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一、卡文迪許香蕉名字由來,？

卡文迪許香蕉,。卡文迪許,，聽著名字挺洋氣,，其實(shí)是源于中國(guó)品種香芽蕉,。

英國(guó)第五代德文郡公爵威廉·卡文迪許，是個(gè)園藝愛好者,。1834年,，他把這個(gè)香蕉品種，種在自家后花園里,。這位公爵深信,，以他的名字命名的這種香蕉，會(huì)有一天流行起來,。1940年,，聯(lián)合果品的對(duì)手公司，標(biāo)準(zhǔn)果品,，看中了卡文迪許,。

它有什么不同？

卡文迪許很嬌氣,，容易壓壞,，也沒有“大麥克"好吃。但它抗住了黃葉病1型,。與“大麥克"簡(jiǎn)單粗暴的運(yùn)輸方式不同,，標(biāo)準(zhǔn)果品公司開始對(duì)卡文迪許提前裝箱，為運(yùn)輸船配備冷藏設(shè)備,，保證卡文迪許的品質(zhì),。

聯(lián)合果品公司對(duì)卡文迪許持懷疑態(tài)度，遲遲不肯種植,。由于“大麥克"收成不佳,，這家公司1950年盈利6600萬美元，到了1960年,，只盈利210萬美元,。1962年，聯(lián)合果業(yè)抵擋不住了,，也開始種植卡文迪許,。1965年，最后一批“大麥克"在美國(guó)市場(chǎng)上銷售,。與此同時(shí),，標(biāo)準(zhǔn)果品（已改名都樂）成為美國(guó)最大的水果公司，優(yōu)勢(shì)保持到現(xiàn)在,。

二,、機(jī)動(dòng)漁船編碼中可以看出什么？

機(jī)動(dòng)漁船,、非機(jī)動(dòng)漁船和水產(chǎn)輔助船的編號(hào)均以三個(gè)漢字一組表明，第一字代表省、市,、自治區(qū)名,，用簡(jiǎn)稱表示；第二字代表縣名,，用縣名的第一字表示,；第三字代表漁船種類，機(jī)動(dòng)漁船用“漁”字,，非機(jī)動(dòng)漁船用“帆”字,，水產(chǎn)輔助船用專業(yè)代稱，養(yǎng)殖船用“養(yǎng)”字,，冷藏運(yùn)輸船用“冷”字等,。如遼丹漁、冀秦帆,、魯榮養(yǎng),，則分別表示為遼寧丹東縣機(jī)動(dòng)漁船、河北秦皇島市非機(jī)動(dòng)漁船,、山東榮成縣水產(chǎn)養(yǎng)殖船,。　　凡是縣名第一字相同的,，可將縣名編上,，成為四字一組。如“蘇海門漁”,、“蘇海安漁”,，分別為江蘇海門縣、海安縣的機(jī)動(dòng)漁船,?！　h字后面分別以縣(市)為單位一律用四位數(shù)編號(hào)。編號(hào)標(biāo)于船首兩旁,，顏色一律用黑底白字,，字體大小可視各地船型，由各省,、市自行規(guī)定,，但字跡必須清晰。

三,、中國(guó)一年捕撈多少海產(chǎn),？

遼闊的海洋蘊(yùn)藏著極其豐富的漁業(yè)資源。據(jù)專家估計(jì),，在2.5億平方公里公海中,，每年可持續(xù)的捕撈量大約為2億噸,。而目前我國(guó)每年在公海中的捕撈量才100多萬噸，僅占全球總捕撈量的1.5%左右,。

然而,，發(fā)展遠(yuǎn)洋漁業(yè)并非易事。這是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程,，船隊(duì)要有配套,，要有資源調(diào)查船、遠(yuǎn)洋捕撈船,，要有相應(yīng)的冷藏加工運(yùn)輸船和輔助船,，還要有產(chǎn)前、產(chǎn)中和產(chǎn)后的配套服務(wù),，更要有實(shí)力企業(yè),、龍頭企業(yè)的帶動(dòng)，還要有大批遠(yuǎn)洋漁業(yè)人才的培養(yǎng)等,。

四,、冷藏集裝箱怎么實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸？

冷藏集裝箱在集裝箱運(yùn)輸船上被運(yùn)往世界各地,，因?yàn)榧b箱船有給冷藏集供電的插座,，可以全程供電，一直供到卸下箱了前幾分鐘,。

冷藏冷凍食品物品在進(jìn)箱后未上船時(shí)在碼頭上有電供箱使用,，一但裝上船的男定位置后，船方的電機(jī)員的或是電工)會(huì)立即把電供給冷藏箱,，并保掛經(jīng)常不定時(shí)檢吞箱內(nèi)溫度在正常使尹范圍直到箱子下船前幾分鐘

五,、中國(guó)，的漁業(yè)基地是什么,？

中國(guó)的漁業(yè)基地是擁有專門的漁業(yè)生產(chǎn)機(jī)構(gòu)（如養(yǎng)殖場(chǎng),、漁業(yè)隊(duì)、捕撈公司等）,、較先進(jìn)而完善的漁業(yè)生產(chǎn)設(shè)施及各種管理機(jī)構(gòu)的大型漁港,，或提供大宗商品魚類的水域（如湖泊、水庫等）和地區(qū)（如水網(wǎng)密集地區(qū)或淡水養(yǎng)殖,、捕撈集中地區(qū)等）,。一般具有較強(qiáng)的生產(chǎn)能力，較高的商品率和較大的商品量,。按空間分布分為海洋漁業(yè)基地和內(nèi)陸漁業(yè)基地,。按基地性質(zhì)和功能分為捕撈、養(yǎng)殖,、水產(chǎn)品加工和水產(chǎn)品集散漁業(yè)基地等,。大型海洋漁業(yè)基地通常擁有相應(yīng)的漁船隊(duì)（由大中型拖網(wǎng)漁船及冷藏,、加工和運(yùn)輸船等組成），若干個(gè)漁港,、魚類加工企業(yè)與冷藏設(shè)施,，以及漁業(yè)管理,、科研及教育機(jī)構(gòu),，形成以漁業(yè)生產(chǎn)為中心的綜合體。

六,、運(yùn)輸船舶的種類有哪些呢,？

第一種，集裝箱船（Container Vessel）

集裝箱船又叫箱裝船,，是以集裝箱為承運(yùn)對(duì)象,，在甲板或者艙蓋上可以堆放集裝箱，通常這種船的貨艙口寬且長(zhǎng),，貨艙的尺寸按照載箱的要求規(guī)格化,，具有換裝方便、裝卸效率高,、周轉(zhuǎn)快,、運(yùn)輸質(zhì)量好、相對(duì)運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn) ,，航速一般高于其他載貨船舶,，最高可達(dá)30節(jié)以上，這類船在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)上具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,。

第二種,，載駁船（Lighter Aboard Ship--LASH）

又叫母子船，專門用于載運(yùn)貨駁,。它的運(yùn)輸方式是先將貨物裝在統(tǒng)一規(guī)格的駁船里,，以這些駁船為貨運(yùn)單元裝到載駁船上，到達(dá)中轉(zhuǎn)港后,，卸下駁船,，再用拖船把成組的駁船拖往內(nèi)河目的港。載駁船船型基本上和集裝箱船相似,，上甲板平坦,，駕駛臺(tái)及上層建筑盡量靠向船首，以讓出更多甲板面積堆放駁船,。

載駁船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是：

①可縮短停港時(shí)間,。②不受港口水深的限制。③不受碼頭擁擠的影響,。④能實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn),，按裝卸方式可分為移動(dòng)門式起重機(jī)式（也稱拉西型LASH）和尾部升降平臺(tái)式（即西比型Seabee)兩種,。目前均已退出營(yíng)運(yùn)。

第三種,，油輪（Oil Tanker）

油輪是油船的俗稱,，以散裝原油為主要承運(yùn)對(duì)象，從廣義上講是指散裝運(yùn)輸各種油類的船,，除了運(yùn)輸石油外,，還可以運(yùn)輸魚油、植物油和其它油類,。但是,，通常所稱的油船，多數(shù)是指運(yùn)輸原油的船,。而裝運(yùn)成品油的船,，稱為成品油船。裝運(yùn)液態(tài)的天然氣和石油氣的船,，稱為液化氣體船,。雖然都是運(yùn)輸油類的船，但是各有不同,，不要混淆,！

第四種，散裝貨船（Bulk Carrier）

散裝貨船是海上貨運(yùn)船舶的一種,，專門運(yùn)輸大宗糧谷,、礦砂、煤炭,、磷酸鹽,、 木材、鋼鐵,、化肥,、水泥、砂糖,、工業(yè)鹽,、硫磺等物資。其數(shù)量?jī)H次于油船,，駕駛室和機(jī)艙布置在尾部,，貨艙口寬大，內(nèi)底板與舷側(cè)以向上傾斜的邊板連接,，便于貨物向貨艙中央集中,，甲板下兩舷與艙口處有傾斜的頂邊艙以限制貨物移動(dòng)。

有較多的壓載水艙用于壓載航行，按照載運(yùn)貨物的不同,，又可分為礦砂船,、運(yùn)煤船、散糧船,、散裝水泥船,、運(yùn)木船等。

第五種,，重大件貨物運(yùn)輸船（Heavy-cargo Carrier）

專門用于運(yùn)輸不可分解的,、特別巨大的載荷的運(yùn)輸船。這種載荷正常船舶無法承運(yùn),。重大件貨物運(yùn)輸船以裝運(yùn)火車頭,、成套設(shè)備、重大件為主要對(duì)象,。

有人喜歡拿集裝箱船和它作比較，其實(shí)它倆在船型上就有根本的區(qū)別,。集裝箱船為了更多,、更安全的裝載會(huì)分多個(gè)艙位裝箱。而重大件貨物運(yùn)輸船一般會(huì)用駁船或者半潛船,，沒有艙位,，將貨物直接放在甲板上，這樣裝卸比較方便,。

那么這里提到的駁船和半潛船又是什么,？駁船本身沒有動(dòng)力裝置，也就是無自航能力,，需拖船或頂推船拖帶的貨船,。其特點(diǎn)為設(shè)備簡(jiǎn)單、吃水淺,、載貨量大,。駁船一般為非機(jī)動(dòng)船，與拖船或頂推船組成駁船船隊(duì),，可航行于狹窄水道和淺水航道,，并可根據(jù)貨物運(yùn)輸要求而隨時(shí)編組，適合內(nèi)河各港口之間的貨物運(yùn)輸,。少數(shù)增設(shè)了推進(jìn)裝置的駁船稱為機(jī)動(dòng)駁船,。機(jī)動(dòng)駁船具有一定的自航能力。

半潛船也稱半潛式母船,，通常擁有較深的吃水,，但又不似潛水艇般完全隱沒于水中，而是有部分船體或結(jié)構(gòu)外露在水面外,。通過本身壓載水的調(diào)整,，把裝貨甲板潛入水中,，以便將所要承運(yùn)的特定貨物類似駁船、游艇,、艦船,、鉆井平臺(tái)等從指定位置浮入半潛船的裝貨甲板上，將貨物運(yùn)到指定位置,。由于隱沒在水中的體積比例高,，因此半潛船比較不容易受到海面上的波浪影響，能夠保持較佳的穩(wěn)定性而適合當(dāng)作水上的工作平臺(tái)使用,。

第六種,，雜貨船（General Cargo Vessel）

又稱普通貨船，適用于干貨船和統(tǒng)貨船,。主要運(yùn)載一般包裝,、箱裝、袋裝,、桶裝和捆裝件雜貨物,。由于件雜貨物的批量較小，典型的載貨量在1~2萬噸左右,，一般為雙層甲板,，配備完美的起貨設(shè)備，貨艙和甲板分層較多,，便于分隔貨物,。

現(xiàn)在新型的雜貨船也有多用途型，既能運(yùn)載普通件雜貨,，也能運(yùn)載散貨,、大件貨、冷藏貨和集裝箱,。

第七種,，車輛運(yùn)輸船（Truck and/or Car Carrier）

近年來，進(jìn)口汽車一直有著不小的市場(chǎng),。貿(mào)易商從海外市場(chǎng)購(gòu)買并引入中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷售的汽車非常多,。這種船就是專門裝運(yùn)各種車輛如載重汽車、卡車和小轎車的船舶,。

汽車在跳板上開上開下,，并放置于特殊的甲板上，這種設(shè)計(jì)的船舶是隨著國(guó)際汽車運(yùn)輸量的增加而出現(xiàn)的,。原來汽車是和別的貨物一起運(yùn)輸?shù)?，但隨著數(shù)量的增加，船舶在去程只運(yùn)汽車，回程裝運(yùn)散貨,，這時(shí)就將汽車甲板移開或折起來,。

第八種，滾裝船（Roll on/Roll off //Vessel--Ro/Ro）

滾裝船把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤或裝貨的托盤作為一個(gè)貨物單元,，用拖車或叉式裝卸車搬運(yùn)直接進(jìn)出貨艙,。船的兩舷及船尾均有開口，共有5個(gè)跳板,，供車輛上下船,此后滾裝船便迅速發(fā)展起來,，現(xiàn)在盛行于北歐各國(guó)。滾裝船上甲板平整全通,，上甲板下有多層甲板,，各層甲板之間用斜坡道或升降平臺(tái)連通，便于車輛通行,，上層建筑位于船頭或船尾,，機(jī)艙設(shè)在尾部甲板下面，煙囪位于兩舷,，開口一般設(shè)在尾部,，有較大的鉸接式跳板，跳板一般以35°?45°角斜搭到岸上,。滾裝船的裝卸效率很高。但在國(guó)內(nèi)適用的較少,，大多數(shù)都像我們運(yùn)當(dāng)家一樣,，使用集裝箱運(yùn)輸車輛較多，從價(jià)格和操作難易度來說都比較有優(yōu)勢(shì),。

第九種,，多用途船（Multi-pupose vessel）

通俗點(diǎn)理解，凡能裝運(yùn)兩類以上貨物的船舶都可稱多用途船,。船舶專用化后,，因某種貨類貿(mào)易萎縮，導(dǎo)致該類船舶運(yùn)力過剩,，而其他貨類船舶仍然營(yíng)運(yùn)不衰,，從而促使航運(yùn)經(jīng)營(yíng)者，建造同時(shí)可裝運(yùn)兩種或兩種以上貨物的多用途船,，或?qū)⒋敖Y(jié)構(gòu)稍加改變,，即可裝運(yùn)另一種貨物，增加船舶的運(yùn)載功能,。不過,，我們現(xiàn)在一般所講的多用途船是特指多用途干貨船。干貨的品種很多，按其對(duì)船舶性能及設(shè)備等的要求可歸納成五類,，即件雜貨,、散貨、集裝箱,、重大件貨及滾裝貨,。所以多用途船的目標(biāo)，就是高效率地載運(yùn)這五類貨,。

第十種,，冷藏船（Refrigerated Vessel）

冷藏船是將肉、魚或水果等時(shí)鮮食品以凍結(jié)或維持于低溫的狀態(tài)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)拇?。因受貨運(yùn)批量限制,，冷藏船噸位不大，通常為數(shù)百噸到數(shù)千噸,。冷藏船的貨艙為冷藏艙,，常隔成若干個(gè)艙室。每個(gè)艙室是一個(gè)獨(dú)立的封閉的裝貨空間,。艙壁,、艙門均為氣密，并覆蓋有泡沫塑料,、鋁板聚合物等隔熱材料,，使相鄰艙室互不導(dǎo)熱，以滿足不同貨種對(duì)溫度的不同要求,。冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小,，以防貨物堆積過高而壓壞下層貨物。

第十一種,，液化天然氣船（Liquefied natural gas carrier--LNC）

液化天然氣船是專門用來裝運(yùn)液化天然氣的船舶,。一般運(yùn)輸?shù)囊夯瘹怏w有液化石油氣、液化天然氣,、氨水,、乙烯、液氯等,。這些液態(tài)貨品的沸點(diǎn)低,，多為易燃、易爆的危險(xiǎn)品,。有的還有強(qiáng)烈的腐蝕性或者劇毒,，因此液化天然氣船貨艙結(jié)構(gòu)復(fù)雜