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1. 船舶儀表及自動化

自動化儀表分類標(biāo)：準(zhǔn)儀器儀表是多種科學(xué)技術(shù)的綜合產(chǎn)物，品種繁多,，使用廣泛,，而且不斷更新，有多種分類方法,。

按使用目的和用途來分,，主要有量具量儀、汽車儀表,、拖拉機(jī)儀表,、船用儀表、航空儀表,、導(dǎo)航儀器,、駕駛儀器、無線電測試儀器,、載波微波測試儀器,、地質(zhì)勘探測試儀器、建材測試儀器,、地震測試儀器,、大地測繪儀器、水文儀器,、計時儀器,、農(nóng)業(yè)測試儀器、商業(yè)測試儀器,、教學(xué)儀器,、醫(yī)療儀器、環(huán)保儀器等。產(chǎn)品儀表屬于機(jī)械工業(yè)產(chǎn)品的儀器儀表有工業(yè)自動化儀表,、電工儀器儀表,、光學(xué)儀器，分析儀器,、實驗室儀器與裝置,、材料試驗機(jī)、氣象晦洋儀器,、電影機(jī)械,、照相機(jī)械、復(fù)印縮微機(jī)械,、儀器儀表元器件,、儀器儀表材料、儀器儀表工藝裝備等十三類,。它們通用性較強(qiáng),，批量較大，或為儀器儀表工業(yè)所必需的基礎(chǔ),。

特征分類各類儀器儀表按不同特征,，例如功能、檢測控制對象,、結(jié)構(gòu),、原理等還可再分為若干的小類或子類。如工業(yè)自動化儀表按功能可分為檢測儀表,、回路顯示儀表,、調(diào)節(jié)儀表和執(zhí)行器等；其中檢測儀表按被測物理量又分為溫度測量儀表,、壓力測量儀表,、流量測量儀表、物位測量儀表和機(jī)械量測量儀表等,；溫度測量儀表按測量方式又分為接觸式測溫儀表和非接觸式測溫儀表,；接觸式測溫儀表又可分為熱電式、膨脹式,、電阻式等,。

其它分類其他各類儀器儀表的分類法大體類似，主要與發(fā)展過程,、使用習(xí)慣和有關(guān)產(chǎn)品的分類有關(guān),。儀器儀表在分類方面尚無統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，儀器儀表的命名也存在類似情況,。在現(xiàn)實實際工作中,，我們經(jīng)常將儀器儀表分為兩個大類：自動化儀表和便攜式儀器儀表,，自動化儀表指需要固定安裝在現(xiàn)場的儀表，也稱現(xiàn)場安裝儀器儀表或者表盤安裝儀器儀表,，這類儀表需要和其他設(shè)備配套使用,，以完成某一項或幾項功能,；便攜式儀器儀表是指單獨使用,，有時也叫檢測儀器儀表，一般分臺式和手持兩種,。儀器儀表還有一種分類,，叫一次儀表和二次儀表，一次儀表指傳感器這類直接感觸被測信號的部分,，二次儀表指放大,、顯示、傳遞信號部分,。

2. 船舶儀表盤

汽車已經(jīng)熄火,，通常是汽車儀表盤上的速度為0，或者電池指示燈和發(fā)動機(jī)故障燈亮,。判斷車輛是否熄火最方便的方法就是看汽車的轉(zhuǎn)速表,。如果轉(zhuǎn)速表的指針為零，則汽車關(guān)閉,；如果不為零,，則開啟。

轉(zhuǎn)速表是機(jī)械工業(yè)中必不可少的儀表之一,，用于測量電機(jī)的轉(zhuǎn)速,、線速度或頻率。常用于電機(jī),、電風(fēng)扇,、造紙、塑料,、化纖,、洗衣機(jī)、汽車,、飛機(jī),、船舶等制造業(yè)。大部分都是手持式離心轉(zhuǎn)速表,。轉(zhuǎn)速表測量在國民經(jīng)濟(jì)的各個領(lǐng)域都是必不可少的,。

3. 船舶自動控制系統(tǒng)

要根據(jù)船型、裝載,、航速等情況調(diào)節(jié)舵角比例,，以獲得一個合適的舵角比,。比例-微分調(diào)節(jié)自動舵 具有比例和微分控制環(huán)節(jié)的自動舵。這種自動舵的輸入控制信號與偏航角φ及偏航角速度(即偏航角的微分)dφ/dt成正比,。因而偏舵角α的大小與偏航角及其角速度的大小成正比：α=f(φ,，dφ/dt)。

采用這種調(diào)整規(guī)律既考慮到偏航角大,，偏舵角應(yīng)該大,，又考慮到偏航角速度大，也應(yīng)增大偏舵角,。

引入微分環(huán)節(jié),，可以加快給舵速度，更好地克服船舶回轉(zhuǎn)慣性,，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和船舶回轉(zhuǎn)慣性,，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和航向精確度。

4. 船舶智能控制與自動化系統(tǒng)

1 建筑室內(nèi)設(shè)計 

2 建筑鋼結(jié)構(gòu)工程技術(shù) 

3 船舶工程技術(shù) 

4 船舶舾裝工程技術(shù) 

5 船舶涂裝工程技術(shù) 

6 游艇設(shè)計與制造 

7 海洋工程裝備技術(shù) 

8 船舶檢驗 

9 制冷與空調(diào)技術(shù) 

10 船舶動力工程技術(shù) 

11 船舶動力工程技術(shù)（船舶管系） 

12 汽車檢測與維修技術(shù) 

13 輪機(jī)工程技術(shù) 

14 電氣自動化技術(shù) 

15 智能控制技術(shù) 

16 船舶電氣工程技術(shù) 

17 船舶通信裝備技術(shù) 

18 應(yīng)用電子技術(shù) 

19 電子信息工程技術(shù) 

20 機(jī)械設(shè)計與制造 

21 數(shù)控技術(shù)

22 模具設(shè)計與制造 

23 機(jī)電設(shè)備技術(shù) 

24 機(jī)電一體化技術(shù)

25 工業(yè)機(jī)器人技術(shù) 

26 智能制造裝備技術(shù) 

27 智能焊接技術(shù) 

28 理化測試與質(zhì)檢技術(shù)(無損檢測技術(shù)) 

29 材料成型及控制技術(shù) 

30 移動互聯(lián)應(yīng)用技術(shù)

31 軟件技術(shù) 

32 大數(shù)據(jù)技術(shù) 

33 現(xiàn)代通信技術(shù) 

34 云計算技術(shù)應(yīng)用 

35 空中乘務(wù) 

37 電子商務(wù) 

38 旅游管理 

39 酒店管理與數(shù)字化運(yùn)營 

40 學(xué)前教育（師范類） 

41 小學(xué)教育（師范類） 

42 智慧健康養(yǎng)老服務(wù)與管理

43 輪機(jī)工程技術(shù)(海軍水兵方向)  直招士官

44 輪機(jī)工程技術(shù)(武警海警方向)  直招士官

45 船舶電氣工程技術(shù)(海軍水兵方向) 直招士官

46 船舶電氣工程技術(shù)(武警水兵方向)

5. 船舶電器與自動化

船舶電氣技術(shù)屬于?？祁悓W(xué)習(xí)的技術(shù),。目前來說，對國際經(jīng)濟(jì)也好,，對國內(nèi)經(jīng)濟(jì)也好,，船舶電器技術(shù)都是屬于熱門專業(yè)。能夠適應(yīng)國際經(jīng)濟(jì)與國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,。因此學(xué)習(xí)傳播電氣技術(shù)能夠有一定的實操經(jīng)驗與理論基礎(chǔ),，能夠?qū)I(yè)的去實踐。很好找工作性質(zhì),，一般來說叫其他的技術(shù)類工作來說更高,。

6. 船舶自動化控制

自動化系的項目和資源是比較豐富的，通常在畢業(yè)前就能接觸到不少實務(wù),，有助于大家了解深造和就業(yè)的方向,，主要分支有：

　　控制理論，就是研究“控制命令的計算方法”,，從最簡單的上下限開關(guān)控制,，到工業(yè)生產(chǎn)里常用的PID控制、超前控制,，以及近年來頗為“時髦”的魯棒,、神經(jīng)元、自適應(yīng)……這個方向更貼近應(yīng)用數(shù)學(xué),，是自動化系唯一的“形而上”,。

　　系統(tǒng)工程，這是一門年輕而充滿力量的“研究做大事方法的科學(xué)”,。遠(yuǎn)有錢學(xué)森為代表的系統(tǒng)科學(xué)大師,，近有中國工程院院長宋健院士,，清華自動化系的多位名師也是出自“大系統(tǒng)時代”。目前系統(tǒng)科學(xué)的發(fā)展階段已經(jīng)逐漸從蓬勃創(chuàng)新走進(jìn)成熟穩(wěn)定,，但要與工業(yè)生產(chǎn),、工程建設(shè)、城市管理等領(lǐng)域完美結(jié)合,，還大有文章可做,。我在學(xué)校的幾年里，城市交通系統(tǒng)和企業(yè)資源系統(tǒng)就是研究熱點,，也是學(xué)校里外聯(lián)項目最多的方向,。

　　人工智能，大家都知道,，機(jī)器人嘛。不過,，這機(jī)器人既不是“長得像人”的生物仿生,，也不同于“干活不會停”的工業(yè)機(jī)器手,。就拿我的師兄們做的“會走路的機(jī)器人”來說,，它沒有人形的五官，也沒有超人的速度,，但它有傳感器做眼睛看路,，有控制程序做大腦給出“前進(jìn)”“轉(zhuǎn)彎”“停下”的指令，有鋼鐵腿腳根據(jù)指令行動——這是模仿“人的生存方式”的機(jī)器人,，它的任務(wù)將是在人不便,、不能、不愿意工作的環(huán)境里,，像人一樣去感知和探索,。

　　產(chǎn)業(yè)實踐，在鋼鐵,、化工,、造紙、船舶和儀表領(lǐng)域,，自動控制從理論到實踐已經(jīng)發(fā)展得相當(dāng)完整,。以我先后學(xué)習(xí)過的化工和儀表為例：石油精餾(石油加熱蒸餾，在不同溫度分解出不同化工品)所對應(yīng)的就是一整套控制系統(tǒng),，每一級溫度都需要精密的計算和準(zhǔn)確的過程控制;而儀表系統(tǒng)里不同類型,、不同標(biāo)準(zhǔn)的儀表，在工業(yè)總線的連接下傳遞和分享數(shù)據(jù),，形成一個與局域網(wǎng)類似的工業(yè)數(shù)據(jù)網(wǎng),。從事這些領(lǐng)域的研究,，通常要到大型企業(yè)完成論文或就業(yè)，也需要在工業(yè)基礎(chǔ)知識方面再充充電,。

7. 船舶自動化公司

公司因為大量缺人,。

連云港杰瑞自動化有限公司隸屬于中國船舶集團(tuán)有限公司。公司由中國船舶集團(tuán)七一六研究所智能制造裝備,，能源裝備等軍民融合產(chǎn)業(yè)組建成立,。作為國家高新技術(shù)企業(yè)，AAA級資信等級企業(yè),，公司坐落于中國（江蘇）自由貿(mào)易試驗區(qū)（連云區(qū)片區(qū)）,，擁有省企業(yè)技術(shù)中心，省金屬加工智能制造工程研究中心,，建有國家博士后科研工作站,，先后承擔(dān)國家技術(shù)部重點研發(fā)計劃，省科技成果轉(zhuǎn)化等多個重點科技創(chuàng)新項目,。

8. 船舶自動駕駛儀

H225M擁有最先進(jìn)的航空電子設(shè)備和四軸自動駕駛儀,，還有一個可容納28人的大型機(jī)艙和強(qiáng)大的空對空、空對地武器系統(tǒng),。該機(jī)航程為1296公里,，飛行時間長達(dá)10小時，并能夠通過空中加油進(jìn)行續(xù)航,。該機(jī)還具有全天候的能力,，并能在結(jié)冰條件下完成在船舶和陸地上的起降。該機(jī)作為一種能夠滿足用戶需求的多功能直升機(jī),?；緵]有什么明顯缺點。

9. 船舶儀表及自動化就業(yè)前景

船舶工程技術(shù)專業(yè)就業(yè)方向

本專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后主要面向大中型造船,、修船企業(yè)和船舶設(shè)計,、船舶制造、船舶檢驗等單位,，從事船舶電工工藝設(shè)計,、電氣設(shè)備安裝及調(diào)試、船舶電站使用及管理,、船舶自動控制系統(tǒng)的管理及操作,、工業(yè)企業(yè)電氣設(shè)備操作及管理等工作。經(jīng)過一段時間的鍛煉,，可以成為生產(chǎn)管理骨干,。

從事行業(yè)：

畢業(yè)后主要在新能源、機(jī)械,、建筑等行業(yè)工作,，大致如下：

1 新能源

2 機(jī)械/設(shè)備/重工

3 建筑/建材/工程

4 交通/運(yùn)輸/物流

5 儀器儀表/工業(yè)自動化

10. 船舶儀表及自動化就業(yè)方向

內(nèi)河航行的輪船相對簡單,，通常有油量表，電壓表,，水溫表（很多連這個都省略,，直接從船外取水冷卻）； 遠(yuǎn)洋海輪的就復(fù)雜得多了,，經(jīng)緯儀,、六分儀、氣壓計,、溫度計（不但要測油溫水溫,，還要測氣溫，記錄航海日志要用到）,、電壓表,、電流表、風(fēng)速計,、陀螺儀（用于監(jiān)控船舶的傾側(cè)程度）,，還有那些專業(yè)專用的設(shè)備就更多了。