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一、江亞輪慘案詳細(xì)介紹,？

江亞輪慘案是1948年12月3日發(fā)生的船體爆炸慘案,，逾三千人遇難，建國(guó)后才進(jìn)行船體打撈工作,，江亞輪原為1939年日本神戶(hù)制鋼播磨造船廠為“東亞海運(yùn)株式會(huì)社”建造的客貨輪“興亞丸”,，與“寧波丸”（后來(lái)的江靜輪）等為姐妹船,，原設(shè)計(jì)可載客1186人，后經(jīng)招商局改造后,，該船可載旅客2250人,，設(shè)有特等餐廳、休息室等,，是上海招商局六大新型客輪之一,，至失事時(shí)船齡未及10年。

二,、1948年12月發(fā)生什么,？

江亞輪慘案是1948年12月3日發(fā)生的船體爆炸慘案，逾三千人遇難,。

江亞輪原為1939年日本神戶(hù)制鋼播磨造船廠為“東亞海運(yùn)株式會(huì)社”建造的客貨輪“興亞丸”,，與“寧波丸”（后來(lái)的江靜輪）等為姐妹船，原設(shè)計(jì)可載客1186人,，后經(jīng)招商局改造后,，該船可載旅客2250人。

三,、1948年歷史事件？

江亞輪慘案是1948年12月3日發(fā)生的船體爆炸慘案,，逾三千人遇難,。

建國(guó)后才進(jìn)行船體打撈工作，江亞輪原為1939年日本神戶(hù)制鋼播磨造船廠為“東亞海運(yùn)株式會(huì)社”建造的客貨輪“興亞丸”,，與“寧波丸”（后來(lái)的江靜輪）等為姐妹船,，原設(shè)計(jì)可載客1186人，后經(jīng)招商局改造后,，該船可載旅客2250人,，設(shè)有特等餐廳、休息室等,，是上海招商局六大新型客輪之一,，至失事時(shí)船齡未及10年。

四,、菲律賓客輪與油船相撞是什么時(shí)間發(fā)生的,？

1987年12月20日22時(shí)許，在菲律賓首都馬尼拉以南約160公里的馬林杜克島和民都洛島之間水域,，“多納·帕茲”號(hào)客輪與629噸級(jí)的油輪“維克托”劇烈相撞,，1600多人(估計(jì)是3000人)被無(wú)情的大海奪去了生命。這是世界和平時(shí)期最慘重的一次大海難,。

1987年12月20日清晨5時(shí),，停泊在菲律賓塔克洛班萊特島的“多納·帕茲”號(hào)客輪,，一聲汽笛長(zhǎng)鳴，發(fā)出了即將起航的訊號(hào),。要去馬尼拉同親友歡聚圣誕節(jié)的1493名乘客,，憑票登上了渡輪。

這時(shí),，又有數(shù)百名無(wú)票者涌到檢票口,，沖開(kāi)海岸警衛(wèi)隊(duì)，強(qiáng)行上了船,，這艘客載量為1518人的客輪,，竟擠上了近3000人，大大超載,。

半個(gè)多小時(shí)后,，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，這艘2215噸的客輪在晨曦中緩緩離開(kāi)萊特島,，向馬尼拉駛?cè)ァ?/p>

夜深了,，“多納·帕茲”號(hào)客輪已行駛到馬尼拉以南大約160公里的馬林杜克島附近的海面上，還只需5個(gè)多小時(shí),，就可以抵達(dá)目的地馬尼拉了,。船艙里，開(kāi)始有些旅客蜷曲著疲倦的身體,，慢慢地進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng),，還有一些健談的旅客，仍在喋喋不休地消磨著時(shí)光,。

在甲板上和餐廳里,，也只留下一些過(guò)于興奮的人，還在談?wù)撝フQ節(jié)要買(mǎi)的東西,，數(shù)著將要去馬尼拉碼頭迎接他們的親人,。忽然有人喊了一聲，看,，海面有亮光!人們又好奇地將注意力集中到“多納·帕茲”號(hào)前方隱約出現(xiàn)的亮點(diǎn),。這些亮點(diǎn)越來(lái)越近，越來(lái)越近……有人驚叫起來(lái),，不好,，是一艘油輪!

話(huà)音未落，只聽(tīng)震耳欲聾的巨響,，629噸級(jí)的油輪“維克托”號(hào)與客輪劇烈相撞,，油輪正載著8300桶石油，全速向馬斯巴特島航行,。

客輪船身一陣猛烈震動(dòng),，同時(shí)發(fā)出一聲巨大的爆炸聲響,，頃刻間，船上的燈全滅了,，機(jī)器停止了運(yùn)轉(zhuǎn),，代之而起的是一連串劇烈爆炸和熊熊烈火。頓時(shí),，火光沖天,，濃煙滾滾，船艙里的人們嗆得透不過(guò)氣來(lái),。

睡眼惺松的人們面對(duì)突如其來(lái)的災(zāi)難嚇得驚慌失措,，全船爆發(fā)出一片恐怖的慘叫聲。母親在呼喚,；孩子們?cè)诳藓?；孕婦們?cè)诮^望地尖叫。船上亂作一團(tuán),，人們呼天喚地,，如同世界末日來(lái)臨一般。

原油流入海中,，海面上燃起一片熊熊大火,，包圍了兩艘船?！岸嗉{·帕茲”號(hào)甲板上的乘客頃刻間全都變成了火人,，衣服燒光了，皮膚燒焦了,，沒(méi)有別的生路，只有跳入燃燒的大海,。

船艙內(nèi)的乘客紛紛涌向甲板,，不幸的是，誰(shuí)也沒(méi)有爬上來(lái),，升降口被數(shù)百人堵死了,。“多納·帕茲”號(hào)左船舷中部被撞開(kāi)一個(gè)大洞,，無(wú)情的海水流入船艙,，慢慢淹沒(méi)人們的膝部、脖子和頭頂,，淹沒(méi)了一片歇斯底里的嚎哭……

兩船相撞時(shí),，一艘名叫“唐·克勞迪奧”的客輪正在13公里遠(yuǎn)的地方航行。騰空而起的火球被船上的一名水手發(fā)現(xiàn),，他立刻向船長(zhǎng)報(bào)告了這一情況,。

“唐·克勞迪奧”號(hào)客輪的船長(zhǎng)梅萊西奧·巴蘭科立刻命令舵手火速駛行現(xiàn)場(chǎng),。22點(diǎn)30分，接近火場(chǎng)時(shí),，他們很快發(fā)現(xiàn),，燃燒的是兩艘輪船，他們還斷定其中有一艘是油輪,，因?yàn)槁劦搅怂械氖蜌馕?。天很黑，水面上什么也看不?jiàn),，巴蘭科船長(zhǎng)命令打開(kāi)探照燈,，搜索海面。水手們驚奇地發(fā)現(xiàn),，海水中浮了一層尸體,，有的尸體還在火中燃燒。經(jīng)過(guò)了3個(gè)多小時(shí)的搜尋,，他們救起了26名幸存者,，其中有兩名是“維克托”號(hào)油輪上的船員。

到出事地點(diǎn)進(jìn)行營(yíng)救的還有5艘從這片水域經(jīng)過(guò)的商船,，雖奮力搜尋,，卻一無(wú)所獲。

“多納·帕茲”號(hào)在水中燃燒了兩個(gè)多小時(shí)后沉沒(méi),，時(shí)間大約是午夜22點(diǎn)40分,。“維克托”號(hào)油輪一直燒到21日凌晨2時(shí)左右,，才沉入530米的深海,。

天亮了，大海仍然那樣平靜,，出事之地周?chē)鷽](méi)有留下任何痕跡,，救援船再也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)活著的人?！疤啤た藙诘蠆W”號(hào)客輪放棄繼續(xù)搜尋的工作,，立刻把全部燒傷的26名幸存者送往馬尼拉。

21日凌晨6時(shí),，即海難事件發(fā)生8個(gè)小時(shí)后,，菲律賓政府才獲悉“多納·帕茲”號(hào)客輪同“維克托”號(hào)油輪相撞的噩耗。又過(guò)了8個(gè)小時(shí)后,，政府才組織各方人員營(yíng)救,。前往事故現(xiàn)場(chǎng)搜索救援的有軍用直升機(jī)、飛機(jī),、海軍艦隊(duì)和海岸警備隊(duì)等,?？啤ぐ⒒Z總統(tǒng)還派出了自己的游艇參加了救援工作。下午14時(shí)40分,，美國(guó)駐菲律賓的克拉克軍事基地應(yīng)菲律賓政府的要求,，也派出3架直升機(jī)投入了現(xiàn)場(chǎng)搜尋工作。

海上風(fēng)平浪靜,，出事現(xiàn)場(chǎng)和周?chē)粺o(wú)所有,，任何痕跡也沒(méi)有留下。救援人員只能大概估計(jì)沉船的位置,，因缺少先進(jìn)的潛水工具,，潛水員無(wú)法潛到500米深的海底去打撈沉船上的尸體，救援搜尋工作一直都在海面進(jìn)行,。雖然搜尋工作擴(kuò)大到100多公里的范圍,，直到晚上，仍沒(méi)有發(fā)現(xiàn)一個(gè)幸存者,，只打撈上10具尸體,。

截止到12月16日止，共發(fā)現(xiàn)410具尸體,。據(jù)救援人員說(shuō),，有些尸體一絲不掛，有的被燒焦,，還有一些血肉模糊,，面孔辨認(rèn)不清，有的只有半截身子,，有的不是缺胳膊就是少腿,，很明顯被鯊魚(yú)咬過(guò)。

菲律賓這次海難是世界和平時(shí)期最慘重的一次大海難,。到底有多少人喪生,，眼下誰(shuí)也無(wú)法知曉，或許永遠(yuǎn)也不會(huì)得到一個(gè)準(zhǔn)確的數(shù)字,。有人估計(jì)，可能約有3000人,，官方估計(jì)約有2000人,。

菲律賓總統(tǒng)科·阿基諾得知“多納·帕茲”號(hào)客輪同“維克托”號(hào)油輪相撞沉沒(méi)后，于22日發(fā)表聲明說(shuō),，“圣誕節(jié)臨近遭此慘劇是我們最大的悲痛”,，她稱(chēng)這次事故是一次“民族的悲劇”，她還命令有關(guān)部門(mén)要徹底調(diào)查這次海灘事故,。

圣誕節(jié)的馬尼拉市,，籠罩在一片悲哀的氣氛中,。連日來(lái)，數(shù)千名“多納·帕茲”號(hào)客輪乘客的親屬聚集在輪船所屬的蘇爾普里齊奧輪船公司門(mén)外,，有的嚎哭,，有的飲泣，有的失魂落魄地坐在門(mén)前等待,，有的舉著標(biāo)語(yǔ)牌,，上面寫(xiě)著：“無(wú)論是死還是活，都讓我們見(jiàn)見(jiàn)”,；“我們的圣誕節(jié)是死者的祭日”,。他們都在受著同樣的煎熬，望眼欲穿地盼望著親人回來(lái),，或盼望圣誕節(jié)的團(tuán)聚,。然而，對(duì)絕大多數(shù)家屬來(lái)說(shuō),，久久盼望的圣誕節(jié)的團(tuán)聚,，已成為同親人的永久別離，怎么不令人悲痛欲絕!

菲律賓的“多納·帕茲”客輪遇難是世界和平時(shí)期最慘重的一次大海難,，事故發(fā)生后到底有多少人喪生,，眼下誰(shuí)也無(wú)法知曉，估計(jì)可能約有3000人,，它給受難者親屬所帶來(lái)的痛苦是極為慘痛的,。

菲律賓的海難調(diào)查委員會(huì)初步調(diào)查報(bào)告認(rèn)為超載是造成這次事故的主要原因，但這一說(shuō)法被持反對(duì)意見(jiàn)的人否決,，他們認(rèn)為,，事故的主要原因是客輪的掌舵者缺乏熟練的駕駛技能，一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的掌舵者發(fā)現(xiàn)情況后,，是可以避開(kāi)意外事故發(fā)生的,。

孰真孰假，由于兩艘船的船長(zhǎng)均已失蹤,，這對(duì)搞清楚失事原因,，的確是一個(gè)難題。然而,，對(duì)于整個(gè)人類(lèi)來(lái)說(shuō),，這場(chǎng)海上大劫難應(yīng)該引起人類(lèi)對(duì)于突發(fā)性災(zāi)難的認(rèn)識(shí)。