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一,、求助冷藏船到底怎么樣,？

工作不錯(cuò)，一般工資15000~20000，具體要求

1.英語(yǔ)尚可,，能看懂說(shuō)明書；

2.能看懂電氣圖紙,；有一定理論基礎(chǔ),，特別是機(jī)電自動(dòng)化控制。

3.動(dòng)手能力強(qiáng),，獨(dú)力工作能力要有,，一般只有一個(gè)電機(jī)員；

不能適應(yīng)崗位的話,，很快就會(huì)被退回的

二,、水果蔬菜冷藏車運(yùn)輸?shù)降子心男┮螅?/h2>

水果蔬菜一般需要保鮮運(yùn)輸，恒溫在8度/10度左右,。夏天制冷大家都知道,，但是在嚴(yán)寒地區(qū)，就需要加熱保鮮了,。保持在恒溫狀態(tài),。

三、冷藏船出現(xiàn)的意義,？

冷藏船是使魚,、肉、水果,、蔬菜等易腐食品處于凍結(jié)狀態(tài)或某種低溫條件下進(jìn)行載運(yùn)的專用運(yùn)輸船舶,。因受貨運(yùn)批量限制，冷藏船噸位不大,，通常為數(shù)百噸到數(shù)千噸,。

使魚、肉,、水果,、蔬菜等易腐食品處于凍結(jié)狀態(tài)或某種低溫條件下進(jìn)行載運(yùn)的專用運(yùn)輸船舶。因受貨運(yùn)批量限制,，冷藏船噸位不大,，通常為數(shù)百噸到數(shù)千噸。

冷藏船的貨艙為冷藏艙,，常隔成若干個(gè)艙室,。每個(gè)艙室是一個(gè)獨(dú)立的封閉的裝貨空間。艙壁,、艙門均為氣密,，并覆蓋有泡沫塑料、鋁板聚合物等隔熱材料,，使相鄰艙室互不導(dǎo)熱,，以滿足不同貨種對(duì)溫度的不同要求,。冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小，以防貨物堆積過(guò)高而壓壞下層貨物,。

冷藏船上有制冷裝置,，包括制冷機(jī)組和各種有關(guān)管系。制冷機(jī)組一般由制冷壓縮機(jī),、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和冷凝器組成,。如果采用二級(jí)制冷劑，還包括鹽水冷卻器,。制冷機(jī)組安裝在專門的艙室內(nèi),，要求在船舶發(fā)生縱傾、橫傾,、搖擺,、振動(dòng)時(shí)和在高溫高濕條件下仍能正常工作。制冷劑常用的有氨,、二氯二氟甲烷,、一氯二氟甲烷、一氯二氟甲烷和一氯亞氟乙烷的混合物,。二級(jí)制冷劑一般為鹽水,。三級(jí)制冷劑即是風(fēng)扇供給的空氣。根據(jù)貨物所需溫度,，制冷裝置一般可控制冷藏艙溫度為15℃至-25℃,。

近年來(lái)，為提高冷藏船的利用率,，出現(xiàn)一種能兼運(yùn)汽車,、集裝箱和其他雜貨的多用途冷藏船，噸位可達(dá)2萬(wàn)噸左右,。冷藏船航速高于一般貨船,，萬(wàn)噸級(jí)多用途冷藏船的航速每小時(shí)超過(guò)20海里。

四,、我國(guó)冷藏船的發(fā)展現(xiàn)狀如何,？

隨著國(guó)際貨運(yùn)貿(mào)易需求，冷藏貨物流通越來(lái)越快,，我國(guó)在這方面下了大功夫,，冷藏發(fā)展得越來(lái)越快。

五,、冷藏船有哪些優(yōu)點(diǎn),？

(1)冷藏船的貨艙是冷藏艙,常隔成若干個(gè)艙室,每個(gè)艙室是一個(gè)獨(dú)立的封閉的裝貨空間。艙壁、艙門均為氣密,并覆蓋有泡沫塑料,、鋁板聚合物等隔熱材料,使相鄰艙室互不導(dǎo)熱,以滿足不同貨種對(duì)溫度的不同要求,。

(2)冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小,以防貨物堆積過(guò)高而壓壞下層貨物。

(3)冷藏船上有制冷裝置,包括制冷機(jī)組和各種有關(guān)管系,。制冷機(jī)組一般由制冷壓縮機(jī),、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和冷凝器組成。如果采用二級(jí)制冷劑,還包括鹽水冷卻器,。制冷機(jī)組安裝在專門的艙室內(nèi),要求在船舶發(fā)生縱傾、橫傾,、搖擺,、振動(dòng)時(shí)和在高溫高濕條件下仍能正常工作。根據(jù)貨物所需溫度,制冷裝置一般可控制冷藏艙溫度為15℃~25℃,。

(4)冷藏船航速高于一般貨船,萬(wàn)噸級(jí)多用途冷藏船的航速每小時(shí)超過(guò)20海里,。

(5)在冷藏貨物運(yùn)輸質(zhì)量方面,沒(méi)有其他船能替代專業(yè)的冷藏船,它有不可比擬的運(yùn)輸快捷、靈活性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),。一些集裝箱船經(jīng)營(yíng)者在小量包裝的適箱貨領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì),而像香蕉等大批處理的貨物仍是由傳統(tǒng)冷藏船來(lái)運(yùn)輸,。

4.4.3 冷藏船的載重

冷藏船的載量一般都是數(shù)千噸級(jí)的,但近年來(lái),為提高冷藏船的利用率,出現(xiàn)一種能兼運(yùn)汽車、集裝箱和其他雜貨的多用途冷藏船,噸位可達(dá)2萬(wàn)噸左右,。

六,、冷藏車?yán)憬蹲⒁馐裁矗?/h2>

（1）香蕉適宜的貯運(yùn)條件　　

①溫濕度。香蕉透宜的貯運(yùn)溫度為13～15℃,，濕度為90～95％,。　　

②通風(fēng)散熱,。每噸香蕉每天呼吸散熱約12560千焦（3000千卡,，可煮沸40千克水）

因此，必須具有通風(fēng)換氣的散熱條件,?！　?/p>

（2）不同季節(jié)香蕉運(yùn)輸設(shè)備與方法　　夏季高溫期應(yīng)采用冷藏運(yùn)輸工具，如冷藏車箱（機(jī)械制冷保溫車）或人工加冰制冷保溫車箱或制冷集裝箱汽車或冷藏船,。冷涼季節(jié)可用一般棚車,，但嚴(yán)冬時(shí)節(jié)（11～2月）遠(yuǎn)運(yùn)至東北。

西北地區(qū)時(shí)仍須用保溫設(shè)備車輛,。

目前受條件的限制,，北運(yùn)用棚車時(shí)，冬季可在車廂內(nèi)壁掛上1～3層草簾,，還可加1層塑料薄膜進(jìn)行防冷,；

夏季則須減少裝載量，約裝六成至八成，開辟十字通風(fēng)道,，用搭架,、開門窗、蕉堆加冰塊等辦法防熱,，高溫季節(jié)蕉果裝車前最好預(yù)冷,，使果溫降至適合運(yùn)輸?shù)臏囟取,！　?/p>

（3）裝車前車廂處理　　

裝車前后要了解前次儲(chǔ)運(yùn)的物品,，如為果蔬的可用高錳酸鉀飽和溶液噴灑或強(qiáng)制通風(fēng)措施，把乙烯吸收或吹跑,?！　?/p>

（4）裝車注意事項(xiàng)　　

裝車堆放要整齊緊實(shí)，紙箱裝的要注意通氣孔對(duì)齊,，并分組留通風(fēng)道,，車廂頂部應(yīng)留下50厘米左右的空間，以利空氣流動(dòng),?！　?/p>

（5）運(yùn)輸途中與抵口岸地注意事項(xiàng)　　

運(yùn)輸途中要經(jīng)常檢查車廂內(nèi)溫、濕度和蕉堆情況,，注意通風(fēng)換氣,。

可派人隨車或途中設(shè)站檢查，以便發(fā)現(xiàn)情況異常能及時(shí)處理,，確保安全

抵達(dá)口岸地應(yīng)及時(shí)卸車轉(zhuǎn)入庫(kù)暫儲(chǔ),，嚴(yán)禁在站場(chǎng)曝曬或受冷。若室外溫度下降低于12℃,，在搬運(yùn)過(guò)程中應(yīng)用棉被包裹,，防止凍壞蕉果。