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一、冷藏船噸位大速度較快對嗎,？

不對,。冷藏船一般噸位小速度快

二、冷藏船有哪些優(yōu)點,？

(1)冷藏船的貨艙是冷藏艙,常隔成若干個艙室,每個艙室是一個獨立的封閉的裝貨空間,。艙壁、艙門均為氣密,并覆蓋有泡沫塑料,、鋁板聚合物等隔熱材料,使相鄰艙室互不導熱,以滿足不同貨種對溫度的不同要求,。

(2)冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小,以防貨物堆積過高而壓壞下層貨物。

(3)冷藏船上有制冷裝置,包括制冷機組和各種有關管系,。制冷機組一般由制冷壓縮機,、驅動電動機和冷凝器組成。如果采用二級制冷劑,還包括鹽水冷卻器,。制冷機組安裝在專門的艙室內,要求在船舶發(fā)生縱傾,、橫傾、搖擺,、振動時和在高溫高濕條件下仍能正常工作,。根據貨物所需溫度,制冷裝置一般可控制冷藏艙溫度為15℃~25℃。

(4)冷藏船航速高于一般貨船,萬噸級多用途冷藏船的航速每小時超過20海里,。

(5)在冷藏貨物運輸質量方面,沒有其他船能替代專業(yè)的冷藏船,它有不可比擬的運輸快捷,、靈活性強等優(yōu)點。一些集裝箱船經營者在小量包裝的適箱貨領域具有優(yōu)勢,而像香蕉等大批處理的貨物仍是由傳統(tǒng)冷藏船來運輸,。

4.4.3 冷藏船的載重

冷藏船的載量一般都是數千噸級的,但近年來,為提高冷藏船的利用率,出現一種能兼運汽車,、集裝箱和其他雜貨的多用途冷藏船,噸位可達2萬噸左右。

三,、冷藏船出現的意義,？

冷藏船是使魚、肉,、水果,、蔬菜等易腐食品處于凍結狀態(tài)或某種低溫條件下進行載運的專用運輸船舶。因受貨運批量限制,，冷藏船噸位不大,，通常為數百噸到數千噸,。

使魚、肉,、水果,、蔬菜等易腐食品處于凍結狀態(tài)或某種低溫條件下進行載運的專用運輸船舶,。因受貨運批量限制,，冷藏船噸位不大，通常為數百噸到數千噸,。

冷藏船的貨艙為冷藏艙,，常隔成若干個艙室。每個艙室是一個獨立的封閉的裝貨空間,。艙壁,、艙門均為氣密，并覆蓋有泡沫塑料,、鋁板聚合物等隔熱材料,，使相鄰艙室互不導熱，以滿足不同貨種對溫度的不同要求,。冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小,，以防貨物堆積過高而壓壞下層貨物。

冷藏船上有制冷裝置,，包括制冷機組和各種有關管系,。制冷機組一般由制冷壓縮機、驅動電動機和冷凝器組成,。如果采用二級制冷劑,，還包括鹽水冷卻器。制冷機組安裝在專門的艙室內,，要求在船舶發(fā)生縱傾,、橫傾、搖擺,、振動時和在高溫高濕條件下仍能正常工作,。制冷劑常用的有氨、二氯二氟甲烷,、一氯二氟甲烷,、一氯二氟甲烷和一氯亞氟乙烷的混合物。二級制冷劑一般為鹽水,。三級制冷劑即是風扇供給的空氣,。根據貨物所需溫度，制冷裝置一般可控制冷藏艙溫度為15℃至-25℃,。

近年來,，為提高冷藏船的利用率,，出現一種能兼運汽車、集裝箱和其他雜貨的多用途冷藏船,，噸位可達2萬噸左右,。冷藏船航速高于一般貨船，萬噸級多用途冷藏船的航速每小時超過20海里,。

四,、秘魯回國的冷藏船一般多長時間？

看吧,，從中國開到秘魯,，19節(jié)的速度花了22天。裝滿貨回來速度估計就慢點1個月左右的時間,，裝貨看多少,，我那條冷藏船18天裝了8700噸的魷魚。差不多一個航次3個月的樣子

五,、冷藏船的優(yōu)點,？

(1)冷藏船的貨艙是冷藏艙,常隔成若干個艙室,每個艙室是一個獨立的封閉的裝貨空間。艙壁,、艙門均為氣密,并覆蓋有泡沫塑料,、鋁板聚合物等隔熱材料,使相鄰艙室互不導熱,以滿足不同貨種對溫度的不同要求。

(2)冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小,以防貨物堆積過高而壓壞下層貨物,。

(3)冷藏船上有制冷裝置,包括制冷機組和各種有關管系,。制冷機組一般由制冷壓縮機、驅動電動機和冷凝器組成,。如果采用二級制冷劑,還包括鹽水冷卻器,。制冷機組安裝在專門的艙室內,要求在船舶發(fā)生縱傾、橫傾,、搖擺,、振動時和在高溫高濕條件下仍能正常工作。根據貨物所需溫度,制冷裝置一般可控制冷藏艙溫度為15℃~25℃,。

(4)冷藏船航速高于一般貨船,萬噸級多用途冷藏船的航速每小時超過20海里,。

(5)在冷藏貨物運輸質量方面,沒有其他船能替代專業(yè)的冷藏船,它有不可比擬的運輸快捷、靈活性強等優(yōu)點,。一些集裝箱船經營者在小量包裝的適箱貨領域具有優(yōu)勢,而像香蕉等大批處理的貨物仍是由傳統(tǒng)冷藏船來運輸,。

4.4.3 冷藏船的載重

冷藏船的載量一般都是數千噸級的,但近年來,為提高冷藏船的利用率,出現一種能兼運汽車、集裝箱和其他雜貨的多用途冷藏船,噸位可達2萬噸左右,。