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冷藏船分段(冷藏船分為哪三種)
來源：cdfbk.cn    時(shí)間：2023-03-07 19:33    點(diǎn)擊：61   編輯：admin

一,、海上冷凍船（冷藏船）是哪個(gè)國家的誰發(fā)明的,？

海上冷凍船的發(fā)明國家是：英國。

1626年,，美國著名哲學(xué)家弗蘭西斯.培根曾經(jīng)作過試驗(yàn),，把雞肉埋在雪里，在很長時(shí)間內(nèi)都不腐敗變質(zhì),。之后,，一些科學(xué)家也作過同樣試驗(yàn)，從那時(shí)起人們已經(jīng)知道,，食物腐爛的原因是由于人眼看不見的微生物在作怪,。對付它們的法之一就是冷凍，因此用冰來冷藏食品是一個(gè)好法,。1873年,，制成了一艘用冰致冷的冷藏船，名字叫“諾?？恕碧?hào),。它從澳大利亞的墨爾本運(yùn)了20噸凍羊肉到英國倫敦。消息傳開,，人們紛紛前來參觀,，想看個(gè)究竟，冷藏船到底能不能使羊肉不變質(zhì)？待船艙打開,，人們大失所望——羊肉已經(jīng)變質(zhì)發(fā)臭了,！原來當(dāng)船從墨爾本出發(fā)，要跨越炎熱的赤道才能抵達(dá)英國,，船上的冰耐不住赤道的炎熱,，很快就化掉了。因此,，試圖以冰作為冷藏手段的冷藏船的試驗(yàn)失敗了,。既然利用天然冰不能達(dá)到長期致冷，人們就另辟蹊徑,，開始研究制造人造冰的技術(shù),。1822年，英國物理學(xué)家法拉第發(fā)現(xiàn)了這樣一個(gè)現(xiàn)象：氣態(tài)的二氧化碳,、氨氣,、氯氣在加壓的情況下會(huì)變成液體，壓力減少后又會(huì)恢復(fù)氣體,，而在這個(gè)過程中還伴隨著吸熱與放熱,。不久，德國化學(xué)家林德利用這個(gè)現(xiàn)象制成了冷凍機(jī),，他是利用氨來制冷,。先給氨加壓使其液化；再使它從小孔中射出,，使其立即蒸發(fā),，在蒸發(fā)的過程中會(huì)吸收大量的熱量，從而使周圍環(huán)境的溫度下降,，這樣就達(dá)到致冷的目的,。然后利用壓縮機(jī)再把蒸發(fā)了的氨重新壓縮，使之液化,，又開始下一個(gè)吸熱致冷的循環(huán)過程,。根據(jù)這個(gè)原理，1876年制成了名叫“羅薩姆”號(hào)的冷藏船,，船上安裝了一臺(tái)以氨作制冷劑的制冷機(jī),，船艙里用鹽水來冷卻盤管。該船在澳大利亞悉尼港下水,，待羊肉剛剛裝進(jìn)船艙,，準(zhǔn)備起航，不料由于鹽水冷卻盤管漏水,，冷卻系統(tǒng)失靈,。結(jié)果鹽水不僅污染了羊肉,，而且因天氣熱，羊肉很快變質(zhì),，冷藏船的試驗(yàn)再次失敗,。但是科學(xué)家們并不氣餒，一方面分析原因,，加以改進(jìn),，另一方面繼續(xù)試驗(yàn)。在1879年終于又造了一艘名叫“斯特拉斯列文”號(hào)的冷藏船,，再次從澳大利亞的悉尼港滿載了40噸的牛羊肉向倫敦港進(jìn)發(fā),。一路上跨過炎熱的赤道，越過印度洋和紅海,，穿過蘇伊士運(yùn)河,，經(jīng)過地中海，終于在1880年2月2日到達(dá)倫敦港,，行程幾萬里,，歷時(shí)幾個(gè)月。當(dāng)人們打開船艙時(shí)發(fā)現(xiàn),，牛羊肉仍然凍成一塊塊硬梆梆的肉冰,，一點(diǎn)沒有變質(zhì)。這就是世界上第一艘可供實(shí)用的冷藏船,。從此，冷藏船的運(yùn)行走上了正常的軌道,。到了20世紀(jì),，美國的冷凍工業(yè)迅速發(fā)展，除了制成大型的冷藏設(shè)備外,，還研究制造了小型的適合家庭使用的冷凍機(jī),，這就是電冰箱，這樣一般家庭都可用來冷凍保存食品,。為了提高制冷效率,，又進(jìn)一步作了改進(jìn)，將制冷劑改用氟利昂,，這就是現(xiàn)在的冰箱了,，其原理與林德發(fā)明的制冷機(jī)完全一樣。

二,、冷藏船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),？

冷藏船的貨艙為冷藏艙，常隔成若干個(gè)艙室,。每個(gè)艙室是一個(gè)獨(dú)立的封閉的裝貨空間,。艙壁,、艙門均為氣密,并覆蓋有泡沫塑料、鋁板聚合物等隔熱材料,使相鄰艙室互不導(dǎo)熱,，以滿足不同貨種對溫度的不同要求,。

冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小，以防貨物堆積過高而壓壞下層貨物,。

三,、船舶分段號(hào)怎么認(rèn)？

1,、分段編號(hào)有好多種,，它就是就的一個(gè)代號(hào)，例如雙層底101開頭的那懸徹就是201開頭那尾段就是301船頭就是401了還有好多種編法,！還有字母開頭的編法如FB01 FB02 FB03 象這樣的字母就是表示船頭的分段了,。

2、船體,，龍骨,、旁龍骨、龍筋,、肋骨,、船首柱、船尾柱等構(gòu)件組成,。實(shí)際船舶的船體結(jié)構(gòu)是十分復(fù)雜的,，而艦船模型的船體結(jié)構(gòu)簡單。

龍骨 龍骨是在船體的基底中央連接船首柱和船尾柱的一個(gè)縱向構(gòu)件,。它主要承受船體的縱向彎曲力矩,，制作艦船模型時(shí)要選擇木紋挺直、沒有節(jié)子的長方形截面松木條制作,。

旁龍骨 旁龍骨是在龍骨兩側(cè)的縱向構(gòu)件,。它承受部分縱向彎曲力矩，并且提高船體承受外力的強(qiáng)度,。艦船的旁龍骨常用長方形截面松木條制作,。

肋骨 肋骨是船體內(nèi)的橫向構(gòu)件。它承受橫向水壓力,，保持船體的幾何形狀,。艦船模型的肋骨常用三合板制作。

龍筋 龍筋是船體兩側(cè)的縱向構(gòu)件,。它和肋骨一起形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),，以便固定船側(cè)板，并能增大船體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,。艦船模型的龍筋通常也由長方形的松木條制作,。

船殼板 船殼板包括船側(cè)板和船底板,。船體的幾何形狀是由船殼板的形狀決定的。船體承受的縱向彎曲力,、水壓力,、波浪沖擊力等各種外力首先作用在船殼板上。艦船模型的船殼板可以用松木條,、松木板拼接粘結(jié)而成,。

舭龍骨 有些船體還裝有舭龍骨，它是裝在船側(cè)和船底交界的一種縱向構(gòu)件,。它能減弱船舶在波浪中航行時(shí)的搖擺現(xiàn)象,。艦船模型的舭龍骨可以用厚0.5～1毫米的銅片或鐵片制作。

船首柱和船尾柱 船首柱和船尾柱分別安裝在船體的首端和尾部,，下面同龍骨連接,，它們能增強(qiáng)船體承受波浪沖擊力和水壓力，還能承受縱向碰撞和螺旋槳工作時(shí)的震動(dòng),。

四,、我國冷藏船的發(fā)展現(xiàn)狀如何？

隨著國際貨運(yùn)貿(mào)易需求,，冷藏貨物流通越來越快,，我國在這方面下了大功夫，冷藏發(fā)展得越來越快,。

五,、運(yùn)輸船舶的種類有哪些呢？

（一）客船,。具體分全客船,、客貨船、貨客船,。

全客船：只運(yùn)送旅客。

客貨船：以運(yùn)送旅客為主,，貨物為輔,。

貨客船：以運(yùn)送貨物為主，旅客為輔,。

（二）干貨船,。具體分集裝箱船、雜貨船,、散貨船,、木材船、冷藏船,。

集裝箱船：運(yùn)送集裝箱,。

雜貨船：運(yùn)送成捆,、成包、成桶等件雜貨為主,。

散貨船：運(yùn)送谷物,、礦砂、煤炭,、化肥等散裝貨

木材船：運(yùn)送原木和材木,。

冷藏船：運(yùn)送魚、肉,、水果,、蔬菜等。

（三）液貨船,。具體分油船,、化學(xué)品船、液化天然氣船,、液化石油氣船

油船：運(yùn)載散裝石油類貨物,。

化學(xué)品船：運(yùn)載液態(tài)化學(xué)物質(zhì)。

液化天然氣船：運(yùn)載散裝液化天然氣的液體船,。

液化石油氣船：運(yùn)載液化石油氣的液體船,。

（四）滾裝船。運(yùn)載車輛或以滾動(dòng)方式在水平方向裝卸集裝箱的貨船,。

（五）工程船,。具體分半潛船、挖泥船,、起重船,、打樁船

（六）工作船。具體分拖船,、引航船,、破冰船、科學(xué)考察船,、供應(yīng)船,。

拖船：專用于在水上拖帶船舶或其他浮體的船舶。

引航船：專用于接送引航員的船,。

破冰船：借助于船體重力和動(dòng)能或其他方法破碎冰層,，為其他船舶通過冰區(qū)開辟航道的船舶。

科學(xué)考察船：是專門從事海洋科學(xué)考察研究的船舶,。

（七）漁船,。

（八）其他還有氣墊船、雙體船,、水翼船,、劃翔船等

六,、求助冷藏船到底怎么樣？

工作不錯(cuò),，一般工資15000~20000,，具體要求

1.英語尚可，能看懂說明書,；

2.能看懂電氣圖紙,；有一定理論基礎(chǔ)，特別是機(jī)電自動(dòng)化控制,。

3.動(dòng)手能力強(qiáng),，獨(dú)力工作能力要有，一般只有一個(gè)電機(jī)員,；

不能適應(yīng)崗位的話,，很快就會(huì)被退回的