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一,、船舶冷箱工作原理,？

冷藏箱就是可自制冷并能長(zhǎng)時(shí)間保溫的集裝箱。吊裝到船上以后,，由船提供電源,，冷藏箱的壓縮機(jī)開(kāi)始工作---制冷。

在公路運(yùn)輸過(guò)程中,，有些半掛車(chē)可以提供電源,，也可以制冷,。

如果沒(méi)有電源的情況下,，冷藏箱有非常良好的隔熱保溫功能，箱內(nèi)溫度保溫3個(gè)小時(shí)應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題的,。

二,、冷藏船有哪些優(yōu)點(diǎn)？

(1)冷藏船的貨艙是冷藏艙,常隔成若干個(gè)艙室,每個(gè)艙室是一個(gè)獨(dú)立的封閉的裝貨空間,。艙壁,、艙門(mén)均為氣密,并覆蓋有泡沫塑料、鋁板聚合物等隔熱材料,使相鄰艙室互不導(dǎo)熱,以滿足不同貨種對(duì)溫度的不同要求,。

(2)冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小,以防貨物堆積過(guò)高而壓壞下層貨物,。

(3)冷藏船上有制冷裝置,包括制冷機(jī)組和各種有關(guān)管系。制冷機(jī)組一般由制冷壓縮機(jī),、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和冷凝器組成,。如果采用二級(jí)制冷劑,還包括鹽水冷卻器。制冷機(jī)組安裝在專(zhuān)門(mén)的艙室內(nèi),要求在船舶發(fā)生縱傾,、橫傾,、搖擺,、振動(dòng)時(shí)和在高溫高濕條件下仍能正常工作。根據(jù)貨物所需溫度,制冷裝置一般可控制冷藏艙溫度為15℃~25℃,。

(4)冷藏船航速高于一般貨船,萬(wàn)噸級(jí)多用途冷藏船的航速每小時(shí)超過(guò)20海里,。

(5)在冷藏貨物運(yùn)輸質(zhì)量方面,沒(méi)有其他船能替代專(zhuān)業(yè)的冷藏船,它有不可比擬的運(yùn)輸快捷、靈活性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),。一些集裝箱船經(jīng)營(yíng)者在小量包裝的適箱貨領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì),而像香蕉等大批處理的貨物仍是由傳統(tǒng)冷藏船來(lái)運(yùn)輸,。

4.4.3 冷藏船的載重

冷藏船的載量一般都是數(shù)千噸級(jí)的,但近年來(lái),為提高冷藏船的利用率,出現(xiàn)一種能兼運(yùn)汽車(chē)、集裝箱和其他雜貨的多用途冷藏船,噸位可達(dá)2萬(wàn)噸左右,。

三,、船上的集裝箱冷藏箱壓縮機(jī)壞了怎么辦？

那就更換壓縮機(jī)

這種是最常見(jiàn)的處理辦法,，一般聯(lián)系售后維修診斷壓縮機(jī)壞掉的情況下都會(huì)建議更換壓縮機(jī),。需要特別注意的是，此型號(hào)的壓縮機(jī)在冷藏柜上面的運(yùn)行狀態(tài)并不是很理想,，更換壓縮機(jī)后并不能很好的解決制冷量小的問(wèn)題,，很可能治病不治本。另外,，制冷系統(tǒng)是需要進(jìn)行嚴(yán)格適配的,，隨便更換壓縮機(jī)會(huì)阻礙冷藏柜制冷系統(tǒng)的正常運(yùn)行，帶來(lái)不必要的麻煩和事故,。當(dāng)壓縮機(jī)制冷量特別大,，但是風(fēng)機(jī)的效率并不是很高的情況下，制冷系統(tǒng)的揮發(fā)室風(fēng)扇內(nèi)部就很容易形成結(jié)冰,，另外壓縮機(jī)制冷量不足,，又會(huì)帶來(lái)維修之前的癥狀，得不償失,。