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冷藏船簡(jiǎn)寫(xiě)(冷藏船有哪些優(yōu)點(diǎn),？)
來(lái)源：cdfbk.cn    時(shí)間：2023-03-07 12:50    點(diǎn)擊：53   編輯：admin

一、冷藏船有哪些優(yōu)點(diǎn),？

(1)冷藏船的貨艙是冷藏艙,常隔成若干個(gè)艙室,每個(gè)艙室是一個(gè)獨(dú)立的封閉的裝貨空間,。艙壁、艙門(mén)均為氣密,并覆蓋有泡沫塑料,、鋁板聚合物等隔熱材料,使相鄰艙室互不導(dǎo)熱,以滿(mǎn)足不同貨種對(duì)溫度的不同要求。

(2)冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小,以防貨物堆積過(guò)高而壓壞下層貨物,。

(3)冷藏船上有制冷裝置,包括制冷機(jī)組和各種有關(guān)管系,。制冷機(jī)組一般由制冷壓縮機(jī)、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和冷凝器組成,。如果采用二級(jí)制冷劑,還包括鹽水冷卻器,。制冷機(jī)組安裝在專(zhuān)門(mén)的艙室內(nèi),要求在船舶發(fā)生縱傾、橫傾,、搖擺,、振動(dòng)時(shí)和在高溫高濕條件下仍能正常工作。根據(jù)貨物所需溫度,制冷裝置一般可控制冷藏艙溫度為15℃~25℃,。

(4)冷藏船航速高于一般貨船,萬(wàn)噸級(jí)多用途冷藏船的航速每小時(shí)超過(guò)20海里,。

(5)在冷藏貨物運(yùn)輸質(zhì)量方面,沒(méi)有其他船能替代專(zhuān)業(yè)的冷藏船,它有不可比擬的運(yùn)輸快捷、靈活性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),。一些集裝箱船經(jīng)營(yíng)者在小量包裝的適箱貨領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì),而像香蕉等大批處理的貨物仍是由傳統(tǒng)冷藏船來(lái)運(yùn)輸,。

4.4.3 冷藏船的載重

冷藏船的載量一般都是數(shù)千噸級(jí)的,但近年來(lái),為提高冷藏船的利用率,出現(xiàn)一種能兼運(yùn)汽車(chē)、集裝箱和其他雜貨的多用途冷藏船,噸位可達(dá)2萬(wàn)噸左右,。

二,、7000噸冷藏船多大_？

DWT 是DEAD WEIGHT TONNAGE 的縮寫(xiě),，是表示“載重噸”,。計(jì)算方式為：該船舶的“最大排水量”（MDT) 減去 “船舶自重”(LDT)；有人會(huì)誤以為載重噸位就是該船能裝多少貨物的重量,，其實(shí) DWT “載重噸”與該船舶的實(shí)際載貨量是有很大區(qū)別的,，因?yàn)镈WT 還包括該船舶所載油（燃油，潤(rùn)滑油）和水（飲用和生活用水），船員及物品等的重量,。

比如說(shuō),，一艏 DWT 為7000噸的散貨船，大概的載貨噸位只有6000-6500左右,；如果是冷藏船或捕撈船等,，則實(shí)際載貨噸位要小的多。工程船舶和特種船舶則載貨噸位小的幾乎可以或略,。我們一般所說(shuō)的 XXXX 噸的船舶,，指的也是載重噸位（DWT)，而并非載貨噸位,。退休船長(zhǎng)PETER

三,、海上冷凍船（冷藏船）是哪個(gè)國(guó)家的誰(shuí)發(fā)明的？

海上冷凍船的發(fā)明國(guó)家是：英國(guó),。

1626年,，美國(guó)著名哲學(xué)家弗蘭西斯.培根曾經(jīng)作過(guò)試驗(yàn)，把雞肉埋在雪里,，在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都不腐敗變質(zhì),。之后，一些科學(xué)家也作過(guò)同樣試驗(yàn),，從那時(shí)起人們已經(jīng)知道,，食物腐爛的原因是由于人眼看不見(jiàn)的微生物在作怪。對(duì)付它們的法之一就是冷凍,，因此用冰來(lái)冷藏食品是一個(gè)好法,。1873年，制成了一艘用冰致冷的冷藏船,，名字叫“諾?？恕碧?hào)。它從澳大利亞的墨爾本運(yùn)了20噸凍羊肉到英國(guó)倫敦,。消息傳開(kāi),，人們紛紛前來(lái)參觀，想看個(gè)究竟,，冷藏船到底能不能使羊肉不變質(zhì),？待船艙打開(kāi)，人們大失所望——羊肉已經(jīng)變質(zhì)發(fā)臭了,！原來(lái)當(dāng)船從墨爾本出發(fā),，要跨越炎熱的赤道才能抵達(dá)英國(guó)，船上的冰耐不住赤道的炎熱,，很快就化掉了,。因此,，試圖以冰作為冷藏手段的冷藏船的試驗(yàn)失敗了。既然利用天然冰不能達(dá)到長(zhǎng)期致冷,，人們就另辟蹊徑,，開(kāi)始研究制造人造冰的技術(shù)。1822年,，英國(guó)物理學(xué)家法拉第發(fā)現(xiàn)了這樣一個(gè)現(xiàn)象：氣態(tài)的二氧化碳,、氨氣、氯氣在加壓的情況下會(huì)變成液體,，壓力減少后又會(huì)恢復(fù)氣體,，而在這個(gè)過(guò)程中還伴隨著吸熱與放熱。不久,，德國(guó)化學(xué)家林德利用這個(gè)現(xiàn)象制成了冷凍機(jī),，他是利用氨來(lái)制冷。先給氨加壓使其液化,；再使它從小孔中射出,，使其立即蒸發(fā)，在蒸發(fā)的過(guò)程中會(huì)吸收大量的熱量,，從而使周?chē)h(huán)境的溫度下降,，這樣就達(dá)到致冷的目的。然后利用壓縮機(jī)再把蒸發(fā)了的氨重新壓縮,，使之液化，又開(kāi)始下一個(gè)吸熱致冷的循環(huán)過(guò)程,。根據(jù)這個(gè)原理,，1876年制成了名叫“羅薩姆”號(hào)的冷藏船，船上安裝了一臺(tái)以氨作制冷劑的制冷機(jī),，船艙里用鹽水來(lái)冷卻盤(pán)管,。該船在澳大利亞悉尼港下水，待羊肉剛剛裝進(jìn)船艙,，準(zhǔn)備起航,，不料由于鹽水冷卻盤(pán)管漏水，冷卻系統(tǒng)失靈,。結(jié)果鹽水不僅污染了羊肉,，而且因天氣熱，羊肉很快變質(zhì),，冷藏船的試驗(yàn)再次失敗,。但是科學(xué)家們并不氣餒，一方面分析原因,，加以改進(jìn),，另一方面繼續(xù)試驗(yàn)。在1879年終于又造了一艘名叫“斯特拉斯列文”號(hào)的冷藏船，再次從澳大利亞的悉尼港滿(mǎn)載了40噸的牛羊肉向倫敦港進(jìn)發(fā),。一路上跨過(guò)炎熱的赤道,，越過(guò)印度洋和紅海，穿過(guò)蘇伊士運(yùn)河,，經(jīng)過(guò)地中海,，終于在1880年2月2日到達(dá)倫敦港，行程幾萬(wàn)里,，歷時(shí)幾個(gè)月,。當(dāng)人們打開(kāi)船艙時(shí)發(fā)現(xiàn)，牛羊肉仍然凍成一塊塊硬梆梆的肉冰,，一點(diǎn)沒(méi)有變質(zhì),。這就是世界上第一艘可供實(shí)用的冷藏船。從此,，冷藏船的運(yùn)行走上了正常的軌道,。到了20世紀(jì)，美國(guó)的冷凍工業(yè)迅速發(fā)展,，除了制成大型的冷藏設(shè)備外,，還研究制造了小型的適合家庭使用的冷凍機(jī)，這就是電冰箱,，這樣一般家庭都可用來(lái)冷凍保存食品,。為了提高制冷效率，又進(jìn)一步作了改進(jìn),，將制冷劑改用氟利昂,，這就是現(xiàn)在的冰箱了，其原理與林德發(fā)明的制冷機(jī)完全一樣,。

四,、運(yùn)輸船舶的種類(lèi)有哪些呢？

（一）客船,。具體分全客船,、客貨船、貨客船,。

全客船：只運(yùn)送旅客,。

客貨船：以運(yùn)送旅客為主，貨物為輔,。

貨客船：以運(yùn)送貨物為主,，旅客為輔。

（二）干貨船,。具體分集裝箱船,、雜貨船,、散貨船、木材船,、冷藏船,。

集裝箱船：運(yùn)送集裝箱。

雜貨船：運(yùn)送成捆,、成包,、成桶等件雜貨為主。

散貨船：運(yùn)送谷物,、礦砂,、煤炭、化肥等散裝貨

木材船：運(yùn)送原木和材木,。

冷藏船：運(yùn)送魚(yú),、肉、水果,、蔬菜等,。

（三）液貨船。具體分油船,、化學(xué)品船,、液化天然氣船、液化石油氣船

油船：運(yùn)載散裝石油類(lèi)貨物,。

化學(xué)品船：運(yùn)載液態(tài)化學(xué)物質(zhì),。

液化天然氣船：運(yùn)載散裝液化天然氣的液體船。

液化石油氣船：運(yùn)載液化石油氣的液體船,。

（四）滾裝船,。運(yùn)載車(chē)輛或以滾動(dòng)方式在水平方向裝卸集裝箱的貨船。

（五）工程船,。具體分半潛船,、挖泥船,、起重船,、打樁船

（六）工作船。具體分拖船,、引航船,、破冰船、科學(xué)考察船,、供應(yīng)船,。

拖船：專(zhuān)用于在水上拖帶船舶或其他浮體的船舶。

引航船：專(zhuān)用于接送引航員的船,。

破冰船：借助于船體重力和動(dòng)能或其他方法破碎冰層,，為其他船舶通過(guò)冰區(qū)開(kāi)辟航道的船舶,。

科學(xué)考察船：是專(zhuān)門(mén)從事海洋科學(xué)考察研究的船舶。

（七）漁船,。

（八）其他還有氣墊船,、雙體船、水翼船,、劃翔船等

五,、“船”的英文有那幾種？

1,、客船

passenger ship,、 passenger boat

2、貨船

cargo ship,、freighter,、cargo vessel

3、木材船

wooden boat

4,、油船

tanker

5,、挖泥船

dredger

6、消防船

fireboat

7,、漁船

fisher

8,、軍艦

warship

9、航母

aircraft carrier

擴(kuò)展資料：

按用途分,，有民用船和軍用船,；

按船體材料，有木船,、鋼船,、水泥船和玻璃鋼船等；

按航行的區(qū)域分,，有遠(yuǎn)洋船,、近洋船、沿海船和內(nèi)河船等,；

按動(dòng)力裝置分,，有蒸汽機(jī)船、內(nèi)燃機(jī)船,、汽輪船和核動(dòng)力船等,；

按推進(jìn)方式分，有明輪船,、螺旋槳船,、平旋推進(jìn)器船和風(fēng)帆助航船等；

按航進(jìn)方式分,，有自航船和非自航船,；

按航近狀態(tài)分,，有排水型船和非排水型船。

民用船舶的分類(lèi)中通常是按用途進(jìn)行劃分的,。因分類(lèi)方式的不同,，同一條船舶可有不同的稱(chēng)呼。按用途的不同,，可分為：

客貨船,；普通貨船；集裝箱船,、滾裝船,、載駁船；散糧船,、煤船,、兼用船；兼用船（礦石/油船,、礦石/散貨船/油船）特種貨船（運(yùn)木船,、冷藏船、汽車(chē)運(yùn)輸船等）,；油船,、液化氣體船、液體化學(xué)品船,、木材船,、冷藏船、打撈船,、海難救助船,、破冰船、敷纜船,、科學(xué)考察船和漁船等,。