)部分無繩結(jié),。

4.斷開充電線,，電瓶開關(guān)至于BOTH供電位置 。

5.檢查燃油和冷卻水液位,，燃油截止閥應(yīng)在“開”位置。

6.放艇操作前先確認艇,、絞車和吊架周圍,，以及檢查降放區(qū)海面是否有存在可能傷及乘員與艇的障礙物，加以排除或避免,。

7.確認艇首纜與艇首部快速釋放裝置連接,，一端連接于母船甲板上。二,、艇內(nèi)釋放

艇內(nèi) 操縱釋放降落救生艇 /救助艇步驟（脫鉤水面操作演習(xí)隨艇下人員控制在3-6人）

1使用手搖柄,，手搖收緊吊艇索，直到吊艇索受力并承擔(dān)全部艇重（此時T型塊脫離艇架上端羊角,，T型塊不受力）,。

2打開中部固艇索和前后艇架上吊艇臂制動桿。

3壓一下剎車手柄確保安全,，拔出剎車手柄保險銷,。

4全部乘員穿戴救生衣、安全帽,，在有人指揮下快速有序登艇,，在艇兩邊對稱就坐，系緊安全帶

5確認全部艇員安全就坐后,，操艇艇員下拉并控制艇內(nèi)遙控釋放索使艇降落水面,。降至水面之前啟動艇機使其無負荷運行。

6艇降至水面后,，松開釋放索,，水壓釋放聯(lián)鎖裝置自動打開后（如不能自動打開，則手動向上提起打開）,；先操作打開脫鉤保險手柄,；然后拔出脫鉤手柄保險插銷，向后拉下脫鉤手柄,，確認艇前后脫鉤,。

7艇首就坐乘員操作艇首纜遙控釋放裝置,，解掉艇首纜（若遙控釋放失敗，使用太平斧砍斷首纜）,，迅速將艇駛離母船到達安全區(qū)域等待救援,。

8棄船時為方便操縱和提高速度，可將艇外保護裝置在艇內(nèi)操作脫開放棄,，小心不要被螺旋槳觸碰到,，但演習(xí)操作時千萬不要脫開放棄。三,、艇外釋放

船上操縱釋放降落救生艇 /救助艇步驟（脫鉤水面操作演習(xí)隨艇下人員控制在3-6人）

1使用手搖柄,，手搖收緊吊艇索，直到吊艇索受力并承擔(dān)全部艇重（此時T型塊脫離艇架上端羊角,，T型塊不受力）,。

2打開中部固艇索和前后艇架艇架上吊艇臂制動桿，放好登乘梯,，以供留船放艇人員離船時登艇,。

3乘員穿戴救生衣、安全帽,，在有人指揮下快速有序登艇,，在艇兩邊對稱就坐，系緊安全帶

4壓一下剎車手柄確保安全,，拔出剎車手柄保險銷,。

5留船操作人員在母船舷邊操縱下拉遙控放艇拉索，使艇降落水面,。降至水面之前艇內(nèi)啟動艇機使其無負荷運行,。

6當(dāng)艇降至水面后，留船操作人員松開遙控釋放拉索,，停止并控制艇繼續(xù)降落,。水壓釋放聯(lián)鎖裝置自動打開后（如不能自動打開，則手動向上提起打開）,；先操作打開脫鉤保險手柄,；然后拔出脫鉤手柄保險插銷，向后拉下脫鉤手柄,，確認艇前后脫鉤,。

7留船操作人員沿著登乘梯下船進入艇內(nèi)，全部艇員登艇后,，解掉艇首纜（若遙控釋放失敗,，使用太平斧砍斷首纜），迅速將艇駛離母船到達安全區(qū)域等待救援,。

四,、救生艇回收

1.先將艇前后鉤頭復(fù)位,，使得遙控脫鉤手柄能輕松復(fù)位，插好保險銷,，然后將脫鉤保險手柄輕松復(fù)位,，插上安全銷，當(dāng)艇離開水面后,，不要忘記檢查水壓釋放聯(lián)鎖保險裝置是否復(fù)位,，如果沒有復(fù)位，要手動將其復(fù)位,。上面三個復(fù)位環(huán)節(jié)都要有輕松自如的感覺,，如果復(fù)位過程感覺有阻力，不要強行復(fù)位,，檢查各環(huán)節(jié)正常后再試著復(fù)位,。

2.操縱大船使救生艇處于下風(fēng)舷，將艇駛至吊艇架下,，前后接近掉艇鉤下面,，使艇艏與母船船艏同向帶好首纜,。

3.調(diào)整吊艇索至適合掛鉤的高度,，前后艇員同時掛上吊艇鉤（如果不能同時掛鉤，應(yīng)先掛前鉤）

4.確認前后艇鉤掛牢,，在指揮人員的命令下將艇絞離水面,，確認安全后，繼續(xù)將艇絞起,，（失電情況用搖柄手動絞起）,。

5.當(dāng)?shù)跬Щ嚿喜康募訌姲屙斪〉跬П垲^部，使其帶著艇轉(zhuǎn)入舷內(nèi)至最終位置前約300mm時停絞（此時可調(diào)整限位開關(guān)起作用,，以切斷電源）,，然后再用搖把將吊臂及艇搖搖至其原來存放位置。

6.將前后艇架上吊艇臂制動桿復(fù)位并鎖住,，將前后吊艇臂定位,。

7.慢慢抬起絞艇機剎車重錘，使前后吊艇鋼絲上端浮動滑車頂部的T形塊落入吊艇臂頭部的羊角槽內(nèi),，T型塊受力而吊艇索剛好不在受力,，以免其在航行中吊艇鋼絲受力造成磨損或損壞。

8.收緊固艇索和系艇索,，使艇處于隨時可用的安全狀態(tài),。

2. 救生艇玩法

游戲概述：一艘孤獨的救生艇漂泊在海上，船上載著你和你愛的人,、你恨的人以及其他一些心懷鬼胎的家伙,。頭條萊垍

每一回合,，你可以采取一次行動（劃船、換座位,、搶劫,、特殊行動或者什么都不做）。萊垍頭條

每一回合的最后,，都會有一張航行卡被執(zhí)行,，它將會使一些人落水，使一些人感到口渴,。頭條萊垍

如果航行卡上有一只鳥的圖案,，那表示你們正在靠近陸地。當(dāng)你們翻出第四只鳥的時候游戲立刻結(jié)束條萊垍頭

3. 救生艇原理

風(fēng)浪天氣,，釋放救生艇筏時,，為減少海面風(fēng)浪（尤其是開花浪）影響，使海面盡可能平順而施放的植物油,，船舶釋放的救生艇筏也往往是在下風(fēng)舷,，上風(fēng)舷施放鎮(zhèn)浪油后，油會順風(fēng)向下風(fēng)漂流鋪開,，便于放艇及艇劃離,。這個原理是利用液體表面張力效應(yīng)，在海面上拋灑油之后,，由于油類普遍密度小于水,，在水面形成一層油膜，這個就是液體特有的表層張力效應(yīng),，就好像在水面上蓋上一個蓋子,，防止大浪的涌起和浪峰的破裂，但是這個效果其實是很暫時的,，由于液體的流動性,，這層膜很快擴散之后分裂。

船舶遇險,，經(jīng)努力搶救無效,，在危及人命時，船長得下令棄船,。組織全船旅客,、船員登艇（筏）離船。放艇要注意將艇置于下風(fēng)舷,，必要時使用鎮(zhèn)浪油,，并避免艇體撞及船舷。如天氣不佳,，可將海錨拖在艇尾,，升起前帆順風(fēng)行駛,；風(fēng)浪過大則可在左右舷各掛布油袋，撒油鎮(zhèn)浪,，穩(wěn)定艇身,。

4. 救生艇是什么

原文如下：真正的強者是那種具有自制力的人1870年3月17日夜晚，哈爾威船長照例走著從南安普敦到格恩西島這條航線,。大海上夜色正濃,，薄霧彌漫。船長站在艦橋上,，小心翼翼地駕駛著的“諾曼底”號,。乘客們都進入了夢鄉(xiāng)?！爸Z曼底”號是一艘大輪船,，在英倫海峽也許可以算得上是最漂亮的郵船之一了。它裝貨容量六百噸,，船體長二百二十尺,，寬二十五尺。海員們都說它很“年輕”,，因為它才七歲,，是1863年造的。霧愈來愈濃了,，輪船駛出南安普敦河后,，來到茫茫大海上,，相距埃居伊山脈估計有十五里,。輪船緩緩行駛著。這時大約凌晨四點鐘,。周圍一片漆黑,，船桅的梢尖勉強可辨。象這類英國船,，晚上出航是沒有什么可怕的,。突然，沉沉夜霧中冒出一枚黑點,，它好似一個幽靈,，又仿佛像一座山峰。只見一個陰森森的往前翹起的船頭,，穿破黑暗,，在一片浪花中飛駛過來。那是“瑪麗”號,，一艘裝有螺旋推進器的大輪船,，它從敖德薩啟航,，船上載著五百噸小麥，行駛速度非?？?，負重又特別大。它筆直地朝著“諾曼底”號逼了過來,。眼看就要撞船,，已經(jīng)沒有任何辦法避開它了。一瞬間,，大霧中似乎聳起許許多多船只的幻影,，人們還沒來得及一一看清，就要死在臨頭,，葬身魚腹了,。全速前進的“瑪麗”號，向“諾曼底”號的側(cè)舷撞過去,，在它的船身上剖開一個大窟窿,。由于這一猛撞，“瑪麗”號自己也受了傷,，終于停了下來,。“諾曼底”號上有二十八名船員,，一名女服務(wù)員,，三十一名乘客，其中十二名是婦女,。震蕩可怕極了,。一剎那間，男人,、女人,、小孩，所有的人都奔到甲板上,，人們半裸著身子,，奔跑著，尖叫著,，哭泣著,，驚恐萬狀，一片混亂,。海水嘩嘩往里灌,，洶涌湍急，勢不可當(dāng)。輪機火爐被海浪嗆得嘶嘶地直喘粗氣,。船上沒有封艙用的防漏隔墻,，救生圈也不夠。哈爾威船長,，站在指揮臺上,，大聲吼喝：“全體安靜，注意聽命令,！把救生艇放下去,。婦女先走，其他乘客跟上,，船員斷后,。必須把六十人救出去?！睂嶋H上一共有六十一人,，但是他把自己給忘了。船員趕緊解開救生艇的繩索,。大家一窩蜂擁了上去,，這股你推我搡的勢頭，險些兒把小艇都弄翻了,。奧克勒福大副和三名工頭拚命想維持秩序,，但整個人群因為猝然而至的變故簡直都象瘋了似的，亂得不可開交,。幾秒鐘前大家還在酣睡,，驀地，而且,，立時立刻,，就要喪命，這怎么能不叫人失魂落魄,！就在這時,，船長威嚴(yán)的聲音壓倒了一切呼號和嘈雜,，黑暗中人們聽到這一段簡短有力的對話：“洛克機械師在哪兒,？”“船長叫我嗎？”“爐子怎么樣了,？”“海水淹了,。”“火呢,？”“滅了,。”“機器怎樣？”“停了,?！贝L喊了一聲：“奧克勒福大副？”大副回答：“到,！”船長問道：“我們還有多少分鐘,？”“二十分鐘?！薄皦蛄?，”船長說，“讓每個人都下到小艇上去,。奧克勒福大副,，你的手槍在嗎？”“在,，船長,。”“哪個男人膽敢搶在女人前面,，你就開槍打死他,。”大家立時不出聲了,。沒有一個人違抗他的意志,，人們感到有一個偉大的靈魂出現(xiàn)在他們的上空?！艾旣悺碧栆卜畔戮壬?，趕來搭救由于它肇禍而遇難的人員。救援工作進行得井然有序,，幾乎沒有發(fā)生什么爭執(zhí)或毆斗,。事情總是這樣，哪里有可卑的利己主義,，哪里也會有悲壯的舍己救人,。哈爾威巍然屹立在他的船長崗位上，指揮著,，主宰著,，領(lǐng)導(dǎo)著大家。他把每件事和每個人都考慮到了,，面對驚慌失措的眾人,，他鎮(zhèn)定自若，仿佛他不是給人而是在給災(zāi)難下達命令,，就連失事的船舶似乎也聽從他的調(diào)遣,。過了一會兒，他喊道：“把克萊芒救出去！”克萊芒是見習(xí)水手,，還不過是個孩子,。輪船在深深的海水中慢慢下沉。人們盡力加快速度劃著小艇在“諾曼底”號和“瑪麗”號之間來回穿梭,?！翱旄桑　贝L又叫道,。二十分鐘到了,，輪船沉沒了。船頭先下去,，須臾,，海水把船尾也浸沒了。哈爾威船長,，他屹立在艦橋上,，一個手勢也沒有做，一句話也沒有說,，猶如鐵鑄,，紋絲不動，隨著輪船一起沉入了深淵,。人們透過陰慘慘的薄霧,，凝視著這尊黑色的雕像徐徐沉進大海。哈爾威船長的生命就這樣結(jié)束了,。在英倫海峽上,，沒有任何一個海員能與他相提并論。他一生都要求自己忠于職守,，履行做人之道,。面對死亡，他又運用了成為一名英雄的權(quán)利,。頭條萊垍

哈爾威船長簡介：哈爾威船長是著名作家雨果 《“諾曼底”號遇難記》這部小說里描述的人物,，這部小說主要敘述了"諾曼底"號上的哈爾威船長在海輪遇難、忘我救人的過程,，歌頌了哈爾威船長"忠于職守,，履行做人之道"的精神。萊垍頭條

5. 救生艇功能特點

汪汪隊阿寶船長的船叫比目魚號

阿寶,，船長,，是動畫片《汪汪隊立大功》冒險灣中的角色。中文名阿寶性別男登場作品《汪汪隊立大功》職位翻譯者,、生物學(xué)家裝備潛水鐘、輪船、救生艇,、潛水裝備

角色背景擅長：學(xué)習(xí),，研究海洋生物學(xué)特點：非常聰明，有趣,；會多種海洋動物語言,；口味獨特（臘腸，魷魚干…）住址：海豹島朋友：汪汪隊和所有居民,，海象華利,。登場作品《汪汪隊立大功》

6. 救生艇百度百科

1、金石沙灘

金石灘黃金海岸位于大連市金石灘旅游度假區(qū)中部,，觀海洞南的濱海路下面,，俗稱“黃金海岸”的金沙灘和銀沙灘

黃金海岸避風(fēng)朝陽，灘上細砂勻布,平緩潔凈,海水清澈,波高適宜,弓形灘面被兩側(cè)突入海面的岬角抱住,，地理環(huán)境得天獨厚,是游泳,、垂釣和趕海的好地方。1992年在這里興建了一處融吃,、住,、購、浴于一身的晝夜海水浴場-金沙灘度假村,。

這個度假村內(nèi)設(shè)有集中餐,、快餐、風(fēng)味小吃,、冷飲于一體的食品一條街,還有商場,卡拉OK舞廳,、帳篷宿營地、太陽能淋浴室,、太陽傘,、停車場、衛(wèi)生室,、廣播室,、救生艇以及豪華碰碰車、東方幸運輪,、高速快艇,、最新式游藝機等現(xiàn)代化服務(wù)設(shè)施。

2,、仙浴灣

大連仙浴灣旅游度假區(qū)位于遼寧省大連瓦房店市西部仙浴灣鎮(zhèn),，是國家AAAA級旅游度假區(qū)。

度假區(qū)總體規(guī)劃面積為45平方公里,，主要有水質(zhì)和沙灘極佳的浴美人浴場,、享有值“海上明珠”之譽的情人島,、保存較好的隋朝古城羊官堡、遼南最大的十八羅漢廟觀海寺,、氣勢恢宏的情人雕塑,、栩栩如生的九仙女雕塑、風(fēng)光旖旎的復(fù)州八大奇景之一的“水泡荷風(fēng)”等景點,。這里集農(nóng)家風(fēng)味和現(xiàn)代文明于一身,，是較理想的旅游避暑勝地。

3,、傅家莊公園

傅家莊公園位于遼寧省大連市中山區(qū),，傅家莊公園地處燕窩嶺以西，白云山莊以東,，面積40公頃,。周圍有山、海島,、礁,、林等景色。在離岸附近的海中,，分布著東褡漣,、西褡褳、二陀,、老偏等小島,。境內(nèi)擁有長550米的傅家莊海濱浴場，是大連市四大海水浴場之一,。

4,、獐子島

獐子島位于遼寧省大連市長山群島的最南端，由獐子島,、褡褳島,、大耗子島、小耗子島等四個島嶼組成,，距離大連56海里,。

獐子島上有金沙灘浴場、鴨石旅游度假村,、風(fēng)力發(fā)電工程,、鷹嘴石森林公園、濱海路等觀光景點,，島上有漁家樂可以品嘗地道的漁家美食,。島上的獐子島漁民節(jié)、漁家秧歌婚禮,，讓游客可以更多地體驗漁家風(fēng)情,。

5,、廣鹿島

廣鹿島位于黃海北部長山群島的西部，是國家級海島森林公園,，是遼寧省的風(fēng)景名勝區(qū)之一,。在行政上屬于長?？h廣鹿島鎮(zhèn),，全鎮(zhèn)由23個大小島、砣,、礁組成,，陸地面積31.5平方公里，海域面積1000平方公里,，海岸線長74公里,。是長山列島中面積最大的一個島嶼。共有居民約1.3萬人,。

參考資料來源：百科-大連

7. 救生艇上的設(shè)備

1,、防汛物資主要涉及到防汛搶險物資是防汛搶險物資的簡稱主要包含兩大類：防汛搶險工具與設(shè)備和防汛設(shè)備物資。萊垍頭條

2,、防汛搶險工具和防汛設(shè)備物資,，具體包括：（1）專用搶險機具：拋石機、植樁機,；（2）運輸設(shè)備：拖拉機,、翻斗車、汽車,、駁船,；（3）機械設(shè)備：推土機、鏟運機,、挖掘機,、裝載機、壓實機械,；（4）照明設(shè)備：應(yīng)急手持電燈,、柴油發(fā)電機組、汽油發(fā)電機,；（5）通信系統(tǒng)：海事衛(wèi)星系統(tǒng),、救生設(shè)備、非充氣式救生衣,、充氣式救生衣,、溺水自動救生器、水上安全帶,、玻璃鋼救生艇,；（6）砂石料：砂,、石子、塊石,、料石,；（7）土工合成材料：土工織物、土工膜及土工復(fù)合材料,、土工特種材料4大類,。擴展資料：汛期的工作1、掌握水情及天氣情況：及時發(fā)布有關(guān)洪水的氣溫,、風(fēng),、降水、冰雪,、水位,、潮位、流量等氣象水文情況,，預(yù)報可能產(chǎn)生的洪峰,、增水、洪量等水情,，必要時下達警報,。2、調(diào)度洪水：依據(jù)水情和工程情況,，以及防汛調(diào)度方案,，運用已建的各種防洪工程，進行防洪調(diào)度,。在需要運用分洪,、蓄洪、滯洪措施時,及時果斷作出決定,下達命令,，按時,、按量分洪、蓄洪,。萊垍頭條

3,、工程守護：組織防汛人員，不間斷地巡查和防守堤,、壩,、涵閘等工程，及時發(fā)現(xiàn)險情,，分析原因,，正確判斷，擬定搶護方案,，組織搶護,。警戒水位以下,，一般由專業(yè)人員防守，超出警戒水位,，組織防汛人員防守,。垍頭條萊

4、應(yīng)急措施：遇有超標(biāo)準(zhǔn)洪水,，在人力不能抗御時,，應(yīng)請示上級同意，按批準(zhǔn)的緊急措施方案和規(guī)定的程序,，及時執(zhí)行臨時扒口等分洪緊急措施,以盡量減少損失,避免人員死亡,。對淹沒區(qū)或可能被淹區(qū)內(nèi)居民,，進行轉(zhuǎn)移安置,。萊垍頭條

5、搶險：多數(shù)險情,，都是從小向大發(fā)展,，出險前多有預(yù)兆。勤檢查,，早發(fā)現(xiàn),，險情易搶護。堤防滲漏險情搶護原則,，是臨河截,、背河排；護岸搶護主要是固根防沖,；穿堤建筑物兩側(cè)滲漏,，也是前堵、后排,，對其滑動險情,，主要是加重阻滑（見堤防搶險）。 萊垍頭條

8. 救生艇使用

1,、每艘救生艇應(yīng)由壓燃式發(fā)動機驅(qū)動,。任何救生艇概不得使用閃點為43℃或43℃以下(閉杯試驗)燃油為燃料的發(fā)動機。萊垍頭條

2,、發(fā)動機應(yīng)設(shè)有手啟動系統(tǒng),，或設(shè)有使用兩個獨立的可再次補充的動力啟動系統(tǒng)。還應(yīng)配備任何必要的啟動輔助設(shè)施,。發(fā)動機啟動系統(tǒng)和輔助啟動設(shè)施應(yīng)在-15℃的環(huán)境溫度下,，啟動操作程序開始后2分鐘內(nèi)啟動發(fā)動機，除非主管機關(guān)考慮到配備救生艇的船舶所經(jīng)常從事的特殊航線,，認為另一種環(huán)境溫度較為適宜者外,。發(fā)動機的罩殼,、橫座板或其他障礙物均不得妨礙啟動裝置。萊垍頭條

3,、發(fā)動機應(yīng)能在救生艇體尚未入水情況下冷啟動后運轉(zhuǎn)不少于5分鐘,。萊垍頭條

4、當(dāng)救生艇浸水到曲軸中心線處時,，發(fā)動機應(yīng)仍能運轉(zhuǎn),。條萊垍頭

5、螺旋槳軸系的布置應(yīng)可使螺旋槳從發(fā)動機脫開,。應(yīng)設(shè)有救生艇推進的正車和倒車裝置,。頭條萊垍

6、廢氣管的布置應(yīng)防止水進入處在正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)的發(fā)動機,。萊垍頭條

7,、所有救生艇的設(shè)計應(yīng)充分考慮在水中人員的安全和漂浮物損壞推進系統(tǒng)的可能性。萊垍頭條

8,、當(dāng)載足全部乘員和屬具,，并且發(fā)動機驅(qū)動的所有輔助裝置均運轉(zhuǎn)時，救生艇在平靜水中前進速度應(yīng)至少為6kn,，當(dāng)拖帶1只載足全部乘員與屬具的船上所載的最大型救生筏

9. 救生艇作用

交通船一般小巧靈活,，運力小，拉載少量人員貨物,，現(xiàn)一般指小型的船,，如游艇;救生艇等。 艇是軍民都用的稱呼,。交通艇是指能在河域等廣泛水域的,，交通艇生產(chǎn)就其本身來講是一種資金、專業(yè)技術(shù)和勞動密集型的產(chǎn)品,，由于需要特殊的廠房和配套岸線建設(shè),，所以較之一般工業(yè)生產(chǎn)，資金需求量大,，且周轉(zhuǎn)期長,，而其建造在很大程度上取決于相關(guān)的技術(shù)知識及勞動力成本。萊垍頭條

10. 救生艇和救助艇

證件很多,，專業(yè)培訓(xùn),，GMDSS培訓(xùn)，值班水手培訓(xùn),，適任證書培訓(xùn),，一系列評估考試！垍頭條萊

專業(yè)培訓(xùn)：B01熟悉和基本安全培訓(xùn) B02精通救生艇筏和救助艇培訓(xùn) B04高級消防培訓(xùn) B05精通急救培訓(xùn) B07雷達觀測與標(biāo)繪和雷達模擬器培訓(xùn) B08自動雷達標(biāo)繪儀培訓(xùn) ！這些俗稱小證（60分及格）,！萊垍頭條

GMDSS培訓(xùn) 通訊培訓(xùn) 考試分為三部分 聽力 英語 漢語業(yè)務(wù)（60分及格）萊垍頭條

適任證書培訓(xùn)（七科考試）航海學(xué),，航海英語，船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備,，海上貨物運輸,，航海氣象學(xué)，船舶管理,，前六科70分及格,，船舶值班與避碰80分及格，此七科考試最難?。,。咁^條萊

11. 救生艇內(nèi)部

23時39分,，發(fā)現(xiàn)冰山后,，泰坦尼克號及時改變方向避免了迎頭對撞，但是這個改變也使該船以擦撞的方式?jīng)_向障礙物,。冰山沿著船的右舷在水面下大約接觸了7秒,，由于碰撞，從冰山上部剝離出的一些冰塊掉落到井圍甲板上,。幾分鐘后，所有發(fā)動機都停了下來,，船首朝北,，在紐芬蘭南部的拉布拉多洋流中漂流。

2時15分,，泰坦尼克號在水中的傾斜角度開始迅速增加,，因為大量海水從甲板艙口入侵船內(nèi)還沒淹沒的部分。她突然增大的角度造成一股沖擊,，這被生還者稱之為“巨浪”,，它從往后沿著小艇甲板猛力沖刷，將許多人掃入海中,。

當(dāng)時有幾個人正在嘗試解開固定在海官起居艙上方的2艘折疊艇,，包括大副亨利·魏爾德、一副威廉·默多克,、二副查爾斯·萊托勒和頭等乘客阿奇博·格雷西四世,，他們都隨著兩艘折疊艇一起被沖走（B折疊艇蓋住了初級電報員哈羅德·布萊德，A折疊艇被淹沒,，帆布邊還沒有架起）,。布萊德、格雷西和萊托勒后來爬上翻面的B折疊艇，但是默多克和魏爾德葬身大海,。

當(dāng)海水襲來時,，萊托勒從海官起居艙的屋頂跳入水中。他被通風(fēng)管道吸在格柵上,，隨即又被鍋爐房爆炸出的“一陣強大熱風(fēng)和熱水”吹出來,，他往上游，在翻轉(zhuǎn)的B折疊艇旁邊浮出海面,。1號煙囪在自身重量（50至60公噸）的作用下坍塌,，有好幾個人墜入水中，

有人遭到煙囪壓死,，而萊托勒正好躲開,，其他人勉強抓到救生艇。坍塌的煙囪引發(fā)一個浪潮,，把周圍46米內(nèi)的一切東西沖走,。那些還在泰坦尼克號上的人感到船體結(jié)構(gòu)正承受著巨大壓力，傳出明顯震動,。正如頭等艙乘客杰克·賽耶所描述的那樣：

船內(nèi)偶爾會傳出悶響或爆炸聲,。當(dāng)時沒有任何征兆，她突然開始以大約15度角往前沉入水中,。海浪沖向我們時還伴隨著巨大轟鳴聲,，也混雜著更多的悶響。當(dāng)時就像站在鐵路鋼橋下,，一列高速火車從高處呼嘯而過,，充滿鋼鐵扭曲和大規(guī)模瓷器爆裂的混合聲音。

當(dāng)船在水中傾斜時,，目擊者看到泰坦尼克號的船尾升起,，據(jù)說它與海面已經(jīng)達到30度至45度的夾角。二等艙乘客勞倫斯·貝斯利表示：“顯然整艘船圍繞舯（Midship,，船的中央）的重心進行旋轉(zhuǎn)”,。許多生還者描述當(dāng)時船發(fā)出一種巨大的噪音，其中一些人認為聲音來自于鍋爐爆炸,。

勞倫斯·貝斯利形容為：“一部分是金屬呻吟聲,，一部分是嘎嘎聲，一部分是粉碎聲,，它不是一個突然的轟鳴聲,，因為爆炸會持續(xù)幾秒鐘，甚至可能是15到20分鐘”,。他把這種巨大聲響歸結(jié)為“發(fā)動機和機械裝置從螺栓和軸承上松脫,，再從機房里掉下來,，把所有的東西都砸了”。

又過了一分鐘,，船上全部燈光閃爍了一下,，然后完全熄滅，泰坦尼克號陷入黑暗,。杰克·賽耶回憶說：“還有一千五百人仍在船上,，像蜂群那樣緊緊的聚集成一團；然后巨大無比的船尾聳立著,，直入云霄”

泰坦尼克號遭受兩股極端應(yīng)力（至少數(shù)萬公噸）的對抗——裝滿海水的船首將她往下拉,，同時船尾的空氣仍保持著浮力，使她停留在海面——這兩股相反方向的力量在結(jié)構(gòu)最薄弱的地方對抗著,，也就是1號和2號鍋爐房共用的通煙豎井,，由該處下方的雙層龍骨承受這股應(yīng)力的拉扯。燈光熄滅后不久達到峰值應(yīng)力,，這艘船就從中間分裂了,。

淹沒的船首可能在短時間內(nèi)仍透過雙層龍骨與船尾連接著，在完全分離之前將船尾拉向高角度,，并使船尾浮動大約一分鐘,。船尾內(nèi)部結(jié)構(gòu)在海水中完全開放，所以非常迅速的淹沒,，導(dǎo)致其傾斜,，然后一度減緩下沉速度，直至徹底沉沒....